Leasing έναντι ιδιωτικό αυτοκίνητο

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Ποια είναι η πιο συμφέρουσα; Μια εταιρεία αυτοκινήτων με προσθήκη ή ιδιωτικό οδήγησης αυτοκινήτου και υποστηρίζοντας χιλιόμετρα; Στις περισσότερες περιπτώσεις, η μίσθωση είναι φθηνότερη, αλλά υπάρχουν πολλοί παράγοντες που εμπλέκονται.

Το κόστος για τη μίσθωση αποτελείται από την προσθήκη και, ενδεχομένως, να συμβάλει στον εργαζόμενο για ιδιωτική χρήση ή για την οδήγηση ένα ακριβό αυτοκίνητο. Το κόστος για ένα ιδιωτικό αυτοκίνητο περιλαμβάνουν τα καύσιμα, τις αποσβέσεις, συντήρηση, οι φόροι και οι ασφαλιστικές.

πρόσθεση

Η προσθήκη είναι ένα ποσοστό της τιμής του αυτοκινήτου. Αυτό πρέπει να προστεθεί στο φορολογητέο εισόδημα. Επιπλέον ανέρχεται Ποσοστά 7, 14, 20 ή 25 τοις εκατό, ανάλογα με το πόσο αποτελεσματική μίσθωσης.

παράδειγμα υπολογισμού

Για παράδειγμα, ας υποθέσουμε ότι κάποιος με ακαθάριστο ετήσιο εισόδημα των 48.000 ευρώ, το οποίο τρέχει 30.000 χιλιόμετρα ετησίως, τα δύο τρίτα των επιχειρήσεων.

  • Leasing: Αν το αυτοκίνητό πάρουμε ένα mid-range των 30.000 με την προσθήκη 20%. Οι ποσότητες προσθήκης (30.000 * 20%) 6.000 ευρώ. Το ποσό αυτό 42 τοις εκατό φόρος πρέπει να καταβληθεί ανέρχεται σε 2.520 ευρώ. Καθαρό κόστος για την εκμίσθωση στον οδηγό 210 ευρώ ανά μήνα.
  • Ιδιωτικό αυτοκίνητο: Αν πάρουμε τους νέους μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μεσαίας κατηγορίας με τιμή αγοράς 18.000 ευρώ. Όταν δηλώνεται χιλιόμετρα, στη συνέχεια, να gedeclareert μόνο την επιχείρηση χιλιόμετρα. Σε αυτό το παράδειγμα, 20.000 * 0,19 = 3.800 λεπτά του ευρώ. Αυτό παράγει καθαρή 3.800 ευρώ ανά έτος, ή 316,67 ευρώ.

Το συνολικό κόστος του ιδιωτικού αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων των καυσίμων, τα τέλη κυκλοφορίας, ασφάλιση, συντήρηση και αποσβέσεων, εφιστούμε κάποια 7.500 ευρώ το χρόνο. Τα καθαρά μέσα 7500-3800 = 3.700 ευρώ ανά έτος, ή 308,33 ανά μήνα. Ιδιωτικό αυτοκίνητο ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο σε αυτή την περίπτωση είναι σχεδόν 1,5 φορές πιο ακριβά η οδήγηση ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο.

Παράγοντες που επηρεάζουν τον υπολογισμό αυτό:

  • ρυθμός προσθήκης της μίσθωσης
  • συνεισφορά του εργοδότη μίσθωσης
  • αξίας του ιδιωτικού αυτοκινήτου
  • συνολική δαπάνη του ιδιωτικού αυτοκινήτου
  • ύψος του μισθού (κλίμακα φορτίου)
  • χιλιόμετρα ανά έτος και verdeleing επιχειρήσεων / ιδιωτικού

Η παραπάνω υπολογισμός είναι αρκετά βασικό. Ανάλογα με τους παραπάνω παράγοντες, ο υπολογισμός μπορεί να φαίνονται αρκετά διαφορετικές.

Volvo V90, μοντέλο μαζικής στην εικόνα

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Λίπος, τετράγωνο και εντελώς Volvo, το V90. Η ονομασία του τύπου δεν είναι πάντα χτυπάει αμέσως ένα κουδούνι, αλλά ο καθένας τον αναγνωρίζει αμέσως.

Ο τελικός ανάπτυξη της αυτό που ξεκίνησε ως 760 του 1982, το σχέδιο έχει παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητη: rektangulär. Vierkanter δεν είναι. Βαθιά προσβεβλημένος τεχνικοί αεροδυναμική σήραγγα αρνήθηκε να διαπεράσει μικρή θύελλα τους, όπως η Volvo σε αυτό το μοντέλο τους έλασης προς τα μέσα. Άντε γαμήσου ας πούμε, τα απόβλητα των Strom. Ευτυχώς, παρέμεινε μια εικονική μοντέλο ανέπαφη. Δεκαέξι χρόνια ακόμη, επειδή μέχρι το 1998 το τυπικό τούβλο και ποικίλες, διαδοχικές τύποι στην παραγωγή. Τα τελευταία δύο χρόνια, το '97 και το '98, ήταν διαθέσιμο το V90. Για τις τιμές του λίγο πάνω από 80 grand να έχουν έναν τόνο των φιορίνια? Benz έχει το πιο παχύ και Bimmers έκανε εκείνη τη στιγμή περίπου το ίδιο. Σοβαρά τόσα πολλά χρήματα, ειδικά για ένα Volvo. Αλλά, επίσης, εμπλέκονται εδώ από ό, τι το απόλυτο top model. Και τα αρχικά προβλήματα έχουν επίσης εξελιχθεί μετά από 16 χρόνια.

