Historia: smaczne Peugeot 905

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Po wielu sukcesach rajdowych Peugeot, nadszedł czas na przygodę w wyścigach wytrzymałościowych. Francuzi nie szczędził starań, aby udostępnić 905 konkurencyjny, i że pracował.

Całkiem dobre rzeczywiście! Prowadzeni przez Jean Todt (który później odbyła się kołysać podczas dominujących lat Ferrari w Formule 1) Peugeot postanowił początku lat 90. zaryzykować podróż do wyścigów wytrzymałościowych. Broń była 905, smukły sportowy samochód z podwoziem węgla, oraz silnik, który będzie używany później w F1 w nieco zmienionej formie.

Podwozie został zwolniony przez ludzi z Dassault, spółki, która buduje w tym prywatnych odrzutowców dla super bogatych. 3,5-litrowy V10 pod maską jest dobre dla 660 KM przy 12500 obr./min (!). Blok ten był później używany przez McLarena wykorzystywane w Formule 1, zresztą bez większego powodzenia. Ładny detal oryginalnego 905 jest fakt, że reflektory nadal wykazywały pewne podobieństwo do modeli produkcyjnych z przeszłości. Nie będziesz już złapać obecnych zawodników LMP1.

905 zadebiutował w ostatnich wyścigach 1990 roku, za kierownicą siedział m.in. Keke Rosberg. Rzeczywiście, tłum ulubiony Nico tata. Ponieważ 905 nie były w stanie uporać się z całkowicie silny Jaguar XJR-14 (które mogą być mierzone względem czasu biodrowych ze środkowego wspornika we wzorze 1) Peugeot pod warunkiem, że w tym samym roku o stałej aktualizacji była, a następnie, w szczególności płata.

Peugeot 905b
Peugeot 905 Evo 1B

Na szczęście dla Francuzów, ta zmiana okazała się hitem i 905b zakończone w 1992 roku w pozycjach 1 i 3 w 24h Le Mans. Niestety samochód był w całym swoim życiu wiele ładniejszy, ale Le Mans oczywiście nie jest konkurs piękności. W 1993 roku francuski wygrał kolejny wyścig wyścigów. Rzeczywiście, Peugeot zajmowały 905 Evo 1B całej scenie, gdzie Toyota rok położyć większy zapotrzebowanie na drugim miejscu.

Pomimo sukcesów Peugeot przesunął swą ostrość na Formule 1. To był -zachtjes nie uitgedrukt- zbyt zamożni, ale marka wreszcie chwycić zwycięstwo w 2009 roku w Le Mans.

12 fat zdjęcia samochodów z samolotów

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

McLaren F1 + strumień

Oprócz samochodów, większość mężczyzn nie przeszkadza trochę przemocy samolotów. Dokonaliśmy wyboru kilka ciekawych płyt, gdzie oba pojazdy twierdząc prowadzenie.

Wcześniej, stworzyliśmy szereg samochodów między sobą, że bitwa zakontraktowanych z samolotów, ale w poniższej liście są nieco bardziej przyjazny do niego. Że dwa pojazdy mogą stać się jeszcze bardziej ściśle splecione dowodzi Mobil Aero, ale niech na razie za co-on.

1. Audi R10 TDI z Harrier

Audi R10 TDI

2. Volvo 122

Volvo 122

3. Bugatti Veyrons z Eurofighter Typhoon

Bugatti Veyron z Eurofighter Typhoon

4. McLaren F1

McLaren F1 strumieniem

5. Lamborghini Countach

Lamborghini Countach

6. Delorean DMC 12

Delorean DMC 12

7. Lamborghini Reventon vs panavia tornado

Lamborghini Reventon panavia tornado

8. Lotus Esprit z Colin Chapman i samolotów w barwach JPS

Lotus Esprit JPS jet

9. Ford Granada

Ford Granada

10. Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II

Mercedes 190E 2,5 Evolution II 16

11. Aventadorgie dla prywatnego odrzutowca

Aventadorgie z samolotu

12. Saab 900 z Concorde

Saab 900 z Concorde

BPM na samochody importowane nieco niższe

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Wiele osób było tam na chwilę z powrotem w Holandii sprowadzenia samochodu z zagranicy, może być bardzo interesująca. Na początku tego roku pisaliśmy, że dealerzy również importować coraz więcej samochodów.

Podczas importu samochodu powinny -depending na bouwjaar- nieruchome (pozostałość), BMP jest płatne, a ich ilość jest od dawna przedmiotem dyskusji. W ubiegłym roku Sąd Najwyższy określa się wszystko, aby obliczyć nie bpm ceny sprzedaży, ale cena zakupu powinna być centralnym i że oszczędza nabywcy wkrótce setki euro.

Sąd w Arnhem obecnie ustalił, że organy podatkowe powinny umożliwić obliczanie BPM nie tak korzystne jak to możliwe dla konsumentów. Według zastrzeżenia Fundacja BPM Holandia konsumenci, handlowcy i importerzy będą średnio około 500 euro za samochód tańszy.

Powodem było to, że w przypadku dealerów samochodowych uważało, że były zbyt drogie, ponieważ organy podatkowe do określenia ceny zakupu dozwolone tylko własny samochód Telex. Ten natomiast system przemyśle samochodowym samego, Xray, często przy niższej wartości dla tego samego samochodu. Sąd stwierdził, że organy podatkowe nie mogą odmówić Xray.

Rocznie według BPM roszczenie importowane około 100.000 samochodów. Prosta kalkulacja pokazuje, że tak jest to około 50 milionów euro BPM. Jako Minister Finansów nie będzie zadowolony. Po tym wszystkim, wiemy, że zielone i super-wydajne BPM wolne samochody są zbyt udane, pozostawiając daleko mniej euro przepływ w kasetony. Administracja jest wciąż w odwołaniu od orzeczenia. (Via: telegraf, kredyt fot airliners.net)

UPDATE 17-09-2010: Urząd skarbowy nie będzie odwoływać się od wyroku.

Zatrzymaj prasy! Fiat Linea lifting

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

OK, to może brzmieć nieco meesmalend i Linea nigdy nie zbawił do Holandii, ale w innych krajach sedan to prawdziwy sukces. Punto Evo z osła znowu odwrócił się od 2007 roku, a teraz może przetrwać każdą przodu.

