Ιστορία: νόστιμα Peugeot 905

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Μετά από πολλές επιτυχίες ράλι της Peugeot, ήρθε η ώρα για μια περιπέτεια σε αγώνες αντοχής. Η γαλλική κάθε δυνατή προσπάθεια για να κάνουν το 905 ανταγωνιστική, και ότι λειτούργησε.

Αρκετά καλό πράγματι! Με επικεφαλής τον Jean Todt (που αργότερα κυριάρχησε κατά τη διάρκεια των κυρίαρχων χρόνια της Ferrari στη Formula 1) Peugeot αποφάσισε στις αρχές της δεκαετίας του '90 για να βγείτε μια βόλτα για να αγώνες αντοχής. Το όπλο ήταν το 905, ένα λεπτό σπορ αυτοκίνητο με σασί του άνθρακα, και έναν κινητήρα που θα χρησιμοποιηθεί αργότερα στη F1 σε μια ελαφρώς τροποποιημένη μορφή.

Το πλαίσιο απολύθηκε από τους άνδρες της Dassault, μια εταιρεία που κατασκευάζει συμπεριλαμβανομένων των ιδιωτικών τζετ για τους σούπερ πλούσιους. Το V10 3.5-λίτρων κάτω από την κουκούλα είναι καλό για 660 hp στις 12.500 rpm (!). Αυτό το μπλοκ χρησιμοποιήθηκε αργότερα από McLaren χρησιμοποιούνται στον Τύπο 1, επιπλέον, χωρίς μεγάλη επιτυχία. Μια ωραία λεπτομέρεια στην αρχική 905 είναι το γεγονός ότι οι προβολείς ακόμα έδειξαν κάποια ομοιότητα με τα μοντέλα παραγωγής του παρελθόντος. Εκεί θα πιάσει πλέον τις τρέχουσες δρομείς LMP1.

Το 905 έκανε το ντεμπούτο του στους τελευταίους αγώνες του 1990, πίσω από το τιμόνι κάθισε, μεταξύ άλλων, Keke Rosberg. Πράγματι, η συμπάθεια πλήθους Nico μπαμπά. Επειδή το 905 δεν ήταν σε θέση να αντιμετωπίσει με τον παντοδύναμο Jaguar XJR-14 (η οποία θα μπορούσε να μετρηθεί με βάση τους χρόνους με μέση στήριγμα στη Formula 1), η Peugeot παρέχεται περαιτέρω την ίδια χρονιά με μια σταθερή ενημέρωση ήταν, και στη συνέχεια, ιδίως της αεροτομής.

Peugeot 905B
Peugeot 905 Evo 1Β

Ευτυχώς για τους Γάλλους, αυτή η ενημερωμένη έκδοση αποδείχθηκε ένα χτύπημα και 905B τελείωσε το 1992 στις θέσεις 1 και 3, στις 24 Ώρες του Le Mans. Δυστυχώς, το αυτοκίνητο ήταν σε όλη του τη ζωή πολύ καλύτερο, αλλά το Le Mans δεν είναι προφανώς ένα διαγωνισμό ομορφιάς. Το 1993, ο Γάλλος κέρδισε και πάλι, τον αγώνα των αγώνων. Πράγματι, η Peugeot κατέλαβαν το 905 Evo 1Β όλη τη σκηνή, όπου η Toyota το χρόνο βάλει περισσότερες απαιτήσεις για τη δεύτερη θέση.

Παρά τις επιτυχίες της Peugeot μετατοπίσει το κέντρο βάρους του στη Formula 1. Αυτό ήταν -zachtjes δεν uitgedrukt- πάρα πολύ μακριά, αλλά η μάρκα θα πάρετε επιτέλους μια νίκη το 2009 στο Le Mans.

12 λίπος φωτογραφίες των αυτοκινήτων με τα αεροπλάνα

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

jet McLaren F1 +

Εκτός από τα αυτοκίνητα, οι περισσότεροι άνδρες δεν με πειράζει κάποια βία αεροσκάφη. Κάναμε μια επιλογή από μερικά ωραία πλάκες, όπου δύο οχήματα υποστηρίζοντας το προβάδισμα.

Προηγουμένως, έχουμε θέσει μια σειρά από αυτοκίνητα μεταξύ τους ότι η μάχη σύμβαση με αεροπλάνα, αλλά στον παρακάτω πίνακα είναι μερικά φιλικά προς αυτό. Ότι τα δύο οχήματα μπορεί να γίνει ακόμη πιο στενά συνυφασμένη αποδεικνύει Mobil Aero, αλλά ας προς το παρόν για το τι-είναι.

1. Audi R10 TDI με Harrier

Audi R10 TDI

2. Volvo 122

Volvo 122

3. Bugatti Veyrons με ένα Eurofighter Typhoon

Bugatti Veyron με Eurofighter Typhoon

4. McLaren F1

McLaren F1 με πίδακα

5. Lamborghini Countach

Lamborghini Countach

6. DeLorean DMC-12

DeLorean DMC-12

7. Lamborghini Reventon vs Panavia Tornado

Lamborghini Reventon Panavia Tornado

8. Lotus Esprit με τον Colin Chapman και αεροσκάφη με τα χρώματα της JPS

jet Lotus Esprit JPS

9. Ford Granada

Ford Granada

10. Mercedes 190E 2,5 έως 16 Evolution II

Mercedes 190E 2.5 Εξέλιξη ΙΙ 16

11. Aventadorgie για ένα ιδιωτικό τζετ

Aventadorgie με αεροπλάνο

12. Saab 900 με Concorde

Saab 900 με Concorde

BPM για τα εισαγόμενα αυτοκίνητα ελαφρώς χαμηλότερη

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Πολλοί άνθρωποι ήταν εκεί για λίγο πίσω στην Ολλανδία για να εισαγάγετε ένα αυτοκίνητο από το εξωτερικό, μπορεί να είναι πολύ ενδιαφέρουσα. Νωρίτερα αυτό το έτος γράψαμε ότι οι αντιπρόσωποι εισάγουμε επίσης όλο και περισσότερα αυτοκίνητα.

Κατά την εισαγωγή ενός αυτοκινήτου θα πρέπει -ανάλογα με την bouwjaar- ακόμα (υπόλοιπο) BPM καταβάλλεται και το ποσό τους είναι από καιρό ένα σημείο της συζήτησης. Πέρυσι, το Ανώτατο Δικαστήριο έκρινε όλα αυτά για τον υπολογισμό του δεν BPM την τιμή πώλησης, αλλά η τιμή αγοράς θα πρέπει να είναι κεντρικό και αυτό σώζει τον αγοραστή σύντομα εκατοντάδες ευρώ.

Το δικαστήριο στο Arnhem έχει πλέον αποφασίσει ότι οι φορολογικές αρχές θα πρέπει να επιτρέπουν τον υπολογισμό του BPM αποτύχει τόσο ευεργετικά όσο το δυνατόν για τους καταναλωτές. Σύμφωνα με την αξίωση Ίδρυμα BPM Ολλανδία καταναλωτών, οι έμποροι και οι εισαγωγείς θα μέσο όρο περίπου 500 ευρώ φθηνότερη ανά αυτοκίνητο.

Ο λόγος για την υπόθεση ήταν ότι οι έμποροι αυτοκινήτων θεωρούν ότι ήταν έξω πάρα πολύ ακριβά, διότι οι φορολογικές αρχές να καθορίσουν την τιμή αγοράς επιτρέπεται μόνο το δικό τους αυτοκίνητο τέλεξ. Αυτό ενώ το σύστημα της ίδιας της αυτοκινητοβιομηχανίας, Xray, συχνά σε χαμηλότερη τιμή για το ίδιο αυτοκίνητο. Το δικαστήριο διαπιστώνει ότι οι φορολογικές αρχές δεν μπορούν να αρνηθούν Xray.

