Volvo V90, youngtimer en image

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Fat, carré et tout à fait Volvo, la V90. La désignation de type est pas toujours sonner immédiatement une cloche, mais tout le monde le reconnaît instantanément.

Le développement ultime de ce qui a commencé comme 760 de 1982, la conception est restée pratiquement inchangée: rektangulär. Vierkanter ce n'est pas. Offensée techniciens en soufflerie ont refusé de poignarder leur petite tempête Volvo dans ce modèle ils ont roulé vers l'intérieur. Va te faire foutre par exemple, les déchets de Strom. Heureusement, il est resté un modèle iconique intact. Seize ans encore, parce que jusqu'en 1998 la brique typique et divers, types successifs dans la production. Les deux dernières années, '97 et '98, était le V90 disponible. Pour les prix d'un peu plus de 80 grand d'avoir une tonne de florins; Benz a les plus épaisses et Bimmers a fait à ce moment-là sur le même. Sérieusement tant d'argent, surtout pour une Volvo. Mais elle a aussi impliqué ici que le modèle haut absolu. Et les problèmes de démarrage ont été évoluent également après 16 ans.

vient seulement avec six cylindres de 3 litres dans les versions avec 180 ou 204 chevaux, ce traîneau monté sur le luxe et le confort. La sportivité est difficile à trouver, comme l'aérodynamique et la consommation intelligente. Mais l'essieu arrière multibras avec le niveau a fait un monde de différence dans le confort et la manipulation par rapport à ses prédécesseurs, la succession 960/940/760/740. la voile en douceur, et toujours au niveau du cours; le rêve de tous les meilleurs barreurs à terre. Une boîte de vitesses manuelle était disponible, mais il était évidemment meilleur vierbak automatique. Totalement conforme à son caractère facile à vivre et confortable. Les meubles en cuir épais enveloppé et chauffé, air conditionné, traction- et régulateur de vitesse, à réglage électrique et tout en fait une direction réglable a l'image complète et votre voyage un plaisir. Et ce voyage était tout à fait un demi-million de kilomètres de long, cassé « , il ne serait pas. Largement considéré comme l'un des derniers vrai Volvo est sa durabilité légendaire.

La rouille sur le corps n'a pas ou à peine et réelles faiblesses, il n'a vraiment pas. Bien avant: le système d'échappement est sensible à la corrosion et coûteux à remplacer, et les unités d'éclairage qui souffrent parfois de réflecteurs rouillés. Mais que nous avons déjà traité les problèmes communs, regarder seulement quelques traces d'huile sur le bloc, le réservoir et le différentiel. Mais ce n'est pas particulièrement exceptionnel, en particulier dans les voitures de cet âge. Presque tout ce qui fuit de l'âge moyen, non?

Complètement détendu, sans tracas, avec tout le luxe et une abondance d'espace utilisable; si vous allez avec cet acte de classe. sprints Averse de feu rouge et gegum stupide un Cloverleaf, ce tracas. La chose engloutit donc assez, il faut encore un peu d'argent pour un canapé d'Ikea. Ceux-ci peuvent alors en Ektorp z « n est un entier dans le dos, avec la soupape fermée. Pas de sueur, laissez-le reposer mais Boedelbak. C'est absolument pas de visage derrière cette limousine exécutif déguisé. Mais un peu avancé en âge, vous semblez néanmoins là aussi déterminé à ne pas coller l'image jeune ou flashy à son putain de cul. Pas alors et maintenant. Néanmoins, « à savoir la classe et il est frappant de constater que la plupart V90 sont vieux avec élégance. La qualité de construction languissent, ils généralement peu comme Alfa, Lancia et la plupart des voitures britanniques des années juste fait. Souvent, dans un rythme de tueur et associés, l'amortissement astronomique. Cela a contribué à créer l'image de l'indestructibilité que ces Volvos est caractéristique. Vous souhaitez que votre femme était si long et si beau sans interruption ...

