역사 : 푸조 905 맛있는

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

푸조의 많은 집회의 성공 후, 지구력 경주의 모험을위한 시간이었다. 프랑스는 905 경쟁력을 위해 노력을 아끼지 않았다, 그것은했다.

실제로 꽤 좋은! (나중에 포뮬러 1의 지배적 인 페라리 년 동안 지배 개최) 장 토트 주도 푸조는 지구력 경주로 여행을 감행하기 위해 90 년대 초반을 결정했다. 무기는 905 카본 섀시 슬림 스포츠카와 약간 수정 된 형태로 F1에 나중에 사용되는 모터이다.

섀시는 다쏘, 슈퍼 부자에 대한 개인 제트기를 포함하여 빌드 회사의 남자에 의해 해고되었다. 후드 아래의 3.5 리터 V10은 12,500 rpm에서 660 마력에 좋은 (!). 멕라렌 이상에서 사용 된이 블록은 많은 성공없이, 또한, 화학식 1에서 사용. 원래 905에 대한 좋은 정보는 헤드 라이트는 여전히 과거의 생산 모델에 몇 가지 유사점을 보였다는 사실이다. 거기 당신은 더 이상 현재의 LMP1 레이서를 잡을 수 없습니다.

바퀴가 다른 케케 로즈버그 사이에 앉아 뒤에 (905)는 1990 년의 마지막 경기에서 데뷔했다. 실제로, 군중 좋아하는 니코 아빠. 905는 전능 재규어 XJR-14 (화학식 1 중간 브래킷 랩타임의 관점에서 측정 될 수 있음), 푸조 더 구비 한 고체 업데이트와 같은 해라고하고, 특히 에어 포일에 대처할 수 없었던 때문이다.

푸조 905B
푸조 905 에보 (1B)

다행히 프랑스에 대한이 업데이트는 타격을 입증 905B는 르망의 24 시간에서의 위치 1과 3에서 1992 년에 완성. 불행하게도 차는 훨씬 더 좋은 자신의 전 생애에 걸쳐했지만, 르망은 분명히 미인 대회가 아닙니다. 1993 년, 프랑스는 다시 종족의 경쟁을 수상했다. 실제로, 푸조는 도요타가 올해 두 번째 자리에 더 많은 요구를 넣어 단계에 걸쳐 905 에보 (1B)를 점령했다.

성공에도 불구하고 푸조는 -zachtjes가 너무 잘 떨어져 있지 uitgedrukt-했다 화학식 1에 자신의 초점을 이동하지만, 브랜드가 마침내 르망에서 2009 년에 다시 승리를 잡아 것입니다.

비행기와 자동차의 12 개 지방 사진

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

멕라렌 F1 + 젯

자동차 외에, 대부분의 남자는 어떤 항공기 폭력을 상관하지 않습니다. 우리는 두 차량의 우위를 주장하는 멋진 접시의 선택을했다.

이전에, 우리는 전투 비행기와 계약을 체결하는 것이 자신 사이에 자동차의 수를 설정하지만, 다음 목록에서 일부 우호적입니다했다. 두 차량은 모빌 에어로 증명 얽혀 더욱 친밀하게, 그러나 그가 무엇을-입니다 지금에의하도록 할 수있다.

해리어 1. 아우디 R10 TDI

아우디 R10 TDI

2. 보 122

볼보 (122)

유로 파이터 타이푼 3. 부가티 Veyrons는

유로 파이터 타이푼과 부가티 베이론

4. 멕라렌 F1

제트와 멕라렌 F1

5. 람보르기니 쿤타 치

람보르기니 쿤타 치

제들로 리언 DMC-12

들로 리언 DMC-12

파나 비어 토네이도 VS 제 람보르기니 레 벤톤

람보르기니 레 벤톤 파나 비아 토네이도

콜린 채프먼과 JPS 색상 항공기 8. 로터스 에스프리

로터스 에스프리 JPS 제트

9. 포드 그라나다

포드 그라나다

10. 메르세데스 190E 2.5-16 에볼루션 II

메르세데스 190E 2.5 진화 II 16

전용기 11. Aventadorgie

비행기 Aventadorgie

콩코드 12. 사브 900

콩코드와 사브 (900)

수입차 약간 낮은에 BPM

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

많은 사람들이 매우 재미있을 수있다, 해외에서 차를 가져올 다시 네덜란드에 잠시 동안 있었다. 올해 초 우리는 상인이 또한 점점 더 많은 자동차를 가져 썼다.

여전히 bouwjaar-에 -depending한다 차를 가져올 때 (잔류) BPM은 지불하고 양이 그 긴 논의 점하고있다. 지난해 대법원은 BPM되지에게 판매 가격을 계산하는 데 모든 것을 결정하지만, 구입 가격은 중앙해야하고 곧 유로의 수백 구매자를 저장합니다.

아른헴에서 법원은 지금은 세무 당국은 BPM의 계산은 소비자들에게 최대한 이익이 실패 할 수 있도록해야 함을 알려드립니다. 재단 BPM의 항에있어서, 네덜란드 소비자, 상인과 수입 차량 당 약 500유로 저렴 평균됩니다.

경우 그 이유는 자동차 딜러가 세무 당국은 구매 가격은 단지 자신의 차 텔렉스를 허용 결정하기 때문에 그들이 밖으로 너무 비싸라고 생각이었다. 이 동안 자동차 산업 자체의 시스템, X- 선, 종종 같은 차를 위해 낮은 값에서. 법원은 세무 당국이 X- 선을 거부 할 수 있음을 발견한다.

매년 약 10 만 자동차 수입 BPM 청구에 따라. 간단한 계산은 그래서이 약 5천만유로의 BPM 것을 보여준다. 재무부 장관으로 행복하지 않을 것입니다. 결국, 우리는 금고에서 훨씬 적은 유로의 흐름을 떠나, 녹색 슈퍼 효율적인 BPM이없는 자동차가 너무 성공 것을 알고있다. 주관청은 판결에 대한 항소에 아직도있다. (비아 : 전신 사진 제공 : airliners.net)

UPDATE 17-09-2010: 국세청은 판결에 대해 항소하지 않습니다.

