Toyota Land Cruiser 70, Youngtimer resimde

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Youngtimer veya bir arabanın sadece bir cehennem? Çelik dev tanıtıldı 80'lerde Bu üretimde hala aslında. Land Rover Defender gibi, tesadüfen. işe yapılmıştır.

Toyota iki (aslında üç) ürün hatları onun SUV için uzun süre tutar. Büyük konforlu savaş gemisi ve bir faydacı beygir pikap eki. 80s kaynaktan bu ayırma işlemi (1980 tanıtılan) Land Cruiser 60 (1984 tanıtılan) Land Cruiser 70 belirgindir. Bir yandan, Land Rover Range Rover için bir meslektaşı başlığı "en iyi 4 × 4 için Land Rover Defender ile diğer mücadeleler.

Hala sınırlayabilir dünyanın Parçaları Avustralya gibi kıtaların içine yeni bir Toyota Land Cruiser 70 satın alın. Bu emisyonlar veya güvenliğine az baskı yapar. Bir dayanıklı, aynı zamanda, toprak en izole bit hizmet için özellikle önemlidir.

Bir Toyota Land Cruiser 70, geleneksel dizel ön gösteriyor. Hollanda'da 'resmen' satışa 2.4 litre dört silindirli benzinli yoktur. Bundan başka, ya da bir turbo olmayan 4, 5, ve 6-silindirli dizel motor. Sonuçta bu istediğini ise; Bir turbo dizel. Eğer su bir kase çok uzun durmak Ancak, güç, ancak hiçbir iltihap bozuluyor. 'Güçlü' 90 hp ile 3.5 litrelik dört silindirli turbo dizel sunuyor. Daha sonra, (1994) 131 hp 125 hp ve 4.2 litrelik altı silindirli turbo dizel ile 3-litrelik dört silindirli olacaktır.

Sen aerodinamik, motor ve şasi bir 131 hp turbo dizel ile avlanmak dirençli olduklarını tahmin edebilirsiniz. 100 km / s ile İvme? sadece 20 saniye sürer gibi zaman ayırın. üst hız her şeye rağmen, hala 150 km / s vardır.

Hiçbir üst hız ve ivme ama iki tekerlek üzerinde sürme (!), En dik kum tepeleri tırmanmak ve hiç kimse bir arabada olmuştur nereye. Muhtemelen Serisi 1 Land Rover Hiç gitmiş, ama artık Papua bunu hatırlar kim dolaşıyor. Bir Land Cruiser 70 ile yolda maceralar için bir odak noktası vardır: burun sakının. Size rağmen genelde her yerde ön tekerlekler için sopalarla aracılığıyla hemen hemen arabayı çiftçilik. Burun oldukça ağırdır. Bu zemin boyunca veya bıçaklama devam kötü durumda kazınmış.

Toyota Land Cruiser 70 daha küçük bir araba, daha küçük bir motor değil, aynı zamanda Land Cruiser Custom Vagon daha yeni araba. lüks sürümü tüm çevresinde ilk sarmal yaylar olarak 1984 yılında bu 'faydacı' J70 verildi rağmen. Eski orijinal Land Cruiser en çarpıcı bir merkezi diferansiyel kilidi eksikliği devam etti. standarda bir tekerleğin sadece ışıklar tüm çekişi kaybettiğinde. Sadece arka aks üzerinde bir sınırlı kaymalı diferansiyel sunulmuştu.

Sonunda 1996 yılında Toyota Land Cruiser 70 değiştirecektir. 90 Prado 'hazır olduğunu söylemek doğru olmaz. Hollanda bu modeli (ve daha sonra 120) almak rağmen orijinal olarak değil yeni modeller çarptı. 70 üretiminde halen devam etmektedir. Buna ek olarak, o emisyon şartlarına aynı sorunlarla Savunucuları ve G-sınıfları olarak çalışır. Günümüzde € 3,000-10,000 için Land Cruiser erken 70th satın. Özellikle temiz bir şasi güzel, pas unutmayın. Bir aşık olarak çok 'off-road oyuncak' ile biraz değiştirilmiş bir sürümü tercih burada al. Ah ben ve demeliyim? Kilometre tabii endişelenecek böyle bir arabaya binmeye sonuncusun.

