Leasing vs. yksityiset ajaa

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Mikä on edullisempi? Työsuhdeauto lisättynä tai oman auton ajamista ja väittää mittarilukema? Useimmissa tapauksissa vuokraus on halvempaa, mutta on useita tekijöitä.

Kustannukset vuokrata koostuvat lisäämällä ja mahdollisesti edistää työntekijän yksityiskäyttöön tai ajo kallis auto. Kustannukset henkilöauto sisällä polttoainetta, poistot, huolto-, verot ja vakuutukset.

lisäys

Lisäys on prosentteina auton hinnan. Tämä on lisättävä verotettavaan tuloon. Lisäksi määrät Prosentit 7, 14, 20 tai 25 prosenttia, riippuen siitä, miten tehokas vuokrasopimuksen.

laskentaesimerkissä

Esimerkiksi oletetaan joku brutto vuositulot 48000 euroa, joka kulkee 30000 km vuodessa, kaksi kolmasosaa liiketoimintaa.

  • Leasing: Jos auto otamme keskialueen 30000 20% lisäys. Lisäyksen määrät (30000 * 20%) 6000 euroa. Tämä summa 42 prosentin vero on maksettava määrä on 2520 euroa. Nettokustannukset vuokrata kuljettajalle 210 euroa kuukaudessa.
  • Yksityinen ajaa: Jos otamme nuoria käytetty auto puolivälissä valikoima ostoarvo 18000 euroa. Kun julisti kilometriä, sitten gedeclareert ainoastaan ​​liiketoiminnan mittarilukema. Tässä esimerkissä 20000 * 0,19 = 3,800 senttiä. Tämä tuottaa netto 3800 euroa vuodessa eli 316,67 euroa.

Kokonaiskustannukset yksityisautoilusta, kuten polttoaineen, ajoneuvovero, vakuutukset, huolto ja poistot, me tehdä joitakin 7500 euroa vuodessa. Net keinot 7500-3800 = 3700 euroa vuodessa, eli 308,33 euroa kuukaudessa. Yksityinen ajaa käytetty auto on tässä tapauksessa lähes 1,5 kertaa kalliimpaa kuin ajo upouuden auton.

Tekijöitä, jotka vaikuttavat tämän laskelman:

  • lisäysnopeutta vuokrasopimuksen
  • Osuus työnantaja vuokrasopimus
  • arvo yksityisautoilun
  • mittavan kustannusten henkilöautoliikenteen
  • korkeus palkasta (kuorma asteikko)
  • mittarilukema vuodessa ja verdeleing liike / yksityinen

Edellä olevassa laskelmassa on melko perus. Riippuen edellä mainitut tekijät, laskennassa voi näyttää aivan erilainen.

Volvo V90, youngtimer kuvassa

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Rasvaa, neliö ja täysin Volvon V90. Tyyppinimeen ei aina heti tutulta, mutta kaikki heti tunnistaa hänet.

Perimmäinen kehittäminen mikä alkoi 760 1982, malli on pysynyt lähes muuttumattomana: rektangulär. Vierkanter se ei ole. Syvästi loukkaantunut tuulitunneli teknikot kieltäytyi puukotus heidän pikku myrskyn Volvo tässä mallissa he rullattu sisäänpäin. Vittuun vaikkapa tuhlausta Strom. Onneksi se jäi ikonin mallin ehjä. Kuusitoista vuotta tasainen, sillä vuoteen 1998 asti tyypillinen tiili ja monipuolinen, peräkkäisten tyypit tuotannossa. Kahden viime vuoden aikana, vuonna -97 ja -98, oli V90 käytettävissä. Hinnat hieman yli 80 grand on ton guldeneita; Benz on paksuin ja Bimmers teki tuolloin suunnilleen sama. Vakavasti niin paljon rahaa, varsinkin Volvo. Mutta se myös mukana tässä kuin absoluuttinen huippumalli. Ja alkuvaikeuksista myös kehittyä 16 vuoden jälkeen.