En partie à cause de son prix d'achat et parce que dans biens haut de gamme sont toujours ignorés, le V90 n'a jamais été un best-seller. Il fallait vraiment Volvo Fiel sont bons et était assis dans le jeu afin de commander. Une petite personne dix mille fois a eu le courage et traîna derrière ses vieux réseau de garçons à commander également des S- ou 7-série évidente chez le concessionnaire amical du club même foule. Nous pouvons les remercier, car ils nous ont laissé tout à fait un nombre raisonnable de copies après. Souvent, en très bon état et avec un certain kilométrage Volvo indigne: moins de 300.000 km, est parfois une aiguille dans une botte de foin. Juste un peu plus bas la raison, l'est donc difficile de leur propriétaire. Si vous êtes prêt à MILLE ou douze pour une très belle poser, vous faites le reste de votre vie aucune autre voiture plus. Et lecteur ne fou. À moins que vous essayez de rejoindre le Nordschleife avec votre Ektorp encore dans le dos et un champ détraqués 911 ennuyé de vos talons, ou.

Furtivité Style: Volkswagen R GTI avec 400hp

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Volkswagen America va encore plus loin avec le "R"série et montre sur la SEMA le R GTI.

L'année dernière, Volkswagen a montré trois concepts intéressants à SEMA; la Jetta R GT, la Passat R GT et le Touareg R GT. Cette année, en plus de la Thunder Bunny la R GTI. Le GTI de carbone a une épaisseur turbokit sur le moteur 2.0 TFSI et les spécifications donnent sur 375pk (dans le cas sans plomb 93 octane). Mais si vous avez 100 indice d'octane est niché autour de la puissance 400ch! Whoeah!

Le couple maximal est de 460 Nm. Au cours des essais sur piste, la R GTI est entré en 4,8 secondes à 100 km / h (0-60mph).

R Volkswagen GTI

R Volkswagen GTI

R Volkswagen GTI

Ferrari prince Bernhard offre moins que prévu

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Rappelez-vous la Pininfarina Ferrari 212 Inter révisé de la fin encore le prince Bernhard? Aujourd'hui, cette voiture est allé sous le marteau. Le rendement était un peu 345.000 euros dérisoires.

Avant la vente aux enchères qui a eu lieu au cours du Concours d'Elegance au Palais Het Loo à Apeldoorn, la valeur de revente de la voiture a été estimé à 4 à 4,5 tonnes.

Appelez-moi un philistin, mais ce montant irait sans rougir pour une 430 Scuderia ou une Gallardo LP560-4. Heureusement, il y a aussi plus classiques amateurs de voitures qui apprécient ce genre de valeur voitures. (Source: nos.nl)

Ce que nous savons déjà sur la nouvelle Mercedes CLS

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Entre autres choses, que « il n'a probablement même pas « CLS » est appelé ...

Si votre haine de coupé à quatre portes, il fonctionne probablement cathartique pour brûler un rituel au début Mercedes CLS. En effet, Mercedes a été le premier à proposer un coupé à quatre portes. Ou plutôt, la marque de Stuttgart a été le premier qui a donné son nom à sa berline sportive basée sur la Classe E W211. Auparavant, il y avait en effet berlines coupées déjà serrés avec une ligne de toit élevée, il y a eu un pantalon violet viennent passer pour une telle voiture renommer coupé. Une marque comme Mercedes comprend.

Mercedes a actuellement la deuxième génération de la CLS en vente, mais ce modèle touche à sa fin. En effet, il est toujours basé sur la Classe E W212, qui depuis quelque temps a d'ores et déjà un successeur sous la forme du W213 (test de conduite). Il est donc temps pour une nouvelle CLS. Mais cela nous amène au premier point va probablement changer, avec le nom.

CLS est CLE?
Mercedes n'a pas si longtemps fait un changement dans la nomenclature de ses modèles. En gros, cela signifie que la dernière lettre dans le nom du modèle dans la « classe » et désigne les deux premières lettres (le cas échéant) sur le type de voiture. Ainsi, par exemple, vous avez une Classe. Voulez-vous le plus dur, plus haut et plus suffiger un VUS, il est GLA. Voulez-vous un peu plus sportive, il devient CLA. La même chose est vraie pour la classe C, classe E undsoweiter. Étant donné que la CLS sur la classe E est basée, non pas sur la Classe S, il est conforme aux attentes que la CLS est renommé dans la CLE.

