פרארי 458 מושפל בן 44 וולוו

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

So. עם כמה התאמות נושבות 1967 התחנה וולוו אמזון פרארי 458 אז באמת נגמר.

אניני הטעם כמובן מיד לראות כי וולוו כאן מתייחס בחזרה למושג כוונון מספר שנים. כל הוולוו של רק המנוע, כלוב הרול והשלדה הם "משהו" חדש יותר בגוף.

במקור אמזון VOX זו הייתה מכונית מופע אבל אחד שיכול להפוך את כל ההבטחות. כל פרט טופלה, איכות בנייה טובה מאוד. בלי יותר מדי מאמץ מייצר 2.8 טורבו ב-קו שישה -600 כוחות סוס. מומר S80 / 960-גוש. כפי שניתן לראות ספרינט עם משלוח כוח מאוד חלק.

נגד כוחות סוס-מפוצץ טורבו 600 אפילו פרארי 458 איטליה להביא מעט. כמו כן, המצמד הכפול לאפות פרארי יכול לעשות הבדל לעומת טכניקת 5-מהירות על מגה-המיתוג של וולוו. עם זאת הנהג וולוו לא באמת (או לא ממש?) יצאה בזול.

השאלה היא לא אם אתה רוצה להשקיע הרבה כסף כדי ללכת מהר אבל איפה אתה רוצה לתת את הכסף שלך על זה. שלוש קריאות הידד מעצב מתיאס Vöcks ושני נהגים. (ויה Jalopnik)

זהו Stradale Dallara החדשה

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

היצרן האיטלקי העוסק בדרך כלל עם מכוניות מרוץ הוא מודל עבור למעלה הרחוב.

מכאן השם Stradale. שמעתי בוודאי של האוהד המרוצה Dallara שם ואם יש לך כמעט בודאות אי פעם ראה Dallara. אבל קורס רענון קצר זה עבור אלה שאינם הולכים מיד לצלצל בפעמון.

Dallara היא החנות של טכנאי ג'אן פאולו Dallara. ג'אן פאולו עבד כאיש צעיר עבור פרארי, מזראטי, דה טומאסו למבורגיני. בחברה האחרונה היה אחראי על פיתוח המארז של מיורה. בסוף שנות ה -60, הוא עשה את צעדיו הראשונים בשנת מירוץ ידי פיתוח מכונית מרוץ עבור פרנק וויליאמס.

בשנת 1972, ג'אן פאולו חש שלמד מספיק והוא הניח חברה משלו בשם Dallara Automobili S.p.A. .. כיצרנית של מכוניות מרוץ המותג הופיע כמעט בכל כיתה שאתה יכול לדמיין. המותג למשל, היה אחראי לפיתוח של המארז של 333SP פרארי. Dallara אבל זה עשה אותו F1, אבל זה לקח עד תוצאות מושכות עכשיו לא ממש.

מ 1988 עד 1992 עבד עם Dallara BMS Scuderia Italia ובשנת 2010 היה אחראי על מכונית של צוות היספניה ראסינג. כיום DallAra מייצרת המארז של האס VF2. פרויקט יכול להיות יותר הצלחה יכולה לספק יזם -90 המאוחרות בשיתוף עם הונדה ו Jos Verstappen, אבל בסופו של דבר לא יצאה לפועל.

למרות חוסר ההצלחה Dallara F1 הוא שותף פופולרי עבור סדרה מרוצה ליצור מכונית. בנוסף האס (ארנבות?) DallAra בונה תחת כלי רכב אחרים עבור F2, F3, GP3, Indycar, Indy Lights, פורמולה סופר אליפויות פורמולה E. אבל בקרוב, אתה יכול גם להתחרות ברחוב עם Dallara.

Stradale הוא כפי שניתן להסיק מן התמונות סוג AutoGuide KTM המכונית X-Bow דמוי. יש שמועה כי המכונית תשקול כ 800 ק"ג ולמרות שאין שום דבר בטוח לגבי החשמל על פי Autocar לפעמים מנופח כדי 400 כ"ס הזדמנות טובה 2.3 ליטר EcoBoost מנוע תוכל להניע את Dallara. ציורי פטנט זלגו מראים כי המכונית עשויה להתרחש בתצורות שונות. אתה יכול לבחור עבור גרסה ללא חלון, גרסה עם חלון, גרסה עם בר רול או גרסה עם תא טייס סגור מלא.

נראה אקזוטי איטלקי זה אתה יודע מה, או שאתה מעדיף Stradale אתגר אלפא רומיאו טיפו 33 Stradale פרארי או? ספר על דבריו!

סוזוקי סוויפט הקארסט טאטעס הרס סופית

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

למעשה, עצוב ביותר על הידיעה הזאת שאנחנו נמצאים 2011, יותר משנתיים לאחר דרמה ביזארי המלכה, אפילו על טאטעס סוויפט הקארסט שחור. בכל אופן: את התוכניות כדי לאחסן את התאונה במוזיאון היום הגיעה בשורה סופית מצד הימין.