Vain tulee 3 litran kuusisylinterinen versiot 180 tai 204 hevosvoimaa, tämä kelkka asennettu ylellisyyttä ja mukavuutta. Urheiluhenki on vaikea löytää, kuten aerodynamiikan ja älykkäiden kulutusta. Mutta multi-link taka-akseli, jossa taso on valmistettu valtava ero mukavasti ja käsittelyohjeet verrattuna sen edeltäjänsä, 960/940/760/740 Estate. Sileä purjehdus, ja aina tietysti tasolla; unelma kaikki parhaat perämiehet maihin. Käsivalintaisen vaihteiston oli saatavilla, mutta se oli ilmeisesti hienoin auto vierbak. Täysin sopusoinnussa sen intohimoinen ja mukava luonne. Huonekalut kääritty paksu nahka ja lämmitetty, ilmastointi, traction- ja vakionopeussäädin, sähkösäätöiset ja kaikki todella säädettävissä tehty kuvan täydellinen ja matkasi ilo. Ja että matka oli melko puoli miljoonaa kilometriä pitkä, mursi 'hän ei. Pidetään yleisesti yhtenä viimeisistä totta Volvo on sen kestävyys nyt legendaarinen.

Ruostetta elimistö ei tai tuskin ja todellisia heikkouksia, hän todella ei ole. Hyvissä ajoin: pakokaasujärjestelmän on altis korroosiolle ja kallista korvata, ja valaistusyksiköiden että joskus kärsivät ruostumista heijastimet. Mutta että olemme jo käsitelleet yhteisiä ongelmia, vain katsellen öljyjäämät lohko, säiliön ja ero. Mutta se ei ole erityisen poikkeuksellinen, varsinkin autojen tässä iässä. Lähes kaikki, että vuotaa keski-iässä, eikö?

Täysin rento, vaivaton, jokaisen ylellisyyttä ja runsaasti käyttökelpoista tilaa; jos mennä tämän luokan toimia. Kaihtava kuutioina sprintissä ja typerä gegum apilanlehden, mitä hässäkkä. Asia guzzles niin tarpeeksi, silti on oltava jonkin verran rahaa sohva Ikeasta. Nämä voivat sitten Ektorp z 'n on kokonaisluku takana, kanssa venttiilin ollessa suljettu. Ei mitään hätää, anna sen seistä mutta Boedelbak. Eli mitään kasvoja takana Executive limusiiniin valepuvussa. Mutta vähän kehittynyt ikä näytätte silti myös siellä määräytyy ei tartu kuvaa nuori tai räikeä hänen vitun perse. Ei silloin eikä nyt. Kuitenkin 'eli luokka ja on hämmästyttävää, että useimmat V90 ovat vanhoja sulavasti. Rakentaa laatua kuihtuu, ne yleensä tuskin kuten Alfa, Lancia ja useimmat British autot vuosilta teit. Usein tappaja tahdissa ja niihin liittyvien, tähtitieteellisiä poistoja. Jotka auttoivat luomaan mielikuvaa häviämättömyydestä näiden volvos ominaista. Haluatte vaimosi oli niin pitkä ja niin kaunis keskeytyksettä ...

Osittain siksi sen ostohinta ja koska high-end kartanot ovat johdonmukaisesti huomiotta, The V90 koskaan tullut paras myyjä. Sinulla oli todella Volvo Fiel ovat hyviä ja istui löysällä, jotta tilauksesta. Pieni kymmenentuhatta kertaa joku oli rohkeutta ja trudged takana hänen vanha poikien verkko myös tilata selviä S- tai 7-sarjan klo ystävällinen jälleenmyyjä samasta-väkijoukkoon klubi. Voimme kiittää heitä, sillä he jättivät meidät varsin kohtuullinen määrä kopioita jälkeen. Usein erittäin hyvässä kunnossa ja Volvon kelvoton mittarilukema: alle 300000km ei aina neulaa heinäsuovasta. Vain hieman alas syy siis karkea on siellä. Jos olet halukas mille tai kaksitoista todella mukava säädettävä, teet loppuelämäsi mitään muuta autoa enää. Ja ajaa koskaan huijata. Ellei yrität liittyä Nordschleife kanssa Ektorp vielä takaisin ja kentän unhinged 911 harmitti kantapäät tai.