Μόνο έρχεται με 3-λίτρων εξακύλινδρο σε εκδόσεις με 180 ή 204 ίππους, αυτό έλκηθρο τοποθετημένα σε πολυτέλεια και άνεση. Φίλαθλο είναι δύσκολο να βρεθεί, όπως την αεροδυναμική και έξυπνη κατανάλωση. Αλλά πολλαπλών συνδέσμων πίσω άξονα με το επίπεδο έκανε μια τεράστια διαφορά στην άνεση και χειρισμό σε σχέση με τους προκατόχους του, το 960/940/760/740 περιουσία. Ομαλή ιστιοπλοΐα, και πάντα σε επίπεδο μαθημάτων? το όνειρο όλων των καλύτερων τιμονιέρηδες στην ξηρά. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν διαθέσιμο, αλλά ήταν εμφανώς καλύτερα auto vierbak. Συνολικά, σύμφωνα με βολική και άνετη χαρακτήρα. Τα έπιπλα τυλιγμένο σε χοντρό δέρμα και θερμαίνεται, air-condition, traction- και το cruise control, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και ό, τι στην πραγματικότητα ένα ρυθμιζόμενο τιμόνι γίνεται η εικόνα ολοκληρωθεί και το ταξίδι σας απόλαυση. Και ότι το ταξίδι ήταν αρκετά μεγάλη μισό εκατομμύριο χιλιόμετρα, έσπασε «δεν θα. Ευρέως θεωρείται ως ένα από τα τελευταία αληθινή Volvo είναι η διάρκειά της πλέον θρυλική.

Rust στο σώμα κάνει ελάχιστα ή καθόλου και πραγματικές αδυναμίες, που πραγματικά δεν έχει. Καλά μπροστά: το σύστημα εξάτμισης είναι ευαίσθητα στη διάβρωση και δαπανηρή για την αντικατάσταση, και οι μονάδες φωτισμού που μερικές φορές υποφέρουν από την οξείδωση ανακλαστήρες. Αλλά αυτό που έχουμε ήδη ασχοληθεί με τα κοινά προβλήματα, μόνο βλέποντας κάποια ίχνη λαδιού για το μπλοκ, το ρεζερβουάρ και το διαφορικό. Αλλά αυτό δεν είναι ιδιαίτερα εξαιρετική, ειδικά σε αυτοκίνητα αυτής της ηλικίας. Σχεδόν τα πάντα που διαρρέει από τη μέση ηλικία, έτσι δεν είναι;

Εντελώς χαλαρή, χωρίς ταλαιπωρία, με κάθε πολυτέλεια και την αφθονία των ωφέλιμο χώρο? αν πάτε με αυτήν την κατηγορία πράξης. Αντίθετος σπριντ φανάρι και ανόητη gegum ένα τριφυλλιού, τι ταλαιπωρία. Το πράγμα guzzles έτσι αρκετό, πρέπει να εξακολουθεί να υπάρχει κάποια χρήματα για έναν καναπέ από το ΙΚΕΑ. Αυτά μπορούν στη συνέχεια σε EKTORP Ζ «η είναι ένας ακέραιος στην πλάτη, με τη βαλβίδα κλειστή. Δεν ιδρώτα, αφήστε το να σταθεί, αλλά Boedelbak. Αυτό είναι απολύτως πρόσωπο πίσω από αυτό το εκτελεστικό λιμουζίνα στη μεταμφίεση. Αλλά λίγο προχωρημένη ηλικία σας φαίνεται, ωστόσο, να υπάρχει, δεν προσδιορίζεται κολλήσει εικόνα νέους ή φανταχτερός να κώλο του. Όχι τότε και όχι τώρα. Παρ 'όλα αυτά, «δηλαδή τάξη και είναι εντυπωσιακό το γεγονός ότι οι περισσότεροι V90 είναι παλιά με χάρη. Η ποιότητα κατασκευής λιώνουν, συνήθως ελάχιστα, όπως Alfa, Lancia και οι περισσότεροι Βρετανοί αυτοκίνητα από τα χρόνια ακριβώς έκανε. Συχνά σε ένα ρυθμό δολοφόνος και με τα συνδεδεμένα, αστρονομικά αποσβέσεις. Αυτό βοήθησε να δημιουργήσει την εικόνα της αφθαρσίας ότι αυτές οι Volvos χαρακτηρίζει. Θα θέλατε η γυναίκα σας ήταν τόσο μεγάλη και τόσο όμορφη χωρίς διακοπή ...

Εν μέρει λόγω της τιμής αγοράς της και επειδή το high-end τα κτήματα αγνοείται συστηματικά, το V90 δεν έγινε best seller. Θα έπρεπε να είναι πραγματικά Volvo Fiel είναι καλές και καθόταν στο χαλαρό για να παραγγείλετε. Μια μικρή δέκα χιλιάδες φορές κάποιος είχε τα κότσια και περπατήσει πίσω από το δίκτυο παλιά αγόρια του να διατάξει επίσης κάποια προφανή S- ή 7-series στο φιλικό αντιπρόσωπο από τον ίδιο, πλήθος club. Μπορούμε να τους ευχαριστήσω, γιατί μας άφησε αρκετά λογικό αριθμό των αντιγράφων μετά. Συχνά, σε πολύ καλή κατάσταση και με τη Volvo ανάξια χιλιόμετρα: λιγότερο από 300.000 km δεν είναι μερικές φορές μια βελόνα στα άχυρα. Ακριβώς λίγο κάτω λόγο, ως εκ τούτου, το τραχύ υπάρχει από. Εάν είστε πρόθυμοι να Mille ή δώδεκα για ένα πραγματικά ωραίο να ορίσει, κάνετε το υπόλοιπο της ζωής σας δεν είναι άλλο αυτοκίνητο πια. Και το αυτοκίνητο ποτέ δεν ξεγελάσουν. Εκτός και αν προσπαθούν να ενταχθούν στην Nordschleife με EKTORP σας ακόμα στο πίσω μέρος και ένα πεδίο ανισόρροπος 911 ενοχλημένος στα τακούνια σας, ή.