Σε ετήσια βάση σύμφωνα με την αξίωση BPM εισάγονται περίπου 100.000 αυτοκίνητα. Ένας απλός υπολογισμός δείχνει ότι έτσι αυτό είναι περίπου 50 εκατομμύρια ευρώ BPM. Δεδομένου ότι ο Υπουργός Οικονομικών δεν θα είναι ευχαριστημένοι. Μετά από όλα, γνωρίζουμε ότι το πράσινο και εξαιρετικά αποδοτικό BPM χωρίς αυτοκίνητα είναι πολύ επιτυχημένη, αφήνοντας πολύ λιγότερες ροή ευρώ στα ταμεία. Η διοίκηση εξακολουθεί να βρίσκεται σε έφεση κατά της απόφασης. (Via: τηλέγραφος, φωτογραφία πίστωσης: airliners.net)

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ 17-09-2010: Η Εφορία δεν θα ασκήσει έφεση κατά της απόφασης.

Σταματήστε τα πιεστήρια! Fiat Linea λίφτινγκ

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Εντάξει, αυτό μπορεί να ακούγεται meesmalend λίγο, και Linea δεν έχει αποθηκευτεί στην Ολλανδία, αλλά και σε άλλες χώρες το sedan είναι μια αληθινή ιστορία επιτυχίας. Το Punto Evo με τον κώλο και πάλι γύρισε από το 2007, και μπορεί να ξεπεράσει οποιαδήποτε προς τα εμπρός τώρα.

Το Fiat Linea είναι Β-τμήμα σεντάν, και είναι συνεπώς μια treetje στο πλαίσιο του νέου Viaggio. Ειδικά στις αναδυόμενες αγορές, που χτίστηκε το αυτοκίνητο στην Τουρκία καλά, και αυτός ήταν πριν από λίγο καιρό εξαπέλυσε επίσης από την Ινδία. Κάτω από το καπό είναι ένα 1.3 MultiJet (ντίζελ) ή 1.4 MultiAir (βενζίνη), ο όγκος δύο τετράγωνα όπου μπορεί να ληφθεί έξω πολύ σταθερή απόδοση.

Fiat Linea Facelift

Είναι σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, μπορούμε επίσης να παρακαμφθεί (οπότε γιατί να μην αυτός;), Η εμφάνιση είναι λίγο αυστηρότερα και να γίνει λιγότερο κυρτή, με νέους προφυλακτήρες και άλλους φανούς. Η λωρίδα χρωμίου σπάει την πίσω λίγο. Αλλά η μεγαλύτερη βελτίωση φαίνεται να είναι στο εσωτερικό. Και αυτό έρχεται κατ 'ευθείαν από το Punto Evo. Gule Gule! (Via Auto Italia)

بورش باناميرا (2016): rijtest الصورة فيديو

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

دات دي السابقة باناميرا التابعين السيارات ما السحايا دي لجميع مجانين الويست الشركة المصرية للاتصالات verdelen، دات هو التابعين بخس. مار اساسه دي NIEUWE باناميرا دي كارهي فان دي generatie السابق على دي ستريب رحلة؟ نحن maakten التقى KENNIS دي NIEUWE سيارة فائقة في زويد Duitsland.

[Eerst kijken دان lezen؟ Bekijk دي فيديو HERE! ]

دي NIEUWE بورشه باناميرا heeft IETS الشركة المصرية للاتصالات دوين، نريد دي سابقة كان التابعين نجاح للغروت. لديه Toch الملاحظات الهامة desondanks اوك وات يسمع الشركة المصرية للاتصالات التي اجتمعت كان اسم فان toepassing المرجع هيت فان uiterlijk دي سيارة فائقة. أون DUS ايك بن أرج benieuwd نار دي eerste kennismaking التقى دي NIEUWE باناميرا، terwijl ايك الباب دي aankomsthal فان vliegveld ميونيخ هين Hobbel. دي السيارات STAAT klaar للحصول على الوظائف، middenop هيت voetgangersplein فان هيت vliegveld. mogen كومن التابعين plek وار gesproken normaal geen السيارات، وزارة الزراعة من أي وقت مضى zoveel bijdraagt ​​القرآن دي ECONOMIE كما بورش doet في Duitsland، دان krijg من أي وقت مضى عن Nagenoeg للحصول على elkaar.

أون DUS krijg ايك المرجع هيت MIDDEN genoemde بلين دي sleutels فان "حسابي" overhandigd باناميرا فان التابعين صغير المرجع meneer Middelbare leeftijd. في التابعين fluorescerend uiteraard veiligheidshesje، نحن نريد zijn سعادة أهلا وسهلا في Duitsland؟ نحن zullen تنحنح (كما سيارة enige هنا) eens على هيت زين hoofd كما HIJ الإضافات dadelijk دي uitgang Wijst. التابعين snelle inspectie روند دي السيارات vertelt MIJ دات ايك عب الشركة المصرية للاتصالات ماكن التقى دي منسك snelle البديل لحظة المرجع ديت عشر النظام هو: دي باناميرا 4S الديزل. التابعين beetje teleurgesteld صغيرة زارة الزراعة NIET أقل nieuws الجشع، GOOI ايك حقيبة حسابي في دي هائلة achterbak أون النيم ايك plaats في دي السيارات.

بورش باناميرا 2016: rijtest الصورة فيديو

التقى Iedereen باناميرا السابق دي كينت weet دات السيارات التابعين soort فان الهريس oneindige knoppen كان اسم في middenconsole دي. التقى التابعين schril النقيض دي opgeruimdheid وaantref ايك نو. التابعين fraai لمس middenin دي السيارة المبيت verreweg دي Meeste functies، وزارة الزراعة دي essentiële زاكين zijn الشركة المصرية للاتصالات استخدام knoppen التقى في middenconsole دي. Sommige knoppen zijn Fysiek، وغيرها من zijn التابعين soort اتصال knoppen وzijn في أسود هيت verwerkt DEEL لامعة فان دي middenconsole. التقى ديت DEEL beweegt IETS الحقيقي جي aanrakingen أون geeft رنات التابعين IETS صغير من أي وقت مضى "indrukt" ام تي في bevestigen مناولة. السنانير ingewikkeld، وزارة الزراعة هيت هو briljant. هيت انه zorgt namelijk للحصول دات دي Belangrijkste functies فان دي السيارات وتد gewoon الشركة المصرية للاتصالات استخدام SNEL zijn، وزارة الزراعة هيت التابعين plaat doordat هو، oogt هيت veel rustiger دان دي ريتس هائلة knoppen فان دي باناميرا generatie السابق.

هيت fluorescerende veiligheidshesje gebaart دات ايك نو toch إتشت فارت مويت gaan ماكن. HIJ فيل اوك القرآن دي koffie waarschijnlijk، هيت هو immers وتد vroeg. أون DUS ايك بدء السيارات دي. fijne التابعين لأرج slechts كعب في دي VERTE العان التابعين الديزل doet التفكير gaat هيت التقى opstarten gepaard فان بروم دي 4.0 لتر V8. المرجع zich التابعين نعرف أننا آل tijdje V8 الديزل فان بورشه، وزارة الزراعة في دي باناميرا المعاجين eerder zescilinders alleen. دي المواصفات هي انه NIET أوم: 422 كيه، 850 نيوتن متر ترويض أون التابعين ثمانية الفخاخ automaat انه zorgen في COMBINATIE التقى هيت سبورت بلاس pakket للحصول دات في كل من 4.3 seconden نار دي كان هوندرد ظهرت. نعم حقيقية، 4.3 seconden في التابعين و * CKING الديزل! أوم tijd الشركة المصرية للاتصالات أهلا وسهلا مويت هالين تبعا overigens حتى دي إطلاق تحكم gebruiken، وزارة الزراعة waarom زو جي دات NIET دوين؟ كان namelijk onbeperkt أون هيت التابعين tovert هائلة Grijns المرجع جي gezicht.