לאחר התאונה היתה משיכת חבל בין התלויים טאטעס, שאוהבים להרוס רצה, ושני מוזיאונים: המוזיאון המשטרה קודה (המוזיאון על ההיסטוריה של אפלדורן), שרצו להפגין וכדומה. בית המשפט הוא עכשיו ביניהם והחליט כי התאונה היא בעיתונות.

עבורי זהו הפתרון הנכון היחיד, מה יש לך לעזאזל שדבר כזה יוצג? אוקי, אני יכול לתאר לעצמי מוזיאון מאובק רוצה אותו כאטרקציה הציבור, במיוחד כאשר המוזיאון מתמחה בהיסטוריה של אפלדורן, מכל המקומות ... אבל בעצם לא יותר מאשר lijkenpikkerij. (ויה nos.nl)

עשרה דגמי תוספת חדשים של מרצדס בעוד שנים

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

מרצדס C 350 E

2017 מרצדס בנץ יציע עשר תוספת שונה כלאיים, כלומר מחכים לנו שמונה דגמים חדשים.

מרצדס בנץ כרגע מוביל את היברידי S 500 Plug-In ו- C 350 דואר. זה "e" החלפת השם Hybrid Plug-In והוא חלק משם האסטרטגיה החדש של מרצדס-בנץ. המון פרטים לגבי מודלים הם תוספת הינע היברידי, בואו מרצדס בנץ לא רופף, אם כי ה- V-Class נראה למשנו. בהודעה לעיתונות שאנחנו היינו קוראים: "מה יכול להיות הצעד הבא ביוזמה ההיברידית האסטרטגית של מרצדס-בנץ, המותג הראה בתערוכת הרכב בז'נבה בצורה של מכונית הקונספט V-ision דואר המושג." זה מודל המחקר הייתה V-Class, גרסת הנוסעים של ותטה, את ההינע של דואר מרצדס בנץ C 350. יתר על כן, אנו מצפים השנה, E-Class החדש, כולל גרסת תוספת וגם עבור המותג ורכב השטח השונה נראה תוספת כלאי בחירה הגיונית.

למכירה: קרייזלר 300C להמרה

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

קרייזלר 300C להמרה

מכונית עם גג נפתח 300C קרייזלר? רק בארצות הברית, כי הם פשוט ראו את הבית שלך. עותק זה מיועד למכירה.

קרייזלר 300C, אשר עזב אותנו כמו לנצ'יה Thema עובר בחיים, תמיד יש לו את התמונה כפי maffiabak. במיוחד באמריקה, הוא מכונית פופולרית. להמרת ניופורט ההנדסה נסרה את גג 300C ובנוי עליון רך, ולכן היא מכונית שונה לחלוטין. להמרה עם שפע של מקום ארבע דלת, V6 גדול פלסטיק אמריקאי רב. מה עושה את השלום והאם הרמה הדקיקה של המכונית נותר חץ קטן, אנחנו לא יודעים. זה מביא יותר כיף, דבר אחד בטוח.

השתכנע? אתה צריך להיות מהיר, עותק וטהור זה משנת 2012 הוא על מכירת עד ל -10 בדצמבר. סגירת עסקת softop בצבע אל הפנים היפים. חבל שזה לוקח פס גלילה מיושן, וגם מבחינת קשיחות torsional כי להמרה אמריקנית תאבד הרבה. למי אכפת, ייתכן עבור 34.990 $ לו (26,000 יורו) יאסוף בפלורידה, אתה צריך לקבל אותו עדיין על רשיון כאן. (ויה lekkersturen.nl)

גלריה: להמרת 300C קרייזלר תמונה קרייזלר 300C-cabrio-00.jpgתמונה קרייזלר 300C-cabrio-01.jpgתמונה קרייזלר 300C-cabrio-02.jpgתמונה קרייזלר 300C-cabrio-03.jpgתמונה קרייזלר 300C-cabrio-04.jpgתמונה קרייזלר 300C-cabrio-05.jpgתמונה קרייזלר 300C-cabrio-06.jpgתמונה קרייזלר 300C-cabrio-07.jpgתמונה קרייזלר 300C-cabrio-08.jpgתמונה קרייזלר 300C-cabrio-09.jpgתמונה קרייזלר 300C-cabrio-10.jpgתמונה קרייזלר 300C-cabrio-11.jpgתמונה קרייזלר 300C-cabrio-12.jpgתמונה קרייזלר 300C-cabrio-13.jpgתמונה קרייזלר 300C-cabrio-14.jpgתמונה קרייזלר 300C-cabrio-15.jpgתמונה קרייזלר 300C-cabrio-16.jpgתמונה קרייזלר 300C-cabrio-17.jpgתמונה קרייזלר 300C-cabrio-18.jpgתמונה קרייזלר 300C-cabrio-19.jpgתמונה קרייזלר 300C-cabrio-20.jpgתמונה קרייזלר 300C-cabrio-21.jpgתמונה קרייזלר 300C-cabrio-22.jpgגלריה: NCE קרייזלר 30Cabrio תמונה-300-2012-קרייזלר Cabrio 01.jpgתמונה-300-2012-קרייזלר Cabrio 02.jpgתמונה-300-2012-קרייזלר Cabrio 03.jpgתמונה-300-2012-קרייזלר Cabrio 04.jpgתמונה-300-2012-קרייזלר Cabrio 05.jpgתמונה-300-2012-קרייזלר Cabrio 06.jpgתמונה-300-2012-קרייזלר Cabrio 07.jpgתמונה-300-2012-קרייזלר Cabrio 08.jpgתמונה-300-2012-קרייזלר Cabrio 09.jpgתמונה-300-2012-קרייזלר Cabrio 10.jpgתמונה-300-2012-קרייזלר Cabrio 11.jpgתמונה-300-2012-קרייזלר Cabrio 12.jpg

