바겐 강타 티구안 R에서 다섯 실린더?

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

폭스 바겐 티구안 R

'R'은 이미 거의 한 달이며, 시간은 티구안 R 추측합니다

이미 지난해 말, 뉘르부르크링에서 빠른 티구안을 출시했다. 논리적 가정은 특별한 R-딜러의 지금까지 어떤 빈약 한 공급을 강화할 수있는의 티구안 R이었다이었다. 폭스 바겐의 범위에서 균일 성을 유지하고 거의 개 이상의 실린더 모델을 제공하기 때문에, 우리는 골프 R.와 같은 파워 트레인을 얻을 것보다 나 미니 SUV 중 덜했다

그러나 지난 일요일 다시 한번 몇 가지 질문을 제기 '링에 두꺼운 티구안을 맞자. 현재 아우디 RS3, TT의 RS 및 RS Q3에 사용 vijfpitter의 소리를 인식 할 수있는 이미지를 볼 때 많은 사람들은 생각한다. 이 감정은 지금이 우리가 다음 아우디 RS 모델의 알고있는 범퍼 아래에 타원형 낙하산 돌출이 있다는 사실에 의해 강화된다. 그리고 배지에서 이쪽을 봐주세요. 왜 대신 'WOB'볼프스부르크의 우리가 아우디를 알고 잉골 슈타 트의 'IN이'보통 폭스 바겐 공장을 돋보이게하는 것을 시작? 티구안와 폭스 바겐 후 무언가 특별 기획?

기호

한편으로는 두꺼운 마진을 사용하는 것이 시장에서 높은 티구안 R을 넣어하는 방법이 될 것입니다. 한편, 폭스 ​​바겐은 아우디 다섯 개 실린더에 있고 상단 티구안의 후드 다섯 냄비를 중지하는 것이 덜 흥미 PR은 중간 이력이 없습니다. 예, 폭스 바겐은 밀레니엄 V5 주위에 다른 모델의 변형을 전달하지만, 실린더가 꺼져 다진와 그는 VR6이었다. 그리고 네, 많은 고대 폭스 바겐 블록의 기지에서 아우디의 강한 전류 vijfpitter 기지는 미국에서 VeeDub를 사용합니다. 그러나 VAG에서 그들은 오히려 당신은 오히려 자랑스럽게 것보다, 모르는 것, 왜 것은 여전히 ​​폭스 바겐을 속이고있다?

어쨌든, 이러한 우려에도 불구하고, 우리는 더 많은 실린더는 항상 더 나은 때문에 폭스 바겐, 실제로 티구안의 나사 vijfpitter 것을 희망한다. 소형화 - 딱정벌레는 이미 시장에 많이있다.

쿨! 도로 수식 포드 …

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

...경찰은 아무것도 할 수 있습니다. 전 포뮬러 포드 거리 법적 때문이다.

40 세의 크리스찬 메이어 수고의 4 년 마침내 완료 후. 그의 공식 포드 공공 도로에서 허용 (또는 무엇은 존재의 남아). 다시 TÜV의 racebak 통과 검사에 의해 제공합니다. 물론, 이후 많은 차에 적응. 예를 들어 있는데, 특히 후퇴 전조등 조명 점멸 머드 가드를 탑재, 다양한 조명 스위치 및 호른 (첨가 재미) 브레이크.

모든 여분의 무게와 130 마력의 표준 전원 (자동차는 525kg 무게) 더 이상 분명 충분하지 않았다. 따라서, 오펠 칼리 브라에서 배어 2.0 l의 터보 엔진이있다. 204 마력과 250kmh의 최고 속도에 적합합니다. 이제 마리오 카트 심각한 경쟁이 있는지 확인합니다.

쿨! 도로 수식 포드 ...

쿨! 도로 수식 포드 ...

쿨! 도로 수식 포드 ...

쿨! 도로 수식 포드 ...

팁을위한 클래식 랠리에 감사합니다!

메르세데스는 새로운 슬로건을 찾고있다. 당신은 뭔가를 알아?