Stealth Tyyli: Volkswagen R GTI kanssa 400hp

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Volkswagen Amerikka menee vielä pidemmälle "R"sarja ja näyttää annetun sema R GTI.

Viime vuonna Volkswagen osoitti kolme mielenkiintoista käsitteitä SEMA; Jetta R GT, Passatin R GT ja touareg R GT. Tänä vuonna lisäksi Thunder pupu R GTI. Hiili GTI on paksu Turbokit on 2,0 TFSI moottorin ja tiedot antavat 375pk päälle (jos kyseessä lyijytön 93 oktaani). Mutta jos sinulla on 100 oktaanista sijaitsee syrjässä vallan ympärille 400hp! Whoeah!

Suurin vääntömomentti on 460 Nm. Aikana rata testit, R GTI tuli 4,8 sekuntia 100 km / h (0-60mph).

Volkswagen R GTI

Volkswagen R GTI

Volkswagen R GTI

Ferrari Prince Bernhard tuottaa odotettua vähemmän

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Muistan Pininfarina uudistettiin Ferrari 212 Inter myöhässä prinssi Bernhard vielä? Nykyään tämä auto meni vasaran alle. Saanto oli hieman vaivaiset 345000 euroa.

Ennen huutokauppaa, joka tapahtui Concours d'Elegance Het Loo Palace Apeldoorn, jälleenmyyntiarvoa auto oli arviolta 4-4,5 tonnia.

Kutsuvat minua poroporvari, mutta tätä määrää menisi punastumatta varten 430 Scuderia tai Gallardo LP560-4. Onneksi on myös enemmän klassinen autojen harrastajat, jotka arvostavat tällaista autojen arvosta. (Lähde: nos.nl)

Mitä me tiedämme jo uudesta Mercedes CLS

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Muun muassa, että "hän luultavasti ei edes 'CLS' kutsutaan ...

Jos neliovinen coupe vihaa, se todennäköisesti toimii ulostuslääkettä polttaa varhain Mercedes CLS rituaali. Todellakin, Mercedes oli ensimmäinen keksiä neliovinen coupe. Tai pikemminkin brändi Stuttgart oli ensimmäinen, joka antoi nimensä sen urheilullinen sedan perustuu W211 E luokka. Aiemmin oli todellakin jo tiukka leikkaus sedaneita suurella kattolinja, siellä on violetti housut tapahtuva tällaisen auton nimetä coupe. Brändi kuten Mercedes ymmärtää, että.

Mercedes on tällä hetkellä toisen sukupolven CLS myynnissä, mutta malli on loppusuoralla. Itse asiassa, se on edelleen perustuu W212 E luokka, joka jo jonkin aikaa on jo seuraaja muodossa W213 (ajo-testi). On siis aika uusi CLS. Mutta se tuo meidät ensimmäinen piste on todennäköisesti aio muuttaa, jonka nimi.

CLS on CLE?
Mercedes ei niin kauan sitten tehdyn muutoksen nimikkeistön sen malleja. Karkeasti ottaen, se tarkoittaa, että viimeinen kirjain mallin nimeä luokan "ja tarkoittaa kaksi ensimmäistä kirjainta (jos on) tyypistä auton. Niinpä esimerkiksi olet A-luokka. Haluatko kovempia, korkeammalle ja suffiger enemmän SUV kaltainen, se on GLA. Haluatko urheilullisemman, siitä tulee CLA. Sama pätee C-luokan, E-luokan undsoweiter. Koska CLS E- luokka perustuu, ei luokan S, se on odotusten että CLS nimetä uudelleen CLE.

CLE ehkä ole iso V8 AMG, mutta ensimmäinen hybridi AMG variantti
Meillä on jo raportoinut tästä hirvittävästä huhu tämän vuoden maaliskuussa, ja siitä lähtien olemme kuulleet mitään viittaa päinvastoin. Todellakin, tänä kesänä uutinen tuli ulos, että CLE on ensimmäinen Mercedes AMG hybridi variantti.