9 개 개의 엔진은 속도를 만들고 유지

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

어느

당신이 우리와 같은 고속 기술 업적에 대한 사랑이있는 경우, 다음 8.000+ RPM 클럽의 9 명 여기 곁에.

내연 기관이 125 년 동안, 정말이 지역을 통과 아무것도있다. 스포츠에 대한 선호도 (과급없이) 투어, 많은 행을 실행 엔진에 곧 그러나 전용 드라이브가 사람들은 여분의 힘을 의미한다.

우리는 우리가 분명 현대의 물건을 갈 수 없어 매우 주관적 구 즐겨 찾기 빨대를 선택했습니다.

이 목록에 뭔가를 놓칠 경우, 특히 코멘트에 저어.

  • BMW S54 B32HP (3.2 리터 I-6) 신청 : M3 E46 (CSL), 등 - 최대 8000 RPM.

BMW E46 M3의 엔진 실

틀림없이, 이전 M5 / M6에서 BMW의 거대한 V10은 8,000 RPM을 회전,하지만 난이 세기의 시작 부분에 많은 M3와 Z3M에 영향을 발견 위대한 독성 되죠의 더 팬입니다.

누가 최대 전력을 원한 최종 블록이 숨 직전에, 360 마력 M3 CSL은 7,900 rpm에서 도달 자신의 최대 값을했다, 좋은 타격이었다.

  • 렉서스 1LR-EUL (4.8 리터 V10) 응용 프로그램 : LFA - 최대 9,000 rpm으로.

렉서스 V10
렉서스 LFA 대시

오. 내. 하나님. 어떤 환상적인 엔진, 렉서스 엔지니어들은이 내려 놔. 소리가 없음 (단 카레라 GT가 근처에 온다) 두 번째이며,이 보석보다 빠른 속도를 제공 비교할만한 가솔린 엔진이 없습니다. 유일한 단점은 상향 변속해야하기 전에 잠시 동안 만의 V10의 통곡을 즐길 수 있다는 점이다.

단지에서 8,700 rpm으로 모두 560 마리를 발표하기 때문에 최적의 성능을 얻기 위해 당신은 가능한 늦게이 최선을 다하고 있습니다.

  • 혼다 F20C (2.0 리터 I-4) 응용 프로그램 : S2000 - 최대 9,200 RPM.

VTEC 요 걷어

이 혼다 모터 hybridebarrels에서, 성가신 더 바보를 구축하지 않은 시간이었고,이 또한 스포티으로 진지한 얼굴로 시장에 투입 감히.

이 기간 동안 엔지니어는 타협 투 시터를 구축하기 위해, 예를 들어, 무료 손을했다. 동기를 일본어에게이 명령을주고, 당신은 그가이 예술의 조각을 보상하는 기회가 있습니다 : 대기 240 마력 2 리터 엔진과 놀라운 9,200 rpm의 레드 라인을. 안 그런가했다.

  • 마즈다 13B-MSP (1.3 리터 방켈 엔진) 응용 프로그램 : RX-8 타입 S - 최대 9,000 rpm으로.

마쓰다 RENESIS 블록

그것은 몇 갤런 당신에게 약간의 기름 비용을 부담해야하지만, 이러한 방켈 엔진이 될 아주 작은 볼륨에서 약간의 힘을 얻을 수 있습니다. 유일한 조건은 필요한 회전을 만들 수있다 필요가 있다는 것입니다.

가장 REV-행복 RX-8 일본이 유형 S로 판매, 만 고려 9,000 rpm으로 보유하고 있습니다.

  • 혼다 C32B (3.2 리터 V6) 응용 프로그램 : NSX 타입 R - 최대 8,000 RPM.

혼다 NSX

우리 모두는 NSX 타입 R에 겐지 '웨이 코 뮤니시 산'구로사와의 뉘르부르크링의 라운드를 알고있다. 그렇지 않은 경우, 봐! 이 속도의 정의를하고있다. 또한, 이름 세나 우리는이 속도 괴물의 서사시 epicness에 프로젝트와 연결 맺는다.

즉 2173에서 열립니다 다음 NSX를 능가 꽤 힘들거야.

  • 페라리 4.5 리터 V8 - 응용 프로그램 : 458 스페셜 - 최대 회전 수 9,000.

페라리 458 특수

스포츠카는 일반적으로 너무도 페라리와 함께, 높은 회전 속도를 올린다 조리법으로 수년에 걸쳐 작동합니다. 수년에 걸쳐, 새로운 기술 개발 및 강한 부품에 레드 라인 덕분에 조금 더 증가 할 수 있습니다.

