History: delicious Peugeot 905

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

After many rally successes of Peugeot, it was time for an adventure in endurance racing. The French spared no effort to make the 905 competitive, and that worked.

Pretty good indeed! Led by Jean Todt (who later held sway during the dominant Ferrari years in Formula 1) Peugeot decided early 90s to venture a trip to endurance racing. The weapon was the 905, a slender sports car with a carbon chassis, and a motor that would be used later in the F1 in a slightly modified form.

The chassis was fired by the men of Dassault, a company that builds including private jets for the super rich. The 3.5-liter V10 under the hood is good for 660 hp at 12,500 rpm (!). This block was later used by McLaren used in Formula 1, moreover, without much success. A nice detail to the original 905 is the fact that the headlights still showed some resemblance to production models of the past. There you will no longer catch the current LMP1 racers.

The 905 debuted in the last races of 1990, behind the wheel sat among others Keke Rosberg. Indeed, the crowd favorite Nico dad. Because the 905 had not been able to cope with the all-powerful Jaguar XJR-14 (which could be measured in terms of lap times with the middle bracket in Formula 1), the Peugeot further provided that same year with a solid update was, and then in particular the airfoil.

Peugeot 905B
Peugeot 905 Evo 1B

Fortunately for the French, this update proved a hit and 905B finished in 1992 at positions 1 and 3 in the 24 Hours of Le Mans. Unfortunately the car was throughout his life a lot nicer, but Le Mans is obviously not a beauty contest. In 1993, the French won again, the race of races. Indeed, Peugeot occupied the 905 Evo 1B throughout the stage, where Toyota the year put more demands on second place.

Despite the successes Peugeot shifted his focus to Formula 1. That was -zachtjes uitgedrukt- not too well off, but the brand would finally grab a victory back in 2009 at Le Mans.

12 fat pictures of cars with airplanes

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

McLaren F1 + jet

Besides cars, most men do not mind some aircraft violence. We made a selection of some nice plates where both vehicles claiming the lead.

Previously, we have set a number of cars among themselves that the battle contracted with airplanes, but in the following list are some friendlier to it. That the two vehicles can become even more intimately intertwined proves Mobil Aero, but let's for now for what-he is.

1. Audi R10 TDI with a Harrier

Audi R10 TDI

2. Volvo 122

Volvo 122

3. Bugatti Veyrons with a Eurofighter Typhoon

Bugatti Veyron with Eurofighter Typhoon

4. McLaren F1

McLaren F1 with jet

5. Lamborghini Countach

Lamborghini Countach

6. DeLorean DMC-12

DeLorean DMC-12

7. Lamborghini Reventon vs Panavia Tornado

Lamborghini Reventon Panavia Tornado

8. Lotus Esprit with Colin Chapman and aircraft in JPS colors

Lotus Esprit JPS jet

9. Ford Granada

Ford Granada

10. Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II

Mercedes 190E 2.5 Evolution II 16

11. Aventadorgie for a private jet

Aventadorgie with plane

12. Saab 900 with Concorde

Saab 900 with Concorde

BPM on imported cars slightly lower

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Many people were there for a while back in the Netherlands to import a car from abroad, can be very interesting. Earlier this year we wrote that dealers also import more and more cars.

When importing a car should -depending on the bouwjaar- still (residual) BPM is payable and the amount thereof has long been a point of discussion. Last year the Supreme Court determined all that to calculate the BPM not the sale price, but the purchase price should be central and that saves the buyer soon hundreds of euros.

The court in Arnhem has now determined that the tax authorities should allow the calculation of the BPM fails as beneficial as possible for consumers. According to the Foundation BPM Claim Netherlands consumers, traders and importers will average about 500 euros cheaper per car.

The reason for the case was that car dealers thought they were out too expensive, because the tax authorities to determine the purchase price only allowed their own car Telex. This while the system of the automobile industry itself, Xray, often at a lower value for the same car. The court finds that the tax authorities can not refuse Xray.

Annually according BPM Claim imported about 100,000 cars. A simple calculation shows that so this is about 50 million euros BPM. As the Minister of Finance will not be happy. After all, we know that the green and super-efficient BPM-free cars are too successful, leaving far fewer euros flow in the coffers. The Administration is still in appeal against the ruling. (Via: telegraph, photo credit: airliners.net)

UPDATE 17-09-2010: The Tax Office will not appeal against the ruling.

Stop the presses! Fiat Linea facelift

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

OK, that might sound a bit meesmalend, and Linea has never saved to the Netherlands, but in other countries the sedan is a true success story. The Punto Evo with ass again turned around since 2007, and can weather any forward now.

The Fiat Linea is B-segment sedan, and is thus a treetje under the new Viaggio. Especially in emerging markets built car in Turkey well, and he was some time ago also unleashed on India. Under the hood is a 1.3 MultiJet (diesel) or 1.4 MultiAir (petrol), volume two blocks where very solid performance can be taken out.