Aiemmin odotimme että kutsuttaisiin yläpäässä CLE50 AMG, mutta on todennäköistä, CLE53 AMG. Näin AMG pitää suuntaus '3' päättyy mallinimet elossa, vaikka mitään yhtä mallia on moottorin X.3 litraa. CLE53 AMG nimittäin, annetaan kaksinkertainen puhalletaan 3,0 V6 konepellin alle, joka on kytketty sähkömoottoriin. ICE vapauttaisi 429 hv ja 67 hv sähkömoottori.

Hoikka kuljettaminen ilman liian monia urheilumahdollisuuksia pretensions
Päätellen kuvia olemme nähneet tähän mennessä on CLE, malli saa valmentaja pyöreämpiä muotoja kuin nykyinen malli. Osuudet pysyvät suunnilleen sama. Koska nykyinen E-sarjan vaikka tällainen pyöreä tyylikäs sedan, ihmettelemme, miten ja missä määrin CLE voi erottautua normaalitasoa veli. Joka tapauksessa näyttää siltä, ​​että CLE saada vaakavakaimen kun Mercedeksen coupe käytetään näinä päivinä. Huomaan kauniimpi kuin yksiköt, jotka istuvat E sarjan sedan, vaan koko En puhalletaan pois spyshots on CLE. Se sanoi, CLE koskaan olla sellainen ajaton auto ei heti 'BAM!' Vakuuttava, mutta yhä useammat alkavat arvostaa ajan mittaan.

CLE saa urheilullinen serkku
Okei, joten CLE on älykäs asia tehdä hyvin vaaleanvihreä beige nahkaverhoilu. Mutta anna Mercedes asiakkaita, jotka ovat markkinoilla CLS63 AMG seistä kylmässä? Nay! Vain ne luultavasti väistää tulevaisuudessa uusi markkinarako malli. Kyllä! Lisäksi CLE on todennäköisesti vielä neliovinen coupe markkinoilla V8 ja urheilun toiveita. Kuitenkin virallisesti lienee jälkeläinen AMG GT sukuhaara. Maku blepper näimme Genevessä aiemmin tänä vuonna.

Kuva luotto-: @rickyt kautta romuauto

Seat Leon Cupra saa ruho hoito JE Suunnittelu

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Ja lihaksikas pakarat kuulla myös muita hevosvoimaa.

Saat € 6188 euroa voit tilata milloin JE Suunnittele widebody Seat Leon Cupra. Runko on inspiroinut Leon Cup Racer, onneksi he ovat jättäneet sneue takaspoileri. Tämä sisältää levenevät pyöräkotelon, kolmiosainen etupuskuri, sivuhelmat ja väärennös hiilen takana diffuusori, jossa on neljä pakokaasun kappaletta mahtuu koko on 10,5 8,5 senttimetriä. Mahdollisesti voidaan KW-alentaa ajoneuvon myös kela voidaan käynnistää, että auto ottaa 45 mm lähemmäs asfaltin, ja toimii yhdessä DCC: tä (dynaaminen kuorma-kontrolli) Istuimen.

Täysin lopettaa kannalta näyttää, on LED-valot saatavana joka piilottaa viileässä avaamisen takapyörien. Se on myös sumuvalon LED ja on sopusoinnussa JE Suunnittelu lisensoitu FIA käytettäväksi F1. Myös 19-tuumainen Y-puolaiset vanteet asennettu tässä tapauksessa ovat ne musta punaisella reunan, joka tarjoaa Dunlop Sport Maxx GT renkaat. Auto on vihdoin mattapintainen harmaa kelmuun punainen aksentti kääritty.

Moottori lisätä Leon Cupra JE Suunnittelu 280 hv ja 380 Nm 350 hv ja 440 Nm. Sprint on 100 kautta pääoma olisi vastedes mahdollista 5,4 sekuntia, huippunopeus on edelleen 250 km tunnissa.

Toyota C-HR, hybridi crossover on virallisesti

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Toyota vetää kankaan C-HR. Hybridi crossover viime vuonna on hyvin samanlainen käsite.

Muutamia pieniä muutoksia Toyota on päättänyt ottaa C-HR tuotannossa. Vuonna 2014 näimme ensimmäisen muodot Japanin Frankfurtissa ja näimme lähes tuotanto-ready versio. Hybridi crossover on valmis ja nyt vihdoin tietää enemmän silmälasit.