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

인기를 얻기 쉬운 마케팅 슬로건없이 요즘은 더 이상 들리지 않습니다. 아우디 Vorsprung durch Technik에 함께 도로에 년 동안 작동하고 BMW는 시간을 초월한 된 동의어 Freude 오전 Fahren 이후있다. 메르세데스, 그러나, 슬로건 최근 몇 년 동안이 변경이 있어야합니다!

그리고 CEO 디터 제트슈 새로운 슬로건을 마련 의뢰 이유. 조건이 슬로건은 독일어와 영어에 모두 사용할 수 있다는 가능성 메르세데스는 또한 전 세계적으로 독일의 슬로건을 사용하고 싶습니다. 폭스 바겐은 다스 자동으로 그렇게한다. 후자의 슬로건이되어 다이 Zukunft 데 Automobils 및 슬로건 IHR의 guter 스턴 안녕히 앨런 쉬트 라쎈 메르세데스 사용되는 90 년대 중반에 사용하고있다. 부서 이미 2008 슬로건 이후 벤츠를 사용 밴의 경우 : 트럭 당신은 신뢰할 수 있습니다. 어쩌면 그들은 당신이 믿을 수있는 택시에 적응 할 수 있습니까?

덧붙여 메르세데스 2007 년, 이제 슬로건 때문에 오디오 로고를 가지고있다. 당신은 적절한 뭔가를 알고 있습니까? (비아 : germancarzone.com)

개인 드라이브 대 임대

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

무엇이 더 유리하다? 부가 또는 개인용 자동차 운전과 주장 주행 거리를 가진 회사 차? 대부분의 경우, 임대는 저렴하지만, 관련된 여러 가지 요인이있다.

임대 비용은 추가로 구성하고 가능한 개인 사용 또는 비싼 자동차를 구동하는 직원에 기여한다. 개인 차를위한 비용은 연료, 감가 상각, 유지 보수, 세금 및 보험을 포함한다.

부가

추가는 차의 가격의 비율입니다. 이는 과세 소득에 추가해야합니다. 또한 어떻게 효율적으로 임대에 따라 백분율 7, 14, 20 또는 25 % 금액.

계산 예

예를 들어, 연간 30,000km, 비즈니스의 3 분의 2를 실행 4만8천유로의 총 연간 소득을 가진 사람을 가정합니다.

  • 임대 : 우리가 20 % 추가로 30,000의 미드 레인지을 차합니다. 첨가량 (30000 * 20 %) 6,000유로. 이 금액 42 % 세금이 2,520유로 금액 지불하셔야합니다. 순 비용은 운전자에게 한달 EUR (210)를 임대합니다.
  • 개인 드라이브 : 우리가 18,000유로의 구입 가격으로 젊은 중고차 미드 레인지을합니다. 킬로미터를 선언 할 때, 만 비즈니스 주행 거리를 gedeclareert한다. 이 예에서, 20000 * 0.19 = 3.800 유로 센트. 이 그물 연간 3천8백유로, 또는 316.67 유로를 생산하고 있습니다.

연료, 도로 세금, 보험, 유지 보수 및 감가 상각을 포함한 개인 자동차의 총 비용은, 우리는 몇 가지 7천5백유로 년을 그립니다. 순 수단 7500-3800 = 3,700년 당 유로, 또는 한달에 308.33. 개인 드라이브는이 경우 중고차는 새 차를 운전 거의 1.5 배 비싸다.

이 계산에 영향을 미치는 요인 :

  • 임대의 추가 요금
  • 고용주 임대에 기여
  • 민간 자동차의 가치
  • 개인 자동차의 포괄적 인 비용
  • 급여 (부하 스케일)의 높이
  • 연간 주행 거리 및 사업을 verdeleing / 개인

위의 계산은 아주 기본입니다. 위의 요인에 따라 계산은 매우 다를 수 있습니다.

볼보 V90, youngtimer 그림에서

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

사각 지방, 그리고 완전히 볼보의 V90. 유형 지정은 항상 즉시 벨을하지 않습니다, 그러나 모두가 그를 즉시 인식합니다.