한편 리터 당 특별 134 마력을 생산하는 페라리의 4497 ​​cc의 V8 엔진은 9,000 한계를 통과했다. 신성한 라켓.

  • 쉐 3.8 리터 복서 -6 - 신청 : 911 (991) GT3 - 최대 9000 RPM.

포르쉐 911 GT3
포르쉐 911 GT3의 엔진 근접 촬영

또한, 포르쉐 3.8 리터 복서 엔진은 있지만, 새로운 높이에, 해제 할 것을 계속한다. 997 GT3 RS 4.0 MEZGER 블록은 991의 엔진 여기 위에 다른 500 RPM을하고, 8,500 RPM을 돌렸다. 그것을 아기를 Revv!

누구를 위해 GT3와 특별 한 비디오에서보고 싶어 : 크리스 해리스는 그녀가 최근 앵글로했다.

  • 페라리 6.3 리터 V12 응용 프로그램 : 페라리 라 페라리 - 9250 RPM까지.

페라리 라 페라리

마라넬로 광기에서 나인 천 이백쉰 회전. 거대한 V12에서. OK, 그는 아마도 여전히 톤을 실행할 수 있지만하도록 제작 아니에요. 우리는 하워드 빌 좋아하는 단어를 제공합니다.

  • 포르셰 4.6 리터 V8 - 응용 프로그램 : 918 스파이더 - 9150 RPM까지.

포르쉐 918 스파이더의 엔진

카레라 GT의도 만든 것이 8400에 속도를 올린다의 V10는, 경주 파생 4,593 CC의 V8은 918에서 던졌습니다 경우 아직 여기 위에 750집니다. 이 필요한가요? 그래, 당신은보다 칠분의 Nordschleife을 래핑하려면 잘합니다. 대기 모두 608 마리 이들은 8,700 rpm으로 무료 편했다.

보너스 - Caterhams와 급진파 V8 블록. 이 draaigrage의 achtpitters이 목록에 따라서 밀수품도 10,000 RPM을 실행할 수 있지만 실제로는 4 기통 오토바이 블록 함께 용접이 구성합니다. 그러므로, 기록하지만, 언급.

  • RST-V8 (캐 터햄 레반테) - 10,000 RPM

캐 터햄 레반테 V8

반테 그것의 일부를 할 수 있지만, 507 마력 브릿은 불행하게도 팔 개 사본에 제한되었다. 하나는 소리가 어떻게 말? 그런데 앞서 클릭!

  • RSX-V8 (급진적 SR8 RSX) - 10,500 RPM

급진적 SR8 RSX는 445 마력 860kg 당신을 무서워

바지에 445 마력 3.0 V8!

페라리 458은 기존 볼보 사십사년 굴욕

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

겠어요 - 그래서 정말 이상 1967 볼보 아마존 역 페라리 458 불면 약간의 조정과 함께.

물론 감정가는 즉시 볼보 여기에 몇 년 튜닝 개념을 다시 관련 것을 알 수있다. 모든 볼보의 바로 엔진, 롤 케이지와 섀시는 몸보다 새로운 '무언가'이다.

원래이 VOX 아마존은 쇼 차를 제외한 모든 약속을 할 수있는 하나였다. 모든 세부 사항이 해결되었습니다 빌드 품질이 매우 좋다. 너무 많은 노력없이 2.8 터보 인라인 여섯 600 마력을 생산하고 있습니다. 화성 처리 S80 / 960 블록. 매우 부드러운 전력 공급과 스프린트에서 보는 바와 같이.

600 터보 날려 마력에 대하여도 페라리 458 이탈리아는 작은 가져올 수 있습니다. 또한, 더블 클러치 페라리 베이크 볼보의 5 단의 문헌 메가 스위칭 기술에 비해 어떤 차이가 없었다. 즉, 볼보 드라이버가 정말로 것이라고 말했다 (정말 여부?) 싸게 밖으로 있었다.

문제는 당신이 그것에 당신의 돈을주고 싶은 곳 빠르지 만 갈 많은 돈을 지출 할 것인지 여부 없습니다. 디자이너 마티아스 복스 두 개의 드라이버 만세 삼창. (비아의 Jalopnik)

이 새로운 달라 라 (Dallara) Stradale 게재입니다

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

일반적으로 자동차 경주를 다루는 이탈리아 제조 업체 거리까지의 모델이다.

따라서 이름 Stradale 게재. 당신이 거의 확실히 이제까지 달라 라 (Dallara)를 보았다면 당신은 아마 이름이 달라 라 (Dallara) 경주 팬 전해 듣고있다. 그러나 즉시하지 않을 사람들을 위해이 짧은 재교육 과정은 벨을합니다.

달라 라 (Dallara)는 일 techie 지안 파올로 달라라의 가게입니다. 지안 파올로 페라리, 마세라티, 드 토 마소와 람보르기니의 젊은이로 일했다. 마지막으로이 회사에서 그는 미우라의 섀시 개발을 담당했다. 60 년대 후반, 그는 프랭크 윌리엄스의 경주 용 자동차를 개발하여 경주에서 자신의 첫 번째 단계를했다.