Fiat Linea Facelift

Is in comparison to its predecessor, we also overridden (so why not this?), The appearance is quite a bit tighter and become less convex, with new bumpers and other lamps. The chrome strip breaks the back a bit. But the biggest improvement seems to be in the interior. And this comes straight from the Punto Evo. Güle Güle! (Via Auto Italia)

Porsche Panamera (2016) og road test video

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Det forrige Panamera var en bil som klarte å dele meninger, det er et understatement. Men den nye Panamera kan trekke haters av forrige generasjon over streken? Vi ble introdusert til den nye super sedan i Sør-Tyskland.

[Se før du leser? Se videoen her! ]

Den nye Porsche Panamera har å gjøre noe, fordi den forrige var en stor suksess. Men det var også noen likevel høre kritiske bemerkninger, som var spesielt gjelder for utseendet på super sedan. Og så gleder jeg meg til det første møtet med den nye Panamera, mens ankomster fra flyplassen i München for å gå bump. Bilen venter på oss, middenop fotgjenger plaza fra flyplassen. Et sted hvor normalt ingen biler lov til å komme, men hvis du bidrar til økonomien som Porsche gjør i Tyskland, vil du få nesten alt ferdig.

Så jeg får i midten av nevnte domstol overlevert nøklene til "min" Panamera litt gentleman i midten alder. I et fluorescerende refleksvest, selvfølgelig, fordi vi gjør det ikke i Tyskland? Vi vil ta ham (den eneste bilen her) for å se hodet som han lærer oss umiddelbart utgang. En rask inspeksjon rundt bilen forteller meg at jeg må forholde seg til den tregeste varianten bestilles for øyeblikket: Panamera 4S Diesel. Litt skuffet, men ikke mindre nysgjerrig, jeg kaster kofferten inn i massive bagasjerommet og jeg tar plass i bilen.

2016 Porsche Panamera: førerprøve video

Alle som kjenner forrige Panamera vet hvilken bil hadde en slags uendelige arbeids kontroller, særlig i midtkonsollen. En sterk kontrast med munterhet at jeg nå aantref. En fin touch midten av bilen inneholder det store flertallet av funksjoner, men det viktigste er operert med knapper i midtkonsollen. Noen knapper er fysisk, noen er en slags touch-knapper innlemmet i den sorte blanke delen av midtkonsollen. Denne delen, derimot, beveger seg med deg berøre og gir en liten vibrasjon når noe "nøkkel" for å bekrefte operasjonen. Høres komplisert ut, men det er genialt. Det sikrer at de viktigste funksjonene i bilen er bare raske til å operere, men fordi det er en plate, det ser mye roligere enn de store glidelås knappene på forrige generasjon Panamera.

Fluorescerende refleksvest bevegelser som jeg fortsatt har til å skape reell fart. Han ønsker også kaffen sannsynlig, siden det er fortsatt tidlig. Så jeg starter bilen. En fin summing som bare gjør veldig fjernt å tenke diesel er ledsaget av starten av 4,0-liters V8. I seg selv, vet vi for en stund V8 Diesels Porsche, men Panamera brukt tidligere bare seks-sylinder. Spesifikasjonene taler for seg selv: 422 hk, 850 Nm dreiemoment og en åtte-trinns automatgirkasse gir, i kombinasjon med Sport Plus-pakken som du kan komme inn i hundre i 4,3 sekunder. Ja virkelig, 4,3 sekunder, i af * cking diesel! For å få den tiden du trenger dessuten en mens du bruker lanseringen kontroll, men hvorfor skulle ikke du gjøre det? Kan nemlig ubegrenset, og det setter et stort smil om munnen.

2016 Porsche Panamera: førerprøve video

Men selvfølgelig retten i München Airport er ikke stedet å teste lanseringen kontroll som kommer senere. Stille vi kjøre ned flyplassen i den travle morgenrushet rimelig. Så vi har hele tiden til interiøret en god del av vår posten og leke med de forskjellige funksjonene infotainmentsystemet. Porsche har spilt for eksempel låner belfry med Audi og sin egen versjon av Virtual Cockpit i Panamera og integrert Porsche kaller det Avansert Cockpit. Hva jeg finner å ta en strålende detalj er at man har valgt å beholde den runde, analog turteller i sentrum. Siden nesten alle Porscher i uminnelige tider det, men. Venstre og høyre for turtelleren, men finner vi to skjermer som enten mest unyttige detaljer til de mest nyttig informasjon om bilen, underholdning og / eller navigasjon vesen trylle. Det er uklokt å gjøre mye og for å unngå hver gang etter å låne bilen til å gjøre alt om igjen, for å programmere mange viktige institusjoner som helst i kombinasjon med minnet tilstand av stolene.

2016 Porsche Panamera: førerprøve video

Etter en time i folkemengdene på Autobahn toppand har vi kommet til vårt første stopp, hvor kaffe venter på oss. Tid for å ta en titt rolig på utsiden av den nye Panamera. Designerne måtte designe etterfølgeren til en viktig melding "The Dog pooping": det må være 911 mer i design. Og mens Panamera er fortsatt svært gjenkjennelig som Panamera, er den generelle formen mye bedre håndtert. Spesielt rumpa og taklinjen øyne mye bedre enn forgjengeren. Den svarte banen mellom baksiden (som vi allerede kjenner fra 718-line) er brukt her, og bilen er god. Spesielt med lysere farger bryter tilbake litt. må sammen, jeg tilstå at jeg synes det er en veldig fin bil.