Audi R8 LMS Ultra – devre için ideal [570 hp]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Motorsporları Audi R8 incelenip başka önemli LMS yaklaşan yarış sezonu için vardır. 3 yıl yarışı (115 ve kazanç) sonra, daha da ince şeyi taşlama için zaman hakkındadır.

R8 LMS (şimdi Ultra ilavesi) Arka hala 570 hp (sınırlayıcı bağlı olarak) kadar bu yarışta sağlayan üretim versiyonu, tanıdığımız aynı 5.2 litrelik V10. Ayrıca yine daha iyi bir şey nefes şeyler yapmak için yeni bir egzoz sistemi var yüklenir.

Buna ek olarak, kapı CFRP (Karbon Fiber Takviyeli Plastik) yapılır ve tabii ki R8 LMS hafiflemiştir emin olur. Ayrıca yeni bir arka kanat görmek ve motor yağı ve şanzıman yağı monte büyük soğutucular vardır.

Audi R8 LMS dünyanın çeşitli müşteri ekipleri 2009 yılı başında ve o zamandan beri ilk yarışına girdi ama az 115 yarış kazandı ve 12 ulusal ve uluslararası şampiyonluğu yaşadı.

Ultra R8 LMS Mart 2012 ve maliyet kadar 329.000 olarak Euro (hariç. Vergi) dan satışa sunulacak. Zaten son üç yıl içinde bir R8 LMS satın başına ve hala yeni en yeni yapmak istiyorum mü? Sonra GmbH ayrıca 2012 gözlük için "eski" araç yükseltme seçeneği sunar quattro.

Tuhaf: Yeni sübvansiyon kurallar sessiz otomatik Tesla lay

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Tesla Model S

bir elektrikli araba satın Hiçbir mega büyük indirim? güle tamam.

Hollanda'da aynı zamanda dünya hükümetlerin diğer kısımlarını uyarıcı içinde sadece elektrikli arabalar satın almak. hibe yoluyla diğer şeylerin arasında,. sübvansiyonlar ilgili kurallar vardır Bir zaman gelir. Hong Kong halkının durumunda bir adım daha gitti: sıkılır sübvansiyon vinç elektrikli araba satışları neredeyse sessiz kalmayı geldi ki.

özel yönetim bölgesinde 2017 yılının ilk çeyreğinde yaklaşık 3.700 Tesla kaydedildi The Wall Street Journal gösterileri tarafından yapılan bir analiz. Mart ayında yaklaşık 2939 Model S'nin ve X'in modeldi. 1 Nisan tarihi itibariyle hat gitti ve sübvansiyon ayarlandı.

Daha önce AGH vergi vardı, ama bir 97.500 Hong Kong doları avantaj kalkar. Yani yaklaşık 11.000 Euro dönüştürür. En ucuz şimdi yeni önlem neredeyse 49.000 Euro daha pahalı dönüştürülür (tavsiye alış) Tesla Model S.

Tesla daha sonra Nisan 0 arabalarda satılan. Mayıs ayında? 0 araba. Tesla, ancak diğer otomobil markaları Sadece tedbiri hissediyorum. Nisan ve Mayıs aylarında analize göre, sadece beş elektrikli arabalar kaydedildi. ABD otomobil 2016 yazında pazar payı yaklaşık yüzde 80'ini vardı. Yeni finansman kuralları bu güzel şekil üzerinde Tesla etki için -Maalesef gidin.

Cizeta-Moroder V16T: Dünyanın ilk V16 supercar

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Şimdi peni muhtemelen bir çok satış.

Açıkçası V16 savaş öncesi lüks otomobiller ve Auto Union Grand Prix yarışçılar vardı ancak bir supercar biz Cizeta V16T ilk bildiğimiz gibi. Bu güzel aerodinamik otomobil tasarımcısı Marcello Gandini için mühendis Claudio Zampolli ve besteci Giorgio Moroder tarafından 1991 ve 1995 yılları arasında inşa edildi. araba eski Lamborghini çalışanları ile işbirliği içinde geliştirilmiştir beri Ayrıca, Diablo benzer fark edilir.