Fiat LINEA segmentu B sedan, a zatem jest treetje ramach nowego Viaggio. Zwłaszcza na rynkach wschodzących zbudowany samochód w Turcji dobrze i był jakiś czas temu również uwolniona na Indie. Pod maską 1,3 Multijet (olej napędowy) lub 1,4 MultiAir (benzyna), wielkość dwóch bloków, gdzie bardzo dobre wyniki mogą być wyjęte.

Fiat Linea Facelift

Czy w porównaniu do swojego poprzednika, również nadpisane (więc dlaczego nie jest?), Wygląd jest trochę mocniej i stają się mniej wypukłe, z nowych zderzaków i innych świateł. Listwa chrom przełamuje trochę z tyłu. Ale największa poprawa wydaje się być we wnętrzu. A to pochodzi prosto z Punto Evo. Gule Gule! (Via Auto Italia)

Porsche Panamera (2016) dan uji video yang jalan

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Itu Panamera sebelumnya adalah sebuah mobil yang berhasil membagi pendapat, itu meremehkan. Namun Panamera baru dapat menarik pembenci dari generasi sebelumnya melewati garis? Kami diperkenalkan ke sedan baru super di Jerman selatan.

[Lihat sebelum Anda membaca? Menonton video SINI! ]

Porsche Panamera baru harus melakukan sesuatu, karena sebelumnya adalah sukses besar. Namun ada juga beberapa tetap mendengar pernyataan kritis, yang terutama berlaku untuk penampilan sedan super. Dan jadi saya tak sabar untuk pertemuan pertama dengan Panamera baru, sedangkan kedatangan dari bandara Munich untuk pergi benjolan. Mobil yang menunggu kami, middenop pejalan kaki plaza dari bandara. Sebuah tempat di mana biasanya ada mobil yang diperbolehkan untuk datang, tapi jika Anda berkontribusi terhadap perekonomian seperti Porsche tidak di Jerman, Anda akan mendapatkan hampir semua yang dilakukan.

Jadi saya mendapatkan di tengah pengadilan mengatakan menyerahkan kunci untuk "saya" Panamera seorang pria kecil di usia pertengahan. Dalam rompi keselamatan neon, tentu saja, karena kita tidak melakukannya di Jerman? Kami akan membawanya (satu-satunya mobil di sini) untuk melihat kepala saat ia mengajarkan kita segera output. Sebuah pemeriksaan cepat di sekitar mobil memberitahu saya bahwa saya harus berurusan dengan varian paling lambat memerintahkan pada saat ini: Panamera 4S Diesel. Sedikit kecewa tapi tidak kurang penasaran, saya melemparkan koper ke dalam bagasi besar dan saya mengambil tempat di dalam mobil.

2016 Porsche Panamera: mengemudi tes video

Siapa saja yang mengetahui Panamera sebelumnya tahu mana mobil memiliki semacam kontrol pekerjaan tanpa akhir, terutama di konsol tengah. Sebuah kontras dengan keceriaan yang sekarang saya aantref. Sentuhan yang bagus tengah mobil berisi sebagian besar fungsi, tetapi penting dioperasikan dengan tombol di konsol tengah. Beberapa tombol fisik, beberapa adalah tombol sentuh jenis yang tergabung dalam bagian hitam mengkilap dari konsol tengah. Bagian ini, bagaimanapun, bergerak dengan Anda menyentuh dan memberikan getaran sedikit ketika sesuatu "kunci" untuk mengkonfirmasi operasi Anda. Terdengar rumit, tapi itu brilian. Ini memastikan bahwa fungsi yang paling penting dari mobil hanya cepat untuk beroperasi, tetapi karena itu adalah satu piring, terlihat jauh lebih tenang daripada tombol ritsleting besar dari Panamera generasi sebelumnya.

Gerakan keselamatan rompi neon yang saya masih harus menciptakan momentum yang nyata. Dia juga ingin kopi mungkin, karena masih awal. Jadi saya mulai mobil. Sebuah hum baik yang membuat hanya sangat jauh untuk berpikir diesel disertai dengan awal V8 4.0-liter. Dalam dirinya sendiri, kita tahu untuk sementara V8 diesel Porsche, tapi Panamera yang diterapkan sebelumnya hanya enam silinder. Spesifikasi berbicara sendiri: 422 hp, 850 Nm torsi dan transmisi otomatis delapan kecepatan menyediakan, dalam kombinasi dengan paket Sport Plus yang Anda dapat pop ke seratus dalam 4,3 detik. Ya benar-benar, 4,3 detik, di af * cking diesel! Dalam rangka untuk mendapatkan waktu yang Anda butuhkan apalagi saat menggunakan kontrol peluncuran, tapi mengapa tidak Anda melakukan itu? Bisa yaitu unlimited dan menempatkan cengiran lebar di wajah Anda.

2016 Porsche Panamera: mengemudi tes video

Tapi tentu saja pengadilan Munich Airport bukan tempat untuk menguji kontrol peluncuran yang datang kemudian. Diam-diam kami menurunkan bandara di pagi terburu-buru sibuk wajar. Jadi kita memiliki semua waktu untuk interior bagian yang baik dari catatan kami dan bermain dengan fungsi yang berbeda dari sistem infotainment. Porsche telah memainkan misalnya, meminjam menara tempat lonceng bergantung dengan Audi dan versi mereka sendiri dari Cockpit Virtual di Panamera dan terintegrasi Porsche menyebutnya Lanjutan Cockpit. Apa yang saya temukan mengambil detail cemerlang adalah bahwa seseorang telah memilih untuk mempertahankan putaran, tachometer analog di tengah. Karena hampir semua Porsche sejak dahulu kala itu, namun. Kiri dan kanan dari tachometer, namun, kita menemukan dua layar yang baik rincian yang paling berguna untuk informasi yang paling berguna tentang mobil, hiburan dan / atau navigasi makhluk menyulap. Hal ini tidak bijaksana untuk membuat banyak dan untuk menghindari setiap kali setelah meminjamkan mobil Anda untuk melakukan seluruh lagi, program banyak lembaga kunci seperti sebaiknya dalam kombinasi dengan negara memori dari kursi.