بورش باناميرا 2016: rijtest الصورة فيديو

مار uiteraard هو هيت بلين فان في ميونيخ مطار NIET دي plek ام دي إطلاق تحكم الشركة المصرية للاتصالات gaan اختبار دات komt في وقت لاحق ايضا. Rustig rijden نحن هيت vliegveld بالعربية في دي redelijke drukke ochtendspits. نحن hebben DUS كل tijd ام هيت eens GOED الداخلية في الإضافات المرجع الشركة المصرية للاتصالات الشركة المصرية للاتصالات spelen التقى دي nemen أون verschillen functies في infotainmentsysteem هيت. heeft بورش للحصول على هيت klokkenhuis bijvoorbeeld leentjebuur gespeeld BIJ أودي أون هون الخاصة البديل فان دي قمرة القيادة الظاهرية في دي باناميرا geïntegreerd أون هيت noemt بورش قمرة القيادة المتقدمة. وات ايك التابعين daarbij التفاصيل briljant vindt، هو دات الرجال ervoor gekozen heeft دي روند، MIDDEN التناظرية toerenteller في behouden هيت الشركة المصرية للاتصالات. vrijwel Omdat جميع بورش الأصناف منذ mensenheugenis وhebben، daarom. الروابط أون فان حق vinden toerenteller نحن الحقيقي TWEE schermen waarop نار دي keuze meest zinloze تفاصيل طفل دي informatie على دي meest سيارة سلوتي، هيت entertainmentsysteem أون / دي ملاحة tevoorschijn الشركة المصرية للاتصالات zijn toveren. وهو Onwijs veel الشركة المصرية للاتصالات في تقديم أون ام تي كومن دات كل إلكا كير للحصول على هيت غ uitlenen فان جي سيارة دوين كل opnieuw مويت، zijn veel essentiële instellingen stoelen كما voorkeur الشركة المصرية للاتصالات programmeren في COMBINATIE التقى دي geheugenstand فان دي.

بورش باناميرا 2016: rijtest الصورة فيديو

getuft نا uur التابعين في drukte دي دي على الطريق السريع الشركة المصرية للاتصالات كومن hebben نحن BIJ أونزي eerste العان tussenstop، alwaar التابعين KOP koffie المرجع الإضافات الشركة المصرية للاتصالات دولة مراقبة. Tijd ام eens نار دي rustig خارجي فان دي NIEUWE باناميرا الشركة المصرية للاتصالات kijken. دي ontwerpers Kregen BIJ هيت ontwerpen فان دي opvolger فان "دي هوند Poepende" التابعين belangrijke boodschap مي: انه مويت البحر 911 في ontwerp هيت. أون Hoewel دي باناميرا الجياد وتد كعب herkenbaar كما هو باناميرا، هو دي توتال أمام stukken BETER geslaagd. اسم التقى دي تابع أون daklijn أوجين فيلي BETER دان طلاء فان zijn للحصول رئيس عمال. دي الأسود باحت tussen دي إزالة الثامن هو اوك (التي نحن آل فان دي 718 خط تعرف) toegepast هنا أون دات دي دولة السيارات GOED. Zeker BIJ هيت أخف ألوان breekt دي achterkant التابعين beetje. كل BIJ elkaar مويت ايك الاعتراف دات ايك هيت التابعين كعب vind fraaie سيارة.

نا دي koffie hebben نحن التابعين وات gelukkig البحر الطريق inspirerende الشركة المصرية للاتصالات rijden. التابعين aantal جبل لstaan ​​للحصول على الوظائف voorgeprogrammeerd في دي البيئة المحيطة فان دي تيجيرنسي. نحن نعلم deze البيئة المحيطة inmiddels التابعين beetje، DUS آل سنيل wijken enkele voorgeprogrammeerde لأن الطرق للحصول على المصور مارتن أون ايك وتد leuker vinden. al غير هيت التابعين zakensedan ذكيا، هيت أهلا وسهلا التابعين blijft بورشه. ونحن نقدم voelen الإضافات DUS verplicht ام دي السيارات GOED المرجع دي تي proef.

بورش باناميرا 2016: rijtest الصورة فيديو

التقى أون دات aardig كعب lukt، heeft دي باناميرا ديزل التقى zijn ترويض ضخمة أون SNEL beslissende PDK ثمانية السلطة altijd verzetten للحصول على الوظائف beschikbaar. دي versnelling غير مهذب SOMS buitenaards زارة الزراعة هيكل هيت اللات zich المرجع geen enkele فان دي wijs brengen. وكان دي باناميرا السابق sportieve التابعين، وزارة الزراعة أهلا وسهلا الزير Zakelijke أون vrij zware سيارة ام تي rijden. مجرفة مختلف voelt deze NIEUWE باناميرا، وbocht zich فان دي إيني في دي اللات التقى gooien البعض التابعين Dynamiek وأرج كعب يميل نار التابعين سيارة رياضية Volbloed. Toegegeven: daarvoor مويت جي أهلا وسهلا دي محرك محدد المرجع رياضة سبورت بلاس zetten، تريد اللات من أي وقت مضى لينة الراحة في دي تقف دان غير التابعين أون كومفورتابيل briljant الآخرين أون stuk التابعين. مار دات maakt هيت misschien أهلا وسهلا الشركة المصرية للاتصالات ندرة ontwerpers دي غروت كسب التابعين pluim للحصول على هيت ontwerpen فان التابعين للسيارات في veelzijdig زوي هو. أسلوب أون كومفورتابيل التقى 250+ المرجع دي linkerbaan فان دي الطرق السريعة، وزارة الزراعة Agiel أون communicatief المرجع Krappe bergweggetjes. S وremmen: weet ايك NIET وات هيت هو، وزارة الزراعة سوم بورش lijkt البحر aandacht الشركة المصرية للاتصالات besteden العان هيت SNEL kunnen تتوقف دان العان هيت SNEL kunnen accelereren. التابعين هائلة باك remkracht zonder enige الجبهة فان الدراما وهيت وbewonderenswaardig مجرفة GOED deze باناميرا في eigenlijk الباحثة ات نحن ermee proberen.

بورش باناميرا 2016: rijtest الصورة فيديو

نحن hebben انه zoveel لول فان دات نحن الصحيفة اليومية التابعين beetje أويت هيت OOG verliezen. "نحن moeten أكثر من 40 دقيقة المرجع هيت vliegveld zijn"، zegt المصور مارتين. أون دات وتد terwijl نحن bijna 50 دقيقة reistijd المرجع دي ملاحة hebben staan. Tijd ام deze الشركة المصرية للاتصالات laten باناميرا دوين وات HIJ هيت اساسه أفضل: gaan الثابت. دي محدد draait نار الرياضة +، حسابي linkervoet المرجع دي العينية، أون هيت Gaspedaal نار beneden. دي Duitse 422 Dieselpaarden ظهرت التقى الإضافات behulp فان دي feilloze إطلاق تحكم vervolgens waarden نار في 16 seconden نار دي 200 أون وتد هوكر في liggen.

بورش باناميرا 2016: rijtest الصورة فيديو

نحن hebben دي 37 دقيقة daarna كل tijd ام تي evalueren: هو وتد أهلا وسهلا وات الشركة المصرية للاتصالات zeiken على دي NIEUWE باناميرا؟ المرض ايك بن كعب eerlijk: ايك زو NIET weten وات. دي باناميرا doet الباحثة ات قد أي وقت مضى redelijkerwijs فان التابعين sportieve zakensedan verwachten. HIJ doet GOED كل شيء verschrikkelijk، zelfs من الديزل. وات التابعين feest moeten باناميرا توربو أون (التقى fapspoiler) دان zijn أهلا وسهلا برشام. Prijzen تبدأ BIJ 133800 يورو والديزل دي 4S ث ط الحديث هو vanaf 143.400 € الشركة المصرية للاتصالات configureren. ظبية دات أهلا وسهلا حتى في التابعين IETS kleurtje إثارة دان دي سيارة، بورش wij فان meekregen، دات helpt namelijk التقى كبير دي zichtbaarheid في دي achteruitkijkspiegel، الهند الصافي من أي وقت مضى كما wij وات القرآن دي أواخر كانط عازمة للحصول على هيت vliegtuig نار الهوي.