경주 자동차 제조 업체 브랜드에서 당신이 상상할 수있는 거의 모든 클래스 등장으로 1972 년 지안 파올로는 .. 그가 충분히 배운 그는 달라 라 (Dallara)의 Automobili 티사라는 자신의 회사를 넣어 느꼈다. 예를 들어, 브랜드, 페라리 333SP의 섀시의 개발을 담당했다. 달라 라 (Dallara)는 그러나 F1에했다,하지만 지금은 결코 정말 매력없는 결과까지했다.

1988 년부터 1992 년 달라 라 (Dallara) BMS의 Scuderia 이탈리아와 함께 일 2010 년 히스 파니아 레이싱 팀의 차에 대한 책임. 요즘 달라 라 (Dallara)는 HAAS VF2의 섀시를 생산하고 있습니다. 제공 할 수있는 성공이 더있을 수 있습니다 프로젝트는 혼다와 조스 버스타펜와 공동으로 90 년대 후반을 시작했지만, 결국 실현되지 않았다.

성공 달라 라 (Dallara) F1의 부족에도 불구하고 경주 시리즈는 자동차를 만드는들에게 인기있는 파트너입니다. 스 및 (토끼?) 달라 라 (Dallara)은 F2, F3, GP3,의 IndyCar 인디 라이트, 수퍼 화학식 및 화학식 E 선수권 다른 차량에 따라 구축 이외에. 그러나 곧, 당신은 또한 달라 라 (Dallara)와 거리에 경주 수 있습니다.

Stradale 게재는 사진 AutoGuide 종류 KTM X-활 같은 차에서 추론 할 수있다. 자동차가 약 800 킬로의 무게 것이라는 소문이 전원 확실 아무것도 없지만 때로는 400 마력 2.3 리터의 EcoBoost 엔진 좋은 기회에 팽창이 달라 라 (Dallara)을 추진 할 수있는 오토 카에 따르면된다. 유출 된 특허 도면은 자동차가 다른 구성에서 발생할 가능성이 있음을 보여준다. 당신은 창문이없는 버전의 윈도우와 버전, 롤 바 또는 완전 폐쇄 된 조종석을 가진 버전으로 버전을 선택할 수 있습니다.

이 이탈리아어 이국적인 무엇을 알고, 또는 당신은 알파 로메오의 Tipo 33 Stradale 게재 페라리 도전 Stradale 게재 또는 선호 할 것 같은데? 코멘트에 말해!

스즈키 스위프트 카르스트 Tates 최종 철거

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

사실, 심지어 검은 스위프트 카르스트 Tates에 우리는 2 년 이상 기괴한 드라마 여왕 후 2011 년에이 뉴스에 대한 가장 슬픈. 어쨌든 : 계획은 오늘 오른쪽에 최종 라인에 도달 박물관에서 난파를 저장합니다.

경찰 박물관 등을 전시하고 싶었다 코다 (아펠 도른의 역사 박물관) : 사고 후 Tates '원 난파선 사랑 부양 가족, 두 개의 박물관 사이의 줄다리기이었다. 법원은 그들 사이에 지금과 사고가 언론에 있음을 결정했다.

나를 위해이 유일한 올바른 해결책이다, 그런 일이 전시된다 당신이 지옥에 무슨이? 좋아, 나는 먼지 박물관이 박물관은 모든 장소의, 아펠 도른의 역사를 전문으로 ... 그러나 실제로 lijkenpikkerij 것보다 아무것도 더 특히, 공공 매력으로 원하는 것을 상상할 수있다. (비아 nos.nl)

2 년 메르세데스의 텐 새로운 플러그인 모델

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

메르세데스 C 350 E

2017 메르세데스 - 벤츠는 우리에게 여덟 개 새로운 모델을 기다리고 즉, 하이브리드 플러그인 10 개의 다른을 제공합니다.

벤즈 현재 S 500 플러그인 하이브리드 리드 및 C (350) 즉. 그리고 이름의 플러그인 하이브리드를 대체이 "E"는 메르세데스 - 벤츠의 새로운 전략 이름의 일부입니다. 세부 사항의 제비가있는 모델은 V 클래스는 다음 될 것으로 보인다 불구하고 플러그인 하이브리드 파워 트레인은, 느슨한하지 메르세데스 - 벤츠을 할 수 있습니다. 보도 자료에서 우리는, 즉 읽기 : "메르세데스 - 벤츠의 전략적 하이브리드 이니셔티브의 다음 단계가 될 수있는 어떤 브랜드는 개념 V-ision 전자 컨셉 카의 형태로 제네바 모터쇼에서 보여 주었다."그 연구 모델을 V 자 클래스 비토, 벤츠 C 350 (E)의 동력 전달 장치의 승객 판이었다. 또한, 우리는 올해 다양한 SUV의 브랜드 또한 플러그인 버전을 포함하여 새로운 E 클래스는, 플러그 인은 논리적 인 선택을 잡종 보일 것으로 예상된다.

판매 : 크라이슬러 300C 컨버터블

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

크라이슬러 300C 컨버터블

크라이슬러 300C 컨버터블? 만 미국에서, 그들은 단지 당신의 집을 아래로 보았 기 때문에. 이 카피는 판매용입니다.