2016 Porsche Panamera: mengemudi tes video

Setelah satu jam dalam kerumunan di Autobahn berumbai harus kita datang ke kami berhenti pertama, di mana kopi menunggu kami. Waktu untuk kita lihat dengan tenang ke luar Panamera baru. Para desainer harus merancang penerus "The Dog buang kotoran" satu pesan penting: harus ada 911 lebih dalam desain. Dan sementara Panamera masih sangat dikenali sebagai Panamera, bentuk keseluruhan jauh lebih baik dikelola. Terutama pantat dan mata garis atap yang lebih baik dari pendahulunya. Jalur hitam antara bagian belakang (yang sudah kita ketahui dari 718-line) yang digunakan di sini, dan mobil yang baik. Apalagi dengan warna yang lebih ringan mematahkan punggung sedikit. harus Secara keseluruhan, saya mengakui bahwa saya merasa mobil yang sangat bagus.

Setelah kopi kami senang untuk naik rute yang lebih inspiratif sedikit. Beberapa jalan gunung yang diprogram untuk kita sekitar Tegernsee tersebut. Kita tahu daerah ini menjadi sedikit, sehingga segera berangkat beberapa jalur yang telah ditetapkan untuk routing kameramen Martijn dan saya suka bahkan lebih baik. Meskipun itu adalah sedan bisnis besar, tetap Porsche. Kami merasa begitu berkewajiban untuk membuat mobil dengan baik pada tes.

2016 Porsche Panamera: mengemudi tes video

Dan bekerja sangat bagus, Panamera S Diesel dengan torsi yang besar dan cepat menentukan PDK delapan kekuatan lawan selalu tersedia bagi kita. Percepatan ini kadang-kadang alien, tapi casing itu sendiri menunjukkan tidak membawa dengan cara apapun dari titik. Panamera sebelumnya adalah mobil sporty, tapi sangat perusahaan dan cukup berat untuk mengemudi. Bagaimana lagi terasa Panamera baru, yang dari satu sudut ke merek lain melemparkan dinamis yang benar-benar cenderung menjadi mobil sport ras. Diakui, sebelum Anda harus menempatkan pemilih drive Sport atau Sport Plus, karena Anda membiarkan mereka dalam modus kenyamanan, maka beberapa hal cemerlang nyaman dan jauh lebih lembut. Tapi yang membuatnya mungkin lebih cantik: para desainer layak pujian besar untuk merancang sebuah mobil yang sangat serbaguna. Tenang dan nyaman dengan 250 + di jalur kiri Autobahn, tapi lincah dan komunikatif di jalan gunung yang sempit. Dan rem: Saya tidak tahu apa itu, tapi Porsche kadang-kadang tampaknya lebih memperhatikan dapat berhenti dengan cepat daripada yang dapat berakselerasi dengan cepat. Sebuah pengereman kontainer besar tanpa drama apapun, itu mengagumkan seberapa baik Panamera ini sebenarnya apa yang kita mencobanya.

2016 Porsche Panamera: mengemudi tes video

Kami memiliki begitu menyenangkan bahwa kami kehilangan sedikit waktu keluar dari pandangan. "Kita harus berada di bandara sekitar 40 menit," kata juru kamera Martijn. Dan sementara kita masih memiliki hampir 50 menit waktu perjalanan ke stand navigasi. Waktu untuk melakukan Panamera ini apa yang dia lakukan yang terbaik: pergi cepat. pemilih ternyata Sport +, kaki kiri saya rem dan akselerator bawah. Jerman 422 kuda Diesel bermunculan kami dengan kontrol peluncuran sempurna di 16 detik untuk 200 dan kemudian untuk nilai-nilai yang lebih tinggi.

2016 Porsche Panamera: mengemudi tes video

Kami memiliki 37 menit setelah semua waktu untuk mengevaluasi: apakah ada sesuatu untuk mengerang tentang Panamera baru? Jika saya jujur, saya tidak tahu apa. Panamera melakukan segala sesuatu yang Anda bisa berharap dari sedan bisnis sporty. Dia melakukan segala sesuatu sangat baik bahkan sebagai diesel. Apa yang harus pesta yang S dan Panamera Turbo (dengan fapspoiler) atau tidak. Harga mulai dari 133 800 euro, alasan 4S Diesel kami dikonfigurasi dari 143 400 euro. Melakukan itu dalam sementara sedikit lebih menarik dari mobil tan yang kami diberi oleh Porsche, yaitu, bahwa sangat membantu dengan visibilitas di kaca spion, jika Anda menyukai apa yang kita terlambat untuk rumah pesawat.

Dengan beberapa menit untuk cadangan pada jam kami memberikan pada rompi kuning kunci. Jika kita memiliki sedikit menyenangkan, pria itu bertanya. Anda bisa mengatakan Sir, bahwa Anda bisa mengatakan. film!

Sejarah: lezat Peugeot 905

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Setelah banyak keberhasilan rally Peugeot, sudah waktunya untuk sebuah petualangan dalam balap ketahanan. Perancis tidak terhindar upaya untuk membuat 905 kompetitif, dan yang bekerja.

Cukup bagus memang! Dipimpin oleh Jean Todt (yang kemudian memegang kekuasaan selama Ferrari tahun yang dominan di Formula 1) Peugeot memutuskan awal 90-an untuk menjelajah perjalanan ke balap ketahanan. Senjata itu adalah 905, mobil sport ramping dengan sasis karbon, dan motor yang akan digunakan nanti dalam F1 dalam bentuk yang sedikit dimodifikasi.

sasis dipecat oleh orang-orang dari Dassault, sebuah perusahaan yang membangun termasuk jet pribadi untuk super kaya. The 3.5-liter V10 bawah tenda adalah baik untuk 660 hp pada 12.500 rpm (!). Blok ini kemudian digunakan oleh McLaren digunakan di Formula 1, apalagi, tanpa banyak keberhasilan. Sebuah detail yang baik dengan aslinya 905 adalah kenyataan bahwa lampu masih menunjukkan beberapa kemiripan dengan model produksi masa lalu. Di sana Anda akan tidak lagi menangkap pembalap LMP1 saat ini.