Stealth Style: Volkswagen R GTI με 400hp

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Volkswagen Αμερική πηγαίνει ακόμη περισσότερο με την "Ε"σειρές και shows στο SEMA το R GTI.

Πέρυσι, η Volkswagen παρουσίασε τρεις ενδιαφέρουσες ιδέες στο SEMA? το Jetta R GT, το Passat R GT και το GT Touareg R. Φέτος, εκτός από το Thunder Μπάνι το R GTI. Το GTI άνθρακα έχει ένα παχύ turbokit στο μοτέρ 2.0 TFSI και οι προδιαγραφές δίνουν 375pk επί (στην περίπτωση αμόλυβδη 93 οκτανίων). Αλλά εάν έχετε 100 οκτανίων είναι κρυμμένο δύναμη γύρω από την 400hp! Whoeah!

Η μέγιστη ροπή είναι 460 Nm. Κατά τη διάρκεια δοκιμών πίστα, το R GTI τέθηκε σε 4,8 δευτερόλεπτα 100km / h (0-60mph).

Volkswagen R GTI

Volkswagen R GTI

Volkswagen R GTI

Ferrari Πρίγκιπα Bernhard μικρότερη από την αναμενόμενη

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Θυμηθείτε τον Pininfarina αναθεωρήθηκε Ferrari 212 Μεταξύ των καθυστερήσεων Πρίγκιπα Bernhard ακόμα; Σήμερα αυτό το αυτοκίνητο πήγε κάτω από το σφυρί. Η απόδοση ήταν μια κάπως ασήμαντη 345.000 ευρώ.

Πριν από τη δημοπρασία, η οποία έλαβε χώρα κατά τη διάρκεια της Concours d'Elegance στο Het Loo Palace στο Apeldoorn, η αξία μεταπώλησης του αυτοκινήτου υπολογίζεται σε 4 έως 4,5 τόνους.

Τηλεφώνησέ μου ένα φιλισταίος, αλλά το ποσό αυτό θα πάει χωρίς κοκκίνισμα για 430 Scuderia ή Gallardo LP560-4. Ευτυχώς, υπάρχουν και πιο κλασικό λάτρεις των αυτοκινήτων που εκτιμούν αυτό το είδος της αξίας αυτοκίνητα. (Πηγή: nos.nl)

Τι γνωρίζουμε ήδη για τη νέα Mercedes CLS

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Μεταξύ άλλων, ότι»κατά πάσα πιθανότητα ούτε καν“CLS”ονομάζεται ...

Αν το μίσος τετράθυρο coupe που σας, τότε πιθανότατα λειτουργεί καθαρτικό για να κάψει ένα πρώιμο τελετουργικό Mercedes CLS. Πράγματι, η Mercedes ήταν ο πρώτος για να καταλήξει σε ένα τετράθυρο coupe. Ή μάλλον, η μάρκα από τη Στουτγάρδη ήταν ο πρώτος που έδωσε το όνομα στο σπορ sedan της με βάση το W211 E Class. Προηγουμένως, υπήρχαν πράγματι ήδη σφιχτό σεντάν κοπή με υψηλή οροφή, έχουν υπάρξει μωβ παντελόνι έρθει να περάσει για ένα τέτοιο αυτοκίνητο για να μετονομάσετε coupe. Μια μάρκα όπως η Mercedes αντιλαμβάνεται ότι.

Η Mercedes έχει σήμερα τη δεύτερη γενιά των CLS προς πώληση, αλλά αυτό το μοντέλο πλησιάζει στο τέλος της. Πράγματι, εξακολουθεί να βασίζεται στην W212 E-Class, η οποία εδώ και αρκετό καιρό έχει ήδη έναν διάδοχο, με τη μορφή του W213 (τεστ οδήγησης). Ως εκ τούτου, είναι καιρός για μια νέα CLS. Αλλά αυτό μας φέρνει στο πρώτο σημείο είναι κατά πάσα πιθανότητα πρόκειται να αλλάξει, με το όνομα.

CLS είναι CLE;
Mercedes δεν έχει πολύ καιρό πριν γίνει μια αλλαγή στην ονοματολογία των μοντέλων της. Σε γενικές γραμμές, αυτό σημαίνει ότι το τελευταίο γράμμα στο όνομα του μοντέλου της «τάξης» και χαρακτηρίζει τα δύο πρώτα γράμματα (εάν υπάρχουν) από τον τύπο του αυτοκινήτου. Έτσι, για παράδειγμα, έχετε ένα A-Class. Θέλετε η πιο σκληρή, υψηλότερο και suffiger πιο SUV-όπως, είναι μια GLA. Θέλετε κάποιο σπορ, γίνεται μια CLA. Το ίδιο ισχύει και για το Γ κατηγορίας, Ε τάξη undsoweiter. Δεδομένου ότι οι CLS με την κατηγορία Ε βασίζεται, όχι στην κλάση S, είναι σύμφωνη με τις προσδοκίες ότι η CLS μετονομάζεται σε CLE.

Η CLE μπορεί να μην έχει μεγάλη AMG V8, αλλά η παραλλαγή AMG πρώτο υβριδικό
Έχουμε ήδη αναφερθεί σχετικά με αυτό το φοβερό φήμη τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους και από τότε έχουμε ακούσει τίποτα που υποδηλώνει το αντίθετο. Πράγματι, αυτό το καλοκαίρι η είδηση ​​βγήκε ότι η CLE είναι η πρώτη Mercedes AMG με ένα υβριδικό παραλλαγή.

Προηγουμένως, περιμέναμε ότι θα ονομάζεται η κορυφή της σειράς CLE50 AMG, αλλά είναι πιθανό AMG CLE53. Με τον τρόπο αυτό AMG διατηρεί την τάση των «3» έληξε ονόματα μοντέλο ζωντανό, ακόμα και αν καμιά μοντέλο διαθέτει κινητήρα με λίτρων Χ.3. Η CLE53 AMG δηλαδή, δίνεται ένα διπλό-φυσητό 3.0 V6 κάτω από την κουκούλα, σε συνδυασμό με ένα ηλεκτρικό κινητήρα. Το ICE θα παραδώσει 429 hp και 67 hp ηλεκτρικό κινητήρα.