Etter kaffe er vi glade for å ri litt mer inspirerende ruten. Noen fjellveier er forhåndsprogrammert for oss rundt Tegernsee. Vi vet at dette området blir litt, så snart vike flere forhåndsdefinerte baner for ruting kamera Martijn og jeg liker enda bedre. Selv om det er en stor bedrift sedan, er det fortsatt en Porsche. Vi føler oss så forpliktet til å gjøre bilen godt på testen.

2016 Porsche Panamera: førerprøve video

Og det fungerer veldig fint, Panamera S Diesel med sitt enorme dreiemoment og rask avgjørende PDK åtte opposisjonelle makt alltid tilgjengelig for oss. Akselerasjonen er noen ganger fremmed, men kabinettet selv viser ikke bringe på noen måte fra det punktet. Den forrige Panamera var en sporty, men svært bedriftens og ganske tung bil å kjøre. Hvordan ellers føles den nye Panamera, som fra ett hjørne til andre brukte merker kaster en dynamikk som virkelig har en tendens til å være en fullblods sportsbil. Riktignok før du må sette stasjonen velgeren i Sport eller Sport Plus, fordi du la de i komfortmodus, så noen ting briljant behagelig og mye mykere. Men det gjør det kanskje penere: designerne fortjener en stor kompliment å designe en bil som er så allsidig. Stille og komfortabel med 250+ i venstre kjørefelt på Autobahn, men smidig og kommunikative på smale fjellveier. Og bremser: Jeg vet ikke hva det er, men Porsche noen ganger ser ut til å betale mer oppmerksomhet til å være i stand til å stoppe raskere enn det kan akselerere raskt. En stor beholder bremse uten drama, er det beundringsverdig hvor bra dette Panamera er faktisk hva vi prøver det.

2016 Porsche Panamera: førerprøve video

Vi har det så morsomt at vi tapte litt tid ute av syne. "Vi må være på flyplassen om 40 minutter", sier kameramann Martijn. Og mens vi fortsatt har nesten 50 minutter reisetid til navigasjons stand. Tid for å gjøre dette Panamera det han kan best: gå fort. Velgeren blir til Sport +, min venstre fot på bremsen og gasspedalen ned. De tyske 422 Diesel hester spratt oss med feilfri lanseringen kontroll i 16 sekunder til 200 og deretter til verdier som er enda høyere.

2016 Porsche Panamera: førerprøve video

Vi har 37 minutter etter hele tiden å vurdere: Er det noe å stønne om den nye Panamera? Hvis jeg er ærlig, ville jeg ikke vet hva. Panamera gjør alt du kan med rimelighet kan forvente fra en sportslig virksomhet sedan. Han gjør alt veldig bra, selv som diesel. Hva skal et parti som S og Panamera Turbo (med fapspoiler) eller ikke. Prisene starter på 133 800 euro, 4S Diesel grunnen til at vi er konfigurerbar fra 143 400 euro. Gjøre det på en stund litt mer spennende enn tan bilen som vi fikk av Porsche, nemlig som hjelper enormt med sikten i bakspeilet, hvis du liker det vi kjører sent for flyet hjem.

Med noen få minutter til overs på klokken vi leverer på den gule vesten nøkkelen. Hvis vi hadde litt moro, spør mannen. At du kan si sir, at du kan si. film!

Historie: delicious Peugeot 905

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Etter mange rally suksesser Peugeot, var det tid for et eventyr i utholdenhet racing. Den franske spart ingen innsats for å gjøre 905 konkurransedyktig, og det fungerte.

Ganske bra faktisk! Ledet av Jean Todt (som senere holdt stand i løpet av de dominerende Ferrari år i Formel 1) Peugeot besluttet tidlig 90-tallet for å våge en tur til utholdenhet racing. Våpenet var den 905, en slank sportsbil med en karbon understell, og en motor som vil bli brukt senere i F1 i en noe modifisert form.

Chassiset ble sparket av mennene i Dassault, et selskap som bygger blant annet private jetfly for super rike. Den 3,5-liters V10 under panseret er god for 660 hk ved 12 500 rpm (!). Denne blokken ble senere anvendt av McLaren anvendt i Formel 1, og dessuten uten særlig suksess. En fin detalj til den opprinnelige 905 er det faktum at frontlysene fortsatt viste noen likhet med produksjonsmodeller fra fortiden. Det vil du ikke lenger få dagens lmp1 syklistene.

Den 905 debuterte i de siste løpene i 1990, bak rattet satt blant andre Keke Rosberg. Faktisk er publikumsfavoritt Nico pappa. På grunn av at 905 ikke hadde vært i stand til å takle allmektig Jaguar XJR-14 (som kan måles i form av runde ganger med den midterste hylle i Formel 1), Peugeot videre forutsatt at samme år med en fast oppdatert, og da spesielt aerofoilen.