905 debutnya di balapan terakhir tahun 1990, di belakang kemudi duduk antara lain Keke Rosberg. Memang, ayah kerumunan favorit Nico. Karena 905 tidak mampu mengatasi semua-kuat Jaguar XJR-14 (yang dapat diukur dalam hal waktu putaran dengan braket menengah di Formula 1), Peugeot selanjutnya diberikan pada tahun yang sama dengan update yang solid adalah, dan kemudian khususnya airfoil.

Peugeot 905B
Peugeot 905 Evo 1B

Untungnya bagi Perancis, update ini terbukti hit dan 905B selesai pada tahun 1992 di posisi 1 dan 3 dalam 24 Jam Le Mans. Sayangnya mobil itu sepanjang hidupnya jauh lebih baik, tapi Le Mans jelas bukan kontes kecantikan. Pada tahun 1993, Perancis menang lagi, ras ras. Memang, Peugeot menduduki 905 Evo 1B seluruh tahap, di mana Toyota tahun menempatkan lebih banyak tuntutan pada tempat kedua.

Meskipun keberhasilan Peugeot mengalihkan fokus ke Formula 1. Itu -zachtjes uitgedrukt- tidak terlalu baik off, tapi merek akhirnya akan ambil kemenangan kembali pada tahun 2009 di Le Mans.

12 gambar lemak mobil dengan pesawat terbang

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

McLaren F1 + jet

Selain mobil, kebanyakan pria tidak keberatan beberapa kekerasan pesawat. Kami membuat pilihan beberapa piring yang bagus di mana kedua kendaraan mengklaim memimpin.

Sebelumnya, kami telah menetapkan sejumlah mobil di antara mereka sendiri bahwa pertempuran kontrak dengan pesawat terbang, tetapi dalam daftar berikut adalah beberapa ramah untuk itu. Bahwa dua kendaraan bisa menjadi lebih erat terjalin membuktikan Mobil Aero, tapi mari kita untuk saat ini untuk apa-dia.

1. Audi R10 TDI dengan Harrier

Audi R10 TDI

2. Volvo 122

volvo 122

3. Bugatti Veyrons dengan Eurofighter Typhoon

Bugatti Veyron dengan Typhoon Eurofighter

4. McLaren F1

McLaren F1 dengan jet

5. Lamborghini Countach

Lamborghini Countach

6. DeLorean DMC-12

DeLorean DMC-12

7. Lamborghini Reventon vs Panavia Tornado

Lamborghini Reventon Panavia Tornado

8. Lotus Esprit dengan Colin Chapman dan pesawat dalam warna JPS

Lotus Esprit JPS jet

9. Ford Granada

Ford Granada

10. Mercedes 190E 2,5-16 Evolution II

Mercedes 190E 2,5 Evolution II 16

11. Aventadorgie untuk jet pribadi

Aventadorgie dengan pesawat

12. Saab 900 dengan Concorde

Saab 900 dengan Concorde

BPM pada mobil impor sedikit lebih rendah

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Banyak orang berada di sana untuk sementara waktu kembali Belanda untuk mengimpor mobil dari luar negeri, bisa sangat menarik. Awal tahun ini kami menulis bahwa dealer juga mengimpor lebih banyak dan lebih banyak mobil.

Ketika mengimpor mobil harus -Tergantung pada bouwjaar- masih (residual) BPM dibayarkan dan jumlah daripadanya telah lama menjadi titik diskusi. Tahun lalu Mahkamah Agung memutuskan semua itu untuk menghitung BPM tidak harga jual, tapi harga pembelian harus menjadi pusat dan yang menyelamatkan pembeli segera ratusan euro.

Pengadilan di Arnhem kini telah menetapkan bahwa otoritas pajak harus memungkinkan perhitungan BPM gagal sebagai menguntungkan mungkin bagi konsumen. Menurut Klaim Yayasan BPM Belanda konsumen, pedagang dan importir akan rata-rata sekitar 500 euro lebih murah per mobil.

Alasan untuk kasus ini adalah bahwa dealer mobil pikir mereka terlalu mahal, karena otoritas pajak untuk menentukan harga pembelian hanya diperbolehkan mobil mereka sendiri Telex. sementara ini sistem industri otomotif itu sendiri, Xray, sering pada nilai yang lebih rendah untuk mobil yang sama. pengadilan menemukan bahwa otoritas pajak tidak bisa menolak Xray.

Setiap tahun menurut BPM Klaim mengimpor sekitar 100.000 mobil. Sebuah perhitungan sederhana menunjukkan bahwa jadi ini adalah sekitar 50 juta euro BPM. Sebagai Menteri Keuangan tidak akan bahagia. Setelah semua, kita tahu bahwa mobil BPM bebas hijau dan super-efisien terlalu sukses, meninggalkan jauh lebih sedikit aliran euro di pundi-pundi. Administrasi masih di banding terhadap putusan itu. (Via: telegraf, kredit foto: airliners.net)

UPDATE 17-09-2010: Kantor Pajak tidak akan mengajukan banding atas putusan itu.

Hentikan menekan! Fiat Linea facelift

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

OK, yang mungkin terdengar meesmalend bit, dan Linea tidak pernah disimpan ke Belanda, tapi di negara lain sedan adalah kisah kesuksesan sejati. Punto Evo dengan pantat lagi berbalik sejak tahun 2007, dan dapat cuaca ke depan setiap saat.

Fiat Linea adalah B-segmen sedan, dan dengan demikian merupakan treetje bawah Viaggio baru. Terutama di pasar negara berkembang membangun mobil di Turki dengan baik, dan dia beberapa waktu lalu juga mengeluarkan di India. Di bawah tenda adalah 1,3 MultiJet (diesel) atau 1,4 MultiAir (bensin), volume dua blok di mana kinerja yang sangat padat dapat diambil.

Fiat Linea Facelift

Apakah dibandingkan dengan pendahulunya, kami juga ditimpa (jadi mengapa tidak ini?), Penampilan ini cukup sedikit lebih ketat dan menjadi kurang cembung, dengan bumper baru dan lampu lainnya. Strip chrome mematahkan punggung sedikit. Tapi peningkatan terbesar tampaknya di pedalaman. Dan ini datang langsung dari Punto Evo. Gule Gule! (Via Auto Italia)

Porsche Panamera (2016) a testovací videa silnice

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Že předchozí Panamera bylo auto, které se podařilo rozdělit názory, to je slabé slovo. Ale nový Panamera může vytáhnout nenávidí předchozí generace na druhém konci linky? Byli jsme seznámeni s novým super-sedan v jižním Německu.