Slim μεταφορά χωρίς πάρα πολλές αθλητικές φιλοδοξίες
Κρίνοντας από τις εικόνες που έχουμε δει μέχρι τώρα από την CLE, το μοντέλο παίρνει ένα λεωφορείο με σχήματα rounder από το σημερινό μοντέλο. Οι αναλογίες παραμένουν περίπου το ίδιο. Επειδή η τρέχουσα E-Class ακόμη και αν τα στρογγυλά κομψό sedan, αναρωτιόμαστε πώς και σε ποιο βαθμό η CLE μπορεί να διακριθεί από το πιο φυσιολογικό αδελφό του. Σε κάθε περίπτωση, φαίνεται ότι η CLE πάρει οριζόντια ουρά ως coupe θα Mercedes' που χρησιμοποιείται αυτές τις μέρες. Θεωρώ τον εαυτό μου πιο όμορφο από τις μονάδες που κάθονται στο sedan E-Class, αλλά και για τα υπόλοιπα δεν είμαι ανάρπαστος από τα spyshots της CLE. Τούτου λεχθέντος, η CLE θα μπορούσε ποτέ να είναι ένα τέτοιο διαχρονικό αυτοκίνητο όχι αμέσως «ΜΠΑΜ!» Πειστική, αλλά όλο και περισσότερο αρχίζει να εκτιμήσουν την πάροδο του χρόνου.

Η CLE παίρνει ένα σπορ ξάδελφό
Εντάξει, έτσι η CLE είναι ένα έξυπνο πράγμα που κάνει καλά σε ανοιχτό πράσινο με μπεζ δερμάτινο σαλόνι. Αλλά ας πελάτες της Mercedes που είναι στην αγορά για ένα CLS63 AMG περίπτερο στο κρύο; Nay! Μόνο που μάλλον θα πρέπει να παρεκκλίνει στο μέλλον σε ένα νέο μοντέλο θέση. Ναι! Εκτός από την CLE είναι ίσως ακόμη και ένα τετράθυρο coupe στην αγορά με V8 και αθλητικές φιλοδοξίες. Ωστόσο, επισήμως είναι πιθανότατα απόγονος του υποκαταστήματος AMG GT της οικογένειας. Μια γεύση από την blepper είδαμε στη Γενεύη νωρίτερα αυτό το χρόνο.

Εικόνα πίστωση-: @rickyt με σκουπίδια αυτοκίνητο

Seat Leon Cupra γίνεται επεξεργασία των σφαγίων από τον JE Σχεδιασμού

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Και μυϊκή τους γλουτούς ακούσει, επίσης, επιπλέον ίππους.

Για € 6188 ευρώ μπορείτε να παραγγείλετε σε JE Σχεδιάστε ευρείας ατράκτου σας για Seat Leon Cupra. Το σώμα είναι εμπνευσμένο από το Leon Cup Racer, ευτυχώς έχουν παραλείψει να sneue πίσω αεροτομή. Αυτό περιλαμβάνει διογκωμένα τόξα των τροχών, ένα τριών τεμαχίων εμπρός προφυλακτήρα, πλευρικές ποδιές και ένα ψεύτικο πίσω άνθρακα διαχύτη με τέσσερα κομμάτια καυσαερίων φιλοξενήσει ένα μέγεθος 10,5 κατά 8,5 εκατοστά. Ενδεχομένως μπορείτε να KW-χαμήλωμα του οχήματος και από ένα πηνίο πρέπει να κινούνται σε αυτό το αυτοκίνητο θα πάρει 45 χιλιοστά πιο κοντά στην άσφαλτο, και συνεργάζεται με το κάθισμα DCC (δυναμική ελέγχου πλαισίου).

Για να ολοκληρώσετε πλήρως όσον αφορά την εμφάνιση, υπάρχουν διαθέσιμες φώτα LED που κρύβονται στο δροσερό άνοιγμα των πίσω τροχών. Είναι επίσης LED φώτων ομίχλης και σύμφωνα με JE Σχεδιασμός άδεια από τη FIA για χρήση στην F1. Υπάρχουν επίσης 19-ιντσών ζάντες Y ακτίνων συναρμολογημένο σε αυτή την περίπτωση είναι εκείνα σε μαύρο χρώμα με μια κόκκινη άκρη, παρέχοντας ελαστικά Dunlop Sport Maxx GT. Το αυτοκίνητο είναι τελικά σε ένα περιτύλιγμα ματ γκρι με κόκκινες λεπτομέρειες τυλιγμένο.

Motor για να ενισχύσει την Leon Cupra από τον JE Σχεδιασμός 280 hp και 380 Nm σε 350 hp και 440 Nm. Μια σπριντ στο 100 μέσω του κεφαλαίου θα ήταν στο εξής είναι δυνατή σε 5,4 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα είναι ακόμα 250 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Toyota C-HR, το υβριδικό crossover είναι επίσημα

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Toyota τραβά το ύφασμα του C-HR. Ένα υβριδικό crossover πέρυσι είναι πολύ παρόμοιο με την έννοια.

Με λίγες μικρές αλλαγές η Toyota αποφάσισε να λάβει τα C-HR στην παραγωγή. Το 2014 είδαμε τις πρώτες μορφές των Ιαπώνων στη Φρανκφούρτη και είδαμε μια σχεδόν έκδοση έτοιμη για παραγωγή. Το υβριδικό crossover έχει τελειώσει και τώρα μπορούμε επιτέλους να μάθετε περισσότερα χαρακτηριστικά.