1982 년 760으로 시작 무엇의 궁극적 인 개발, 디자인은 거의 변하지 남아있다 : ​​rektangulär합니다. Vierkanter이 없습니다. 깊이 불쾌 풍동 기술자들이 안쪽으로 압연이 모델에 볼보로 그들의 작은 폭풍을 찔러을 거부했다. 말하자면 오프 스트롬의 폐기물을 젠장. 다행히, 그것은 상징적 인 모델이 그대로 남아 있었다. 16 년 심지어까지 1998 때문에 전형적인 벽돌과 생산의 다양하고 연속적인 유형. 지난 2 년, 97 년과 98 년의 V90은 사용할 수있었습니다. 80 그랜드 조금 넘는 가격을 위해 길더의 톤을 가지고; 벤츠는 두꺼운하고있는 Bimmers이 같은 대한 그 시간에했다있다. 진심으로 그렇게 많은 돈, 특히 볼보. 그러나 그것은 또한 절대 상위 모델보다 여기에있었습니다. 그리고 이빨이 나고 문제는 십육년 후 진화되었다.

만 180 또는 204 마력 버전 3 리터 6 기통와 함께 제공,이 썰매는 고급 스러움과 편안함에 장착. 스포츠맨은 공기 역학 및 스마트 소비처럼 찾기 어렵다. 그러나 수준의 멀티 링크 리어 액슬은 편안하게 다른 세계를 만들어 전임자의 960/940/760/740 부동산에 비해 처리. , 항상 물론 수준에 부드러운 항해; 해변 모든 최고의 helmsmen의 꿈. 수동 기어 박스를 사용할 수 있었다, 그러나 분명 최고의 자동차 vierbak이었다. 완전히의 태평하고 편안한 성격과 일치한다. 두꺼운 가죽과 난방, 에어컨, traction- 및 크루즈 컨트롤, 전기적으로 조절하고 모든 것을 감싸 가구는 실제로 조정 가능한 스티어링 즐거움 그림이 완전하고 여행했다. 그리고 그 여행은 매우 50 만 킬로미터를하였고, 그는 않을 것 '끊었다. 마지막으로 진정한 볼보 중 하나가 내구성은 이제 전설로 널리 간주.

몸에 녹이되지 않거나 거의 실제 약점을한다, 그는 정말 않았습니다. 그런데 앞서 : 배기 시스템이 교체 부식에 취약하고 비용이 많이 드는, 때로는 꼼짝없이 반사경으로 고통 조명 장치. 그러나 우리는 이미 단지 블록, 탱크 및 차동 기름의 일부 흔적을보고, 공통의 문제를 다루었 다. 그러나 특히이 시대의 자동차에, 특히 뛰어난 아니다. 중년에서 누출되는 거의 모든 마우스 오른쪽?

완전히, 번거 로움 무료, 편안 모든 고급 스러움과 사용 가능한 공간의 풍부한; 이 클래스 행위로 이동합니다. 회피 신호등 달리기와 바보 gegum 인터체인지, 어떤 번거 로움. 문제는 여전히 이케아 (Ikea)에서 소파에 돈이 있어야한다, 그래서 충분히 guzzles. 이들은 다음 Ektorp 수의 Z 방향 'N 밸브가 닫힌 뒤의 전체가된다. 땀은,이 서 있지만 Boedelbak 할 수 없습니다. 즉 절대적으로 변장이 임원 리무진 뒤에 어떤 얼굴입니다. 그러나 시대에 약간의 고급 당신은 그럼에도 불구하고 그의 빌어 먹을 엉덩이에 이미지가 젊은이나 화려한이 붙지 결정 보인다. 하지 후가 아니라 지금. 그럼에도 불구하고, '즉 클래스와 대부분의 V90이 정상적으로 된 것을 비춰지고 있습니다. 빌드 품질 시들다, 그들은 일반적으로 거의 알파, 랜 시아 대부분의 영국 자동차 같은 년에서 불과하지 않았다. 종종 킬러 속도와 관련, 천문학적 인 감가 상각비와. 즉 이러한 볼보가 예표하는 것이 불멸의 이미지를 만들 수있었습니다. 당신은 당신의 아내가 너무 길고 너무 아름다운 중단 좋겠어요 ...