프레스 그만! 피아트 리네아의 성형 수술

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

OK, 그 비트 meesmalend 사운드 수 있으며 원격 교육은 네덜란드에 저장 적이 있지만, 다른 나라들에서 세단 형 자동차는 진정한 성공 스토리입니다. 엉덩이를 가진 푼토 에보 다시 2007 년부터 돌아 서서, 지금은 어떤 기대를 극복 할 수 있습니다.

피아트 리니아는 B 세그먼트 세단, 따라서 새로운 비아 기오 아래 treetje이다. 특히 신흥 시장에서 잘 터키에 자동차를 구축, 그는 전에 인도에 푹 빠져 시간이었다. 후드 1.3 다 제트 (디젤) 또는 1.4 MultiAir (휘발유), 볼륨 매우 견고한 성능을 꺼낼 수 두 블록이다.

피아트 리네아 안면 성형

이전 모델에 비해, 우리는 또한 오버라이드 (override 그래서 왜이?), 외관은 새로운 범퍼 및 기타 램프, 아주 조금 더 단단하고 덜 볼록이 될 것입니다. 크롬 스트립은 다시 조금 나누기. 그러나 가장 큰 개선은 내부에있는 것으로 보인다. 그리고 이것은 푼토 에보 (Evo)에서 바로 제공됩니다. 접합 제 접합 제! (비아 자동 이탈리아)

Porsche Panamera (2016) et vidéo essai routier

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Cette Panamera précédente était une voiture qui a réussi à diviser les opinions, c'est un euphémisme. Mais la nouvelle Panamera peut tirer les ennemis de la génération précédente sur la ligne? On nous a présenté la nouvelle conduite intérieure super dans le sud de l'Allemagne.

[Regardez avant de lire? Regardez la vidéo ICI! ]

La nouvelle Porsche Panamera doit faire quelque chose, parce que le précédent a été un grand succès. Pourtant, il y avait aussi quelques entendre néanmoins des remarques critiques, qui étaient applique particulièrement à la apparition de la super berline. Et donc je suis impatient de la première rencontre avec la nouvelle Panamera, tandis que les arrivées de l'aéroport de Munich à Suiteà. La voiture nous attend, middenop place piétonne de l'aéroport. Un lieu où normalement pas de voitures autorisées à venir, mais si vous contribuez à l'économie Porsche fait en Allemagne, vous obtiendrez presque tout fait.

Donc, je reçois au milieu de cette cour a remis les clés de « mon » Panamera un petit monsieur à l'âge mûr. Dans un gilet de sécurité fluorescent, bien sûr, parce que nous ne sommes pas en Allemagne? Nous allons le prendre (la seule voiture ici) pour voir la tête comme il nous enseigne la sortie immédiatement. Une inspection rapide autour de la voiture me dit que je dois faire face à la plus lente variante commandée au moment: la Panamera 4S Diesel. Un peu déçu, mais pas moins curieux, je jette ma valise dans le coffre massif et je prends place dans la voiture.

2016 Porsche Panamera: entraînement vidéo de test

Celui qui connaît la Panamera précédente savoir quelle voiture avait une sorte de contrôle du travail sans fin, en particulier dans la console centrale. Un contraste frappant avec la bonne humeur que j'aantref maintenant. Une belle touche au milieu de la voiture contient la grande majorité des fonctions, mais l'essentiel sont exploités avec des boutons dans la console centrale. Certains boutons sont physiques, certains sont un des boutons tactiles aimables incorporés dans la partie noir brillant de la console centrale. Cette partie, cependant, se déplace avec vous toucher et donne une légère vibration quand quelque chose « clé » pour confirmer l'opération. Ça a l'air compliqué, mais il est génial. Il veille à ce que les fonctions les plus importantes de la voiture sont juste rapide à utiliser, mais parce qu'il est une plaque, il semble beaucoup plus silencieux que les énormes boutons de fermeture à glissière de la Panamera de la génération précédente.

Les gestes de gilet de sécurité fluorescent qui me reste à créer un véritable élan. Il veut aussi le café probable, car il est encore trop tôt. Je commence donc la voiture. Un beau bourdonnement qui fait que très éloigné de penser diesel est accompagné du début du V8 de 4,0 litres. En soi, nous savons depuis un certain temps V8 Diesels Porsche, mais la Panamera appliqué plus tôt que six cylindres. Les spécifications parlent d'eux-mêmes: 422 ch, 850 Nm de couple et une transmission automatique à huit rapports fournissent, en combinaison avec le package Sport Plus pour lequel vous pouvez pop dans les cent en 4,3 secondes. Oui vraiment, 4,3 secondes, en af ​​* cking diesel! Afin d'obtenir le temps dont vous avez besoin de plus d'un tout en utilisant le contrôle de lancement, mais pourquoi ne pas le faire? Peut savoir illimité et il met un grand sourire sur votre visage.

2016 Porsche Panamera: entraînement vidéo de test

Mais bien sûr, la cour de l'aéroport de Munich n'est pas l'endroit idéal pour tester le contrôle de lancement qui vient plus tard. Au calme, nous descendons l'aéroport dans la ville animée de pointe du matin raisonnable. Nous avons donc tout le temps à l'intérieur une bonne partie de notre dossier et de jouer avec les différentes fonctions du système d'info-divertissement. Porsche a joué par exemple, emprunte le beffroi avec Audi et leur propre version du cockpit virtuel dans la Panamera et intégré appelle Porsche Cockpit il avancé. Ce que je trouve prendre un détail brillant est que l'on a choisi de conserver le tour, compte-tours analogique au centre. Depuis presque tous les Porsches depuis des temps immémoriaux qui, cependant. À gauche et à droite du compte-tours, cependant, on trouve deux écrans sur lesquels soit les détails les plus inutiles les informations les plus utiles sur la voiture, de divertissement et / ou la navigation étant conjure. Il est imprudent de faire beaucoup et d'éviter à chaque fois après le prêt de votre voiture pour faire une fois de plus, de programmer de nombreuses institutions clés telles que, de préférence en combinaison avec l'état de la mémoire des chaises.