Το C-HR θα τοποθετηθεί στη νέα πλατφόρμα TNGA που σημαίνει Toyota νέα παγκόσμια αρχιτεκτονική. Toyota λέει ότι τα υβριδικά χάρη σε αυτή την πλατφόρμα έχει μια πολύ χαμηλή θέση των καθισμάτων. Τα ίδια λόγια που είδαμε σήμερα το πρωί πάσα από τον Q2 της Audi. Αξίζει να σημειωθεί ότι η C-HR θα χρησιμοποιηθεί στους αγώνες. Το μοντέλο κάνει το ντεμπούτο του στις 24 Ώρες του Nürburgring εντός του τρέχοντος έτους.

Το crossover πέντε-πόρτα θα ενταχθούν σε μια κινητήρων που ήδη γνωρίζουμε από το Prius. Αυτό αντιπροσωπεύει ένα 1,8-λίτρων, τετρακύλινδρο, σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα. Μαζί καλό για 122 hp. Εκτός από τη συνταγή Prius είναι επίσης ένας κινητήρας turbo 1.2-λίτρων με 115 hp. Το τελευταίο θα είναι διαθέσιμο με ένα μηχανικό κιβώτιο έξι ταχυτήτων, ή ακριβώς όπως το 1.8, με ένα CVT αυτόματο. Ποιος το C-HR με αυτόματη παραγγελίες μπορούν επίσης να επιλέξουν προαιρετικά all-wheel drive. Το μοντέλο είναι το τέλος του 2016 το ολλανδικό αντιπρόσωπο. Οι τιμές δεν είναι ακόμη γνωστές.

Eindelijk weer التابعين فيات كامبانيولا

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

نا أنس طويلة في هيت donker الشركة المصرية للاتصالات hebben laten staan ​​presenteert فيات كامبانيولا hierbij دي! وكان هيت رصدها حتى طفل دي uiteindelijke الإفراج زارة الزراعة هير هو هيت دان توش definitieve bevestigende التقرير. Mocht التابعين المدافع NIET مير zijn عناصر مثيرة للاهتمام منذ فورد هون TD4 الخاصة ايرين heeft gestopt أون vind جي التابعين G55 AMG gewoon وات الساعي، دان هنا أويت هيت وات الأرض heeft emotie uitgevonden دي ال 4x4 للحصول على [جوو]!

دي المشروع هو التابعين SPECIALE uitvoering فان دي شاحنة Iveco كتلة صخرية، التقى التابعين سانتانا زارة الزراعة دان شاحنة Iveco شارة. أون uiteindelijk تأتي deze wagens فان أف دي لاند روفر سلسلة 3 دي wagens التقى zijn اوك وتد altijd veredelde bladveren الصورة جامدة أكل uitgerust. ديت komt الشركة المصرية للاتصالات prestaties المرجع هيت zeker onverhard GOEDE عشر. onverhard Mocht جي دان الباب التابعين الفرقة دي Italiaanse ألبن ماكن أون المرجع هيت التابعين 30٪ HELLING tegenkomen دان هيت trekt 3L شاحنة Iveco بلوك في graag omhoog ساكي.

اجتمع فان دي CAMPAGNOLA wordt alleen التابعين versie KORTE gemaakt wielbasis. فيل جي DUS التابعين الحقيقي 4 × 4 أون لدي G-عربة الشركة المصرية للاتصالات opvallend. والتابعين فيل جي زارة الزراعة terreinrijden المدافع NIKS للحصول على [جوو، الجا eens BIJ LANGS فيات.

Filmpjes؟ الاختيار ديت، ديت ديت أون!

Ramt فولكس واجن vijfcilinder التابعين في دي تيغوان R؟

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

فولكس واجن تيغوان R

دي 'R' زيت alweer bijna في دي maand، tijd ام تي speculeren على دي تيغوان R.

قناة الآن هيت فان eind AÑOS السابقة Rolde إيه التابعين snelle تيغوان على دي نوربورغرينغ. دي كان aanname منطقية دات هيت وام دي تيغوان R، وهيت طفل وتد اصبع القدم وات aanbod الهزيل فان دي SPECIALE R-تجار زو kunnen versterken. دار فولكس واجن فان houdt uniformiteit في جاما الشعر أون نماذج وتد امبير aanbiedt التقى مير دان ذهب أربعة cilinders ذلك نحن دقيقة من مير فان أويت دات دي ميدي SUV dezelfde aandrijflijn زو krijgen كما دي غولف R.

لكن afgelopen الاحد انه knalde wederom التابعين dikke تيغوان على دي 'عصابة أون لvragen المرجع roept وات. فيلين مينن BIJ هيت زين فان دي beelden namelijk هيت geluid فان دي vijfpitter الشركة المصرية للاتصالات herkennen وgebruikt أودي Momenteel في دي RS3، TT RS الصورة RS Q3. ديت wordt المشاعر versterkt الباب هيت feit دات انه نو البيضاوي TWEE stortkokers أوندر دي الوفير uitsteken zoals نعرف دان فان أودي RS النماذج. أون kijk eens نار هيت حتى kenteken. begint Waarom التقى دات هيت 'في' فان إنغولشتات دات نعلم فان أودي، في plaats فان هيت "WOB" فان فولفسبورغ دات المرجع normaal فولكس واجن فان دي مصنع prijkt؟ زو فولكس واجن دان IETS speciaals خطة فان zijn التقى دي تيغوان؟

kenteken

العان دي إيني كانط زو هيت التابعين مانييه zijn ام دي تيغوان R وات هوكر في دي ماركت الشركة المصرية للاتصالات zetten أون DUS التابعين dikkere هامش hanteren الشركة المصرية للاتصالات. العان دي كانط الآخرين heeft NIET دي فولكس واجن، أودي heeft التاريخ المرجع هيت gebied فان vijfcilinders أون لهيت بيأر ماتيغ daarom أقل إثارة للاهتمام أوم vijf potten أوندر دي كاب فان دي frankoppermann تيغوان توقف الشركة المصرية للاتصالات. نعم، عرفت فولكس واجن ليفيرد روند دي الألفية ينغ التابعين V5 البديل فان نماذج verschillende، والتابعين زارة الزراعة دات التقى VR6 التابعين cilinder eraf مدمن مخدرات. أون لذلك، أودي Huidige sterke vijfpitter baseert في دي أساس المرجع التابعين stokoud فولكس واجن بلوك دات Veedub في أمريكا veel gebruikt heeft. BIJ VAG أجل زي الحقيقي liever دات جي دات NIET weet في plaats فان دات زي انه الهرولة المرجع zijn DUS هيت دينغ waarom نو alsnog في التابعين فولكس واجن schroeven؟