랜 시아 테마가 인생을가는 우리를 왼쪽 크라이슬러 300C는 항상 maffiabak 같은 이미지를했다. 특히 미국에서, 그것은 인기있는 차입니다. 뉴 포트 컨버터블 공학 따라서 그것은 완전히 다른 차다는 300C의 지붕을 톱질하고 부드러운 상단에 내장. 충분한 공간, 큰 V6 많은 미국의 플라스틱과 컨버터블 4 - 문. 무엇 안전과 차량의 트림 레벨 여부를 수행하는 것은 작은 화살표로 남아, 우리는 알지 못한다. 그 한 가지는 확실하다, 더 많은 재미를 제공합니다.

확신? 당신은 빨리해야 2012이 자연 그대로 복사 12월 10일까지 판매합니다. 아름다운 인테리어 색상의 softop에 가깝습니다. 너무 나쁜 그것은 미국의 컨버터블 많이 잃은 것 비틀림 강성의 측면에서 또한 구식 스크롤 막대를 취합니다. 관심 누구, 당신이 그 (2만6천유로)에 $ 34.990 플로리다에 데리러 수 있습니다, 당신은 여기에 라이센스 여전히 그를 얻을 수 있습니다. (lekkersturen.nl 통해)

갤러리 : 크라이슬러 300C 컨버터블 화상 크라이슬러 300C-CABRIO-00.jpg화상 크라이슬러 300C-CABRIO-01.jpg화상 크라이슬러 300C-CABRIO-02.jpg화상 크라이슬러 300C-CABRIO-03.jpg화상 크라이슬러 300C-CABRIO-04.jpg화상 크라이슬러 300C-CABRIO-05.jpg화상 크라이슬러 300C-CABRIO-06.jpg화상 크라이슬러 300C-CABRIO-07.jpg화상 크라이슬러 300C-CABRIO-08.jpg화상 크라이슬러 300C-CABRIO-09.jpg화상 크라이슬러 300C-CABRIO-10.jpg화상 크라이슬러 300C-CABRIO-11.jpg화상 크라이슬러 300C-CABRIO-12.jpg화상 크라이슬러 300C-CABRIO-13.jpg화상 크라이슬러 300C-CABRIO-14.jpg화상 크라이슬러 300C-CABRIO-15.jpg화상 크라이슬러 300C-CABRIO-16.jpg화상 크라이슬러 300C-CABRIO-17.jpg화상 크라이슬러 300C-CABRIO-18.jpg화상 크라이슬러 300C-CABRIO-19.jpg화상 크라이슬러 300C-CABRIO-20.jpg화상 크라이슬러 300C-CABRIO-21.jpg화상 크라이슬러 300C-CABRIO-22.jpg갤러리 : NCE 크라이슬러 30Cabrio 화상 300-2012 크라이슬러 Cabrio가 01.jpg화상 300-2012 크라이슬러 Cabrio가 02.jpg화상 300-2012 크라이슬러 Cabrio가 03.jpg화상 300-2012 크라이슬러 Cabrio가 04.jpg화상 300-2012 크라이슬러 Cabrio가 05.jpg화상 300-2012 크라이슬러 Cabrio가 06.jpg화상 300-2012 크라이슬러 Cabrio가 07.jpg화상 300-2012 크라이슬러 Cabrio가 08.jpg화상 300-2012 크라이슬러 Cabrio가 09.jpg화상 300-2012 크라이슬러 Cabrio가 10.jpg화상 300-2012 크라이슬러 Cabrio가 11.jpg화상 300-2012 크라이슬러 Cabrio가 12.jpg

Ces neuf moteurs continuent à faire vitesse

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

qui

Si vous, comme nous, l'amour pour les prouesses techniques à grande vitesse, puis rester ici pour neuf membres du club 8.000+ rpm.

Au cours des 125 années que le moteur à combustion interne, il n'y a vraiment rien passé par ce domaine. Les gens qui ont une préférence pour le sport et le lecteur dédié cependant à venir bientôt à un moteur qui tourne des visites, autant de lignes (sans suralimenter) des moyens d'alimentation supplémentaire.

Nous avons sélectionné un neuf pailles favoris très subjectivement, que nous ne pouvions pas aller de toute évidence les choses modernes.

Si vous manquez quelque chose dans cette liste, remuer en particulier dans les commentaires.

  • BMW S54 B32HP (3,2 litre I-6) Application: M3 E46 (CSL), et al - max 8000 tours par minute.

BMW M3 E46 compartiment moteur

Il est vrai que BMW V10 massif de la précédente M5 / M6 filait 8 000 tours par minute, mais je suis plus fan des grands Sixes toxiques qui a trouvé son chemin dans de nombreux M3 et Z3M au début de ce siècle.

Qui voulait la puissance maximale était bonne grève, la M3 CSL 360 bhp a pris ses valeurs maximales atteintes seulement à 7900 tours par minute, juste avant le dernier bloc était hors d'haleine.

  • Lexus 1LR-EUL (4,8 litres V10) Application: LFA - max 9000 tours par minute.