2016 Porsche Panamera: entraînement vidéo de test

Après une heure dans la foule sur l'Autobahn touffue avons-nous arrivons à notre premier arrêt, où le café nous attend. Il est temps de jeter un oeil calme à l'extérieur de la nouvelle Panamera. Les concepteurs ont dû concevoir le successeur de « The Dog pooping » un message important: il doit y avoir 911 plus dans la conception. Et tandis que la Panamera est encore très reconnaissable comme Panamera, la forme générale est beaucoup mieux gérée. Surtout le cul et les yeux ligne de toit beaucoup mieux que son prédécesseur. Le chemin noir entre l'arrière (que nous savons déjà de la 718 ligne) est utilisé ici, et la voiture est bonne. Surtout avec des couleurs plus claires casse le dos un peu. Au total, il faut, je vous avoue que je trouve une voiture très agréable.

Après le café, nous sommes heureux de monter un peu plus la route inspirante. Certaines routes de montagne sont préprogrammées pour nous autour de la Tegernsee. Nous savons que ce domaine devienne un peu, donc partir rapidement plusieurs chemins prédéfinis pour le routage cameraman Martijn et je l'aime encore mieux. Bien que ce soit une grande berline d'affaires, il reste une Porsche. Nous nous sentons obligés de bien faire la voiture sur l'épreuve.

2016 Porsche Panamera: entraînement vidéo de test

Et cela fonctionne très bien, la Panamera S Diesel avec son énorme couple et PDK décisif rapide huit contre-pouvoir toujours disponible pour nous. L'accélération est parfois étrangère, mais le châssis lui-même montre apporter en aucune façon du point. La Panamera précédente était un sportif, mais très corporate et assez lourde voiture à conduire. Sinon, comment se sent la nouvelle Panamera, qui d'un coin aux autres marques de lancer une dynamique qui tend vraiment être une voiture de sport pur-sang. Il est vrai que, avant que vous devez mettre le sélecteur d'entraînement dans le sport ou Sport Plus, parce que vous laissez ceux en mode confort, alors certaines choses avec brio confortable et beaucoup plus doux. Mais qui le rend peut-être le plus joli: les concepteurs méritent un grand compliment à concevoir une voiture qui est si polyvalent. Calme et confortable avec 250+ dans la voie de gauche de l'autoroute, mais agile et communicative sur les routes de montagne étroites. Et les freins: Je ne sais pas ce qu'elle est, mais Porsche semble parfois accorder plus d'attention à être en mesure d'arrêter rapidement que cela peut accélérer rapidement. Un énorme freinage de conteneur, sans drame, il est admirable à quel point cette Panamera est en fait ce que nous l'essayer.

2016 Porsche Panamera: entraînement vidéo de test

Nous avons tellement de plaisir que nous avons perdu un peu de temps hors de la vue. « Nous devons être à l'aéroport à environ 40 minutes, » dit cameraman Martijn. Et pendant que nous avons encore près de 50 minutes de trajet du temps à la barre de navigation. Le temps de faire ce Panamera ce qu'il fait le mieux: aller vite. Le sélecteur se tourne vers Sport +, mon pied gauche sur le frein et l'accélérateur vers le bas. L'Allemand 422 chevaux diesel nous popping avec le contrôle de lancement sans faille en 16 secondes à 200, puis à des valeurs qui sont encore plus élevés.

2016 Porsche Panamera: entraînement vidéo de test

Nous avons 37 minutes après tout le temps d'évaluer: est-il quelque chose à se lamenter de la nouvelle Panamera? Si je suis honnête, je ne sais pas quoi. La Panamera fait tout ce que vous pouvez raisonnablement attendre d'une berline sportive d'affaires. Il fait tout terriblement bien même que le diesel. Que doit faire un parti S et Panamera Turbo (avec fapspoiler) ou non. Les prix commencent à 133 800 euros, le 4S Diesel raison pour laquelle nous sommes configurable de 143 400 euros. Faites cela en temps un peu plus excitant que la voiture tan que nous a donné par Porsche, à savoir, qui aide énormément à la visibilité dans le rétroviseur, si vous aimez ce que nous sommes en retard pour la maison d'avion.

Avec quelques minutes pour épargner sur l'horloge, nous livrons au gilet jaune sur la touche. Si nous avions un peu de plaisir, l'homme demande. Ce que vous pourriez dire monsieur, que vous pourriez dire. film!

Histoire: Peugeot 905 délicieux

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Après de nombreux succès du rallye de Peugeot, il était temps pour une aventure dans les courses d'endurance. Les Français n'a ménagé aucun effort pour rendre le 905 concurrentiel, et qui a travaillé.

Très bon en effet! Dirigée par Jean Todt (qui régnait plus tard au cours des années dominantes Ferrari en Formule 1) Peugeot a décidé de s'aventurer début des années 90 un voyage à la course d'endurance. L'arme était le 905, une voiture de sport mince avec un châssis en carbone et un moteur qui sera utilisé plus tard dans la F1 sous une forme légèrement modifiée.

Le châssis a été tiré par les hommes de Dassault, une entreprise qui construit notamment des jets privés pour les super riches. Le V10 de 3,5 litres sous le capot est bon pour 660 ch à 12 500 tours par minute (!). Ce bloc a ensuite été utilisé par McLaren utilisé en Formule 1, d'ailleurs, sans beaucoup de succès. Un détail agréable au 905 d'origine est le fait que les phares ont montré encore une certaine ressemblance avec les modèles de production du passé. Il vous ne prendrez plus les coureurs LMP1 actuels.

Le 905 a fait ses débuts dans les dernières courses de 1990, derrière le volant était assis entre autres Keke Rosberg. En effet, la foule préférée Nico papa. Parce que le 905 avait pas été en mesure de faire face à la toute-puissante Jaguar XJR-14 (qui pourrait être mesurée en termes de temps au tour avec le support de milieu en Formule 1), la Peugeot en outre prévu cette même année avec une mise à jour solide était, et en particulier l'aile.