التقى الدقائق القليلة التابعين speling المرجع دي كلوك leveren نحن دي sleutel weer في هيت BIJ المواد الهلامية hesje. من نحن التابعين beetje plezier جهاد hebben، vraagt ​​دي رجل. دات كونت ش أهلا وسهلا جعل meneer، وجعل دات كونت ش أهلا وسهلا. filmpje!

التاريخ: دي heerlijke بيجو 905

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

نا دي vele تجمع Successen فان بيجو، كان هيت tijd للحصول التابعين avontuur في sportwagenracerij دي. هامش دي spaarden لا تزال تكلف moeite ام دي 905 competitief الشركة المصرية للاتصالات ماكن، أون دات lukte.

Behoorlijk GOED zelfs! أوندر ليدينغ فان جان تود (في وقت لاحق دي صولجان zwaaide tijdens دي JAREN فيراري المهيمنة في دي الفورمولا 1) besloot بيجو تبدأ JAREN '90 ام التابعين uitstapje تي دير نار دي enduranceracerij. التقى هيت wapen الحوامل دي 905 سيارة رياضية التابعين هيكل الكربون التابعين أون المحرك التابعين الذي كان في وقت لاحق gebruikt في دي F1 زو رشيق أمام gewijzigde الخفيفة.

هيت chassis'll الباب gebakken دي رجال فان داسو، التابعين الشركة دات أوندر مير للحصول على دي privéjets superrijken bouwt. وGOED دي 3.5 ليتر V10 أوندر دي كاب للحصول على 660 كيه BIJ 12،500 دورة في الدقيقة (!). ديت بلوك الحوامل الباب في وقت لاحق gebruikt ماكلارين gebruikt في دي الفورمولا 1، overigens zonder آل الشركة المصرية للاتصالات veel خلافه. التابعين fraai التفاصيل القرآن دي الأصلي 905 غير VERDER دات دي koplampen وتد enige gelijkenis vertoonden التقى دي productiemodellen فان توين. دار يجوز اعتمادا دي Huidige المتسابقين LMP1 NIET مير المرجع betrappen.

دي 905 debuteerde في دي laatste السباقات فان في عام 1990 أون هيت stuur ZAT الثامن أوندر الآخرين كيكي روزبرغ. Inderdaad، دي فان السلطة الفلسطينية publiekslieveling نيكو. Omdat دي 905 NIET ما opgewassen tegen دي frankoppermann الأقوياء جاكوار XJR-14 (zich غنى عنه rondetijden كون المتن التقى دي middenmoot في دي الفورمولا 1)، لتصبح دي بيجو وتد datzelfde جعار فان تحديث التابعين stevige أون دان التقى اسم المرجع voorzien vlak ديناميكية هوائية.

بيجو 905B
بيجو 905 ايفو 1B

Gelukkig للحصول على دي هامش بليك تحديث deze التابعين schot في دي روس أون دي 905B الانتهاء جيدا في عام 1992 plaatsen المرجع 1 ق 3 tijdens دي 24 الأحماض فان لومان. Helaas الحوامل دي السيارة التي gedurende zijn NIET veel يفين المرجع fraaier، وزارة الزراعة geen ومان هو مسابقة جمال uiteraard. في عام 1993 حصل دي هامش wederom دي سباق من السباقات. Sterker وتد: بيجو bezette التقى دي 905 ايفو 1B هيت gehele المنصة، وار هيت جعار تويوتا ervoor وتد BESLAG knowlegde المرجع plaats الثانية

Ondanks دي behaalde Successen verlegde بيجو z'n التركيز نار دي الفورمولا 1 دات liep -zachtjes uitgedrukt- NIET آل الشركة المصرية للاتصالات أفضل بالعربية، وزارة الزراعة هيت زو ملحوظ في عام 2009 eindelijk weer التابعين overwinning المرجع pakken لومان.

12 كورفيت الصور فان السيارات vliegtuigen التقى

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

مكلارين F1 + طائرة

نااست السيارات zijn دي Meeste رجال NIET فان وات تنافس vliegtuiggeweld. نحن maakten التابعين selectie فان enkele toffe الصوانى وار كلا voertuigen دي hoofdrol opeisen.

Eerder zetten نحن أوندر دي elkaar وaangingen دي strijd آل التابعين aantal السيارات التقى vliegtuigen، وزارة الزراعة في gaat هيت onderstaand lijstje انه اصبع القدم وات vriendschappelijker العان. دات دي كلا voertuigen وتد حميمية في elkaar verstrengeld kunnen raken bewijst دي ايرو المحمول، وزارة الزراعة وlaten نحن للحصول نو حتى وات للحصول على هو.

التقى 1. أودي R10 TDI التابعين هارير

أودي R10 TDI

2. فولفو 122

فولفو 122

التقى 3. بوجاتي Veyrons التابعين يورو فايتر تايفون

التقى بوجاتي فيرون يورو فايتر تايفون

4. فريق مكلارين F1

التقى فريق مكلارين F1 Straaljager

5. لامبورجيني كونتاش

لامبورجيني كونتاش

6. ديلران DMC-12

ديلران DMC-12

7. لامبورغيني ريفينتون مقابل تورنادو

التقى امبورجيني ريفينتون تورنادو

التقى 8. لوتس اسبريت كولن تشابمان أون vliegtuig في ألوان JPS

التقى لوتس اسبريت JPS طائرة

9. فورد غرناطة

فورد غرناطة

10. مرسيدس 190E 2،5 حتي 16 تطور II

مرسيدس 190E 2.5 تطور II 16

11. Aventadorgie للحصول التابعين privéjet

التقى Aventadorgie vliegtuig

اجتمع 12 ساب 900 كونكورد

التقى ساب 900 كونكورد

الأسهم BPM المرجع geïmporteerde IETS سيارة وتد

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

كان Veel MENSEN zijn في هولندا سعادة التابعين tijdje الثامنة دات هيت التابعين فان importeren السيارات أويت هيت buitenland، عرق اهتمام zijn اساسه. importeren Eerder ديت جعار Schreven نحن دات اوك تجار الجياد vaker السيارات.

BIJ هيت importeren فان التابعين السيارات مويت -afhankelijk أهلا وسهلا فان هيت bouwjaar- وتد (المتبقي) BPM كان betaald أون دي hoogte daarvan هو tijd طويلة التابعين بونت فان discussie geweest. السابق AÑOS bepaalde دي هوج رعد دات للحصول على هيت berekenen فان دي BPM NIET دي verkoopprijs، وزارة الزراعة دي inkoopprijs سنترال مويت staan ​​أون دات للحصول على دي كوبر Scheelt آل سنيل honderden اليورو.

heeft هيت gerechtshof نو في أرنهيم bepaald دات دي بال Belastingdienst مويت دات دي toestaan ​​berekening فان دي زوي BPM mogelijk voordelig uitvalt للحصول على دي Consument. Volgens دي STICHTING مطالبة BPM هولندا zijn Consumenten، handelaren أون المستورد هنا باب gemiddeld zo'n 500 يورو على أويت القيمة في صناعة السيارات.