ENFIN، ondanks deze bedenkingen HOPEN نحن دات التابعين فولكس واجن inderdaad vijfpitter schroeft في دي تيغوان، تريد cilinders البحر هي altijd BETER. تقليص torretjes zijn انه genoeg آل المرجع دي ماركت.

بارد! التابعين التقى الفورمولا فورد المرجع دي openbare بعيدا …

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

...أون دي politie اساسه جي niets ماكن. Deze السابق الفورمولا فورد الشارع namelijk القانوني.

دي 40-jarige كريستيان ماير heeft هيت غ 4 AÑOS zwoegen eindelijk للحصول على elkaar. Zijn الفورمولا فورد (وات دار فان على غير) مثل المرجع دي openbare بعيدا. التقى behulp فان TÜV هو دي racebak الباب دي gekomen keuring هين. Uiteraard انه nadat veel القرآن دي السيارات هو aangepast. زوي zijn انه O.A. intrekbare gemonteerd koplampen، التقى knipper spatborden اضحة daarop، handrem التابعين (للحصول على المزيد من متعة)، ومختلف schakelaars إضاءة أون claxon التابعين.

التقى الوزير كان دات الوزن الزائد هيت ستاندارد vermogen فان 130 كيه natuurlijk NIET مير genoeg (السيارات weegt زارة الزراعة 525 كلغ). Daarom هو إيه التابعين 2.0L توربو بلوك أويت التابعين أوبل معايرة ingelepeld. GOED للحصول على 204 كيه أون التابعين أعلى فان 250 كلم / ساعة. heeft نو إيه التابعين ماريو كارت serieuze BIJ المتزامنة.

بارد! التابعين التقى الفورمولا فورد المرجع دي openbare بعيدا ...

بارد! التابعين التقى الفورمولا فورد المرجع دي openbare بعيدا ...

بارد! التابعين التقى الفورمولا فورد المرجع دي openbare بعيدا ...

بارد! التابعين التقى الفورمولا فورد المرجع دي openbare بعيدا ...

التقى العان السحتن رالي Klassieker للحصول على دي نصيحة!

مرسيدس zoekt شعار التابعين NIEUWE. Weet JIJ IETS؟

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Zonder التسويق جذاب شعار الحور من أي وقت مضى انه NIET BIJ Tegenwoordig البحر. أودي timmert آل JAREN القرآن دي التقى بعيدا Vorsprung دورش تكنيك BMW ق دولة sinds mensenheugenis آل synoniem للحصول على متعة القيادة. مرسيدس heeft دي laatste جارين جين الحقيقي شعار البحر أون دار مويت كومن verandering في!

أون الرئيس التنفيذي heeft daarom ديتر زيتش دي opdracht gegeven أوم شعار التابعين NIEUWE النظر الشركة المصرية للاتصالات. Voorwaarde هو أهلا وسهلا دات دي شعار zowel في هيت انجلز كان المرض هيت إنجلز gebruikt اساسه، eventueel فيل اوك التابعين Duitse مرسيدس شعار wereldwijd gebruiken. التقى فولكس واجن doet دات اوك السيارة. دي laatste شعار مرسيدس gebruikt heeft هو مستقبل صناعة السيارات أون halverwege دي JAREN '90 werd دي شعار نجمك جيدة على جميع الطرق gebruikt. للحصول على دي AFDELING Bedrijfswagens gebruikt مرسيدس الأصناف منذ عام 2008 overigens آل دي شعار: الشاحنات يمكنك الثقة. ربما kunnen زي سيارات الأجرة الميتة aanpassen يمكنك الوثوق بها؟

heeft مرسيدس overigens الأصناف منذ 2007 شعار أهلا وسهلا التابعين الصوت ونو alleen شعار وتد التابعين. Weet JIJ IETS toepasselijks؟ (فيا: germancarzone.com)

الإيجار rijden مقابل PRIVE

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

وات هو voordeliger؟ التقى التابعين السيارات فان دي zaak bijtelling من في السيارة التابعين بريف rijden أون كيلومترا declareren؟ voordeliger في دي Meeste gevallen هو الإيجار، وزارة الزراعة zijn أهلا وسهلا التابعين aantal انه العوامل التي meespelen.

يكلف دي BIJ الإيجار bestaan ​​أويت دي bijtelling أون التابعين eventueel bijdrage القرآن دي werknemer للحصول على privégebruik من للحصول على هيت التابعين rijden في duurdere سيارة. تكلفة BIJ التابعين بريف سيارة bestaan ​​أويت BRANDSTOF، afschrijving، ONDERHOUD، belastingen أون verzekering.

Bijtelling

دي bijtelling هو النسبة المئوية فان دي nieuwprijs فان دي السيارات. تم مويت ديت BIJ هيت inkomen اجب opgeteld. Bijtellingspercentages bedragen 7، 14، 20 من 25 procent فان دي afhankelijk مجرفة zuinig الإيجار السيارة.

Rekenvoorbeeld

كما voorbeeld gaan نحن أويت فان iemand التقى التابعين فان bruto jaarinkomen 48،000 يورو، وrijdt 30000 كيلو متر في جعار، waarvan zakelijk تويد الأرض.