Peugeot 905B
Peugeot 905 Evo 1B

Heureusement pour les Français, cette mise à jour a prouvé un coup et 905B terminé en 1992 aux positions 1 et 3 dans les 24 Heures du Mans. Malheureusement, la voiture était tout au long de sa vie beaucoup plus agréable, mais Le Mans est évidemment pas un concours de beauté. En 1993, les Français ont gagné à nouveau, la course des courses. En effet, Peugeot a occupé le 905 Evo 1B tout au long de la scène, où Toyota a mis l'année plus de demandes sur la deuxième place.

Malgré les succès Peugeot a déplacé son attention à la Formule 1. C'était -zachtjes uitgedrukt- pas trop bien loin, mais la marque serait finalement attraper une victoire en 2009 au Mans.

12 photos graisse de voitures avec des avions

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

McLaren F1 + jet

En plus des voitures, la plupart des hommes ne me dérange pas une violence de l'avion. Nous avons fait une sélection de quelques belles assiettes où les deux véhicules se réclamant du plomb.

Auparavant, nous avons établi un certain nombre de voitures entre eux que la bataille signé un contrat avec des avions, mais dans la liste ci-dessous quelques plus respectueux de lui. Que les deux véhicules peuvent devenir encore plus intimement entrelacée prouve Mobil Aero, mais nous allons pour l'instant pour ce qu'il-est.

1. Audi R10 TDI avec un Harrier

Audi R10 TDI

2. Volvo 122

Volvo 122

3. Bugatti Veyron avec un Eurofighter Typhoon

Bugatti Veyron avec Eurofighter Typhoon

4. McLaren F1

McLaren F1 avec un jet

5. Lamborghini Countach

Lamborghini Countach

6. DeLorean DMC-12

DeLorean DMC-12

7. Lamborghini Reventon vs Tornado Panavia

Lamborghini Reventon Tornado Panavia

8. Lotus Esprit avec Colin Chapman et avions en couleurs JPS

jet Lotus Esprit JPS

9. Ford Granada

Ford Granada

10. Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II

Mercedes 190E 2.5 Evolution II 16

11. Aventadorgie pour un jet privé

Aventadorgie avec le plan

12. Saab 900 avec Concorde

Saab 900 avec Concorde

BPM sur les voitures importées légèrement inférieures

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Beaucoup de gens étaient là pour un certain temps aux Pays-Bas d'importer une voiture à l'étranger, peut être très intéressant. Plus tôt cette année, nous avons écrit que les concessionnaires importent aussi de plus en plus de voitures.

Lors de l'importation d'une voiture devrait -selon la bouwjaar- encore (résiduel) BPM est payable et le montant de celui-ci a longtemps été un point de discussion. L'année dernière, la Cour suprême a déterminé tout ce que pour calculer le BPM pas le prix de vente, mais le prix d'achat devrait être central et qui permet d'économiser l'acheteur bientôt des centaines d'euros.

Le tribunal d'Arnhem a déterminé que les autorités fiscales devraient permettre le calcul du BPM échoue aussi bénéfique que possible pour les consommateurs. Selon la Fondation BPM revendication consommateurs néerlandais, les commerçants et les importateurs seront en moyenne environ 500 euros moins cher par voiture.

La raison de l'affaire est que les concessionnaires automobiles ont pensé qu'ils étaient trop chers, parce que les autorités fiscales pour déterminer le prix d'achat a permis seulement leur propre voiture Télex. Ce alors que le système de l'industrie automobile elle-même, Xray, souvent à une valeur plus faible pour la même voiture. Le tribunal estime que les autorités fiscales ne peuvent pas refuser Xray.

selon chaque année la revendication BPM a importé environ 100 000 voitures. Un simple calcul montre que cela est si environ 50 millions d'euros BPM. Comme le ministre des Finances ne sera pas heureux. Après tout, nous savons que les voitures sans BPM vert et super efficaces sont trop de succès, ce qui laisse beaucoup moins courant d'euros dans les coffres. L'Administration est toujours en appel contre la décision. (Via: télégraphe, crédit photo: airliners.net)

Mise à jour 17-09-2010: Le Bureau fiscal ne fera pas appel de la décision.

Arrêtez les presses! Fiat Linea lifting

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

OK, cela peut sembler un peu meesmalend et Linea n'a jamais sauvé aux Pays-Bas, mais dans d'autres pays, la berline est une véritable success story. La Punto Evo avec le cul à nouveau tourné autour depuis 2007, et peut résister à tout énoncé prospectif maintenant.

La Fiat Linea est segment B berline, et est donc un treetje sous le nouveau Viaggio. En particulier dans les marchés émergents ont construit la voiture en Turquie bien, et il était certain temps il y a aussi déchaîné sur l'Inde. Sous le capot est un 1,3 MultiJet (diesel) ou 1.4 MultiAir (essence), le volume où deux blocs peut être prise très bonne performance sur.

Fiat Linea Facelift

Est-ce par rapport à son prédécesseur, nous avons également OPPOSER (alors pourquoi pas?), L'apparence est un peu plus serré et devenir moins convexe, avec de nouveaux pare-chocs et autres lampes. La bande de chrome brise le dos un peu. Mais la plus grande amélioration semble être à l'intérieur. Et cela vient directement de la Punto Evo. Güle Güle! (Via Auto Italia)

Porsche Panamera (2016) y la prueba de vídeo carretera

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

Eso Panamera anterior era un coche que logró dividir opiniones, eso es un eufemismo. Sin embargo, el nuevo Panamera puede tirar de los enemigos de la generación anterior sobre la línea? Nos presentaron a la nueva berlina de super en el sur de Alemania.

[Mira antes de leer? Mira el video aquí! ]

El nuevo Porsche Panamera tiene que hacer algo, ya que el anterior fue un gran éxito. Sin embargo, había también algo de todo eso, oye comentarios críticos, que eran se aplica particularmente a la aparición de la berlina de super. Y por lo que estoy deseando que llegue el primer encuentro con el nuevo Panamera, mientras que las llegadas del aeropuerto de Múnich a llegan de golpe. El coche está esperando por nosotros, plaza peatonal middenop del aeropuerto. Un lugar donde normalmente no se permiten coches para venir, pero si usted está contribuyendo a la economía en su Porsche hace en Alemania, obtendrá casi todo hecho.