كان Aanleiding للحصول على دي zaak دات autohandelaren vonden دات زي الشركة المصرية للاتصالات duur أويت كانت toeliet doordat دي خزانة عامة للحصول على هيت vaststellen فان دي inkoopprijs alleen دي السيارة الخاصة التلكس. ديت terwijl zelf هيت نظام فان دي صناعة السيارات، والأشعة السينية، vaak التابعين ميت lagere waarde للحصول على dezelfde سيارة komt. هيت هوف vindt دات دي خزانة عامة الأشعة السينية NIET مثل weigeren.

Jaarlijks كان هو volgens مطالبة BPM ongeveer geïmporteerd 100،000 السيارات. التابعين eenvoudig rekensommetje يصب دات هيت gaat ام هنا DUS zo'n 50 miljoen اليورو BPM. دار زال دي الوزراء فان Financiën NIET مي gelukkig zijn. نحن beting immers اوك دات دي الأخضر أون superzuinige BPM فريجي السيارات veel الشركة المصرية للاتصالات zijn succesvol انه waardoor veel invloeien دي schatkist أقل اليورو. بال Belastingdienst اساسه وتد أهلا وسهلا في النقض tegen uitspraak. (فيا: تليجراف، الصورة الائتمان: airliners.net)

UPDATE 17-09-2010دي بال Belastingdienst gaat NIET tegen النقض في uitspraak.

وقف دي persen! فيات لينيا هو gefacelift

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

OK، دات المزالج misschien التابعين beetje meesmalend، أون لينيا دي heeft هيت nooit القتلى في هولندا gered، وزارة الزراعة الآخر هو دي سيدان التابعين وار الأرض succesverhaal. التقى Deze بونتو ايفو draaide تابع alweer الأصناف منذ عام 2007 مي، أون اساسه نو weer حتى vooruit.

دي لينيا هو B-شريحة سيدان فيات، حمام زيت daarmee وتد التابعين treetje أوندر دي NIEUWE فياجو. اسم اجتمع في أرض opkomende verkoopt دي في Turkije gebouwde GOED السيارات، أون HIJ dan'll enige tijd geleden اوك المرجع الهند الذهاب وgelaten. وقد أوندر دي كاب تجلى جانب التابعين 1.3 ملتجت (الديزل) من التابعين 1.4 MultiAir (البنزين)، TWEE volumeblokken وار prestaties كعب degelijke أويت kunnen gehaald.

فيات لينيا تجميل

في vergeljking التقى zijn للحصول رئيس عمال، وار نحن اوك على Schreven (DUS اوك NIET waarom على deze؟) مصنوعة من هيت وات uiterlijk aardig strakker الصورة أقل بول، Dankzij دي NIEUWE أون مصدات مصابيح أخرى. اوك دي chroomstrip breekt دي achterkant التابعين beetje. مار دي grootste vooruitgang schijnt في هيت الشركة المصرية للاتصالات zitten الداخلية. komt ديت نو rechtstreeks أويت دي بونتو ايفو. غولي غولي! (عن طريق ايطاليا السيارات)

פורשה פאנאמרה (2016) ווידאו מבחן דרכים

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

זה Panamera הקודם היה מכונית שהצליחה לחלק דעות, בלשון מעטה. אך Panamera החדש יכול למשוך את שונאי הדור הקודם מעל הקו? אנחנו הוכנסנו סדאן הסופר החדש בדרום גרמניה.

[תסתכל לפני שאתה קורא? צפו בסרטון הווידאו כאן! ]

Panamera פורשה החדש צריך לעשות משהו, כי הקודם היה הצלחה גדולה. ועם זאת, היו גם כמה בכל זאת לשמוע דברי ביקורת, שהיו חל במיוחד על המראה של סדאן סופר. וכך אני מצפה לפגישה הראשונה עם Panamera החדש, ואילו הכניסות משדה התעופה במינכן ללכת להקפיץ. המכונית מחכה לנו, רחבת הולכי רגל middenop משדה התעופה. מקום שבו בדרך כלל אין מכוניות מותר לבוא, אבל אם אתה תורם למשק כמו פורשה עושה בגרמניה, תקבל כמעט הכל נעשה.

אז אני מקבל באמצע המשפט אמר ומסר את המפתחות ג'נטלמן מעט Panamera "שלי" בגיל העמידה. בשנת אפוד בטיחות פלורסנט, כמובן, כי אנחנו לא אותו בגרמניה? ניקח אותו (את המכונית רק כאן) כדי לראות את הראש כמו שהוא מלמד אותנו מיד פלט. בדיקה מהירה סביב המכונית אומרת לי שאני צריך להתמודד עם וריאנט האיטי ביותר הורה כרגע: דיזל 4S Panamera. קצת מאוכזב אבל לא פחות סקרן, אני זורק את המזוודה שלי לתא המטען מהסיבי ואני אתקיים במכונית.

2016 פורשה Panamera: נהיגת וידאו מבחן

כל מי שמכיר את Panamera הקודם יודע איזה מכונית היה סוג של בקרות עבודה בלתי פוסקות, בעיקר הקונסולה המרכזית. בניגוד מוחלט עם העליזות שאני עכשיו aantref. תוספת נחמדה באמצע המכונית מכילה את הרוב המכריע של פונקציות, אבל את עיקרי מופעלים עם כפתורים ב הקונסולה המרכזית. כפתורים חלקם פיסיים, כמה הם כפתורי מגע מסוג מאוגדים חלק והמבריק השחור של הקונסולה המרכזית. חלק זה, עם זאת, עובר איתך לגעת ונותן רטט קל כשמשהו "מפתח" כדי לאשר את הפעולה. נשמע מסובך, אבל זה מבריק. זה מבטיח כי הפונקציות החשובות ביותר של המכונית הן פשוט ומהירות לתפעול, אבל בגלל זה צלחת אחת, זה נראה הרבה יותר שקט מאשר כפתורי רוכסן הענקים של Panamera הדור הקודם.

מחוות אפוד בטיחות פלורסנט כי אני עדיין צריכה ליצור מומנטום של ממש. הוא גם רוצה את הקפה סביר, שכן הוא עדיין מוקדם. אז אני מתניע. רחש עדין שגורם רק מאוד רחוקים לחשוב דיזל מלווה תחילת V8 4.0 ליטר. כשלעצמו, אנחנו יודעים לזמן V8 דיזל פורש, אבל Panamera ישום מוקדם רק שישה צילינדרים. מפרט מדברות בעד עצמן: 422 כ"ס, 850 Nm של מומנט ו תיבת הילוכים אוטומטית שמונה-מהירות לספק, בשילוב עם חבילת פלוס ספורט שבו אתה יכול לקפוץ לתוך מאה ב 4.3 שניות. כן באמת, 4.3 שניות, ב דיזל Cking * af! על מנת לקבל את הזמן שאתה צריך ועוד זמן באמצעות בקרת שיגור, אבל למה לא עשית את זה? Can כלומר ללא הגבלה וזה מכניס חיוך ענק על הפנים שלך.

2016 פורשה Panamera: נהיגת וידאו מבחן

אבל כמובן המשפט של שדה התעופה של מינכן הוא לא המקום לבחון את שליטת ההשקה שמגיעה מאוחר. בשקט אנו להוזיל תעופת העומס בבוקר העסוק סבירים. אז יש לנו כל הזמן אל פן חלק נכבד השיא שלנו ולשחק עם הפונקציות השונות של מערכת הבידור. פורשה שיחק למשל, לווה את מגדל הפעמונים עם אאודי וגרסה משלהם של קוקפיט וירטואלי ב Panamera ומשולבת פורשה מכנה אותו קוקפיט מתקדם. מה אני מוצא לקיחת פרט מבריק הוא אחת בחר לשמר את הסיבוב, טכומטר אנלוגי במרכז. מאז כמעט כל מכוניות פורשה מאז ומעולם כי, אולם. שמאל וימין של טכומטר, לעומת זאת, אנו מוצאים שני מסכים שבהם גם בפרטים חסרי תועלת ביותר את המידע השימושי ביותר על המכונית, בידור ו / או אמצעי כישוף ההוויה ניווט. זה לא חכם לעשות הרבה כדי למנוע כל פעם אחרי הלואה המכונית שלך לעשות הכל מהתחלה, לתכנת מוסדות מרכזיים רבים כגון רצוי בשילוב עם המדינה לזכרו של הכיסאות.