Peugeot 905B
Peugeot 905 Evo 1B

Heldigvis for den franske, denne oppdateringen ble en hit og 905B ferdig i 1992 i posisjonene 1 og 3 i 24-timersløpet på Le Mans. Dessverre var bilen gjennom hele livet mye bedre, men Le Mans er åpenbart ikke en skjønnhetskonkurranse. I 1993, den franske vant igjen, løpet av løpene. Faktisk, Peugeot okkuperte 905 Evo 1B hele scenen, der Toyota året sette mer krav på andreplass.

Til tross for suksessen Peugeot flyttet sitt fokus til Formel 1. Det var -zachtjes uitgedrukt- ikke altfor godt av, men merket skulle endelig ta en seier tilbake i 2009 på Le Mans.

12 fete bilder av biler med fly

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

McLaren F1 + stråle

Foruten biler, de fleste menn ikke noe imot noen fly vold. Vi har valgt ut noen fine plater hvor begge kjøretøyene hevder ledelsen.

Tidligere har vi satt en rekke biler imellom at slaget kontrakt med fly, men i listen nedenfor er noen vennligere til det. At de to kjøretøyene kan bli enda mer intimt sammenvevd beviser Mobil Aero, men la oss for nå for hva-han er.

1. Audi R10 TDI med en Harrier

Audi R10 TDI

2. Volvo 122

Volvo 122

3. Bugatti Veyrons med en Eurofighter Typhoon

Bugatti Veyron med Eurofighter Typhoon

4. McLaren F1

McLaren F1 med jet

5. Lamborghini Countach

Lamborghini Countach

6. delorean DMC-12

DeLorean DMC-12

7. Lamborghini Reventon vs Panavia Tornado

Lamborghini Reventon Panavia Tornado

8. Lotus Esprit med Colin Chapman og fly i JPS farger

Lotus Esprit JPS stråle

9. Ford Granada

Ford Granada

10. Mercedes 190E 2,5 til 16 Evolution II

Mercedes 190E 2,5 Evolution II 16

11. Aventadorgie for en privat jet

Aventadorgie med fly

12. Saab 900 med Concorde

Saab 900 med Concorde

BPM på importerte biler litt lavere

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Mange folk var der for en stund tilbake i Nederland for å importere en bil fra utlandet, kan være svært interessant. Tidligere i år skrev vi at forhandlerne også importere flere og flere biler.

Ved import av en bil skal-avhengig på den bouwjaar- fortsatt (residual) BPM skal betales, og mengden av dette har lenge vært et punkt i diskusjonen. I fjor Høyesterett bestemt alt å beregne BPM ikke salgsprisen, men kjøpesummen skal være sentralt og som sparer kjøperen snart hundrevis av euro.

Retten i Arnhem har nå bestemt at skattemyndighetene bør tillate beregning av BPM svikter så gunstig som mulig for forbrukerne. Ifølge stiftelsen BPM krav Nederland forbrukere, forhandlere og importører vil gjennomsnittlig ca 500 euro billigere per bil.

Bakgrunnen for saken var at bilforhandlere trodde de var ute for dyrt, fordi skattemyndighetene å avgjøre kjøpesummen bare tillatt sin egen bil Telex. Dette mens systemet av bilindustrien selv, Xray, ofte til en lavere verdi for den samme bilen. Retten finner at ligningsmyndighetene ikke kan nekte Xray.

Årlig henhold BPM krav importert om lag 100.000 biler. Et enkelt regnestykke viser at så dette er ca 50 millioner euro BPM. Som finansministeren vil ikke være fornøyd. Tross alt, vet vi at de grønne og super-effektive BPM frie biler er altfor vellykket, slik at langt færre euro flyt i pengeskrinet. Administrasjonen er fortsatt i anke kjennelsen. (Via: telegraf, photo credit: airliners.net)

OPPDATERING 17-09-2010: Skattekontoret vil ikke anke kjennelsen.

Stopp presser! Fiat Linea facelift

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

OK, det kan høres litt meesmalend, og Linea har aldri spart til Nederland, men i andre land sedan er en sann suksesshistorie. Punto Evo med rumpa igjen snudde seg siden 2007, og kan vær noen fremover nå.

Fiat Linea er B-segmentet sedan, og er således en treetje under den nye Viaggio. Spesielt i fremvoksende markeder bygget bil i Tyrkia også, og han var en tid siden også sluppet løs på India. Under panseret er en 1,3 MultiJet (diesel) eller 1,4 MultiAir (bensin), volum to blokker hvor meget solid resultat kan tas ut.

Fiat Linea Facelift

Er i forhold til forgjengeren, har vi også overstyres (så hvorfor ikke dette?), Utseendet er ganske litt strammere og bli mindre konveks, med nye støtfangere og andre lamper. Den krom strimmel bryter tilbake litt. Men den største forbedringen synes å være i interiøret. Og dette kommer rett fra Punto Evo. Gule gule! (Via Auto Italia)

Αυτοδημιούργητος «αυτοκίνητο» Lamborghini Countach για την πώληση

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

θα ξέρετε τον άνθρωπο που έχτισε ένα Countach αντίγραφο στο υπόγειό του, και έπρεπε να σπάσει τον τοίχο για να πάρει έξω; αγαπημένο αυτοκίνητο του είναι τώρα στην πώληση.