Por lo que obtener en el medio de la dicha corte entregó las llaves de "mi" Panamera un pequeño caballero de mediana edad. En un chaleco de seguridad fluorescente, por supuesto, porque no hacemos en Alemania? él (el único coche aquí) tomaremos para ver la cabeza cuando nos enseña Inmediatamente después de ejecutarse. Una rápida inspección alrededor del coche me dice que tengo que lidiar con la variante más lenta ordenada por el momento: el Panamera 4S Diesel. Un poco decepcionado, pero no menos curioso, lanzo mi maleta en el maletero masivo y se efectúo en el coche.

2016 Porsche Panamera: la conducción de prueba de video

Cualquiera que conozca el Panamera anterior saber qué coche tenía un tipo de controles de trabajo sin fin, especialmente en la consola central. Un marcado contraste con la alegría que ahora aantref. Un buen detalle del centro del coche contiene la gran mayoría de las funciones, pero lo esencial son operados con botones en la consola central. Algunos botones son físicos, algunos son una especie botones táctiles incorporados en la parte de color negro brillante de la consola central. Esta parte, sin embargo, se mueve con usted toca y le da una ligera vibración cuando "clave" algo para confirmar la operación. Suena complicado, pero es brillante. Se asegura de que las funciones más importantes del coche son simplemente rápido funcionar, sino porque es una placa, se ve mucho más tranquilo que los enormes botones cremallera del Panamera generación anterior.

Los gestos chaleco de seguridad fluorescentes que todavía tiene que crear un verdadero impulso. También quiere que el café probable, ya que todavía es pronto. Así que arrancar el coche. Un zumbido fina que hace que sólo es muy distante de pensar diésel está acompañado por el comienzo del V8 de 4.0 litros. En sí, sabemos por un tiempo V8 de los Diesel Porsche, pero el Panamera aplicado anteriormente sólo seis cilindros. Las especificaciones hablan por sí solas: 422 CV, 850 Nm de par motor y una transmisión automática de ocho velocidades proporcionan, en combinación con el paquete Sport Plus para los que pueden estallar en los cien en 4,3 segundos. Sí realmente, 4,3 segundos, en la FA diesel * cking! Con el fin de obtener el tiempo que necesita, además, una durante el uso de control de lanzamiento, pero ¿por qué no hacerlo? Puede saber ilimitado y se pone una enorme sonrisa en su cara.

2016 Porsche Panamera: la conducción de prueba de video

Pero, por supuesto, la corte de Múnich Aeropuerto no es el lugar para probar el control de lanzamiento que viene después. En silencio nos dirigimos por el aeropuerto de la fiebre del mañana ocupada razonable. Así que tenemos todo el tiempo en el interior de una buena parte de nuestro registro y jugar con las diferentes funciones del sistema de información y entretenimiento. Porsche ha jugado por ejemplo, toma prestado el campanario con Audi y su propia versión de la cabina virtual en el Panamera e integrado Porsche lo llama avanzada de la carlinga. Lo que me parece tomar un brillante detalle es que se ha optado por mantener la ronda, tacómetro analógico en el centro. Dado que casi todos los Porsche desde tiempos inmemoriales que, sin embargo. A la izquierda y derecha del tacómetro, sin embargo, nos encontramos con dos pantallas en las que cualquiera de los detalles más inútiles a la información más útil sobre el coche, el entretenimiento y / o de navegación ser evocar. No es prudente hacer un montón y que se evite cualquier momento después de prestar su coche a hacer todo de nuevo, para programar muchas instituciones clave tales como preferiblemente en combinación con el estado de la memoria de las sillas.

2016 Porsche Panamera: la conducción de prueba de video

Después de una hora en las multitudes en la autopista mechones tienen llegamos a nuestra primera parada, donde el café está esperando por nosotros. Es hora de tomar una mirada con calma a la parte exterior del nuevo Panamera. Los diseñadores tuvieron que diseñar el sucesor de "El perro caca" un mensaje importante: tiene que haber 911 más en el diseño. Y mientras que el Panamera es todavía muy reconocible como Panamera, la forma general es mucho mejor administrado. Especialmente el culo y la línea del techo ojos mucho mejor que su predecesor. El camino negro entre la parte trasera (que ya sabemos por el 718 de línea) se utiliza aquí, y el coche es bueno. Especialmente con los colores más claros se rompe la parte de atrás un poco. Debo total, confieso que me resulta un coche muy agradable.

Después del café estaremos encantados de montar una pequeña ruta más inspirador. Algunas carreteras de montaña están preprogramados para nosotros todo el Tegernsee. Sabemos que esta zona se convierta en un poco, tan pronto salen varias rutas predefinidas para el encaminamiento de Martijn camarógrafo y me gusta aún mejor. A pesar de que es un gran sedán de negocio, sigue siendo un Porsche. Nos sentimos obligados a hacer que el coche bien en la prueba.

2016 Porsche Panamera: la conducción de prueba de video

Y funciona muy bien, el Panamera S Diesel con su enorme par motor y potencia rápida contrario PDK decisiva ocho siempre disponible para nosotros. La aceleración es a veces extranjero, pero el chasis en sí no muestra traer de alguna manera desde el punto. El Panamera anterior era un coche deportivo, pero muy corporativa y bastante pesado para conducir. ¿Cómo, si se siente el nuevo Panamera, que desde una esquina a otras marcas que lanzan una dinámica que realmente tiende a ser un coche deportivo de pura raza. Es cierto que, antes de tener que poner el selector de unidad en el Deporte o Sport Plus, ya que los que estén en el modo confort, entonces algunas cosas brillantemente cómodo y mucho más suave. Pero eso hace que sea quizás la más bonita: los diseñadores se merece un gran elogio para diseñar un coche que es tan versátil. Tranquilo y cómodo con 250+ en el carril izquierdo de la autopista, pero ágil y comunicativa en las carreteras estrechas de montaña. Y los frenos: No sé lo que es, pero a veces Porsche parece prestar más atención a ser capaz de detener rápidamente de lo que puede acelerar rápidamente. Un enorme frenado contenedor sin ningún tipo de drama, es admirable lo bueno que este Panamera es en realidad lo que probamos.