부분적 때문에 구입 가격의 때문에 재산이 지속적으로 무시하는 하이 엔드에서 V90은 베스트 셀러가되었다 없습니다. 당신은 정말 볼보 한 느낌이 좋은 및 주문하기 위해 느슨한에 앉아 있던했다. 작은 만 시간의 누군가가 용기를 가지고도 어떤 명백한 S- 또는 같은 군중 클럽에서 친절한 대리점에서 7 시리즈를 주문하는 그의 오래된 소년 '네트워크 뒤에 터벅 터벅. 그들이 우리에게 후 사본 꽤 합리적인 숫자를 왼쪽에 대해 우리는 그들에게 감사 할 수 있습니다. 종종 매우 양호한 상태로 볼보 합당 마일리지 미만 300,000km 때로는 건초 더미에서 바늘이 아니다. 그냥 조금 아래로 이유는, 따라서 거친에서있다. 당신이 누워 밀레 또는 정말 좋은 12 개의하고자하는 경우에는 다른 차를 더 이상 당신의 인생의 나머지를. 그리고 드라이브는 속일 수 없다. 당신은 다시 당신의 발 뒤꿈치에서 911의 짜증을 불안 정한 필드, 또는에서 여전히 Ektorp으로 Nordschleife에 참여하려고하지 않는 한.

스텔스 스타일 : 400hp와 폭스 바겐 R GTI

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

폭스 바겐 미국은 함께 더 나아가 "R"SEMA은 R GTI에 시리즈 보여줍니다.

지난해 폭스 바겐은 SEMA에서 세 가지 흥미로운 개념을 보여 주었다; 제타 R GT, 파사트 R GT와 투아렉 R의 GT. 올해 썬더 버니는 R GTI 외에. 탄소 GTI는 2.0 TFSI 모터에 turbokit 두께를 가지며 사양 (경우 무연 93 옥탄)에 375pk 준다. 당신이있는 경우 그러나 100 옥탄은 400hp의 주위에 힘을 자리 잡고 있습니다! Whoeah!

최대 토크는 460 NM입니다. 추적 검사 동안, R은 GTI 100km/h (0~60mph) 4.8 초에 입력.

폭스 바겐 R GTI

폭스 바겐 R GTI

폭스 바겐 R GTI

페라리 왕자 베른하르트는 예상보다 적게 제공

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

그러나 후반 왕자 베른하르트의 피닌 파리나 정밀 검사 페라리 (212) 간을 기억 하는가? 오늘이 차는 망치 아래에 갔다. 수익률은 다소 하찮은 34만5천유로했다.

이전 아펠 도른에서 헤트 루 궁전에서 콩쿠르 디부 우아함 동안 일어난 경매로, 자동차의 재판매 가치는 4 ~ 4.5 톤으로 추정되었다.

블레셋 전화 해하지만, 그 금액은 430 스쿠데리아 또는 갈라도 LP560-4를 위해 얼굴이 빨개없이 갈 것입니다. 다행히, 또한 자동차 값의이 종류를 감사 더 클래식 자동차 매니아가 있습니다. (출처 : nos.nl)

우리는 이미 새로운 메르세데스 CLS에 대해 알고 무엇

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

무엇보다도, 그는 아마조차 'CLS가'라고 않았다 "고 ...

당신의 네 개의 도어 쿠페의 증오한다면, 아마 초기 메르세데스 CLS 의식을 구울 배변 작동합니다. 사실, 메르세데스는 4 도어 쿠페을 마련하는 첫번째이었다. 또는 오히려, 스투 트가 르트에서 브랜드는 W211 E 클래스를 기반으로 스포티 한 세단 형 자동차에 이름을 준 첫번째이었다. 이전에는 높은 지붕과, 보라색 바지 쿠페의 이름을 변경하는 등 차를 통과하기 위하여 올이가 이미 참으로 꽉 컷 세단 있었다. 벤츠 같은 브랜드는 이해한다.