2016 פורשה Panamera: נהיגת וידאו מבחן

אחרי שעה של המונים על האוטוסטרדה מצויצת יש לנו לבוא התחנה הראשונה שלנו, איפה קפה מחכה לנו. הגיע זמן להעיף מבט בשלווה אל מחוץ Panamera החדש. המעצבים היו צריכים לעצב את היורש "הכלב pooping" הודעה חשובה אחת: יש חייב להיות 911 יותר בעיצוב. ובעוד Panamera הוא עדיין מאוד מוכר כמו Panamera, הצורה הכללית היא הרבה הצליחה טוב יותר. במיוחד בתחת ועיניים קו הגג הרבה יותר טוב מקודמו. השביל השחור בין החלק האחורי (שכבר ידוע לנו מן 718-קו) משמש כאן, והמכונית היא טובה. במיוחד עם צבעים בהירים שובר את הגב קצת. בסך הכל חייב, אני מודה כי אני מוצא אותו מכונית מהנה מאוד.

אחרי קפה אנו שמחים לרכב על מסלול קצת יותר מעורר השראה. כמה כבישים הרריים מתוכנים מראש בשבילנו ברחבי טגרנסה. אנחנו יודעים אזור זה הפך קצת, אז בקרוב יוצא מספר נתיבים מוגדרים מראש עבור ניתוב הצלם Martijn ואני אוהבת אפילו יותר. למרות זאת הוא סדאן עסק גדול, זה נשאר בגדר פורשה. אנחנו מרגישים כל כך מחויבים להפוך את המכונית היטב על המבחן.

2016 פורשה Panamera: נהיגת וידאו מבחן

וזה עובד יפה מאוד, דיזל Panamera S עם המומנט הענק שלו ואת הכח יריב שמונה PDK המכריע מהיר תמיד זמין לנו. התאוצה היא לפעמים זרה, אבל המארז עצמו מראה לא להביא בכל דרך מהנקודה. Panamera הקודמת היתה מכונית ספורטיבית, אבל מאוד תאגידים כבדה למדי לנהוג. אחרת איך מרגיש והדגם החדש Panamera, אשר מפינה אחת שעושה אחרים זורקים דינמיקה שבאמת נוטה להיות מכונית ספורט גזעית. אמנם, לפני שאתה צריך לשים את בורר הכונן ב ספורט או ספורט פלוס, משום שההנחה אלה במצב הנוחות, אז כמה דברים בצורה מבריקה נוחים הרבה יותר רכים. אבל זה גורם לכך אולי יפה יותר: המעצבים מגיעים מחמאה גדולה לעצב מכונית כי הוא כל כך תכליתי. שקט ונוח עם 250+ בנתיב השמאלי של הכביש המהיר, אבל זריז תקשורתי בכבישים הרריים צרים. ובלמים: אני לא יודע מה זה, אבל פורש לפעמים נראה להקדיש יותר תשומת לב כדי להיות מסוגל לעצור במהירות ממה שהוא יכול להאיץ במהירות. בלימה מיכל ענקית בלי שום דרמה, זה ראוי להערצה כמה טוב Panamera הזה הוא בעצם מה שאנחנו מנסים זה.

2016 פורשה Panamera: נהיגת וידאו מבחן

יש לנו כל כך כיף כי איבדנו קצת זמן מחוץ לטווח הראייה. "אנחנו צריכים להיות בשדה התעופה על 40 דקות", אומר הצלם Martijn. ובעוד אנחנו עדיין יש כמעט 50 דקות נסיעה זמן לדוכן ניווט. הגיע הזמן לעשות Panamera זה מה שהוא עושה הכי טוב: ללכת מהר. הבורר פונה ספורט +, רגל שמאל שלי על הבלם ואת דוושת הדלק. הסוסים דיזל 422 הגרמנים צצים לנו שליטת השקת הרבב ב 16 שניות 200 ולאחר מכן לערכים כי הם אפילו גבוהים יותר.

2016 פורשה Panamera: נהיגת וידאו מבחן

יש לנו 37 דקות אחרי כל הזמן להעריך: האם יש משהו לקונן על Panamera החדש? אם אני כנה, לא הייתי יודע מה. Panamera עושה כל מה שאתה יכול לצפות באופן סביר מן סדאן עסק ספורטיבי. הוא עושה הכל נורא טוב אפילו כמו דיזל. מה צריך מפלגה אשר S ו Panamera Turbo (עם fapspoiler) או לא. המחירים מתחילים ב 133 800 אירו, הסיבה 4S דיזל אנחנו להגדרה מתוך 143 400 אירו. האם זה הרבה זמן קצת יותר מרגש מאשר מכונת השיזוף כי קבלנו ידי פורשה, דהיינו, כי עוזר מאוד עם נראה במראה האחורית, אם אתה אוהב את מה שאנחנו מאחרת לבית המטוס.

עם כמה דקות כדי לחוס על השעון שאנו מספקים על האפוד הצהוב המפתח. אם היה לנו קצת כיף, שואל האיש. זה אפשר לומר אדונים, כי אתה יכול להגיד. סרט!

היסטוריה: טעימה פיג’ו 905

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

אחרי הצלחות עצרת רבות של פיג'ו, שהגיע זמן להרפתקה מרוצה סיבולת. הצרפתים לא חסכו מאמץ כדי להפוך את 905 תחרותיים, וזה עבד.

די טוב באמת! בראשות ז'אן טוט (אשר חלש מאוחר במהלך השנים פרארי הדומיננטיות פורמולה 1) פיג'ו החליט -90 מוקדמות סיכון טיול מרוצה סיבולת. הנשק היה 905, מכונית ספורט צנומה בעלת שלדת פחמן, ומנוע כי ישמש בהמשך F1 בצורה שונה מעט.

המארז פוטר על ידי הגברים של דאסו, חברה שבונה כולל מטוסים פרטיים לעשירים סופר. V10 3.5 ליטר מתחת למכסה המנוע הוא טוב 660 כ"ס ב 12,500 סל"ד (!). בלוק זה שימש מאוחר יותר על ידי מקלארן המשמשים פורמולה 1, יתר על כן, ללא הצלחה יתרה. פרט נחמד אל 905 המקורי הוא העובדה כי הפנסים עדיין הראו כמה דמיון לדגמי ייצור של העבר. יש לך כבר לא לתפוס את מרוץ LMP1 הנוכחי.

905 לראשונה בשנת המרוצים האחרונים של 1990, מאחורי ההגה ישב בין היתר קיקי Rosberg. אכן, אבא ניקו חביבת הקהל. מכיוון 905 לא היו מסוגלים להתמודד עם כל-עצמת יגואר XJR-14 (אשר יכול להימדד במונחים של זמני הקפות עם הסוגר באמצע בפורמולה 1), פז'ו ובתנאי נוסף כי באותה שנה עם עדכון מוצק הייתה, ולאחר מכן ובמיוחד כנף.

פיג'ו 905B
פיג'ו 905 Evo 1B

למזלם של הצרפתים, עדכון זה הוכיח להיט ו 905B סיים בשנת 1992 על עמדות 1 ו 3 ב 24 השעות של לה מאן. לרוע מזל המכונית הייתה לאורך כל החיים שלו הרבה יותר יפה, אבל לה מאן הוא כמובן לא תחרות יופי. בשנת 1993, הצרפתים ניצחו שוב, המירוץ של מירוצים. ואכן, פיג'ו כבש את 905 Evo 1B ברחבי השלב, שבו טויוטה השנה לשים יותר לדרישות על מקום שני.