2016 Porsche Panamera: la conducción de prueba de video

Tenemos tan divertido que hemos perdido un poco de tiempo fuera de la vista. "Tenemos que estar en el aeropuerto a unos 40 minutos," dice Martijn camarógrafo. Y mientras aún tenemos casi 50 minutos de viaje tiempo para el soporte de navegación. Es hora de hacer este Panamera lo que mejor sabe: ir rápido. El selector se vuelve a Sport +, mi pie izquierdo sobre el freno y el acelerador. El alemán 422 caballos diesel nos hacen estallar con el control de lanzamiento impecable en 16 segundos a 200 y luego a valores que son aún mayores.

2016 Porsche Panamera: la conducción de prueba de video

Tenemos 37 minutos después de todo el tiempo para evaluar: ¿hay algo que quejarse el nuevo Panamera? Si soy honesto, no sabría qué. El Panamera hace todo lo que puede razonablemente esperar de un sedán deportivo negocio. Todo lo hace terriblemente bueno, incluso como el diesel. ¿Qué debe un partido que S y el Panamera Turbo (con fapspoiler) o no. Los precios comienzan en 133 800 euros, la razón 4S diesel que se pueden configurar desde 143 400 euros. Hacer que en un tiempo un poco más emocionante que el auto bronceado que nos dieron por Porsche, a saber, que ayuda enormemente con la visibilidad por el espejo retrovisor, si te gusta lo que estamos llegando tarde a la casa de avión.

Con unos minutos de sobra en el reloj que ofrecemos en el chaleco amarillo de la llave. Si tuviéramos un poco de diversión, el hombre le pregunta. Eso se podría decir señor, que se podría decir. película!

Historia: deliciosa Peugeot 905

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

Después de muchos éxitos de rally de Peugeot, que era el momento para una aventura en las carreras de resistencia. Los franceses no escatimó esfuerzos para hacer que el 905 competitiva, y que trabajó.

Bastante bueno de verdad! Dirigido por Jean Todt (que más tarde se llevó a cabo sacudimiento durante los años de Ferrari dominantes en la Fórmula 1) Peugeot decidió principios de los 90 para aventurarse un viaje a las carreras de resistencia. El arma era el 905, un coche deportivo delgada, con un chasis de carbono, y un motor que sería utilizado más tarde en la F1 en una forma ligeramente modificada.

El chasis fue despedido por los hombres de Dassault, una compañía que construye incluyendo jets privados para los súper ricos. El V10 de 3.5 litros bajo el capó es bueno para 660 CV a 12.500 rpm (!). Este bloque más tarde fue utilizado por McLaren utiliza en la Fórmula 1, por otra parte, sin mucho éxito. Un bonito detalle al original 905 es el hecho de que los faros seguían mostrando una cierta semejanza a los modelos de producción del pasado. Allí ya no atrapar a los corredores actuales LMP1.

El 905 debutó en las últimas carreras de 1990, al volante se sentó entre otros Keke Rosberg. De hecho, el favorito del público Nico papá. Debido a que el 905 no había sido capaz de hacer frente a la omnipotente Jaguar XJR-14 (que se podría medir en términos de tiempos de vuelta con el soporte medio en la Fórmula 1), el Peugeot provisto además de ese mismo año con una actualización de sólido era y, a continuación, en particular, la superficie de sustentación.

Peugeot 905B
Peugeot 905 Evo 1B

Afortunadamente para los franceses, esta actualización resultó un éxito y 905B terminó en 1992 en las posiciones 1 y 3 en las 24 Horas de Le Mans. Por desgracia, el coche fue durante toda su vida mucho más agradable, pero Le Mans, obviamente, no es un concurso de belleza. En 1993, los franceses ganaron una vez más, la carrera de carreras. De hecho, Peugeot 905 ocupaba el Evo 1B largo de la etapa, donde Toyota el año puso más demandas en el segundo lugar.

A pesar de los éxitos Peugeot cambió su enfoque a la Fórmula 1. Eso fue -zachtjes no uitgedrukt- demasiado bien fuera, pero la marca finalmente agarrar una victoria en 2009 en Le Mans.

12 fotos de grasa de coches con aviones

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

McLaren F1 + jet

Además de los coches, la mayoría de los hombres no les importa algo de violencia aviones. Hemos hecho una selección de algunos platos agradables donde ambos vehículos que reclaman el plomo.

Anteriormente, hemos establecido un número de vehículos entre sí que la batalla contratado con aviones, pero en la lista siguiente son algunos más amigable con él. Que los dos vehículos pueden llegar a ser aún más íntimamente entrelazadas demuestra Mobil Aero, pero vamos para ahora por lo que-es.

1. Audi R10 TDI con un Harrier

Audi R10 TDI

2. Volvo 122

Volvo 122

3. Bugatti Veyrons con un Eurofighter Typhoon

Bugatti Veyron con Eurofighter Typhoon

4. McLaren F1

McLaren F1 con chorro

5. Lamborghini Countach

Lamborghini Countach

6. DeLorean DMC-12

DeLorean DMC-12

7. Reventón vs Panavia Tornado

Reventón Panavia Tornado

8. Lotus Esprit con Colin Chapman y aviones en colores JPS

jet Lotus Esprit JPS

9. Ford Granada

Ford Granada

10. Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II

Mercedes 190E 2.5 Evolución II 16

11. Aventadorgie para un avión privado

Aventadorgie con el plano

12. Saab 900 con Concorde

Saab 900 con Concorde

BPM sobre los automóviles importados ligeramente más bajos

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

Muchas personas estaban allí por un tiempo en los Países Bajos para importar un coche desde el exterior, puede ser muy interesante. A principios de este año escribimos que los distribuidores también importan más y más coches.

Cuando se importa un coche debe -dependiendo de la bouwjaar- todavía (residual) BPM es pagar y la cantidad del mismo ha sido durante mucho tiempo un punto de discusión. El año pasado el Tribunal Supremo determinó todo lo que para calcular el BPM no el precio de venta, pero el precio de compra debe ser central y que ahorra el comprador pronto cientos de euros.

El tribunal de Arnhem ha determinado ahora que las autoridades fiscales deben permitir el cálculo de la BPM falla lo más beneficiosa posible para los consumidores. De acuerdo con la Reivindicación Fundación BPM Holanda los consumidores, los comerciantes y los importadores tendrán un promedio de alrededor de 500 euros más barato por coche.