[Podívejte se před vámi číst? Podívejte se na video ZDE! ]

Nové Porsche Panamera se musí něco dělat, protože ten předchozí byl velký úspěch. Přesto tam byli také někteří přesto slyšet kritické poznámky, které byly zvláště vztahují ke vzhledu super sedanu. A tak se těším na první setkání s novým Panamera, zatímco příjezdy od letiště v Mnichově jít narazit. Vůz je na nás čeká, middenop pěší náměstí od letiště. Místo, kde se za normálních okolností žádná auta nechá vystoupit, ale pokud budete přispívat k ekonomice jako Porsche dělá v Německu, bude vám dělat téměř všechno.

Tak jsem se dostat do středu uvedeného soudu podal klíče k „můj“ Panamera malý pán středního věku. V fluorescenční bezpečnostní vestu, samozřejmě, protože nemáme to v Německu? Budeme si ho (jediná auto zde) vidět hlavou, když nás učí okamžitě výstup. Rychlý kontrola kolem auta mi říká, že jsem se budou muset vypořádat s nejpomalejší variantou objednal v této chvíli: Panamera 4S Diesel. Trochu zklamaný, ale o nic méně zvědavá, hodím svůj kufr do masivní kufru a já se uskuteční v autě.

2016 Porsche Panamera: řidičský testovací videa

Každý, kdo zná předchozí Panamera vědět, jaké auto mělo jakousi nekonečných pracovních kontrol, a to zejména ve středové konzole. Ostrém kontrastu s veselostí, že jsem teď aantref. Hezké uprostřed vozu obsahuje drtivou většinu funkcí, ale základy jsou ovládány pomocí tlačítek na středové konzole. Některá tlačítka jsou fyzické, některé z nich jsou jakýmsi dotyková tlačítka začleněné v černé lesklé části středové konzole. Tato část se však pohybuje se dotknete a dává mírné vibrace, když se něco „klíč“ k potvrzení operace. Zní to složitě, ale je to skvělý. To zajišťuje, že nejdůležitější funkce vozu jsou jen rychle operovat, ale protože je to jedna deska, vypadá to mnohem tišší než obrovské zip tlačítek na předchozí generace Panamera.

Fluorescenční bezpečnostní vesta gesta, která stále mám vytvořit skutečnou dynamiku. On chce také kávu pravděpodobné, protože je ještě brzy. Takže jsem nastartovat auto. Jemné hučení, který dělá jen velmi vzdálená myslet nafty je doprovázeno zahájením V8 4.0 litru. Samo o sobě víme, že na chvíli V8 Diesels Porsche, ale Panamera aplikován dříve jen šestiválec. Specifikace hovoří samy za sebe: 422 hp, 850 Nm točivého momentu a osmistupňová automatická převodovka poskytuje v kombinaci s balíčkem Sport Plus, pro které můžete pop do sta na 4,3 sekundy. Ano opravdu, 4,3 sekundy, v af * Cking nafty! Ve snaze získat čas, který potřebujete navíc na chvíli s použitím launch control, ale proč by to dělal? Může totiž neomezený a klade obrovský úsměv na vaší tváři.

2016 Porsche Panamera: řidičský testovací videa

Ale samozřejmě, že soud mnichovského letiště není místo k testování launch control, která přichází později. Tiše jedeme dolů na letišti v rušném ranním shonu rozumné. Takže máme po celou dobu do vnitřku značnou část našeho záznamu a hrát si s různými funkcemi informačního systému. Porsche hrál například půjčuje zvonice s Audi a jejich vlastní verzi virtuálního kokpitu v Panamera a integrovat Porsche nazývá Advanced kokpitu. To, co jsem se díky užívání brilantní detail je, že člověk se rozhodla zachovat kolo, analogový tachometr ve středu. Vzhledem k tomu, téměř všechny Porsche již od nepaměti, který, nicméně. Vlevo a vpravo od tachometru, nicméně, najdeme dvě obrazovky, na které buď nejvíce zbytečné detaily k nejvíce užitečných informací o autě, zábavy a / nebo navigace bytí vykouzlit. Je moudré, aby velké a vyhnout se pokaždé po půjčí své auto, aby učinily vše znovu, naprogramovat mnoho klíčových institucí, jako je s výhodou v kombinaci s paměťovým stavu židlemi.

2016 Porsche Panamera: řidičský testovací videa

Po hodině v davu na dálnici metlice máme přijít na naše první zastávka, kde se káva nás čeká. Čas, aby se podívali klidně na vnější straně nové Panamera. Konstruktéři museli navrhnout nástupce „The Dog pooping“ jednu důležitou zprávu: tam musí být 911 více v designu. A zatímco Panamera je stále velmi rozeznatelný jako Panamera, celkový tvar je mnohem lépe řízeny. Zejména zadek a linie střechy oči mnohem lepší než jeho předchůdce. Černá cesta mezi zadní (který již známe z 718-linka) je zde použit, a auto je dobré. A to zejména s světlejší barvy rozbije zadní straně trochu. Musí Celkově musím přiznat, že mi to moc pěkné auto najít.

Po kávě rádi jezdit trochu více inspirující cestu. Některé horské silnice jsou předem naprogramované pro nás kolem Tegernsee. Víme, že tato oblast stala trochu, tak brzy odjet několik předdefinovaných cesty pro směrování kameraman Martijn a já jsem rád ještě lepší. I když je to velký byznys sedan, zůstává Porsche. Cítíme se tak zavazuje, aby auto dobře na zkoušce.