C-HR asettuu uuteen TNGA alustan, joka on lyhenne sanoista Toyota New Global arkkitehtuuri. Toyota sanoo hybridi ansiosta tämä foorumi on hyvin alhainen istumapaikan. Samat sanat näimme tänä aamuna eteen Audin Q2. On huomionarvoista, että C-HR myös käytetään kilpa. Mallin avulla debyyttinsä 24 tunnin Nürburgring myöhemmin tänä vuonna.

Viisiovinen crossover liittyä voimansiirron että tiedämme jo Prius. Tämä edustaa 1,8-litrainen, nelisylinterinen, yhdessä sähkömoottorin. Yhdessä hyvä 122 hv. Lisäksi Prius resepti on myös 1,2-litrainen turbomoottori 115 hv. Jälkimmäinen on saatavana manuaalinen kuusivaihteinen vaihteisto tai aivan kuten 1.8, jossa on CVT automaattinen. Joka C-HR automaattisella tilauksia myös valita lisävarusteena-neliveto. Malli on vuoden 2016 loppuun Hollannin jälleenmyyjältä. Hinnat eivät ole vielä tiedossa.

Finally a Fiat Campagnola

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

After our long in the dark having to stand presents herewith the Fiat Campagnola! It had to wait until the final release, but here's the final confirmatory message anyway. If the Defender no longer interesting stopped their TD4 since Ford in it and find a G55 AMG just some boring, here in the land that invented the emotion 4x4 for you!

The carriage is a special embodiment of the massif Iveco, a Santana but with Iveco badge. And finally these cars stems from the Land Rover Series 3. The cars are still equipped with refined springs and rigid axles. This comes to performance on unpaved certainly benefit. If you want a ride through the Italian Alps and make the dirt a 30% slope encounter than 3L Iveco block like you pull up.

The Campagnola is a version made only with short wheelbase. So if you want a real 4 × 4 and G-wagon too obvious. Want roading but Defender is not for you, pop by Fiat.

Movies? Check out this, this and this!

Volkswagen slams a five-cylinder in the Tiguan R?

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Volkswagen Tiguan R

The 'R' is already almost a month, the time to speculate on the Tiguan R

Already at the end of last year, rolled fast Tiguan on the Nürburgring. The logical assumption was that it was the Tiguan R, which could strengthen the hitherto what meager supply of special R-dealers. Since Volkswagen maintains uniformity in its range and barely offers models with more than four cylinders, we were more or less out of the mini-SUV would get the same powertrain as the Golf R.

But last Sunday once again slammed a thick Tiguan on the 'Ring, which raises some questions. Many think when seeing the images which is to recognize the sound of vijfpitter currently used in the Audi RS3, TT RS and RS Q3. This sentiment is reinforced by the fact that there are now two protruding oval chutes under the bumper as we then know of Audi RS models. And look here at the badge. Why start that the 'IN' of Ingolstadt that we know Audi, instead of 'WOB' Wolfsburg normally adorns Volkswagen factory? Volkswagen would then something special plan with the Tiguan?

License Plate

On the one hand it would be a way to put the Tiguan R higher in the market and therefore to use a thicker margin. On the other hand, Volkswagen does not have the history that Audi has in five cylinders and is therefore less interesting PR moderate to stop five pots under the hood of the upper-Tiguan. Yes, Volkswagen delivered around the millennium V5 a variant of different models, but that was a VR6 with a cylinder chopped off. And yes, Audi's current strong vijfpitter bases in the base of an ancient Volkswagen block that has many uses VeeDub in America. But at VAG they would rather you did not know, rather than being proud, so why thing are still screwing a Volkswagen?

Anyway, despite these concerns, we hope that Volkswagen is indeed a screw vijfpitter in the Tiguan, because more cylinders is always better. Downsize-beetles there are already plenty on the market.

Cool! With a Formula Ford on the road …

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

...and the police can do nothing. The former Formula Ford because street legal.

The 40-year-old Christian Maier after four years of toil finally done. His Formula Ford (or what's left of it there) allowed on public roads. To come back by the TÜV racebak pass inspection. Naturally, after much adapted to the car. For example, there are, inter alia retractable headlights mounted thereon mudguards with flashing lights, a brake (for added fun), various lighting switches and a horn.