Ken Imhoff έπεσε στην αγάπη με το άγριο ταύρο στην ταινία Cannonball Run. Ώρα να χτίσει ένα οι ίδιοι! 17 χρόνια Ken ήταν μεγάλη ασχολούνται με το σχεδιασμό, τη συγκόλληση, τη μέτρηση, τη λείανση και τη ζωγραφική για να πραγματοποιήσει το αυτοκίνητο των ονείρων του από τη δεκαετία του 1980. Το αυτοκίνητο έπρεπε να είναι τέλεια. Όταν τελικά το έκανε, ένας τοίχος του σπιτιού κατεδαφίστηκε και είδε την Countach πρώτο φως της ημέρας.

Μια πολύ χρόνο και την αγάπη που πήγε στο έργο. Συνεπώς, είναι αδιανόητο ότι ο Ken αυτοκίνητό του σήμερα προς πώληση, έστω και αν ο ίδιος έχει κατά πάσα πιθανότητα ποτέ δεν κλυδωνίζονται νόμιμα με (αριθμός πλαισίου λείπει). Ο λόγος:

Ότι είδα ότι είχε αρχίσει να δείχνουν λίγο σημάδια διάβρωσης εδώ και εκεί, και άρχισε το ροκάνισμα σε μένα ότι δεν είμαι τη φροντίδα του αυτό το πράγμα με τον τρόπο που πρέπει. Κάνω την κακή.

Ken θέλει πραγματικά να κάνει χώρο για το επόμενο έργο του, μια Studebaker Hawk. Έχει φτάσει στο τέλος ενός ταξιδιού με το Countach, και ήρθε η ώρα για κάτι άλλο. Με θλίψη κοιτάξουμε πίσω στην απελευθέρωση και την κατασκευή του «Garage Lambo». (Via Jalopnik)

Gallery: έργο υπόγειο Lamborghini Countach Lamborghini_Countach_bouwfase_01.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_02.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_03.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_04.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_05.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_06.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_07.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_08.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_09.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_10.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_11.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_12.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_13.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_14.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_15.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_16.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_17.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_18.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_19.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_20.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_21.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_22.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_23.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_24.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_25.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_26.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_27.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_28.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_29.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_30.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_31.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_32.jpg εικόναLamborghini_Countach_bouwfase_33.jpg εικόνα
Gallery: Lamborghini Countach διαφυγής Lamborghini_Countach_ontsnappingsfase_01.jpg εικόναLamborghini_Countach_ontsnappingsfase_02.jpg εικόναLamborghini_Countach_ontsnappingsfase_03.jpg εικόναLamborghini_Countach_ontsnappingsfase_04.jpg εικόνα

Το Βέλγιο είναι μια αυτόματη παράδεισο. Αλλά γιατί;

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Αυτή την εβδομάδα οι πωλήσεις αυτοκινήτων παραδοσιακά επανέρχεται στον κόσμο. Ολλανδία αγαθά είδε ένα επιβλητικό 15 τοις εκατό και πήρε σχεδόν 556.000 πωλήσεις αυτοκινήτων off. Επίσης η Γερμανία και, εκτός της Ευρώπης, οι Ηνωμένες Πολιτείες, έκανε πολύ καλά το 2011. Αλλά το στέμμα ήταν τεταμένες από το Βέλγιο, με ένα επιβλητικό 572.000 πωλήσεις. Και ενώ η χώρα διαθέτει το ένα τρίτο λιγότερα άτομα από την Ολλανδία. Ποια είναι η εξήγηση;

Δεν είναι τόσο υψηλή που οι πωλήσεις είναι τυχαίες. Κάθε χρόνο, πωλούνται πολλά αυτοκίνητα άνω του μέσου όρου στο Βέλγιο, αν και το 2011 (όπως και το 2010 την εποχή) ήταν ένα ρεκόρ για τους νότιους γείτονές μας, που έχουν ανάγκη δεν γυμνές γυναίκες για να απαλλαγούμε από τα αυτοκίνητά τους. Όπως αυτό με ιντριγκάρει, είμαι ακόμα λίγο σκάψιμο, το οποίο έκανα καλή χρήση της βοήθειας της δίδυμο Huyskens και Bosman BOVAG και Jasper Verweij του VWE.