2016 Porsche Panamera: řidičský testovací videa

A funguje to velmi pěkné, Panamera S Diesel s obrovským točivým momentem a rychlou rozhodující PDK osmi soupeře moci vždy máme k dispozici. Zrychlení je někdy cizí, ale samotné šasi ukazuje nepřinese v žádném případě od bodu. Předchozí Panamera byl sportovní, ale velmi corporate a docela těžké auto řídit. Jak jinak cítí nový Panamera, který od jednoho rohu k dalším značkám házení dynamiku, která ve skutečnosti má tendenci být čistokrevný sportovní vůz. Je pravda, že předtím, než budete muset dát volič jednotky v oblasti sportu nebo Sport Plus, protože ti, v režimu Comfort, pak některé věci úžasně pohodlné a mnohem měkčí. Ale to dělá to snad hezčí: designéři si zaslouží velkou pochvalu navrhnout auto, které je tak univerzální. Klidné a pohodlné s 250 v levém jízdním pruhu na dálnici, ale pohyblivý a komunikativní na úzkých horských silnicích. A brzdy: Já nevím, co to je, ale Porsche někdy se zdá, věnovat více pozornosti, aby bylo možné rychle zastavit, než se může urychlit rychle. Obrovské kontejnerová brzdění, aniž by drama, je to obdivuhodné, jak dobrý to Panamera je vlastně to, co jsme se to zkusit.

2016 Porsche Panamera: řidičský testovací videa

Máme tolik zábavy, že jsme ztratili trochu času mimo dohled. „Musíme být na letišti asi 40 minut,“ říká kameraman Martijn. A zatímco ještě máme téměř 50 minut cesty čas navigačního stojanu. Čas to udělat Panamera, co umí nejlépe: jet rychle. Volič se obrátí k Sport +, levou nohou na brzdě a urychlovače dolů. Německá 422 Diesel koně nám objevovat s bezchybným ovládáním startu za 16 sekund až 200 a poté k hodnotám, které jsou ještě vyšší.

2016 Porsche Panamera: řidičský testovací videa

Máme 37 minut poté, co po celou dobu k vyhodnocení: existuje něco stěžovat nový Panamera? Pokud jsem upřímný, tak bych nevěděl co. Panamera dělá vše, co lze rozumně očekávat od sportovního podniku sedan. Dělá všechno strašně dobrý, i když nafty. Co by měl večírek, který S a Panamera Turbo (s fapspoiler) nebo ne. Ceny začínají na 133 800 eur, z toho důvodu 4S Diesel jsme konfigurovatelný od 143 400 euro. Tomu, že za čas trochu víc vzrušující než tan auto, které jsme dostali od Porsche, a sice, že pomáhá ohromně se viditelnost ve zpětném zrcátku, pokud se vám líbí, co jsme pozdě do letadla domů.

S několika minut, aby ušetřil na hodiny dodáváme na žluté vestě klávesu. Kdybychom měli trochu legrace, muž ptá. Že by se dalo říct, pane, že by se dalo říct. film!

Historie: lahodné Peugeot 905

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Po mnoha rally úspěchy Peugeotu, že nastal čas pro dobrodružství ve vytrvalostních závodech. Francouzská nešetřili úsilí učinit z 905 konkurenceschopné, a to fungovalo.

Docela dobrý opravdu! Vedl o Jean Todt (kdo později se konala houpat v dominantních letech Ferrari ve formuli 1) Peugeot rozhodl počátku 90. let vydat na výlet do vytrvalostních závodů. Zbraň byla 905, štíhlá sportovní vůz s uhlíkovým podvozku a motoru, které by byly použity později v F1 v mírně pozměněné podobě.

Podvozek byl vyhozen ze strany mužů Dassault, společnost, která staví včetně soukromých proudových letadel pro super bohaté. V10 3,5 litru pod kapotou je dobré pro 660 koní při 12500 otáčkách za minutu (!). Tento blok byl později použitý McLaren používá ve vzorci 1, kromě toho, bez velkého úspěchu. Pěkný detail na původní 905 je skutečnost, že tyto světlomety stále vykazují určitou podobnost s produkčních modelů z minulosti. Tam už nebude chytat aktuální LMP1 závodníky.

905 debutoval v posledních závodech roku 1990, za volantem seděl mezi ostatními Keke Rosberg. Ve skutečnosti, dav oblíbený Nico táta. Vzhledem k tomu, 905 nebyla schopna vyrovnat se s všemocné Jaguar XJR-14 (který může být měřen v podmínkách mezičasů se středním držáku ve vzorci 1), Peugeot dále za předpokladu, že ve stejném roce s pevným UPDATE, a pak zejména profilu.

Peugeot 905B
Peugeot 905 Evo 1B

Naštěstí pro Francouze, tato aktualizace se ukázal jako hit a 905B dokončena v roce 1992, v polohách 1 a 3, v závodě 24 hodin Le Mans. Bohužel vůz byl po celý svůj život mnohem hezčí, ale Le Mans samozřejmě není soutěž krásy. V roce 1993, francouzský opět vyhrál závod závodů. Vskutku, Peugeot zabíral 905 Evo 1B v celé jeviště, kde Toyota rok klást větší nároky na druhém místě.

Přes úspěchy Peugeot přesunul jeho zaměření na Formuli 1, která byla -zachtjes uitgedrukt- ne příliš dobře, ale tato značka by nakonec urvat vítězství v roce 2009 v Le Mans.

12 fotografií tukové vozů s letadly

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

McLaren F1 + jet

Kromě automobilů, většina mužů nevadí nějaké násilí letadla. Udělali jsme výběr nějaké pěkné desek, kde obě vozidla žádajících vedení.

Dříve jsme si stanovili řadu vozů mezi sebou, že boj smluvně s letadly, ale v následujícím seznamu jsou uvedeny některé přátelštější k ní. Že obě vozidla se může stát ještě více úzce provázané dokazuje Mobil Aero, ale pojďme teď na to, co-je.

1. Audi R10 TDI s Harrier

Audi R10 TDI

2. Volvo 122

Volvo 122

3. Bugatti Veyrons s Eurofighter Typhoon

Bugatti Veyron s Eurofighter Typhoon

4. McLaren F1

McLaren F1 s tryskou

5. Lamborghini Countach

Lamborghini Countach

6. DeLorean DMC-12

DeLorean DMC-12

7. Lamborghini Reventon vs Panavia tornádo

Lamborghini Reventon Panavia Tornado

8. Lotus Esprit s Colinem Chapmanem a letadla v barvách JPS

Lotus Esprit JPS jet

9. Ford Granada

Ford Granada

10. Mercedes 190E 2,5-16 Evolution II

Mercedes 190E 2.5 Evolution II 16

11. Aventadorgie pro soukromé tryskové

Aventadorgie s letadlem

12. Saab 900 s Concorde

Saab 900 s Concorde

BPM na dovážené automobily poněkud nižší

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Mnoho lidí tam na chvíli zpět do Nizozemska dovážet auta ze zahraničí, může být velmi zajímavé. Začátkem letošního roku jsme psali, že obchodníci také importovat další a další auta.