Le CLE peut ne pas avoir grand AMG V8, mais la première variante AMG hybride
Nous avons déjà signalé à propos de cette terrible rumeur en Mars de cette année et depuis, nous avons entendu rien qui suggère au contraire. En effet, cet été les nouvelles sont que la CLE est la première Mercedes AMG avec une variante hybride.

Auparavant, nous nous attendions à ce que l'on appellerait le haut de gamme CLE50 AMG, mais il est probable CLE53 AMG. De cette façon AMG conserve la tendance des « 3 » se terminant les noms de modèles vivants, même si aucun modèle unique a un moteur X.3 litres. Le CLE53 AMG à savoir, est donnée une double-soufflé 3,0 V6 sous le capot, couplé à un moteur électrique. L'ICE livrerait 429 ch et un moteur électrique de 67 ch.

Slim voiture sans trop de prétentions sportives
A en juger par les images que nous avons vu jusqu'à présent de la CLE, le modèle reçoit un entraîneur avec des formes plus rondes que le modèle actuel. Les proportions restent peu près les mêmes. Parce que la Classe E actuelle, même si cette élégante berline ronde, on se demande comment et dans quelle mesure la CLE peut se distinguer de son frère plus normal. Dans tous les cas, il semble que la CLE se empennage horizontal comme nous le coupé Mercedes utilisé ces jours-ci. Je me trouve plus belle que les unités qui sont assis sur la berline Classe E, mais pour le reste, je ne suis pas époustouflé par les spyshots de la CLE. Cela dit, la CLE serait jamais une telle voiture intemporelle pas immédiatement BAM! Convaincant, mais de plus en plus commence à apprécier au fil du temps.

Le CLE obtient un cousin sportif
Bon, alors le CLE est une chose intelligente à faire bien en vert clair avec un intérieur en cuir beige. Mais que les clients Mercedes qui sont sur le marché pour un stand de CLS63 AMG dans le froid? Non! Seulement, ils auront probablement une embardée dans le futur à un nouveau modèle de niche. Oui! En plus de la CLE est probablement même un coupé à quatre portes sur le marché avec les aspirations V8 et sportives. Cependant, est officiellement sans doute un descendant de la branche AMG GT de la famille. Un avant-goût de la blepper que nous avons vu à Genève plus tôt cette année.

Image Credit-: @rickyt par voiture indésirable

Seat Leon Cupra reçoit un traitement de la carcasse par JE Conception

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Et les fesses musclées entendent aussi la puissance supplémentaire.

Pour 6188 euros € vous pouvez commander à JE Concevez votre widebody pour Seat Leon Cupra. Le corps est inspiré par la Coupe Leon Racer, heureusement, ils ont omis de sneue aileron arrière. Cela comprend les passages de roue évasés, un pare-chocs avant en trois parties, des jupes latérales et un diffuseur faux arrière en carbone avec quatre pièces d'échappement accueillir une taille de 10,5 cm par 8,5. vous pouvez éventuellement KW-abaissement du véhicule également d'une bobine à être sous tension que la voiture prendra 45 millimètres plus près de l'asphalte, et coopère avec le siège DCC (contrôle dynamique du châssis).

Pour terminer complètement en termes d'apparence, il y a des lumières LED disponibles qui se cachent dans l'ouverture fraîche des roues arrière. Il est également lampe LED de brouillard et est conforme à JE conception sous licence par la FIA pour la F1. Il y a aussi 19 pouces roues Y rayons montés dans ce cas sont ceux en noir avec un bord rouge, fournissant des pneus Dunlop Sport Maxx GT. La voiture est enfin dans une enveloppe gris mat avec des accents rouges enveloppés.

Moteur à stimuler la Leon Cupra par JE modèle 280 ch et 380 Nm à 350 ch et 440 Nm. Un sprint à 100 dans la capitale serait désormais possible en 5,4 secondes, vitesse de pointe est encore 250 kilomètres par heure.

Toyota C-HR, le crossover hybride est officiellement

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Toyota tire le tissu de la C-HR. Un crossover hybride l'année dernière est très similaire au concept.