La razón de que el caso era que los concesionarios de automóviles pensaban que eran demasiado caros, debido a que las autoridades fiscales para determinar el precio de compra sólo se permite su propio coche télex. Esto mientras el sistema de la propia industria del automóvil, rayos X, a menudo a un valor más bajo para el mismo coche. El tribunal considera que las autoridades fiscales no pueden negarse radiografía.

Anualmente según la reivindicación BPM importado cerca de 100.000 coches. Un simple cálculo muestra que por lo que este es de aproximadamente 50 millones de euros BPM. A medida que el Ministro de Hacienda no será feliz. Después de todo, sabemos que los coches verdes y super-eficientes libre de BPM son demasiado éxito, dejando a un número mucho menor flujo de euros en las arcas. La Administración se encuentra todavía en apelación de la decisión. (Via: telégrafo, el crédito de la foto: airliners.net)

ACTUALIZACIÓN 17-09-2010: La Agencia Tributaria no va a apelar de la decisión.

Paren las rotativas! lavado de cara Fiat Linea

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

OK, que puede sonar un poco meesmalend y Linea nunca ha salvado a los Países Bajos, sino también en otros países del sedán es una verdadera historia de éxito. El Punto Evo con el culo volvió otra vez alrededor desde 2007, y puede resistir cualquier adelante ahora.

El Fiat Linea es sedán del segmento B, y es por tanto un treetje bajo el nuevo Viaggio. Especialmente en los mercados emergentes construyeron coche en Turquía bien, y él fue hace algún tiempo también desatado en la India. Bajo el capó es un 1.3 MultiJet (diesel) o 1.4 MultiAir (gasolina), el volumen de dos bloques donde el rendimiento muy sólido puede ser sacado.

Fiat Linea cirugía estética

Es en comparación con su predecesor, también redefinido (¿por qué no esto?), La apariencia es un poco más apretado y se vuelven menos convexa, con nuevos parachoques y otras lámparas. La tira de cromo rompe la parte de atrás un poco. Pero la mejora más importante parece estar en el interior. Y esto viene directamente desde el Punto Evo. Güle güle! (Via Auto Italia)

Porsche Panamera (2016) e il video prova su strada

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Quella Panamera precedente Era Una macchina Che E riuscito un divisore le opinioni, Che E un eufemismo. Ma la nuova Panamera PUÒ TIRARE I Nemici della Generazione précédente Oltre la linea? C'è Stato Segnalato Il Nuovo super-berlina nel sud della Germania.

[Guarda prima di leggere? Guarda il video QUI! ]

La nuova Porsche Panamera ha Gli Che Fare Qualcosa, Perché précédente Quello e Stato un Grande Successo. Eppure ci have been Anche un po 'di Sentire, Tuttavia, Osservazioni critiche, Che have been particolarmente appli della porta Alla Comparsa super-tin. E quindi non vedo l'ora del primo incontro con la nuova Panamera, MENTRE le partenze da Aeroporto di Monaco di Andare urto. La macchina E in attesa per noi, middenop piazza pedo-regionale dall'aeroporto. Un luogo dove normalmente senza auto permesso di Venire, ma si sta sé contribuendo all'economia venire Porsche fa in Germania, si otterrà quasi Fatto tutto.

In modo da ottenere al centro del suddetto tribunale ha consegnato Le Chiavi per la "mia" Panamera Un piccolo gentiluomo nella mezza ETA. In un giubbotto di Sicurezza fluorescente, mente naturale, Perché noi non lo Facciamo in Germania? Lo (qui l'unica macchina) porta remo un VEDERE LA TESTA, Come ci insegna subito Uscita. Una Rapida Ispezione Intorno alla macchina che ho mL dice una tariffa Che con La più lenta variante ordinata al Momento: la Panamera 4S Diesel. Un po 'deluso, MA curiosità non meno, mi passi la mia valigia nel bagagliaio enorme posto e prendo in macchina.

2016 Porsche Panamera: la guida di video di prova

Chi CONOSCE la précédente Panamera Sapere Quale Una sorta di macchina AVEVA Controllo di lavoro interminabili, Soprattutto Nella consolle centrale. Un contrasto netto con L'Allegria Che ora aantref. Un tocco di classe al centro della vettura Contiene la parte delle maggior FUNZIONI, ma Gli Elementi Essenziali Sono gestiti con I Impulso di anti Nella consolle centrale. impulso ALCUNI contro Sono Fisici, ALCUNI Sono un tipo sfioramento di un impulso di anti incorporati Nella parte della nero lucido consolle centrale. This parte, però, si muove con Tocchi E Da when Una leggera vibrazione "chiave" Qualcosa per l'Operazione confermare. SEMBRA Complicato, MA e genio. Assicura Che Le più FUNZIONI Importanti della macchina Veloce Sono solo per operare, ma Perché E un piatto, SEMBRA molto Più tranquillo RISPETTO ai di impulso contro Enormi cerniera della Panamera Generazione precedente.

Le fluorescenti Gesti giubbotto di Sicurezza Che Ancora Devono Creazione e slancio reale. Vuole Anche Il Caffè Probabile, dal Momento Che E Ancora presto. Mi metto Così la macchina. Un bel Ronzio che fa molto Lontano da solista per il diesel Pensare accompagna si l'inizio del V8 4.0 litri. Di necessariamente, sappiamo Che per un po 'V8 Diesel Porsche Panamera APPLICATI precedente ma la mente da solo a Sei cilindrica. Le Specifiche Parlano da soli 422 CV, 850 Nm di coppia e un cambio automatico a otto rapporti forniscono in Combinazione con il Pacchetto SportPlus per il Quale Si Può Nelle pop a Cento 4.3 Secondi. Davvero Si, 4.3 Secondi in off * diesel cking! Al bene di ottenere Necessario il Tempo Di Più per un po 'utilizzando il Controllo di Lancio, ma Perché non FARLO? Puo illimitato e cioè un Mette enorme sorriso sul Tuo viso.