With all that extra weight was the standard power of 130 hp obviously not enough anymore (car weighs only 525 kg). Therefore, there is a 2.0L turbo engine ingrained from an Opel Calibra. Good for 204 hp and a top speed of 250 km / h. Now that Mario Kart has a serious competitor.

Cool! With a Formula Ford on the road ...

Cool! With a Formula Ford on the road ...

Cool! With a Formula Ford on the road ...

Cool! With a Formula Ford on the road ...

Thanks to Classic Rally for the tip!

Mercedes is looking for a new slogan. Do you know something?

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Without catchy marketing slogan these days you do not hear anymore. Audi is working for years on the road with Vorsprung durch Technik and BMW has since time immemorial been synonymous Freude am Fahren. Mercedes, however, has in recent years not a slogan more and there must be change!

And why CEO Dieter Zetsche has commissioned to come up with a new slogan. Condition is that the slogan can be used both in German and English, possibly Mercedes also want to use a German slogan worldwide. Volkswagen does so with Das Auto. The latter slogan has been Die Zukunft des Automobils and slogan Ihr guter Stern auf allen Straßen was used in the mid 90s used Mercedes. For the department vans used Mercedes since 2008 already the slogan: Trucks you can trust. Maybe they can adapt to the Taxis you can trust?

Incidentally Mercedes does have an audio logo since 2007, now only a slogan. Do you know something appropriate? (Via: germancarzone.com)

Leasing vs. private drive

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

What is more advantageous? A company car with an addition or a private car driving and claiming mileage? In most cases, leasing is cheaper, but there are several factors involved.

The cost to lease consist of the addition and possibly contribute to the employee for private use or for driving an expensive car. Costs for a private car include fuel, depreciation, maintenance, taxes and insurance.

Addition

The addition is a percentage of the price of the car. This must be added to the taxable income. Addition amounts Percentages 7, 14, 20 or 25 percent, depending on how efficient the lease.

calculation example

As an example, assume someone with a gross annual income of 48,000 euros, which runs 30,000 kilometers per year, two thirds of business.

  • Leasing: If car we take a mid-range of 30,000 with 20% addition. The addition amounts (30,000 * 20%) 6,000 euro. This amount 42 percent tax must be paid amounting to 2,520 euros. Net cost to lease the driver EUR 210 per month.
  • Private drive: If we take young used car mid-range with a purchase price of 18,000 euros. When declared kilometers, then be gedeclareert only the business mileage. In this example, 20,000 * 0.19 = 3.800 euro cents. This produces net 3,800 euros per year, or 316.67 euros.

The total cost of the private car, including fuel, road tax, insurance, maintenance and depreciation, we draw some 7,500 euros a year. Net means 7500-3800 = 3,700 euros per year, or 308.33 per month. Private drive a used car in this case is nearly 1.5 times as expensive as driving a brand new car.

Factors that affect this calculation:

  • addition rate of the lease
  • contribution to employer lease
  • value of the private car
  • comprehensive cost of private car
  • height of the salary (load scale)
  • mileage per year and verdeleing business / private

The above calculation is quite basic. Depending on the above factors, the calculation may look quite different.

Volvo V90, youngtimer in picture

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Fat, square and utterly Volvo, the V90. The type designation is not always immediately ring a bell, yet everyone instantly recognizes him.

The ultimate development of what began as the 760 in 1982, the design has remained virtually unchanged: rektangulär. Vierkanter it is not. Deeply offended wind tunnel technicians refused to stabbing their little storm as Volvo in this model they rolled inwards. Fuck off say, waste of Strom. Fortunately, it remained an iconic model intact. Sixteen years even, because until 1998 the typical brick and diverse, successive types in production. The last two years, in '97 and '98, was the V90 available. For prices of a little over 80 grand to have a ton of guilders; Benz has the thickest and Bimmers did at that time about the same. Seriously so much money, especially for a Volvo. But it also involved here than the absolute top model. And the teething problems were also evolve after 16 years.