Avec quelques changements mineurs Toyota a décidé de prendre le C-HR dans la production. En 2014, nous avons vu les premières formes des Japonais à Francfort et nous avons vu une version presque prêt pour la production. Le crossover hybride est terminée et maintenant nous savons enfin plus de spécifications.

Le C-HR sera positionné sur la nouvelle plate-forme de tnga qui signifie Toyota nouvelle architecture mondiale. Toyota dit que les hybrides grâce à cette plate-forme a une position assise très faible. Les mêmes mots que nous avons vu passer ce matin par la Q2 Audi. Il est à noter que le C-HR sera également utilisé dans les courses. Le modèle fait ses débuts aux 24 Heures du Nürburgring cette année.

Le crossover cinq portes se joindra à un groupe motopropulseur que nous savons déjà de la Prius. Cela représente un 1,8 litres, à quatre cylindres, en combinaison avec un moteur électrique. Ensemble, bon pour 122 ch. En plus de la recette Prius est également un moteur turbo de 1,2 litres avec 115 ch. Ce dernier sera disponible avec une boîte manuelle à six vitesses, ou tout comme le 1.8, avec une CVT automatique. Qui C-HR avec les commandes automatiques peuvent également choisir en option la traction intégrale. Le modèle est la fin de 2016 chez le concessionnaire néerlandais. Les prix ne sont pas encore connus.

Por último, un Fiat Campagnola

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

Después de un largo en la oscuridad tener que estar presentes adjunto el Fiat Campagnola! Se tuvo que esperar hasta la versión final, pero aquí está el mensaje de confirmación definitiva de todos modos. Si el Defensor no más interesante detuvo su TD4 desde que Ford en ella y encontrar un AMG G55 sólo algunas aburrido, aquí en la tierra que inventó la emoción 4x4 para usted!

El carro es una forma de realización especial del macizo Iveco, un Santana pero con Iveco placa. Y, finalmente, estos coches se deriva de la Land Rover Serie 3. Los coches todavía están equipadas con resortes refinados y ejes rígidos. Este trata de rendimiento en pavimentar duda se beneficiarán. Si quieres un paseo por los Alpes italianos y tomar la tierra un encuentro pendiente de 30% de bloque de 3L Iveco como que tire hacia arriba.

La Campagnola es una versión hecha sólo con la corta distancia entre ejes. Así que si quieres un verdadero 4 × 4 y G-carreta demasiado obvio. ¿Quieres road pero Defender no es para ti, pop por Fiat.

Películas? Echa un vistazo a esto, esto y esto!

cierra de golpe Volkswagen un cinco cilindros en el Tiguan R?

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

Volkswagen Tiguan R

La 'R' es ya casi un mes, el tiempo para especular sobre el Tiguan R

Ya a finales del año pasado, laminado Tiguan rápido en el circuito de Nürburgring. La suposición lógica era que era el Tiguan R, lo que podría reforzar la hasta ahora lo escaso suministro de r-distribuidores especiales. Desde Volkswagen mantiene la uniformidad en su gama y apenas ofrece modelos con más de cuatro cilindros, que estaban más o menos fuera de la mini-SUV obtendría el mismo motor que el Golf R.

Pero el domingo pasado una vez más golpeó una gruesa Tiguan en el 'Anillo, que plantea algunas preguntas. Muchos piensan que al ver las imágenes que es reconocer el sonido de vijfpitter actualmente utilizado en el Audi RS3, el TT RS y RS Q3. Este sentimiento se ve reforzado por el hecho de que ahora hay dos rampas que sobresale ovales debajo de la defensa, ya que entonces el conocimiento de modelos RS de Audi. Y mira aquí en la placa. ¿Por qué empezar que el 'IN' de Ingolstadt que sabemos Audi, en lugar de 'WOB' Wolfsburg normalmente adorna fábrica de Volkswagen? Volkswagen sería entonces algo plan especial con el Tiguan?

signo

Por un lado, sería una manera de poner el Tiguan R más alto en el mercado y por lo tanto utilizar un margen más grueso. Por otra parte, Volkswagen no tiene la historia que Audi tiene en cinco cilindros y es, por tanto, menos interesante PR moderada a parar cinco macetas bajo el capó de la parte superior Tiguan. Sí, Volkswagen entregó alrededor de la V5 milenio una variante de diferentes modelos, pero que era un VR6 con un cilindro cortó. Y sí, el fuerte corriente bases vijfpitter de Audi en la base de un antiguo bloque de Volkswagen que tiene muchos usos VeeDub en América. Pero en VAG que preferirían que no lo sabía, en lugar de ser orgulloso, así que por qué lo siguen atornillar un Volkswagen?