2016 Porsche Panamera: la guida di video di prova

Ma, mente naturali, La Corte di Aeroporto di Monaco non e Il posto per il Controllo di Testare Lancio Che VIENE DOPO. Tranquillamente guidiamo verso il basso l'aeroporto nella fretta Occupato mattina ragionevole. Così ABBIAMO tutto il tempo per l'interno Una buona parte del Nostro discoteca e Giocare con le diverse FUNZIONI del Sistema di infotainment. Porsche ha giocato per Esempio, il Prende in pres Tito campanile con l'Audi e la Loro versione del Cockpit Virtuale e l'integrazione Nella Panamera, Porsche chiama Avanzata di guida della cabina. Quello che trovo Una prendendo brillante dettaglio E che si e Di Scelto mantenere il turno, contagiri analogico al centro. Dal Momento Che quasi Tutte le Porsche da immemorabile tempo che, comunque. Una vena ea destra del contagiri, invece, a causa Troviamo Schermi su cui SIA Più i dettagli inutili per le Informazioni Utili Più sulla vettura, l'intrattenimento e / o Navigazione Essere evocare. Saggio tariffa Non E Un sacco di e per EVITARE OGNI volta DOPO Aver prestato l'auto una tariffa tutto da capo di mare programma molte Istituzioni chiave, entrare preferibilmente in Combinazione con Lo Stato della memoria delle sedie.

2016 Porsche Panamera: la guida di video di prova

DOPO la folla Un'ora sull'autostrada trapuntata Hanno Arriviamo alla nostra prima tappa, dove il caffè ci Aspetta. E ora di osare un'occhiata con calma verso l'esterno della nuova Panamera. I progettisti Hanno dovuto Progettare successore IL MESSAGGIO di Uno importante "The Dog pooping" ci DEVE Essere Più nel 911 design. E MENTRE la Panamera Ancora E molto riconoscibile venire Panamera, la forma complessiva E molto meglio gestito. Soprattutto il culo e Gli occhi linea del tetto molto meglio RISPETTO al Suo predecessore. Il percorso nero Tra La parte posteriore (Che Già Conosciamo Dalla 718-line) utilizzato è qui, e la macchina e buona. Soprattutto con Più colori chiari rompe la schiena un po'. devo Complessivamente, contestato trovo Che una bella macchina.

DOPO Il Caffè Siamo felici di Andare in rattan poco Più stimolante. ALCUNE strade di Montagna Sono preprogrammati per noi tutto il Tegernsee. Sappiamo Che this zona diventi un po', Così prestolino Partono Diversi percorsi predefiniti per il percorso cameraman Martijn e mi piace Ancora meglio. Anche se E un grande porta tina di affari, Rimane Una Porsche. Ci sentiamo obbligati a rendere Così la prova vettura sulla buona.

2016 Porsche Panamera: la guida di video di prova

E funziona molto bello, la Panamera S Diesel con la SUA enorme coppia e Veloce PDK decisiva otto potenza avversaria sempre una nostra Disposizione. L'E Accelerazione talvolta estranea, ma Il Telaio Stesso modo non mostra mettono in alcun dal punto. Il precedente Panamera Era Una vettura sportiva, ma molto aziendale e Abbastanza pesante da Guidare. In quale altro modo si sente la nuova Panamera, Che da un angolo Agli Altri marchiennes gettando Che Una disodio contenenti mica in Realtà annuncio Essere Una vettura sportiva purosangue. Certo, prima di Mettere il Selettore di Unità dello Sport o Sport Plus Perché si Lascia Quelli in Modalità comodità quindi ALCUNE Cose brillante mente confortevole e molto Più morbida. Ma che lo ha sostanziale la più bella io progettista Meritano un grande complimento per la Progettazione Di Una vettura Che E Così versatile. Tranquillo e confortevole con 250+ sulla Corsia di Sinistra del Autobahn, Mon agile e comunicativo strette su strade di Montagna. E Freni: non so cosa SIA, ma un Volte SEMBRA una Porsche PRESTARE ATTENZIONE Maggiore per Essere in Grado di Fermare velocemente di Quanto PUÒ accelerazione strano rápidamente. Una frenata Contenitore enorme, senza alcun dramma, Ammirevole E Quanto e buono Panamera Questo e Quello che in Realta proviamo.

2016 Porsche Panamera: la guida di video di prova

ABBIAMO Così divertente Che ABBIAMO perso un po 'di tempo fuori Dalla vista. "Dobbiamo Essere in aeroporto circa 40 minuti" dadi cameraman Martijn. E MENTRE ABBIAMO Ancora quasi 50 minuti di Viaggio al supporto di Navigazione. E ora di tariffa this Panamera meglio Quello che fa: Andare Veloce. Il Selettore si rivolge a Sport +, il mio piede sinistro sul freno e l'acceleratore verso il basso. Il tedesco 422 Cavalli diesel ci schioccando con il Controllo di Lancio impeccabile in 16 Seconds un 200 E che Sono poi un values ​​Ancora Più alto.

2016 Porsche Panamera: la guida di video di prova

ABBIAMO 37 Minuti DOPO tutto il tempo per Valutare: C'è Qualcosa di cui la nuova Panamera lamentarsi? Se devo essere onesto, io non saprei cosa. La Panamera fa tutto cio Che Si Può ragionevolmente Aspettare Da Una berlina sportiva di business. Egli fa tutto bene also venire terribilmente diesel. Cosa Partito Che DEVE tariffa delle Nazioni Unite S e Panamera Turbo (con fapspoiler) oppure no. I Prezzi Partono da 133 a 800 euro, il Motivo 4S Diesel siamo configurabile da 143.400 Euro. Fate del bene Esso, also ONU in qualcosa, allora il mirino auto abbronzatura Span WE aldilà Che di Porsche, il Che e cioè aiuta moltissimo con la visibilità posteriore lo in India vi netta necessariamente quello che Deciso un lato tarda da Esso Airplane House.

Con Pochi Minuti di ricambio sull'orologio consegniamo tutto giubbotto giallo La Chiave. Se ABBIAMO Avuto un po 'di divertimento, L'Uomo Chiede. Che potrebbe dire si, signor, che sì potrebbe dire. film!

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