메르세데스는 현재 판매에 CLS의 2 세대 가지고 있지만, 그 모델은 끝이 거의 다. 실제로, 그것은 여전히 ​​약간의 시간이 지금 이미 W213 (운전 시험)의 형태로 후계자가있는 W212 E 클래스 기반으로합니다. 따라서 새로운 CLS위한 시간이다. 하지만 그 첫 번째 점을 우리에게 가져다 아마 이름으로 바꿀 것입니다.

CLS는 CLE입니까?
메르세데스는 너무 오래 전에 그 모델의 명명법의 변화를 만들어 않았습니다. 대략적으로 말하면, 그것은 마지막으로 '클래스'의 모델 이름에 문자와 자동차의 종류에 처음 두 글자 (있는 경우)를 지정하는 것을 의미한다. 그래서 예를 들어, 당신은 A-클래스가 있습니다. 더 거친, 더 높고 suffiger 더 SUV와 같은 원, 그것은 GLA이다. 일부 운동가를 원하십니까, 그것은 CLA된다. 동일은 C 클래스, E 클래스 undsoweiter 마찬가지입니다. 전자 클래스의 CLS를 기반으로하므로이 아닌 클래스 S에, 그것은 CLS는 CLE에 이름이 있다는 기대와 일치합니다.

CLE 큰 V8의 AMG,하지만 첫 번째 하이브리드 AMG 변형이 없을 수 있습니다
우리는 이미 월에이 끔찍한 소문이 올해에 대해보고 그 이후로 우리는 반대를 제안 아무것도 들어 본 적이있다. 사실, 이번 여름 소식은 CLE 하이브리드 변형을 가진 최초의 메르세데스 AMG 것으로 나왔다.

이전에, 우리는 범위 CLE50 AMG의 최고라고하지만, 가능성이 CLE53의 AMG입니다 될 것이라고 예상했다. 이러한 방법으로 AMG는 단일 모델 X.3의 리터 엔진이없는 경우에도 살아 '3'로 끝나는 모델 이름의 추세를 유지합니다. CLE53 AMG 즉, 주어진 더블 블로우 전기 모터에 결합 후드를 3.0 V6. 얼음은 429 마력과 67 마력의 전기 모터를 제공 할 것입니다.

너무 많은 스포츠 허세없이 슬림 캐리지
우리가 지금까지 CLE의 본 영상으로 판단,이 모델은 현재 모델보다 둥근 모양 코치를 가져옵니다. 비율은 거의 동일 남아있다. 현재 E-클래스 심지어 라운드 세련된 세단, 우리는 어느 정도에 CLE가 더 정상적인 형제에서 자신을 구별 할 수있는 방법 궁금 때문입니다. 어떤 경우에는, 우리 메르세데스 쿠페는 요즘 사용되는 것과 CLE가 수평 꼬리를 얻을 것으로 보인다. 나는 E 클래스 세단에 앉아 단위보다 자신이 더 아름다운 찾을 수 있지만, 나머지 나는 CLE의 spyshots에 날아 아니에요. 즉 말했다 CLE 적없는 바로 'BAM!'설득력있는 그런 시대를 초월한 자동차 겠지만, 점점 더 많은 시간이 지남에 감사하기 시작합니다.

CLE는 스포티 한 사촌을 얻는다
좋아, 그래서 CLE는 베이지 색 가죽 인테리어와 밝은 녹색에서 잘 할 수있는 스마트 것입니다. 그러나 추위에 CLS63의 AMG 스탠드에 대한 시장에서 벤츠 고객을하자? 네이! 단지 그들은 아마도 새로운 틈새 모델에 미래에 스쳐지나해야합니다. 예! CLE 외에 V8 스포츠 열망 시장에 심지어 4 - 문 쿠페 아마입니다. 그러나 공식적으로 아마 가족의 AMG GT 지점의 후손이다. 우리는 올해 초 제네바에서 본 blepper의 맛.