De todos modos, a pesar de estas preocupaciones, esperamos que Volkswagen es de hecho un vijfpitter tornillo en el Tiguan, porque más cilindros es siempre mejor. Reducir el tamaño de los escarabajos ya hay un montón en el mercado.

Cool! Con un Fórmula Ford por la carretera …

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

...y la policía no puede hacer nada. El ex piloto de Fórmula Ford debido calle legal.

El 40-años de edad, Christian Maier después de cuatro años de trabajo finalmente lo ha hecho. Su Fórmula Ford (o lo que queda de él allí) permitido en la vía pública. Para volver atrás por la inspección TÜV pase racebak. Naturalmente, después de mucho adaptado al coche. Por ejemplo, hay, entre otras cosas faros retráctiles montado en el mismo guardabarros con luces intermitentes, un freno (para la diversión añadido), varios interruptores de iluminación y un cuerno.

Con todo ese peso extra era la potencia estándar de 130 caballos de fuerza, obviamente, ya no es suficiente (coche sólo pesa 525 kg). Por lo tanto, no es un motor de 2.0L turbo arraigado de un Opel Calibra. Bueno para 204 caballos de fuerza y ​​una velocidad máxima de 250 km / h. Ahora que Mario Kart tiene un serio competidor.

Cool! Con un Fórmula Ford por la carretera ...

Cool! Con un Fórmula Ford por la carretera ...

Cool! Con un Fórmula Ford por la carretera ...

Cool! Con un Fórmula Ford por la carretera ...

Gracias a Reunión clásica por la punta!

Mercedes está buscando un nuevo lema. ¿Sabe una cosa?

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

Sin pegadizo eslogan de marketing en estos días no se oye más. Audi está trabajando desde hace años en la carretera con vanguardia de la técnica y BMW tiene desde tiempo inmemorial sido sinónimo Freude am Fahren. Mercedes, sin embargo, en los últimos años no es un lema más y debe haber un cambio!

Y por qué CEO Dieter Zetsche ha encargado de llegar a una nueva consigna. La condición es que la consigna puede ser utilizado tanto en alemán y en Inglés, posiblemente Mercedes también desea utilizar un lema alemán en todo el mundo. Volkswagen hace con Das Auto. Esta última consigna ha sido utilizado fue Die Zukunft des Automobils y el lema RSI Enseñar popa auf allen Straßen a mediados de los años 90 usados ​​Mercedes. Para las furgonetas Mercedes almacenes utilizados ya desde el año 2008 el lema: Camiones de confianza. Tal vez puedan adaptarse a los taxis que se puede confiar?

Por cierto Mercedes tiene un logo de audio desde el año 2007, ahora sólo un eslogan. ¿Sabe usted algo apropiado? (Via: germancarzone.com)

Arrendamiento comparado unidad privada

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

Lo que es más ventajoso? Un vehículo de la empresa con una adición o una conducción de automóviles privados y el kilometraje reclamando? En la mayoría de los casos, el arrendamiento es más barato, pero hay varios factores que intervienen.

El costo de arrendar consisten en la adición y posiblemente contribuir al empleado para uso privado o para la conducción de un coche caro. Los costos de un coche privado incluyen combustible, depreciación, mantenimiento, impuestos y seguros.

adición

La adición es un porcentaje del precio del coche. Esto se debe agregar a la base imponible. La adición asciende porcentajes 7, 14, 20 o 25 por ciento, dependiendo de cómo eficiente el contrato de arrendamiento.

ejemplo de cálculo

A modo de ejemplo, supongamos que una persona con un ingreso bruto anual de 48.000 euros, que se extiende 30.000 kilómetros por año, dos tercios de los negocios.