Only comes with 3-liter six-cylinder in versions with 180 or 204 horsepower, this sled mounted on luxury and comfort. Sportsmanship is hard to find, like aerodynamics and smart consumption. But multi-link rear axle with level made a world of difference in comfort and handling compared to its predecessors, the 960/940/760/740 estate. Smooth sailing, and always on course level; the dream of all the best helmsmen ashore. A manual gearbox was available, but it was obviously finest auto vierbak. Totally in line with its easygoing and comfortable character. The furniture wrapped in thick leather and heated, air-conditioning, traction- and cruise control, electrically adjustable and everything actually an adjustable steering made the picture complete and your journey a pleasure. And that journey was quite half a million kilometers long, broke 'he would not. Widely regarded as one of the last true Volvo is its durability now legendary.

Rust on the body does not or hardly and real weaknesses, he really has not. Well ahead: the exhaust system is susceptible to corrosion and costly to replace, and the lighting units that sometimes suffer from rusting reflectors. But that we have already dealt with the common problems, only watching some traces of oil on the block, the tank and the differential. But that is not particularly exceptional, especially in cars of this age. Almost everything that is leaking from middle age, right?

Completely relaxed, hassle free, with every luxury and an abundance of useable space; if you go with this class act. Averse stoplight sprints and silly gegum a cloverleaf, what a hassle. The thing guzzles so enough, there must still be some money for a sofa from Ikea. These can then in Ektorp z 'n is a whole in the back, with the valve closed. No sweat, let it stand but Boedelbak. That is absolutely no face behind this executive limo in disguise. But a little advanced in age you seem nevertheless also there determined not stick image young or flashy to his fucking ass. Not then and not now. Nevertheless, 'ie class and it is striking that most V90 are old gracefully. The build quality languish, they usually hardly like Alfa, Lancia and most British cars from the years just did. Often in a killer pace and with associated, astronomical depreciation. That helped create the image of indestructibility that these Volvos typifies. You wish your wife was so long and so beautiful uninterrupted ...

Partly because of its purchase price and because in high-end estates are consistently ignored, the V90 never became a best seller. You had to really Volvo Fiel are good and was sitting in the slack in order to order. A small ten thousand times someone had the guts and trudged behind his old boys' network to also order some obvious S- or 7-series at the friendly dealer from same-crowd club. We can thank them, for they left us quite a reasonable number of copies after. Often in very good condition and with Volvo unworthy mileage: less than 300,000 km is sometimes not a needle in a haystack. Just a bit down reason, therefore, the rough is there from. If you are willing to mille or twelve for a really nice lay down, you do the rest of your life no other car anymore. And drive never fool. Unless you are trying to join the Nordschleife with your Ektorp still in the back and a field unhinged 911's annoyed at your heels, or.

Stealth Style: Volkswagen R GTI with 400hp

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Volkswagen America goes even further with the "R"series and shows on the SEMA the R GTI.

Last year, Volkswagen showed three interesting concepts at SEMA; the Jetta R GT, the Passat R GT and the Touareg R GT. This year, besides the Thunder Bunny the R GTI. The carbon GTI has a thick turbokit on the 2.0 TFSI motor and the specs give 375pk on (in the case unleaded 93 octane). But if you have 100 octane is tucked power around the 400hp! Whoeah!

The maximum torque is 460 Nm. During track tests, the R GTI entered into 4.8 seconds to 100km / h (0-60mph).

Volkswagen R GTI

Volkswagen R GTI

Volkswagen R GTI

Ferrari Prince Bernhard delivers less than expected

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Remember the Pininfarina overhauled Ferrari 212 Inter of late Prince Bernhard yet? Today this car went under the hammer. The yield was a somewhat paltry 345,000 euros.

Prior to the auction, which took place during the Concours d'Elegance at Het Loo Palace in Apeldoorn, the resale value of the car was estimated at 4 to 4.5 tons.

Call me a philistine, but that amount would go without blushing for a 430 Scuderia or a Gallardo LP560-4. Fortunately, there are also more classic car enthusiasts who appreciate this kind of cars value. (Source: nos.nl)

Page 85 of 3,137« First...10203040506070...81828384858687888990...100110120130140150160170180190...Last »