Lexus V10
tableau de bord Lexus LFA

Oh. Mon. Dieu. Quel moteur fantastique, les ingénieurs Lexus ont mis cette baisse. Le son est sans pareil (seulement une Carrera GT vient près de lui), et il n'y a pas de moteur à essence comparable qui vient vitesse plus rapide que ce petit bijou. Le seul inconvénient est que vous brièvement profiter de la V10 lamentation, avant d'avoir à monter les rapports.

Pour optimiser les performances que vous le faites mieux le plus tard possible, car seulement à 8700 tours par minute a libéré tous les 560 chevaux.

  • Honda F20C (2,0 litre I-4) Application: S2000 - max 9200 tours par minute.

VTEC coups de pied dans yo

Il fut un temps que Honda ont construit pas ennuyeux stupide, sous hybridebarrels motorisés, et cela aussi avec un visage impassible comme sportif osé mettre sur le marché.

Pendant ce temps, les ingénieurs avaient une main libre, par exemple, pour construire un véhicule à deux places sans compromis. Donnez un Japonais motivé cette commande, et vous avez une chance qu'il vous récompense avec cette œuvre d'art: Chevaux-vapeur atmosphérique 240 d'un moteur de 2 litres et un redline d'un incroyable 9200 tours par minute. Nuff said.

  • Mazda 13B-MSP (1,3 litres moteur Wankel) Application: RX-8 Type S - max 9000 tours par minute.

Mazda Renesis-bloc

Il vous en coûtera quelques gallons peu d'huile, mais un tel moteur Wankel peut être tout à fait obtenir une certaine puissance d'un petit volume. La seule condition est qu'il ya besoin d'être fait les révolutions nécessaires.

Le Révérendissime-heureux RX-8 au Japon vendu comme Type S, elle détient seulement à 9000 tours par minute pour l'examen.

  • Honda C32b (3,2 litres V6) Application: NSX Type-R - max 8000 tours par minute.

Honda NSX

Nous connaissons tous le tour de circuit du Nürburgring Motoharu 'Gan San Kurosawa dans un type R NSX. Sinon, regardez! Cela rend la définition de la vitesse. De plus, le nom Senna porte nous connecter avec le projet que dans la epicness épique de ce monstre de vitesse.

Cela va être assez difficile à surpasser la prochaine NSX, qui ouvre en 2173.

  • Ferrari V8 de 4,5 litres - Application: 458 Spéciale - jusqu'à 9000 tours par minute.

Ferrari 458 Spécial

Les voitures de sport travaillent habituellement au fil des années comme la recette de haute montée en régime, donc même avec Ferrari. Au fil des ans, les Redline grâce aux nouveaux développements technologiques et des composants plus forts peuvent obtenir un peu plus loin augmenter.

Pendant ce temps, 4497 ​​cc V8 de Ferrari, qui produit le spécial 134 ch par litre, dépassé la limite de 9000. raquette divine.

  • Porsche 3,8 litres Boxer-6 - Application: 911 (991) GT3 - max 9000 tours par minute.

Porsche 911 GT3
gros plan moteur Porsche 911 GT3

En outre, Porsche moteur boxer de 3,8 litres continue à soulever, mais à des hauteurs plus récentes. Le bloc Mezger dans la 997 GT3 RS 4.0 se 8.500 tours par minute, le moteur de la 991 fait ici une autre 500 tours par minute sur le dessus. Revv le bébé!

Pour que le GT3 et le Rapporteur spécial veut voir dans une vidéo: Chris Harris, elle a récemment pris à Anglesey.

  • V12 Ferrari 6.3 litres Application: Ferrari Laferrari - jusqu'à 9250 tours par minute.

Ferrari Laferrari

Neuf mille deux cent cinquante tours à la folie Maranello. D'un V12 massif. OK, il est probablement pas construit pour fonctionner des tonnes, mais quand même. Nous donnons la parole à aimer Howard Beale.

  • Porsche V8 de 4,6 litres - Application: 918 Spyder - jusqu'à 9150 tours par minute.

moteur Porsche 918 Spyder

Lorsque le V10 dans la Carrera GT a même fait à 8.400 de régime moteur, la dérivée course 4593 cc V8 lance dans le 918 tourne encore 750 sur le dessus ici. Est-ce nécessaire? Ouais, eh bien si vous voulez clapotis la Nordschleife en moins de sept minutes. Tous les 608 chevaux Ces atmosphériques sont très pratiques à 8700 tours par minute gratuit.

BONUS - Caterhams et Radicaux blocs V8. Ce draaigrage achtpitters même courir 10 000 tours par minute, mais en réalité se composent de deux blocs soudés ensemble de moto à quatre cylindres, et donc la contrebande dans cette liste. Par conséquent, aucun enregistrement, mais une mention.

  • RST-V8 (Caterham Levante) - 10 000 tours par minute

Caterham Levante V8

Le Levante pourrait certaines d'entre elles, mais le Brit malheureusement 507 ch a été limitée à huit exemplaires. On vint dire comment ça sonne? Et bien cliquez avant!

  • RSX-V8 (Radical SR8 RSX) - 10500 rpm

Radical SR8 RSX vous fait peur avec 445 hp 860 kg

3.0 V8 avec 445 chevaux dans votre pantalon!

Ferrari 458 humiliait vieux Volvo 44 ans

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

So. Avec quelques ajustements qui souffle 1967 Station Volvo Amazon Ferrari 458 si vraiment plus.