  • الإيجار: كما السيارات nemen نحن التابعين فان middenklasser التقى 30000 يورو 20٪ bijtelling. دي bijtelling bedraagt ​​(30000 * 20٪) 6000 EUR. أكثر من ديت مويت كان bedrag 42 belasting procent betaald وات المرجع neerkomt 2520 يورو. صافي KOST هيت الإيجار دي berijder 210 يورو لكل maand.
  • PRIVE rijden: كما nemen السيارات نحن جونغ tweedehands middenklasser التقى التابعين فان aanschafwaarde 18000 يورو. Wanneer انه gedeclareerd كانت كيلومترا، دان كونين دي uitsluitend Zakelijke كيلومترا تم gedeclareert. في ديت voorbeeld DUS 20000 * 0.19 = 3.800 يورو المائة. ديت ليفير صافي 3800 يورو لكل المرجع جعار، oftewel 316.67 يورو.

دي التكاليف الإجمالية للحصول على دي بريف سيارة، waaronder BRANDSTOF لbelasting، verzekering، ONDERHOUD أون afschrijving، ونحن نقدم المرجع zo'n 7500 يورو لكل جعار. صافي betekent ديت 7500-3800 = 3700 يورو لكل جعار، ofwel 308.33 في maand. PRIVE rijden فان التابعين tweedehands السيارات هو في ديت geval bijna 1.5 قير زوي duur المرض هيت التابعين فان سيارة gloednieuwe rijden.

العوامل berekening فان invloed zijn المرجع deze zijn:

  • فان bijtellingspercentage الإيجار دي السيارات
  • bijdrage النفس العان BIJ الإيجار Werkgever
  • waarde فان دي السيارات PRIVE
  • تكلفة omvang فان دي السيارات PRIVE
  • salaris hoogte فان هيت (belastingschaal)
  • كم aantal في جعار أون verdeleing zakelijk / PRIVE

berekening Bovenstaande هو vrij Basaal. Afhankelijk العوامل genoemde فان دي اساسه دي berekening انه كعب uitzien مختلفة.

فولفو V90، youngtimer في بيلد

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

التعليم والتدريب المهني، مربع أون volkomen فولفو: دي V90. دي نوع aanduiding زال NIET altijd التابعين meteen belletje دوين rinkelen، toch iedereen تنحنح herkent onmiddellijk.

كما ultieme doorontwikkeling فان وات بيجون من إزالة 760 أويت عام 1982، هي دي vormgeving Nagenoeg onveranderd gebleven: rektangulär. Vierkanter wordt هيت NIET. ديب beledigd weigerden دي windtunneltechnici هون stormpje المرجع تي ستيكين توين فولفو نموذج ديت نار BIJ زي داخل Rolde. Sødemieter zeg المرجع، zonde فان دي ستروم. Gelukkig زارة الزراعة، زوي التابعين bleef نموذج iconisch سليمة. Zestien AÑOS zelfs طويلة، تريد الميتة في عام 1998 bleef دي karakteristieke baksteen كما متنوعة، وأنواع elkaar opvolgende في PRODUCTIE. دي laatste TWEE جعار، في '97 '98 أون ما اوك deze V90 leverbaar. للحصول على prijzen فان التابعين صغيرة 80 ميل القتلى RUIM على طن التابعين في سورينامي. دي dikste البنزين أون Bimmers deden destijds ongeveer hetzelfde. Serieus veel DUS المال، zeker للحصول التابعين فولفو. مار هيت دان اوك هيت betrof أعلى النموذج المطلق هنا. S تم evolueren جعار نا دي 16 kinderziektes انه اوك أهلا وسهلا أويت.

اجتمع Uitsluitend geleverd 3 لترات zescilinders في المتغيرات اجتمع 180 من 204 PK، zette deze سلي في وكس المرجع أون الراحة. Sportiviteit هو النسخة الشركة المصرية للاتصالات zoeken، صافي اعتبارا من الديناميكا الهوائية verbruikscijfers لطيفة. مار zijn المتعدد achteras التقى مستوى regeling maakte التابعين wereld فان verschil في راحة أون wegligging voorgangers zijn opzichte فان ال، دي 960/940/760/740 stationcar. سلسة، koersvast أون altijd waterpas. دي droom فان الله أفضل stuurlui العان وول. التابعين باك handgeschakelde ما leverbaar، هيت زارة الزراعة fijnst ما natuurlijk دي vierbak التلقائي. التقى Helemaal في خط zijn أون gezapige comfortabele karakter. هيت meubilair verpakt في الديك أون verwarmd فارغة، المكيف، والجر أون تحكم أوتوماتيكي للسرعة، كل شيء كهربائي verstelbaar أون التابعين zowaar verstelbaar stuur maakten دات plaatje compleet أون السفر من أي وقت مضى طفل التابعين جينو. S الأرز كون أفضل كيلومترا التابعين نصف طويلة zijn miljoen، ذهب kapot "أي toch NIET. الباب velen bestempeld في المرض التابعين فان دي laatste حقيقي فولفو inmiddels duurzaamheid zijn جذريا الآرية.