  • Leasing: Si coche tomamos una gama media de 30.000 con la adición de 20%. Las cantidades de adición (30 000 * 20%) 6,000 euro. Este importe del impuesto del 42 por ciento se debe pagar un importe de 2.520 euros. El costo neto de arrendar el controlador 210 euros al mes.
  • Unidad privada: Si tomamos jóvenes de automóviles usados ​​de gama media con un precio de compra de 18.000 euros. Cuando se declare kilómetros, a continuación, se gedeclareert sólo el kilometraje del negocio. En este ejemplo, 20.000 * 0,19 = 3,800 céntimos de euro. Esto produce netas 3.800 euros por año, o 316.67 euros.

El costo total del coche privado, incluido el combustible, impuesto de circulación, seguros, mantenimiento y depreciación, dibujamos unos 7.500 euros al año. medios netos 7500-3800 = 3.700 euros por año, o 308.33 por mes. Unidad privada de un coche usado en este caso es casi 1,5 veces más caros que la conducción de un coche nuevo.

Los factores que afectan a este cálculo:

  • velocidad de adición del contrato de arrendamiento
  • contribución al arrendamiento empleador
  • valor del coche privado
  • costo integral de coche privado
  • altura del salario (escala de carga)
  • kilometraje por año y verdeleing negocio / privada

El cálculo anterior es bastante básico. Dependiendo de los factores anteriores, el cálculo puede tener un aspecto muy diferente.

Volvo V90, youngtimer en cuadro

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

Grasa, cuadrado y totalmente Volvo, el V90. La designación de tipo no siempre es el anillo de inmediato una campana, pero todo el mundo lo reconoce al instante.

El último desarrollo de lo que comenzó como el 760 de 1982, el diseño se ha mantenido prácticamente sin cambios: rektangulär. Vierkanter no lo es. Profundamente ofendidos técnicos túnel de viento se negaron a apuñalar a su pequeña tormenta como Volvo en este modelo rodaron hacia el interior. Fuck off por ejemplo, pérdida de Strom. Afortunadamente, seguía siendo un modelo icónico intacta. Dieciséis años pares, ya que hasta 1998, el típico ladrillo y diversos tipos, sucesivas en la producción. Los dos últimos años, en los '97 y '98, fue el V90 disponible. Para los precios de un poco más de 80 mil dólares para tener una tonelada de florines; Benz tiene la más gruesa y Bimmers hicieron en ese momento sobre la misma. En serio tanto el dinero, especialmente para un Volvo. Pero también involucrado aquí que el modelo más alto absoluta. Y los problemas iniciales fueron también evolucionan después de 16 años.

Sólo viene con 3 litros de seis cilindros en versiones con 180 o 204 caballos de fuerza, este trineo montado en lujo y confort. La deportividad es difícil de encontrar, como la aerodinámica y el consumo inteligente. Pero eje trasero multibrazo con el nivel de hace un mundo de diferencia en la comodidad y la manipulación en comparación con sus predecesores, el 960/940/760/740 raíces. viento en popa, y siempre a nivel del curso; el sueño de todos los mejores timoneles en tierra. Una caja de cambios manual estaba disponible, pero obviamente era mejor vierbak automático. Totalmente de acuerdo con su carácter tranquilo y cómodo. El mobiliario envuelto en cuero grueso y se calienta, el aire acondicionado, traction- y control de crucero, con reglaje eléctrico y todo en realidad una dirección ajustable hizo la imagen completa y su viaje un placer. Y ese viaje era bastante medio millón de kilómetros de longitud, se rompió 'que no lo haría. Ampliamente considerado como uno de los últimos verdadera Volvo es su durabilidad ya legendario.

Óxido en el cuerpo no o apenas reales y debilidades, que en realidad no tiene. Muy por delante: el sistema de escape es susceptible a la corrosión y el alto costo de reposición, y las unidades de iluminación que a veces sufren de reflectores oxidados. Pero eso ya se ha ocupado de los problemas comunes, solamente viendo algunos rastros de aceite en el bloque, el tanque y el diferencial. Pero eso no es particularmente excepcional, sobre todo en los coches de esta edad. Casi todo lo que se escapa de la mediana edad, ¿verdad?