이미지 신용 - : 폐차를 통해 @rickyt

좌석 레온 큐 프라는 JE 디자인으로 시체 처리를 얻는다

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

그리고 근육질 엉덩이도 추가 마력을들을 수 있습니다.

€ 6,188유로 위해 당신은 좌석 레온 큐 프라에 대한 귀하의 광동 체를 디자인 JE에 주문할 수 있습니다. 몸은 레온 컵 레이서에서 영감을, 다행히 그들은 리어 스포일러를 sneue 생략했다. 이것은 8.5 cm에서 10.5의 크기를 수용 플레어 휠 아치, 쓰리 피스 앞 범퍼, 사이드 스커트 네 배기 조각 가짜 탄소 후방 디퓨저를 포함한다. 아마도 당신은 KW-절감 할 수있는 코일에서도 차량의 차가 45mm 가까이 아스팔트에 걸릴 것으로 전원이 켜져 및 DCC (다이내믹 섀시 컨트롤) 시트와 협력한다.

완전히 외모의 측면에서 마치려면 뒷바퀴의 멋진 오프닝에 숨어 가능한 LED 조명이있다. 또한 안개등 LED이며, F1에서의 사용을위한 라이센스에 의해 FIA JE 디자인에 따른다. 이 경우에 장착 된 19 인치 Y 스포크 휠도 있습니다 던롭 스포츠 맥스 GT 타이어를 제공하는 빨간색 가장자리가 검은 사람들이 있습니다. 차는 포장 빨간색 악센트 매트 회색 랩에 마지막이다.

모터 JE 디자인 280 HP 350 HP 380 nm 내지 440 nm의하여 레온 큐 프라을 높일. 자본을 통해 100에 대한 질주는 이제부터 5.4 초에 가능할 것이다, 최고 ​​속도는 여전히 시속 250km이다.

도요타 C-HR은 하이브리드 크로스 오버는 공식적으로

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

도요타는 C-HR의 구조를 가져옵니다. 하이브리드 크로스 오버 작년 개념과 매우 유사합니다.

몇 가지 사소한 변화로 도요타는 생산에 C-HR을하기로 결정했다. 2014 년 우리는 프랑크푸르트에서 일본의 첫 번째 형태를보고 우리는 거의 생산 준비 버전을 보았다. 하이브리드 크로스 오버가 완료되고 이제 우리는 마침내 더 사양을 알고있다.

는 C-HR은 도요타 뉴 글로벌 아키텍처를 의미 새로운 TNGA 플랫폼에 위치한다. 이 플랫폼은 매우 낮은 좌석 위치가에 도요타는 하이브리드 감사를 말한다. 같은 단어는 우리는 아우디의 Q2에 의해 오늘 아침에 패스를 보았다. C-HR도 경주에 사용되는 것을 주목할 필요가있다. 이 모델은 올해 말 뉘르부르크링의 24 시간에서 데뷔한다.

다섯 도어 크로스 오버는 우리가 이미 프리우스에서 알고있는 파워 트레인에 참여합니다. 이 전기 모터와 함께 1.8 리터, 4 기통을 나타낸다. 함께 122 마력에 좋은. 프리우스 제법 외에도 115 마력 1.2 리터 터보 엔진도이다. 후자는 수동 6 단 기어 박스로 사용할 수 있습니다, 아니면 그냥 자동 CVT를 가진, 1.8과 같은 것입니다. 자동 주문과 C-HR은 선택 전 륜구동을 선택할 수있는 사람. 이 모델은 네덜란드 대리점에서 2016 년 말입니다. 가격은 아직 알려져 있지 않다.

Enfin, une Fiat Campagnola

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Après notre longue dans l'obscurité d'avoir à se tenir présente ici la Fiat Campagnola! Il a fallu attendre la version finale, mais voici le message de confirmation finale de toute façon. Si le défenseur est arrêté plus intéressant leur TD4 depuis Ford et trouver un G55 AMG juste quelques ennuyeux, ici dans le pays qui a inventé le 4x4 émotion pour vous!