Při importu auto by mělo -depending na bouwjaar- ještě (zbytková) BPM musí být zaplacen, a její výše je již dlouho předmětem diskuse. Loni Nejvyšší soud zjistil vše, co pro výpočet BPM nikoliv prodejní cenu, avšak kupní cena by měla hrát ústřední a který šetří kupující brzy stovky eur.

Soud v Arnhemu se nyní rozhodla, že daňové orgány by měly umožnit výpočet BPM selže tak přínosná, jak je to možné pro spotřebitele. Podle nadace BPM nároku Nizozemsko spotřebitelé, obchodníci a dovozci budou v průměru o 500 eur levnější za auto.

Důvodem pro případ, bylo to, že prodejci aut nich je považovalo za příliš drahé, protože daňové úřady ke stanovení kupní ceny povoleno pouze své vlastní auto dálnopisem. Tento zatímco systém automobilového průmyslu sám, RTG, často za nižší hodnotu pro stejné auto. Soud shledá, že daňové orgány nemohou odmítnout rentgen.

Ročně podle BPM nárok dovážíme asi 100.000 vozů. Jednoduchý výpočet ukazuje, že tak je to asi 50.000.000 eur BPM. Jako ministr financí bude jistě nepotěší. Koneckonců víme, že zelené a super-efektivní BPM bez vozy jsou příliš úspěšná, takže daleko méně eur průtoku v pokladny. Správa je stále v odvolání proti rozsudku. (Via: telegraf, foto kredit: airliners.net)

UPDATE 17-09-2010: Finanční úřad nebude odvolání proti rozhodnutí.

Zastavte lisy! Fiat Linea facelift

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

OK, to by mohlo znít trochu meesmalend a Linea nikdy uložen do Nizozemska, ale v jiných zemích sedan je skutečný úspěch. Punto Evo s zadek znovu otočil od roku 2007, a mohou přečkat jakoukoliv dopředu teď.

Fiat Linea je B-segmentu sedan, a je tak treetje v rámci nového Viaggio. A to zejména v rozvíjejících se trzích postavený vůz v Turecku dobře, a on byl před časem rozpoutala i na Indii. Pod kapotou je 1,3 MultiJet (motorové nafty) nebo 1,4 MultiAir (benzín), objem dva bloky, kde může být velmi pevná výkon vyjmut.

Fiat Linea Facelift

Je ve srovnání s jeho předchůdcem, také přepsáno (tak proč ne to?), Vzhled je trochu těsnější a stávají se méně konvexní, s novými nárazníky a dalšími lampami. Chrom lišta rozbije zadní straně trochu. Ale největší zlepšení se zdá být v interiéru. A tato pochází přímo z Punto Evo. Gule gule! (Via Auto Italia)

Porsche Panamera (2016) ve yol testi Video

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Yani önceki Panamera görüşler bölmek için yönetilen arabaydı, bu ifade yetersiz. Ama yeni Panamera hattı üzerinden önceki nesil rahatsız edici kullanıcıları çıkarabilir misin? Biz Güney Almanya'da yeni süper sedan sunuldu.

Okumak önce [Bak? BURADA video izleyin! ]

öncekinin büyük bir başarı çünkü yeni Porsche Panamera, bir şey yapmak zorunda. Yine de bazı yine özellikle idi süper sedan görünümü için geçerlidir kritik açıklamalar, duymak vardı. Münih havaalanından gelenler çıkmasını istemeyeceğiniz ederken Ve bu yüzden, yeni Panamera ile ilk toplantı için arıyorum. araba havaalanından, bizim için middenop yaya plaza bekliyor. Porsche Almanya'da yaptığı gibi sen ekonomisine katkıda eğer hiçbir otomobil gelmesi beklenmiş, ancak normal bir yer, neredeyse her şey yapılabilir alacak.

Bu yüzden söz konusu mahkemenin ortasında olsun orta yaş anahtarları için "benim" Panamera biraz beyefendi uzattı. bir floresan güvenlik yeleği, tabii ki, bunun Almanya'da değil çünkü? Biz hemen çıkış bize öğrettiği gibi kafa görmesine (burada yalnızca araç) alacaktır. Panamera 4S Diesel: arabanın etrafında hızlı bir denetim şu anda sipariş yavaş varyantı ile uğraşmak zorunda olduğunu söylüyor. Biraz hayal kırıklığına ama daha az meraklı, ben büyük bagaja benim bavul atmak ve ben arabada gerçekleşecek.

2016 Porsche Panamera: Test videoyu sürüş

Bir önceki Panamera özellikle orta konsolda, bitmeyen işler denetimlerin bir tür vardı araba tanıdığını biliyor herkes. Şimdi aantref neşe ile bir tezat. Hoş bir dokunuş otomobilin orta fonksiyonlarının büyük çoğunluğu içerir, ancak şartları orta konsoldaki düğmeler ile çalıştırılır. Bazı düğmeler bazı orta konsolun siyah parlak kısımda bulunan bir tür dokunmatik düğmeler vardır, fiziksel vardır. Bu kısım, ancak, dokunma ile hareket eder ve bir şey "anahtar" işleminizi onaylamak için hafif bir titreşim verir. karmaşık geliyor, ama çok zekice. Bu otomobilin en önemli fonksiyonları çalıştırmak için sadece hızlı olmasını sağlar, ama bir tabak, bunun nedeni önceki nesil Panamera büyük fermuar düğmeleri çok daha sessiz görünüyor.

Hala var floresan güvenlik yeleği jestleri gerçek ivme yaratmak. Daha erken olduğu için O da, muhtemelen kahve istiyor. Bu yüzden arabayı çalıştır. dizel düşünmek sadece çok uzak kılan ince hum 4.0 litrelik V8 başlangıcında eşlik eder. Kendi içinde, bir süre V8 Dizel Porsche için biliyorum ama Panamera erken sadece altı silindirli uyguladı. gözlük ortada: 422 beygir gücü, tork 850 Nm ve sekiz vitesli otomatik şanzıman Eğer yüz 4.3 saniye içine pop hangi için spor Artı paketi ile birlikte, sağlarlar. Evet gerçekten, 4.3 saniye, lanet bir dizel! Eğer dahası fırlatma denetimi kullanarak bir süre gereken zamanı almak için, ama neden böyle bir şey olmaz? Can yani sınırsız ve yüzünde üzerinde büyük bir sırıtış koyar.