Completamente relajado, sin problemas, con todos los lujos y una gran cantidad de espacio utilizable; si vas con este acto de clase. sprints semáforo aversión y gegum tonta una hoja de trébol, lo que es una molestia. Lo guzzles manera suficiente, todavía debe haber algo de dinero para un sofá de Ikea. Estos pueden luego en EKTORP z 'n es un todo en la parte posterior, con la válvula cerrada. No hay problema, pero se deja reposar Boedelbak. Eso es absolutamente ninguna cara detrás de esta limusina ejecutiva en el encubrimiento. Pero un poco entrado en años que parece, no obstante, también hay no determinado imagen Palillo joven o llamativo a su puto culo. Ni entonces ni ahora. Sin embargo, 'es decir, la clase y llama la atención que la mayoría son V90 con gracia. El languidecen calidad de construcción, por lo general casi como Alfa, Lancia y la mayoría de los coches británicos de los años acaban de hacer. A menudo, en un ritmo asesino y con la depreciación asociada, astronómico. Eso ayudó a crear la imagen de indestructibilidad que estas Volvo tipifica. Usted desea que su esposa era tan largo y tan hermoso ininterrumpida ...

En parte debido a su precio de compra, y porque en la gama alta fincas se ignoran sistemáticamente, el V90 nunca se convirtió en un éxito de ventas. Había que realmente Volvo Fiel están bien y estaba sentado en la holgura con el fin de ordenar. Un pequeño diez mil veces que alguien tuvo el valor y caminó detrás de la red a sus viejos muchachos a la orden también algo obvio o S- serie 7 en el distribuidor amable desde el club del mismo multitud. Podemos dar gracias a ellos, porque ellos nos dejaron un buen número razonable de copias después. A menudo, en muy buen estado y con Volvo kilometraje indigno: menos de 300.000 kilometros a veces no es una aguja en un pajar. Sólo un poco hacia abajo razón, por lo tanto, el rough está allí desde. Si usted está dispuesto a mil o doce para un muy buen establecer, lo hace el resto de su vida ningún otro coche más. Y la unidad nunca se engañe. A menos que usted está tratando de unirse a la Nordschleife con su EKTORP todavía en la parte trasera y un campo de 911 desquiciado molesto por los talones, o.

Stealth Estilo: Volkswagen GTI R con 400hp

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

Volkswagen América va aún más lejos con la "R"serie y muestra en el SEMA el R GTI.

El año pasado, Volkswagen mostró tres conceptos interesantes en el SEMA; el Jetta R GT, el Passat R GT y el Touareg R GT. Este año, además del conejito de Thunder el GTI R. El GTI carbono tiene una Turbokit gruesa en el motor 2.0 TFSI y las especificaciones dar 375pk en (en el caso sin plomo 93 octanos). Pero si usted tiene 100 octanos está escondido de alimentación alrededor del 400hp! Whoeah!

El par máximo es de 460 Nm. Durante las pruebas en pista, el R GTI entró en 4.8 segundos a 100 km / h (0-60 mph).

Volkswagen R GTI

Volkswagen R GTI

Volkswagen R GTI

Ferrari Prince Bernhard ofrece menos de lo esperado

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

Recuerde que el Pininfarina Ferrari 212 Inter revisado en los últimos tiempos el príncipe Bernardo todavía? Hoy en día este coche pasó bajo el martillo. El rendimiento fue de una forma un tanto insignificantes 345.000 euros.

Antes de la subasta, que tuvo lugar durante el concurso de elegancia en el Palacio Het Loo en Apeldoorn, el valor de reventa del vehículo se estima en 4 a 4,5 toneladas.

Llámame un filisteo, pero esa cantidad iría sin rubor para un 430 Scuderia o una LP560-4 Gallardo. Afortunadamente, también hay entusiastas de los coches más clásicos que aprecian este tipo de valor de los coches. (Fuente: nos.nl)

Lo que ya sabemos sobre el nuevo Mercedes CLS

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

Entre otras cosas, que "probablemente ni siquiera 'CLS' se llama ...