Le chariot est un mode de réalisation particulier du massif Iveco, un Santana, mais avec un badge Iveco. Et enfin ces voitures découle de la Land Rover Series 3. Les voitures sont toujours équipés de ressorts raffinés et essieux rigides. Cela vient à la performance sur les avantages certainement non pavée. Si vous voulez une balade à travers les Alpes italiennes et faire la saleté d'une rencontre de pente de 30% par rapport 3L bloc Iveco comme vous tirez vers le haut.

La Campagnola est une version faite uniquement avec empattement court. Donc, si vous voulez un vrai 4 × 4 et G-wagon trop évident. Voulez-vous des déplacements sur route mais le défenseur est pas pour vous, pop par Fiat.

Films? Consultez ceci, ceci et cela!

Volkswagen slams un cinq cylindres dans le Tiguan R?

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Volkswagen Tiguan R

Le « R » est déjà presque un mois, le temps de spéculer sur le Tiguan R

Déjà à la fin de l'année dernière, roulé sur le Tiguan rapide Nürburgring. L'hypothèse était logique que c'était le Tiguan R, ce qui pourrait renforcer l'approvisionnement jusqu'à ce maigre de R concessionnaires spéciaux. Étant donné que Volkswagen maintient l'uniformité dans sa gamme et offre des modèles à peine plus de quatre cylindres, nous étions plus ou moins de la mini-SUV obtiendrait le même groupe motopropulseur que la Golf R.

Mais dimanche dernier une nouvelle fois claqué un Tiguan épais sur le « Ring, ce qui soulève quelques questions. Beaucoup pensent en voyant les images qui est de reconnaître le son de vijfpitter actuellement utilisé dans l'Audi RS3, TT RS et RS Q3. Ce sentiment est renforcé par le fait qu'il ya maintenant deux ovales en saillie sous la goulottes pare-chocs comme nous le savons alors des modèles Audi RS. Et regardez ici au badge. Pourquoi commencer que le « IN » d'Ingolstadt que nous savons Audi, au lieu de « WOB » Wolfsburg décore normalement l'usine de Volkswagen? Volkswagen serait alors quelque chose plan spécial avec le Tiguan?

signe

D'une part, il serait un moyen de mettre le plus R Tiguan sur le marché et donc d'utiliser une marge plus épaisse. D'autre part, Volkswagen n'a pas l'histoire que Audi a cinq cylindres et est donc moins intéressant PR modérée à arrêter cinq pots sous le capot du supérieur Tiguan. Oui, Volkswagen a livré autour du millénaire V5 une variante de modèles différents, mais qui était un VR6 avec un cylindre trancha. Et oui, les bases fortes de vijfpitter actuelles d'Audi dans la base d'un bloc ancien Volkswagen qui a de nombreux usages VeeDub en Amérique. Mais à VAG ils préféreraient que vous ne saviez pas, plutôt que d'être fier, alors pourquoi sont chose vissant encore une Volkswagen?

Quoi qu'il en soit, en dépit de ces préoccupations, nous espérons que Volkswagen est en effet un vijfpitter à vis dans le Tiguan, car plusieurs cylindres est toujours mieux. DOWNSIZE-scarabées il y a déjà beaucoup sur le marché.

Cool! Avec une formule Ford sur la route …

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

...et la police ne peut rien faire. L'ancienne formule Ford parce que la rue légale.

Le Christian Maier, âgé de 40 ans, après quatre années de labeur a finalement fait. Sa formule Ford (ou ce qu'il en reste là) a permis sur les routes publiques. Pour revenir par l'inspection passe TÜV racebak. Bien entendu, après beaucoup adapté à la voiture. Par exemple, il y a, entre autres, les phares rétractables montés sur celui-ci garde-boue avec des lumières clignotantes, un frein (pour le plaisir ajouté), différents commutateurs d'éclairage et d'un avertisseur sonore.

Avec tout ce poids supplémentaire était la puissance standard de 130 ch ne suffit évidemment pas plus (voiture ne pèse que 525 kg). Par conséquent, il y a un moteur 2.0L turbo d'une Opel ancrée Calibra. Bon pour 204 ch et une vitesse de pointe de 250 km / h. Maintenant que Mario Kart a un concurrent sérieux.