Η πρώτη λογική παραδοχή θα ήταν να πούμε ότι υπάρχουν περισσότερα αυτοκίνητα ανά κάτοικο οδήγηση στο Βέλγιο. Αυτό δεν είναι αλήθεια. Ακριβώς όπως στην Ολλανδία καλύπτουν περίπου 1 αυτοκίνητο σε 2,1 άτομα. Γι 'αυτό και πρέπει να κοιτάξουμε; Gijs Bosman (εκπρόσωπος BOVAG) αναφέρει τα εξής σχετικά:

Θα πρέπει ήδη να δούμε νωρίτερα στην ηλικία του στόλου: μπορεί να είναι ότι οι νέες Βέλγοι αγοράσει το αυτοκίνητο μικρότερη από ό, τι στο GB και παλαιότερα αυτοκίνητα προηγουμένως διαλυθεί ή εξάγονται. Στη συνέχεια, ανανεώστε το στόλο τόσο γρήγορα. Αλλά αυτό είναι μια υπόθεση που δεν έχω πάρει. Jasper Verweij VWE, δήλωσε ότι αν και πιο εξαγωγών και μια μικρή αγορά μεταχειρισμένων επιτρέπει την ταχύτερη απόδοση.

Στις Κάτω Χώρες, ένα «εγγραφής», το οποίο μετράμε σαν ένα νέο αυτοκίνητο που πωλείται, η απελευθέρωση του δεύτερου μέρους, της ένδειξης. Έτσι, ο πραγματικός ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι μια ολλανδική πρόσωπο ή εταιρεία. Στο Βέλγιο ονομάζεται μια προσφορά. Ας υποθέσουμε ότι μόνο ένα μέρος 1, έτσι ώστε μόνο η έκδοση πιστοποιητικού εγγραφής, πρέπει να υπάρχει καμία φυσική ιδιοκτήτη που σχετίζονται με το νέο αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο μπορεί στη συνέχεια να εξαχθούν ως ένα νέο αυτοκίνητο. Ένας συνάδελφός μου πιστεύει ότι, λόγω των χαμηλών τιμών των αυτοκινήτων στο Βέλγιο, συμβαίνει συχνά. Περισσότερα από Nederland.Dat θα μπορούσε να εξηγήσει το μεγάλο αριθμό των συμμετοχών, αλλά αυτό είναι μια υπόθεση, επειδή η βελγική καταγραφή και καταμέτρηση νέο αυτοκίνητο μοιάζει ακριβώς, δεν μπορώ (ακόμα) να καταλάβω ..

Επιπλέον, υπάρχουν ακόμη επινοήσει κοινωνικο-δημογραφικών παραγόντων. Για παράδειγμα, αυτό θα οδηγούσε στο χαμηλό κόστος της αυτοκίνησης στο Βέλγιο σε πιο αυτοκινήτου και ένα νεότερο στόλο. Ο αριθμός των αυτοκινήτων welin θα έχετε δει τα στοιχεία και εμφανίζεται στο δρόμο στο Βέλγιο να μην είναι μεγαλύτερη από ό, τι στην Ολλανδία. Εισάγετε οικονομολόγοι, νομίζω.

Εδώ είναι μερικά ενδιαφέροντα σημεία από τα εμπρός. Πρώτον, είναι αναμφισβήτητα αληθές ότι όταν οι μισθοί είναι περίπου το ίδιο, αλλά η τιμή αγοράς των αυτοκινήτων στο Βέλγιο σημαντικά χαμηλότερο κίνητρο είναι εκεί νωρίτερα για να αγοράσουν νέα. Τέλος πάντων: ακόμη και στο εξωτερικό επίθεση των τιμών σε σχέση με τις Κάτω Χώρες, και πουθενά (αν οι πλούσιοι νάνος κράτη εξίσου δεν λαμβάνονται υπόψη) πωλούνται περισσότερα νέα αυτοκίνητα ανά κάτοικο, όπως στο Βέλγιο (περισσότερα από ένα νέο αυτοκίνητο ανά 20 άτομα). Έχω συλλέξει κάποια στατιστικά στοιχεία κατά τη διάρκεια της εβδομάδας και να θέσει σε συντομία:

Οι πωλήσεις αυτοκινήτων

Σε περίπτωση που θα ήταν μέσα; Ίσως η παρουσία πολλών ευρωπαϊκών θεσμικών οργάνων στο Βέλγιο παρέχει ένα ρόλο. Υπάρχει κερδίσει άνω του μέσου όρου, και μπορώ να φανταστώ ότι και εδώ τα απαραίτητα άτομα που δεν έχουν οικογένεια εκτός, η οποία τραβά το μέσο όρο. Αλλά αυτό είναι καθαρή κερδοσκοπία. Ή θα πάρετε ένα αυτοκίνητο της εταιρείας, ακόμη και στις πιο ανούσια επαγγέλματα στο Βέλγιο; Και πόσα αυτοκίνητα πωλούνται, αλλά δεν έχουν διατεθεί στην σήμα;

Η ανάπτυξη του βελγικού στόλου και το ποσοστό αναπλήρωσης είναι, άλλωστε, διατηρούνται τακτοποιημένα. Αυτό μπορείτε να βρείτε εδώ (XLS)

Καταλαβαίνετε, δεν είμαστε πολύ περισσότερο. Έτσι, σας ζητάμε, οι βελγικές reaguurders (φυσικά μπορεί, επίσης, αν είστε Ollander και έχουν άποψη), να σκεφτεί φωναχτά. Είναι στόλου σας όντως σχετικά νέος ή βόλτα παλιά όσο καλή βαρέλια γύρω; Και, μετά από την ερώτηση στην απόσπασμα: πώς μια βελγική πιστοποιητικό εγγραφής μοιάζει; Μπορεί κάποιος απλά σάρωση και (ξέρει πώς να εξυπηρετήσουν) θέσεις; Συνεισφορές είναι ευπρόσδεκτες στα σχόλια.