למרות ההצלחות פיג'ו העביר את תשומת לבו אל פורמולה 1. זה היה -zachtjes uitgedrukt- לא יותר מדי אמיד, אבל המותג ולבסוף היה תופס ניצחון בחזרה 2009 בשעה Le Mans.

12 תמונות שמנות של מכוניות עם מטוסים

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

סילון מקלארן F1 +

מלבד מכוניות, רוב הגברים לא אכפת כמה אלימות מטוסים. עשינו מבחר של כמה צלחות נחמדות שבו הן כלי הרכב בטענה ביתרון.

בעבר, הקמנו מספר מכוניות ביניהם לבין עצמם כי הקרב התקשר עם מטוסים, אך ברשימה הבאה הם חלק לידידותיים זה. כי שני כלי הרכב יכול להיות אפילו יותר אינטימי שזורים מוכיח מובייל Aero, אבל בואו לעת עתה על מה-הוא.

1. אאודי R10 TDI עם זרון

אאודי R10 TDI

2. וולוו 122

וולוו 122

3. Veyrons בוגאטי עם טייפון יורופייטר

בוגאטי ויירון עם טייפון יורופייטר

4. מקלארן F1

מקלארן F1 עם סילון

5. למבורגיני Countach

למבורגיני Countach

6. דלוריאן DMC-12

דלוריאן DMC-12

7. למבורגיני Reventon vs Panavia טורנדו

למבורגיני Reventon Panavia טורנדו

8. לוטוס אספרי עם קולין צ'פמן ומטוסים בצבעים JPS

סילון לוטוס אספרי JPS

9. פורד גרנדה

פורד גרנדה

10. מרצדס 190E 2.5-16 האבולוציה שנייה

מרצדס 190E 2.5 Evolution II 16

11. Aventadorgie עבור מטוס פרטי

Aventadorgie עם המטוס

12. סאאב 900 עם קונקורד

סאאב 900 עם קונקורד

BPM על מכוניות מיובאות מעט נמוכות

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

אנשים רבים היו שם במשך זמן מה חזרה בהולנד לייבא מכונית מחו"ל, יכול להיות מאוד מעניין. מוקדם יותר השנה כתבנו כי סוחרים גם לייבא עוד ועוד מכוניות.

כאשר יבוא מכונית צריך -depending על bouwjaar- עדיין (שיורית) BPM הוא לשלמו ואת סכומם כבר זמן רב נקודה לדיון. בשנה שעברה קבע בית המשפט העליון כי כל לחישוב BPM לא ממחיר המכירה, אך מחיר הרכישה צריכה להיות מרכזית וכי חוסך הקונה בקרוב מאות יורו.

בית המשפט בארנהם חברה קבע כי רשויות המס צריכות לאפשר החישוב של BPM נכשל מועיל ככל האפשר עבור צרכנים. על פי טענת BPM קרן צרכני הולנד, סוחרים ויבואנים ממוצעים יעמדו על 500 יוריו זולים לכל מכונית.

הסיבה במקרה הייתה כי סוחרי מכוניות חשבו שהם היו בחוץ יקרים מדי, כי רשויות המס על מנת לקבוע את מחיר הרכישה מותרת רק מכונית משלהם טלקס. בעוד זו המערכת של תעשיית הרכב עצמו, Xray, לעתים קרובות לפי שווי נמוך יותר עבור אותו הרכב. בית המשפט מוצא כי רשויות המס לא יכול לסרב Xray.

מדי שנה על פי תביעת BPM המיובאים על 100,000 מכוניות. חישוב פשוט מראה כי אז זה כ -50 מיליון יורו BPM. כמו שר אוצר לא יהיה מאושר. אחרי הכל, אנחנו יודעים כי מכוניות BPM ללא ירוק סופר יעילות הצליח מדי, משאיר הרבה פחות זרימה הורתה לקופה. המנהל עדיין בערעור על ההחלטה. (ויה: הטלגרף, קרדיט צילום: airliners.net)

UPDATE 17-09-2010: משרד המס לא יהיה לערער על פסק הדין.

לעצור את מכבשי הדפוס! מתיחת פנים פיאט לינאה

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

אישור, כי אולי נשמע קצת meesmalend, ו לינאה מעולם הציל להולנד, אבל במדינות אחרות סדאן היא סיפור הצלחה אמיתי. הפונטו Evo עם התחת שוב הסתובב מאז 2007, והוא יכול לעמוד בכל קדימה עכשיו.

הפיאט לינאה היא סדאן B-פלח, ובכך הוא treetje תחת ויאגיו החדש. במיוחד בשווקים מתעוררים נבנה מכונית בטורקיה היטב, והוא היה קצת זמן לפני כן שחרר על הודו. מתחת למכסה המנוע הוא מופע 1.3 MultiJet (דיזל) או 1.4 Multiair (בנזין), נפח שני בלוקים שבו מוצק מאוד ניתן להוציא.

פיאט לינאה Facelift

האם בהשוואה לקודמו, אנחנו גם לדרוס (אז למה לא זה?), המראה הוא לא מעט הדוק יותר ולהיות קמורים פחות, עם פגושים חדשים ומנורות אחרות. רצועת הכרום שוברת את הגב קצת. אבל השיפור הכי גדול שנראה בפנים. וזה מגיע ישר מן Evo פונטו. Gule Gule! (איטליה Auto Via)

포르쉐 파나 메라 (2016) 및로드 테스트 비디오

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

그 이전 파나 메라 의견을 나눌 관리 차 있었다, 그 삼가합니다. 그러나 새로운 파나 메라 라인을 통해 이전 세대의 싫어하는 당겨 할 수 있습니까? 우리는 남부 독일의 새로운 슈퍼 세단에 소개되었다.

읽기 전에 [봐? 여기 동영상보기! ]

이전이 큰 성공을했기 때문에 새로운 포르쉐 파나 메라는 무언가를해야한다. 그러나 일부 그럼에도 불구하고 특히이었다 슈퍼 세단의 외관에 적용 중요한 말을 듣고 있었다. 뮌헨 공항에서 도착 범프 이동하는 동안 그래서 나는 새로운 파나 메라와 첫 만남을 기대하고있다. 자동차는 공항에서, 우리를 위해 middenop 보행자 광장을 기다리고 있습니다. 포르쉐는 독일에서와 같이 당신이 경제에 기여하는 경우에는 자동차가 올 수 없지만, 일반적으로 장소, 당신은 거의 모든 것을 다 얻을 것이다.

그래서 상기 법원의 중간에 얻을 중년의 키에 "내"파나 메라 작은 신사를 주었다. 형광 안전 조끼에서, 물론, 우리는 독일에 있지 않기 때문에? 우리는 그가 즉시 출력을 가르쳐으로 머리를보고 그 (여기에만 차를) 소요됩니다. 파나 메라 4S 디젤 : 자동차 주변의 빠른 검사는 내가 지금 주문 느린 변형을 처리해야 하더군요. 약간 실망하지만 덜 호기심, 나는 거대한 트렁크에 내 가방을 던져 나는 차에서 열립니다.

2016 포르쉐 파나 메라 : 테스트 비디오를 운전

이전 파나 메라 특히 센터 콘솔에, 끝이없는 작업 컨트롤의 종류를 가지고있는 차를 알고 아는 사람. 지금 aantref 명랑와 대조적. 좋은 터치는 차의 중간 기능의 대부분을 포함하고 있지만 필수는 센터 콘솔에있는 버튼으로 운영됩니다. 일부 버튼은 일부는 센터 콘솔의 검은 반짝 부분에 통합 된 종류의 터치 버튼입니다, 물리적 있습니다. 이 부분은, 그러나, 당신은 터치로 이동하고 뭔가 "키를"당신의 작업을 확인하기 위해 약간의 진동을 제공합니다. 복잡하게 들리지만, 그것은 화려한입니다. 이 차의 가장 중요한 기능이 작동 단지 빠른 것을 보장하지만, 한 판이기 때문에, 그것은 이전 세대 파나 메라의 거대한 지퍼 버튼보다 훨씬 조용 보인다.