Cool! Avec une formule Ford sur la route ...

Cool! Avec une formule Ford sur la route ...

Cool! Avec une formule Ford sur la route ...

Cool! Avec une formule Ford sur la route ...

Merci Classic Rally pour la pointe!

Mercedes est à la recherche d’un nouveau slogan. Tu sais quoi?

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Sans slogan marketing accrocheur ces jours-ci ne vous entendent plus. Audi travaille depuis des années sur la route avec Vorsprung durch Technik et BMW a depuis temps h synonyme de Freude immémoriaux Fahren. Mercedes, cependant, a ces dernières années, pas un slogan plus et il doit y avoir changement!

Et pourquoi PDG Dieter Zetsche a chargé de trouver un nouveau slogan. La condition est que le slogan peut être utilisé aussi bien en allemand et en anglais, peut-être Mercedes veulent aussi utiliser un slogan allemand dans le monde entier. Volkswagen fait avec Das Auto. Le slogan ce dernier a été Die Zukunft des Automobils et le slogan Ihr guter Stern auf allen Straßen a été utilisé dans les milieu des années 90 utilisé Mercedes. Pour les camionnettes de service utilisés Mercedes depuis 2008 déjà le slogan: Camions confiance. Peut-être qu'ils peuvent adapter aux taxis vous pouvez faire confiance?

Soit dit en passant Mercedes fait avoir un logo audio depuis 2007, maintenant seulement un slogan. Savez-vous quelque chose d'approprié? (Via: germancarzone.com)

Crédit-bail par rapport chemin privé

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Ce qui est plus avantageux? Une voiture de compagnie avec un ajout ou une conduite automobile privée et revendiquant un certain kilométrage? Dans la plupart des cas, la location est moins cher, mais il y a plusieurs facteurs impliqués.

Le coût de location se composent de l'addition et éventuellement contribuer à l'employé pour un usage privé ou pour la conduite d'une voiture de luxe. Les coûts pour une voiture privée comprennent le carburant, l'amortissement, l'entretien, les taxes et les assurances.

addition

L'addition est un pourcentage du prix de la voiture. Il faut ajouter au revenu imposable. L'addition des pourcentages montants 7, 14, 20 ou 25 pour cent, selon la façon dont le bail efficace.

Exemple de calcul

À titre d'exemple, supposons que quelqu'un avec un revenu annuel brut de 48.000 euros, qui gère 30.000 kilomètres par an, les deux tiers des entreprises.

  • Crédit-bail: Si nous prenons la voiture d'un milieu de gamme de 30 000 à plus de 20%. Les montants d'addition (30 000 * 20%) 6,000 euros. Ce montant taxe de 42 pour cent doit être payé un montant de 2.520 euros. Coût net pour la location du conducteur 210 euros par mois.
  • chemin privé: Si l'on prend les jeunes voiture d'occasion milieu de gamme avec un prix d'achat de 18.000 euros. Quand a déclaré kilomètres, alors que le kilométrage gedeclareert d'affaires. Dans cet exemple, 20.000 * 0,19 = 3,800 centimes d'euro. Ce produit net 3.800 euros par an, soit 316.67 euros.

Le coût total de la voiture privée, y compris le carburant, la taxe de circulation, l'assurance, l'entretien et l'amortissement, nous tirer quelques 7 500 euros par an. moyen net 7500-3800 = 3 700 euros par an, soit 308.33 par mois. Private Drive une voiture utilisée dans ce cas est presque 1,5 fois plus cher que la conduite d'une voiture flambant neuve.

Les facteurs qui influent sur ce calcul:

  • taux d'addition du bail
  • contribution à la location de l'employeur
  • valeur de la voiture privée
  • coût global de voiture
  • hauteur du traitement (échelle de charge)
  • kilométrage par an et verdeleing affaires / privé

Le calcul ci-dessus est assez basique. En fonction des facteurs ci-dessus, le calcul peut sembler tout à fait différent.

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