Connaisseurs bien sûr voir immédiatement que le concept d'accord Volvo rapporte ici plusieurs années. Volvo est que le moteur, la cage de roulement et le châssis sont « quelque chose » plus récent que le corps.

A l'origine ce VOX Amazon était une voiture de spectacle mais qui peut faire toutes les promesses. Chaque détail a été abordée, la qualité de construction est extrêmement bonne. Sans trop d'effort produit 2,8 turbo en ligne six chevaux 600+. A converti S80 / 960-bloc. Comme on le voit dans le sprint avec une livraison de puissance très lisse.

Contre les 600 chevaux même une Ferrari 458 Italia turbo soufflé à recueillez peu. En outre, le double embrayage Ferrari cuisson peut faire aucune différence par rapport à la technique méga-commutation précité à 5 vitesses de la Volvo. Cela dit, le pilote Volvo ne serait pas vraiment (ou pas vraiment?) Étaient hors bon marché.

La question est de savoir si vous voulez dépenser beaucoup d'argent pour aller vite, mais où vous voulez donner votre argent là-dessus. Trois hourras pour le designer Matthias Vöcks et deux pilotes. (Via Jalopnik)

Voici la nouvelle Dallara Stradale

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Le fabricant italien qui traite généralement avec des voitures de course est un modèle pour le haut de la rue.

D'où le nom Stradale. Vous avez probablement entendu parler du nom fan de course Dallara et si vous avez presque certainement jamais vu une Dallara. Mais ce court cours de perfectionnement pour ceux qui ne sont pas immédiatement va sonner une cloche.

Dallara est la boutique de Gian Paolo Dallara technophile. Gian Paolo a travaillé comme un jeune homme pour Ferrari, Maserati, De Tomaso et Lamborghini. Lors de la dernière compagnie, il était responsable du développement du châssis de la Miura. Fin des années 60, il a fait ses premiers pas en course en développant une voiture de course pour Frank Williams.

En 1972, Gian Paolo a estimé qu'il avait appris assez et il a mis sa propre compagnie appelée Dallara Automobili S.p.A. .. En tant que fabricant de voitures de course de la marque est apparue dans presque toutes les classes que vous pouvez imaginer. La marque, par exemple, était responsable du développement du châssis de la Ferrari 333SP. Dallara, mais il a fait à la F1, mais il a fallu attendre les résultats maintenant attrayants jamais vraiment.

De 1988 à 1992 a travaillé avec Dallara Scuderia Italia et BMS en 2010 était responsable de la voiture de Hispania Racing Team. De nos jours, le châssis Dallara fabrique du HAAS VF2. Un projet peut avoir plus de succès pourrait fournir a été lancé fin des années 90 en collaboration avec Honda et Jos Verstappen, mais finalement n'a pas eu lieu.

Malgré l'absence de succès Dallara F1 est un partenaire populaire pour la série de courses pour créer une voiture. En plus de la Haas et (lièvres?) Sous Dallara construit d'autres véhicules pour la F2, F3, GP3, Indycar, Indy Lights, Super championnats de Formule et Formule E. Mais bientôt, vous pouvez aussi courir dans la rue avec une Dallara.

Le Stradale est comme on peut le déduire à partir des photos AutoGuide type KTM X-Bow comme voiture. Il est dit que la voiture va peser environ 800 kilos et bien qu'il n'y ait rien sûr de la puissance est parfois selon un gonflé Autocar à 400 ch du moteur EcoBoost bonne occasion de 2,3 litres pour pouvoir propulser la Dallara. dessins de brevets montrent que la fuite voiture est susceptible de se produire dans différentes configurations. Vous pouvez opter pour une version sans fenêtre, une version avec une fenêtre, une version avec une barre de rouleau ou une version avec un cockpit fermé complet.

Semble ce que vous savez ce que exotique italien, ou préférez-vous une Alfa Romeo Tipo 33 Stradale Ferrari Challenge Stradale ou? Dire dans les commentaires!

Suzuki Swift Karst Tates démolie finale

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

En fait, le plus triste de cette nouvelles que nous sommes en 2011, plus de deux ans après le drame bizarre reine, même sur le noir Swift Karst Tates. Quoi qu'il en soit: les plans pour stocker l'épave dans un musée aujourd'hui atteint une ligne définitive à droite.

Après l'accident était un remorqueur de la guerre entre les personnes à charge de Tates, qui aiment épave voulu, et deux musées: le musée de la police et Coda (musée sur l'histoire de Apeldoorn), qui voulait présenter similaires. Le tribunal est maintenant entre eux et a décidé que l'épave est dans la presse.

Pour moi, c'est la seule solution correcte, ce que vous avez en enfer qu'une telle chose sera exposée? Ok, je peux imaginer qu'un musée poussiéreux, il veut une attraction publique, en particulier lorsque le musée est spécialisé dans l'histoire de Apeldoorn, de tous les lieux ... Mais en réalité, rien de plus que lijkenpikkerij. (Via nos.nl)

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