«Ricciardo αφήνει πιθανό να Red Bull από Verstappen»

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Red Bull

Έχουν περάσει σχεδόν Δεκεμβρίου χρόνο για μερικές cookies.

Το παραπάνω απόσπασμα μπορεί να αποδοθεί στη διάσημη F1 journo James Allen. Σε ένα άρθρο με ένα αξιοσέβαστο μήκος αναλύει τις σχέσεις εξουσίας μεταξύ Max και Daniel μέχρι στιγμής φέτος και αυτός σκέπτεται για το μέλλον των δύο.

Στις συμβάσεις των δύο Ricciardo και Verstappen έχει ειπωθεί και γραφτεί. Το γεγονός είναι ότι δεν έχουμε καμία εικόνα για αυτές τις συμφωνίες, έτσι ώστε στο τέλος της ημέρας είναι ό, τι ακούτε για «συμβόλαιο μέχρι το 2019 αδελφή» και «ρήτρα διαφυγής ως» γενικά μόνο Guesstimation της πραγματικότητας. Αλλά είναι πλέον σαφές ότι τόσο Max και ο Daniel είναι ακόμα συμβόλαιο με τη Red Bull για το 2018. Τι θα συμβεί μετά από αυτό σεζόν είναι εικασία.

Σύμφωνα με τον James σε τουλάχιστον ένα από τα δύο, όμως, αφήνοντας την ομάδα του. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι, κατά την άποψή του, και οι δύο είναι αρκετά καλό για να πάει για το πρωτάθλημα. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να αγωνιστούμε για μια κατάσταση όπως Hamilton και Vettel να εγκλωβιστούμε ο ένας τον άλλον. Αυτοί οι δύο είναι ξεκάθαρα τα σημεία επαφής των ομάδων τους (συγγνώμη, Valtteri).

Μην ρωτήσετε πού βασίζεται, αλλά όπως ο τίτλος αυτού του post προτείνει James Ricciardo φαίνεται μάλλον να αφήσει την ομάδα του από Verstappen. Ως προορισμός, όμως, τυχερά παιχνίδια και όχι η Ferrari, αλλά -jawel- Mercedes ή της McLaren.

«Αν έπρεπε να μαντέψω έναν προορισμό για την αυστραλιανή θα κλίνει περισσότερο προς την κατεύθυνση της Mercedes από τη Ferrari, αλλά δεν θα αποκλείει τη McLaren, αν το 2018 φέρνει πολύ σημαντική πρόοδο.»

Αν Max τότε Δανιήλ Kvyat θα μπορούσε να οργανώσει ως συμπαίκτης του στη Red Bull δεν είναι ίσως τόσο κακό σενάριο.

Saab Aero X έννοια

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by


Η εικόνα της πιθανής Saab Aero X κυκλοφορεί στο διαδίκτυο. Το σπορ coupe θα παρουσιαστεί στις 27 Φεβρουαρίου στη Γενεύη και είναι καθαρά μια έννοια σχεδιασμού.


Αυτό που πρέπει να γνωρίζουμε είναι ότι πρόκειται για μια νέα πλατφόρμα. Trollhättan Saab λέει ότι το αυτοκίνητο θα λάβετε ένα 3-λίτρων V6 twin turbo BioPower με. Το δελτίο τύπου από την Saab αναφέρθηκε προηγουμένως εξουσία 400hp. Το «Χ» στην ονομασία του τύπου, σε συνδυασμό με την ποσότητα ιπποδύναμης, θα αποτελεί ένδειξη ότι είναι AWD.

Το δίθυρο coupe θα έχει διαστάσεις παρόμοιες με την Aston Martin DB9 και παίρνει πτέρυγα ή συρόμενες πόρτες! Ένας δημοσιογράφος είχε ήδη γνωρίζουμε ότι «Οι μπροστινές πόρτες και το γυάλινο πιλοτήριο είναι συνδεδεμένα και κλίση προς τα εμπρός σε μια μεγάλη μονάδα.»

Subaru Colin McRae WRX STI είναι προς πώληση

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Πάντα ήθελε να οδηγούν στο αυτοκίνητο ράλι ενός μύθου; Αυτή είναι η ευκαιρία σας. Έχει μόλις έγινε λίγο ακριβός ...

Είναι στην Αγγλία για την πώληση και να έχουν £ 159.500 για την παραγωγή rallysales.com. Πάρτε ένα Subaru WRX STI «σε κατάσταση εκθεσιακό χώρο» για την οποία το επίδομα οδηγείται από τους ήρωες ράλι Colin McRae και Petter Solberg. Λοιπόν, McRae μόλις πάτησε τον ουρά του στο Goodwood το 2007, αλλά αυτό ήταν ένα από τα τελευταία δημόσιες εμφανίσεις του. Petter Solberg Subaru έχει χρησιμοποιηθεί για πολλαπλές κούρσες WRC εξής.