Roest القرآن دي CARROSSERIE komt NIET للحصول على دي nauwelijks من zwakke الحقيقي plekken heeft HIJ NIET eigenlijk. نو vooruit: vervangen هيت uitlaatsysteem هو vatbaar للحصول على corrosie أون ام تي duur، evenals دي verlichtingsunits وسوم تحميل hebben فان عاكسات نهاية roest. مار daarmee hebben نحن دي meest voorkomende المشاكل آل أهلا وسهلا behandeld، alleen وتد التابعين رقائق البطاطس beetje المرجع oliesporen العان هيت بلوك، دي باك أون هيت differentieel. مار دات غير NIET bepaald uitzonderlijk، zeker NIET BIJ السيارات الصورة فان deze leeftijd. Bijna كل شيء gaat وات vanaf lekken Middelbare leeftijd، toch؟

الناس فأل استرخاء، probleemloos، فان voorzien كل وكس أون التقى التابعين العان overvloed bruikbare ruimte. زوي بن جي onderweg klasbak deze الوفاء بها. الحروب فان stoplichtsprintjes أون onnozel gegum المرجع التابعين klaverblad، وات التابعين gedoe zeg. هيت دينغ zuipt زوي آل genoeg انه مويت وتد وات المال overblijven للحصول التابعين وس البنك فان دي ايكيا. وEKTORP اساسه vervolgens ض 'ن geheel achterin، التقى klep دي ضيق. لا عرق، staan ​​اللات زارة الزراعة وboedelbak. وgeen دات gezicht من أي وقت مضى الثامنة directielimo deze في vermomming. مار التابعين beetje bedaagd lijk جي توش اوك أهلا وسهلا انه kleeft bepaald geen جونغ من flitsend يافعة العان ض 'ن تابع توين أون نو NIET NIET. Toch heeft "أي الطبقة أون برشاقة خدمة القديمة هيت valt المرجع دات دي Meeste V90 ل. الباب دي bouwkwaliteit versloffen زي دي في حكم nauwelijks، zoals في ألفا، فان أون دي Meeste Britse السيارات انسيا ليموت JAREN دات أهلا وسهلا الموسيقي deden. Vaak في التابعين moordend تيرة أون التقى bijbehorende، afschrijving الفلكية. اوك دات هيت hielp يافعة فان onverwoestbaarheid الشركة المصرية للاتصالات creëren دات deze فولفو زوي typeert. اعتمادا زو أجل دات جي زوي زوي mooi vrouw طويلة أون storingsvrij bleef ...

مادي Vanwege zijn أون nieuwprijs omdat في هيت السيارات محطة الجزء العلوي دأبت genegeerd تصبح هي دي V90 nooit التابعين verkooptopper. يعين كل moest أهلا وسهلا كعب عرق فولفو FIEL zijn أون GOED في دي slappe ما zitten أوم إيه التابعين الشركة المصرية للاتصالات. التابعين كير كان tienduizend صغيرة iemand هيت LEF أون sukkelde NIET zijn الثامن من العمر شبكة الأولاد العان ام اوك للحصول على دي ناحية zo'n liggende S 7-سلسلة أجل BIJ دي bevriende تاجر أويت datzelfde InCrowd-clubje عشر. نحن mogen زي zijn dankbaar، تريد الزيج Lieten الإضافات وتد التابعين redelijk أفضل aantal exemplaren غ Vaak في الهيلي للدولة جميلة أون فولفو التقى onwaardige كيلومتر وقفت. الحارس دان 300،000 كم هو نو eens التابعين Géén speld في hooiberg. صافي التابعين beetje إجمالي الحديث DUS، هيت Stroeve هو إيه أهلا وسهلا vanaf. من أي وقت مضى bereid عازمة ام طفل التابعين الألف من twaalf للحصول التابعين جميلة إتشت نير الشركة المصرية للاتصالات leggen، اعتمادا hoef دي بقية فان جي يفين geen البحر السيارات وغيرها. أون SCHUT RIJ في nooit للحصول على. Tenzij من أي وقت مضى هو في أي وقت Hielen دي نوردسشلييفي مي الشركة المصرية للاتصالات دوين probeert التقى جي وتد EKTORP achterin أون التابعين احة losgeslagen 911 المرجع geërgerd، دان ايضا.

الشبح نمط: التقى دي فولكس واجن R GTI 400PK

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

التقى فولكس واجن أمريكا gaat وتد وات VERDER دي "R"-serie أون toont المرجع دي SEMA دي R GTI.

AÑOS السابقة toonde فولكس واجن التابعين drietal مفاهيم مثيرة للاهتمام المرجع دي SEMA. دي جيتا R GT، باسات R GT دي أون دي طوارق R GT. ديت الدولة جعار نااست دي Thunderbunny deze R GTI. دي GTI الكربوكسيلية يبلغ عدد المرجع التابعين dikke Turbokit دي 2،0 TFSI المحرك أون دي المواصفات geven 375pk المرجع (BIJ 93 ongelood octaan). مار من أي وقت مضى انه octaan 100 instopt komt هيت vermogen روند دي 400PK! Whoeah!

ماكس هيت كوبل هو 460 نيوتن متر. ذهبت Tijdens المسار الاختبارات دي R GTI إلى 4.8 seconden نار دي 100 كم / ش (0-60mph).

فولكس واجن R GTI

فولكس واجن R GTI

فولكس واجن R GTI

ليفير فيراري فان برينس برنارد أقل دان المرجع verwacht

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Herinnert ش zich دي باب بينينفارينا أوندر هاندن الجينومية فيراري 212 انتر فان Wijlen برينس برنارد وتد؟ Vandaag هو deze klassieker أوندر دي هامر gegaan. وقد التابعين دي opbrengst ietwat schamele 345،000 يورو.

Voorafgaand القرآن دي الحجاب الذي plaatsvond tijdens هيت المناظرات كوت أناقة المرجع هيت لو قصر في أبلدورن، لتصبح دي verkoopwaarde فان دي السيارات المرجع geschat 4 قتلى 4.5 طن.

NOEM لي التابعين filistijn، وزارة الزراعة للحصول على دات زو ايك zonder bedrag blikken من blozen للحصول التابعين التابعين 430 سكوديريا من غالاردو LP560-4 gaan. Gelukkig انه zijn اوك وتد klassiekerliefhebbers الحقيقي لصناعة السيارات في المرجع waarde beting الشركة المصرية للاتصالات ديت soort الظل. (nos.nl برون)

Page 75 of 3,137« First...102030405060...71727374757677787980...90100110120130140150160170180...Last »