Si el odio de su coupé de cuatro puertas, entonces probablemente funciona catártica para quemar uno de los primeros rituales Mercedes CLS. De hecho, Mercedes fue el primero en llegar a un coupé de cuatro puertas. O mejor dicho, la marca de Stuttgart fue el primero que dio nombre a su sedán deportivo basado en el Clase E W211. Anteriormente, había hecho ya sedanes de corte ajustados con un techo alto, no tienen pantalones púrpura llegan a pasar para un coche tan cambiar el nombre de coupé. Una marca como Mercedes entiende eso.

Mercedes tiene actualmente la segunda generación del CLS a la venta, pero ese modelo está llegando a su fin. De hecho, todavía se basa en la W212 Clase E, que desde hace algún tiempo ya tiene un sucesor en la forma de la W213 (prueba de conducción). Por lo tanto, es hora de un nuevo CLS. Pero eso nos lleva al primer punto es probablemente va a cambiar, con el nombre.

CLS es CLE?
Mercedes hace tanto tiempo no ha hecho un cambio en la nomenclatura de sus modelos. En términos generales, esto significa que la última letra en el nombre del modelo en la 'clase' y designa las dos primeras letras (si los hay) en el tipo de coche. Así, por ejemplo, tiene un A-Class. Quiere que el más duro, más alto y más suffiger tipo SUV, es una SBA. ¿Quieres un poco más deportivo, se convierte en un CLA. Lo mismo es cierto para la clase C, E undsoweiter clase. Desde el CLS en la clase E se basa, no en el Clase S, que está en línea con las expectativas de que el CLS se cambia el nombre en el CLE.

El CLE puede no tener gran AMG V8, pero la variante AMG primer híbrido
Ya hemos informado acerca de este rumor terrible en marzo de este año y desde entonces no hemos oído nada que sugiere lo contrario. De hecho, este verano la noticia de que el CLE es el primer Mercedes AMG con una variante híbrida.

Anteriormente, esperábamos que sería llamada la parte superior de la gama CLE50 AMG, pero es probable AMG CLE53. De esta manera AMG mantiene la tendencia de los '3' nombres de los modelos que terminan con vida, a pesar de que hay un único modelo tiene un motor con x.3 litros. El CLE53 AMG es decir, se da una doble soplado 3,0 V6 bajo el capó, acoplado a un motor eléctrico. El ICE entregaría 429 CV y ​​un motor eléctrico de 67 caballos de fuerza.

carro delgado sin demasiadas pretensiones deportivas
A juzgar por las imágenes que hemos visto hasta el momento de la evaluación a nivel institucional, el modelo consigue un entrenador con formas más redondeadas que el modelo actual. Las proporciones permanecen sobre el mismo. Debido a que el actual Clase E incluso si tales sedán elegante redonda, nos preguntamos cómo y en qué medida el CLE puede distinguirse de su hermano más normal. En cualquier caso, parece que el CLE obtener cola horizontal como coupé Mercedes nosotros utilizado en estos días. Me encuentro más bello que las unidades que se sientan en el sedán Clase E, pero para el resto no estoy impresionado por las spyshots del CLE. Dicho esto, el CLE nunca habría un coche tan atemporal no inmediatamente 'BAM!' Convincente, pero cada vez más comienza a apreciar el paso del tiempo.

El CLE consigue un primo deportivo
De acuerdo, por lo que el CLE es una cosa elegante a hacer bien en verde claro con un interior de cuero beige. Pero dejar que los clientes de Mercedes que están en el mercado para un soporte AMG CLS63 en el frío? Nay! Sólo que probablemente tendrán que desviarse en el futuro para un nuevo modelo de nicho. Sí! Además de la evaluación a nivel institucional es probablemente incluso un coupé de cuatro puertas en el mercado con aspiraciones V8 y deportivas. Sin embargo, oficialmente es probablemente un descendiente de la rama AMG GT de la familia. El sabor de la blepper vimos en Ginebra a principios de este año.

Credit de imagen: @rickyt través de coche no deseado

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