Αυτό το καθιστά μια πολύ ωραία ιστορία στην παμπ, αλλά είναι επίσης σημαντικό το γεγονός ότι η Subaru είναι ακόμα σε άριστη κατάσταση. Ο κινητήρας έχει πλήρως αναθεωρηθεί και να παραδώσει 350 hp. Η στιγμή, ωστόσο, περιορίζεται σε 300 hp, να πληρούν τους κανονισμούς της FIA. Αυτό εξασφαλίζει ότι η Subaru τεχνικά τη δυνατότητα να ενταχθούν στο WRC, γιατί αν είχατε προγραμματίσει.

Όλα αυτά καθιστούν μια πολύ ενδιαφέρουσα προσφορά για τους οπαδούς, και ο οποίος δεν ξέρει Colin McRae καλά. Το μπλε σώμα και κίτρινο χρυσό ζάντες παραμένει άρρηκτα συνδεδεμένη με τον κουμπάρο. Αναχώρηση εικόνες από τον τελευταίο αγώνα του Colin McRae στο Subaru ΕΔΩ.

Όπως Ολλανδία αντιδρά με την οδική τιμολόγηση

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Όπως Ολλανδία αντιδρά με την οδική τιμολόγηση

Σήμερα, σημαντικά βήματα τέθηκαν υπό μεταβλητή τέλη κυκλοφορίας με βάση τα διανυθέντα χιλιόμετρα και τις εκπομπές. Αυτό είναι, φυσικά, σε ένα ευαίσθητο σημείο του VVD-rank.

Για την ιστορία, δεν υπάρχει τίποτα επίσημο, αλλά φαίνεται ότι η ολλανδική κυβέρνηση θέλει να αλλάξει την οδική τιμολόγηση. Το VVD (σκεφτείτε μαζί με σας!) Βρίσκεται σε συνομιλίες με πιθανούς εταίρους συνασπισμού και είναι αυτό το κόμμα γύρισε από την αρχή αντιτάχθηκε σθεναρά αυτή τη μορφή φόρου αυτοκινήτων. Ο λόγος; Δεν θα μπορούσε να λειτουργήσει, ο εκφοβισμός automobilistje, δεν είναι δίκαιο, και ούτω καθεξής.

Η πολιτική, όμως, κάνει συμβιβασμό και φαίνεται ότι τα κόμματα GroenLinks, D66 και CDA έχουν πάρει το δρόμο τους, αν θέλουμε να πιστεύουμε ότι η εφημερίδα. Το κλίμα δεσμεύσεις σημείο απόλυτο σπάσιμο των διαπραγματεύσεων, που καθορίζονται σε μια παράγραφο και υπάρχει δρόμος τιμολόγηση άνετα στο. Επιπλέον, μπορούν να πωλούνται στην Ολλανδία το 2025 κανένα οχήματα που κινούνται με ορυκτά καύσιμα.

Βίαιες shizzle, έτσι κάναμε ένα γύρο των social media για να βολιδοσκοπήσει το τι αυτή η είδηση ​​zoal χαλάρωσε στα ολλανδικά.

@Thomas_Bol τιτίβισμα «Beautiful. Η εμπιστοσύνη μου στην @vvd πλέον χαθεί. Αν είναι αλήθεια. #kilometerheffing #meelopers #vvd #spijtvanstem "

@_Stijlvol_ κρατήσει το μικρό: Συγχαρητήρια #kilometerheffing σας που ψήφισαν #vvd #stemmen #verkiezingen

@Bontenbal ξέρουν τι συμβαίνει στη Χάγη: Εν τω μεταξύ, στα γραφεία της #VVD: «Όχι, Τσαρλς !!! Ψηφοφόρων ας πτώση, δεν αυτοκράτορα !!! #kilometerheffing

@ Gijs19054075 βλέπει ζοφερή: καλά #vvd ers autotje εκφοβισμού που ξεκίνησε #pvv #feit #kilometerheffing.

Επίσης, σχετικά με την αξεπέραστη Facebook που ήταν διάσπαρτα εκθέσεις της ιστορίας διοδίων. Έτσι διαβάζουμε «Good συγκρούσεων και πάλι ... ευχαριστώ και πάλι #vvd ψηφοφόρους! Μετά την εκλογική νίκη απλώς άλλο ένα πέρασμα #kilometerheffing «αλλά και» να διαβάσετε Η ιστοσελίδα VVD ότι είναι εναντίον των διοδίων. Γιατί λοιπόν η στροφή προς την Αριστερά των Πρασίνων και D66; Έτσι, ήταν μια ελεύθερη προεκλογική υπόσχεση του VVD.».

Σαφώς, το VVD δεν έχει κάνει φίλους μέσα στο εκλογικό σώμα. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την οδική τιμολόγηση δείτε ΕΔΩ, εδώ και εκεί.

Page 92 of 3,137« First...1020304050607080...88899091929394959697...110120130140150160170180190200...Last »