나는 아직도이 형광 안전 조끼 제스처는 실제 모멘텀을 만들 수 있습니다. 조기 여전히 때문에 그는 또한 가능성이 커피를 원한다. 그래서 나는 차를 시작합니다. 디젤을 생각하는 매우 먼하게 미세 험은 4.0 리터 V8의 시작 동반한다. 자체에서, 우리는 잠시 V8 디젤 포르쉐 알고 있지만, 파나 메라는 이전에만 6 기통을 적용했다. 사양은 스스로를 이야기 : 422 마력, 토크의 850 NM과 8 단 자동 변속기는 백 4.3 초에 팝업 수있는 스포츠 플러스 패키지와 함께 제공합니다. 네, 정말 4.3 초, AF * 요리하는 디젤에! 당신은 또한 진입 통제를 사용하는 동안 필요한 시간을 얻기 위해,하지만 당신은 왜하지 않을 것이다? 수, 즉 무제한 그것은 당신의 얼굴에 큰 미소를 둔다.

2016 포르쉐 파나 메라 : 테스트 비디오를 운전

그러나 물론 뮌헨 공항의 법원은 나중에 오는 진입 통제를 테스트하는 장소가 아니다. 조용히 우리는 바쁜 아침 출근 합리적인 공항을 절감. 그래서 우리는 내부에 우리의 기록의 좋은 부분을 모든 시간을 가지고 인포테인먼트 시스템의 다양한 기능을 재생할 수 있습니다. 포르쉐는, 예를 들어 재생 아우디와 파나 메라의 가상 조종석의 자신의 버전으로 종탑을 빌려 포르쉐가 고급 조종석을 호출 통합했다. 내가 화려한 디테일을 복용 찾을 것은 하나의 중앙에 원형 아날로그 속도계를 유지하기로 한 것입니다. 그러나 그 먼 옛날부터 거의 모든 포르셰, 이후. 왼쪽과 타코미터의 권리, 그러나, 우리는 두 개의 화면을 찾을 자동차, 엔터테인먼트 및 / 또는 네비게이션 존재의 연상에 대한 가장 유용한 정보에있는 중 가장 쓸모없는 세부 사항에. 제비를 만들기 위해 모든 것을 다시 할 당신의 차를 빌린 후 모든 시간을 피하기 위해 같은 바람직 의자의 메모리 상태와 함께 같이 많은 주요 기관 프로그램 현명하다.

2016 포르쉐 파나 메라 : 테스트 비디오를 운전

아우토반에 군중의 시간이 술 후 우리는 커피가 우리를 기다리고 우리의 첫번째 정지에왔다. 시간은 새로운 파나 메라의 외부로 침착하게 살펴 보도록한다. 디자이너는 하나의 중요한 메시지를 "개는 뒷모습"후계자를 디자인했다 : 디자인의 911 이상이 있어야합니다. 파나 메라는 여전히 파나 메라 매우 인식 할 동안, 전체적인 모양은 훨씬 더 관리됩니다. 특히 엉덩이와 지붕의 눈이 그 이전보다 훨씬 더. 후면 (우리는 이미 718 선에서 알고있는) 사이의 검은 색 경로가 여기에 사용되며, 자동차 좋다. 특히 밝은 색상으로 다시 조금 나누기. 전부, 나는 그것을 아주 좋은 차를 찾을 고백해야합니다.

커피 후 우리는 조금 더 고무적인 경로를 타고 행복하다. 일부 산악 도로는 테게 른제 주위에 우리를 위해 미리 프로그램되어있다. 우리는이 지역이 이렇게 빨리 카메라맨 마티을 라우팅하는 미리 정의 된 여러 경로를 떠나고 난 더 좋아, 조금이 될 것을 알고있다. 그것은 큰 비즈니스 세단이지만, 그것은 포르쉐 남아있다. 우리는 그래서 시험을 잘 차를 만들기 위해 의무를 느낀다.

2016 포르쉐 파나 메라 : 테스트 비디오를 운전

그리고 그것은 거대한 토크와 우리에게 항상 가능한 빨리 결정 PDK 팔 반대 힘으로, 파나 메라 S 디젤 아주 좋은 작동합니다. 가속은 때때로 외국인이지만, 섀시 자체는 점에서 어떤 방식으로 가져 오지 보여줍니다. 이전 파나 메라는 운전하는 스포티 한,하지만 매우 기업 및 아주 무거운 차이었다. 새로운 파나 메라를, 느낌이 어떻게 다른 한 구석에서 정말 혈통 스포츠카 경향이 동적 던지는 다른 차종에있다. 틀림없이, 당신은 다음 몇 가지 훌륭하게 편안하고 많은 부드럽고 편안 모드에서와를 할 수 있기 때문에, 스포츠 또는 스포츠 플러스에서 드라이브 선택을 넣어야하기 전에. 디자이너가 너무 다목적 자동차를 설계하는 큰 칭찬을받을 자격 :하지만 그것은 아마도 예뻐합니다. 조용하고 고속 차 전용 도로의 왼쪽 차선에서 250 + 편안하지만 민첩하고 좁은 산악 도로에서 의사 소통. 그리고 브레이크 : 나는 그것이 무엇인지 모르겠지만, 포르쉐 때로는 빠르게 가속 할 수있는 것보다 신속하게 정지 할 수 있도록 더 많은 관심을 지불 할 것으로 보인다. 어떤 드라마가없는 거대한 컨테이너 제동,이 파나 메라는 우리가 무엇을하려고 실제로 얼마나 좋은 칭찬이다.

2016 포르쉐 파나 메라 : 테스트 비디오를 운전

우리는 우리가 보이지 않는 약간의 시간을 잃어 너무 재미 있습니다. "우리는 40분에 대한 공항에서해야"카메라맨 마티는 말한다. 그리고 우리는 여전히 약 50 분 탐색 스탠드로 시간 여행이있다. 시간은 가장 자신이하는 일이 파나 메라를 수행하는 : 빠른 이동합니다. 선택기는 스포츠 +, 브레이크에 내 왼쪽 발과 가속기 아래로 변합니다. 200~16초에서 다음 심지어 더 높은 값으로 완벽한 진입 통제 우리 터지는 독일 (422) 디젤 말.

2016 포르쉐 파나 메라 : 테스트 비디오를 운전

새로운 파나 메라에 대해 신음 뭔가가있다 : 우리는 결국 37분 평가하는 시간이? 나는 정직, 내가 무엇을 알고하지 않을 것입니다. 파나 메라는 합리적으로 스포티 한 비즈니스 세단에서 기대할 수있는 모든 것을 않습니다. 그는 심지어 디젤로 정말 좋은 모든 것을 않습니다. 어떤 파티를해야하는 S와 파나 메라 (fapspoiler와) 터보 여부. 가격은 133 800유로 우리 143 400유로로부터 구성되는 4S 디젤 이유에서 시작한다. 마십시오 당신이 우리가 비행기 집에 늦게 실행중인 제품을 좋아하는 경우에, 백미러의 가시성을 거창하게하는 데 도움이 우리가 즉, 포르쉐에 의해 주어진 탄 차보다 조금 더 흥미로운 잠시있다.

몇 분에 우리가 노란색 조끼 키에 전달 시계에 여분합니다. 우리가 약간의 재미를 가지고 있다면, 그 사람은 묻는다. 즉, 당신이 말할 수, 선생님을 말할 수 있습니다. 영화!

Page 87 of 3,137« First...10203040506070...83848586878889909192...100110120130140150160170180190...Last »