2016 Porsche Panamera: Test videoyu sürüş

Ama tabii Münih Havaalanı mahkemesi sonra gelir fırlatma kontrolünü test etmek yer değildir. Sessizce biz meşgul sabah acele makul havaalanını aşağı çekmek. Bu yüzden iç kaydımızın bir kısmını her zaman var ve bilgi-eğlence sisteminin farklı fonksiyonları ile oynarlar. Porsche, örneğin oynanan Audi ve Panamera Sanal Kokpit kendi sürümü ile çan kulesi ödünç ve Porsche Gelişmiş Kokpit diyor entegre etmiştir. Ne parlak bir detay alarak bulmak tek merkezde yuvarlak, analog takometre sadık kalmış olmasıdır. Ancak o ezelden beri hemen hemen tüm Porsche, beri. Sol ve takometre hakkı, ancak, iki ekranları bulmak otomobil, eğlence ve / veya navigasyon varlık hokkabaz ilgili en yararlı bilgileri hangi birini en yararsız ayrıntıları üzerinde. Çok yapmak ve yeni baştan yapmak için arabanı ödünç sonra her zaman kaçınmak için, bu tür tercihen sandalye hafıza durumuyla birlikte birçok önemli kurumları programlamak için akıllıca olmaz.

2016 Porsche Panamera: Test videoyu sürüş

Otoban üzerinde kalabalık bir saat sorguçlu sonra kahve bizi bekliyor ilk durağımız, gelmek var. Zaman yeni Panamera dışına sakince bakmak için. tasarımcılar için bir önemli mesajı "Köpek Kaka" halef tasarlamak zorunda: tasarımda 911 daha olmalı. Panamera hala Panamera olarak çok tanınabilir ederken, genel şekli çok daha iyi yönetilir. Özellikle eşek ve tavan çizgisi gözler selefinden çok daha iyi. Arka (biz zaten 718-line biliyoruz ki) arasında siyah yol burada kullanılır ve araba iyidir. Özellikle hafif renklerle geri biraz kırar. Toplamda, ben çok güzel bir araba bulmak itiraf etmeliyim.

kahve sonra biz biraz daha ilham verici rotayı binmek için mutluyuz. Bazı dağ yolları Tegernsee etrafında bizim için önceden programlanmıştır. Biz bu alanda çok yakında kameraman Martijn yönlendirmek için önceden tanımlanmış çeşitli yolları gidiş ve hatta daha iyi gibi, biraz haline biliyorum. Büyük bir iş sedan olmasına rağmen, bir Porsche kalır. Biz bu yüzden sınavda başarılı araba yapmak zorunda hissetmeyin.

2016 Porsche Panamera: Test videoyu sürüş

Ve bu devasa tork ve bize her zaman kullanılabilir hızlı belirleyici PDK sekiz karşıt güçle Panamera S Diesel çok güzel çalışıyor. hızlanma bazen yabancı olmakla şasi kendisi noktadan herhangi bir şekilde getirmez gösterir. önceki Panamera sürmek için sportif, ama çok kurumsal ve oldukça ağır bir arabaydı. Yeni Panamera, hissediyor Yoksa nasıl köşesinden gerçekten safkan spor otomobil olma eğilimindedir bir dinamiği atma diğer marka hangi. Kuşkusuz, size daha sonra bazı şeyler zekice rahat ve çok daha yumuşak konfor modunda olanlar, izin çünkü, Spor veya spor Plus sürücü seçici koymak zorunda önce. tasarımcılar çok yönlü olan bir otomobil tasarlamak için büyük bir iltifat hak ediyor: Fakat bu belki daha güzel yapar. Sessiz ve Autobahn sol şeritte 250'den rahat ama çevik ve dar dağ yollarında iletişimsel. Ve frenler: Ne olduğunu bilmiyorum, ama Porsche bazen çabuk hızlandırabilir daha çabuk durdurmak mümkün daha fazla dikkat görünüyor. herhangi dramın olmadan büyük bir konteyner frenleme, bu Panamera biz denemek aslında ne kadar iyi takdire şayan.

2016 Porsche Panamera: Test videoyu sürüş

Biz göz önünden biraz zaman kaybettik çok eğleniyoruz. "Biz 40 dakika kadar havaalanında olmak zorunda," kameraman Martijn diyor. Ve biz hala neredeyse 50 dakika navigasyon standına seyahat süresi varken. Zaman en iyi ne yaptığını bu Panamera yapmalı: hızlı gitmek. selektör Sport +, frene sol ayağımdan ve hızlandırıcı aşağı döner. 200 16 saniyede ve ardından daha da yüksek değerlere kusursuz fırlatma kontrolü ile bize haşhaş Alman 422 Dizel atlar.

2016 Porsche Panamera: Test videoyu sürüş

Yeni Panamera hakkında inilti bir şey var: Biz sonuçta 37 dakika değerlendirmek için zaman var? Dürüst, ben ne bilemeyiz. Panamera makul bir sportif iş sedan beklediğiniz her şeyi yapar. Hatta dizel olarak korkunç iyi her şeyi yapıyor. Ne bir parti olmalı ki S ve Panamera (fapspoiler ile) Turbo ya da değil. Fiyatlar 133 800 euro, biz 143 400 euro yapılandırılabilir 4S Dizel nedenle başlar. Do olduğunu biz düzlem ev için geç kalıyoruz beğendikleri, dikiz aynasından görünürlük ile oldukça yardımcı biz yani Porsche tarafından verildi tan araba, biraz daha heyecanlı bir süredir.

Birkaç dakika biz sarı yelek anahtarı en sunmak saati yedek. biz biraz eğlendim Eğer adam sorar. Yani diyorsunuz ki, efendim söyleyebiliriz. film!

Page 90 of 3,137« First...1020304050607080...86878889909192939495...110120130140150160170180190200...Last »