Gerçekten de, V16T şekli Gandini hala Lamborghini çalıştığım Diablo imzalı aynı ilk tasarımları biridir. 1987 yılında Chrysler hisse senetleri büyük ölçüde marka devraldığı zaman Diablo tasarım değişti. Gandini hoşuna gitmedi. O V16T şeklinde ilkel Diablo ulaşmak için Zampolli ile el çarptı. 1988 yılında tanıtılan V16T CIZETA tek ürün ve sadece 7 adet bir sirkülasyon sahiptir.

Bu çok özel araba olmalı! Oysa adı gerçekten geri oluyor daha göstermektedir. V16T bir V16 enine (çapraz) takılı olduğunu göstermek gibi görünüyor, ama aslında biz aynı blokta iki V8'en ilgileniyor. Bir dişli transmisyonu, transmisyonun bloğun merkezinden tek çıkış sağlar. V16 BMW ve Rolls-Royce aksine.

kardeşleri gibi açıklanmayan bir toplamı devlet için satışa Cizeta sayılı 6. İçin beş kişiyle bir şanzıman karşı tarafından tahrik 328 km / s azami hıza sahip çevresindeki tüm 1.700 kilo binmek. Sadece fabrika kilometre olduğundan Muhtemelen bu, bu hız (henüz) elde ettik kopyalar. O mavi deri, bu renkte tek CIZETA ve üç rechtsgetuurden biriyle mavidir. Hatta kayıt koyarak ve başka süper sahipleri de kalın bir parmak verebilir.

Bu sadece 7-yonca tamamen değmez

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

BMW 540i Sport - M5

Sağ tarafa araba istiyorum ama araba layık bir alternatif bıraktı? Ve bu maliyet açısından tasarruf?

Fiyat artışları. Şu anda gerektiği gibi uğraşmak zorunda. hemen önce Youngtimers 'el-me ", şimdi birdenbire aranıyor edildi' Arabalar. kendisi anlaşılabilir içinde Yani, bazı arabalar oldukça nadir hale gelmiştir. Sonra fiyat otomatik olarak artar. menzil-yonca zamanı oldukça pahalı (düşük üretim sayılar) oldukları ve Görüntü Builder olarak esas davrandı.

Ancak bazı arabalar alternatif yoktu. Bir üst modele aşağıdaki adım, ancak önemli ölçüde aralığının yukarıda kalan. Bazı durumlarda, henüz bile kötü alternatifler. Tamam, performans, donanım ve (özellikle) görünüm kazandırır. Ama bazen hangi fiyat bakınız, özellikle o kadar kötü değil. Biz yedi örnekler vermek.

Ne istiyorsun: Audi RS2 Avant (B4)
Bu, dünyanın ilk hızlı station wagon, ama havalı değildi. o zaman hiçbiri pratik kullanılabilirlik, kavrama ve hız kombinasyonu. Yine Audi de hızlı 'vagonların segmentinde temsil edilmektedir. Bu tamamen şans, dahası vardır. Porsche RS2 (sürüş testi) kendi ürünlerinden birinin bir rakip olabileceğini düşünmüyordu, bu yüzden Avant için seçildi.

Audi RS2 Avant

uygun fiyatlı bir seçenek: Audi S2 Avant (B4)
donanım açısından onunla düşecek gibi görünüyor. 80 S2 aynı şekilde dört tekerlekten çekişli bir dişli kutusuna bağlanmış başlık altında yer alan 2.2 litre beş silindir turbo motoru vardır. Audi S2 ayrıca büyük alaşım jantlar ve kalın tamponlar vardır. Sadece RS2 oldukça kalın görmektir. Özellikle, Porsche parçaları (ışıklar, ayna, tekerlek, frenler) özellikle serin. Ayrıca hız düzgün kaydeder. S2 hala ortalamanın üstünde giden araba, ama RS2 gerçekten hızlı. Audi 80 S2 0-100 6.2 saniye yapar ve 242 km / h ulaşır. Audi 80 RS2 262 km / saat kadar 100 5.4 saniye içinde ve bastıracağız vardır. büyük avantajı fiyatıdır. Bir S2 Avant Eğer 15 ve 20 bin arasında bulabilirsiniz. 40 ve 60 binde arasında bir RS2.

Audi S2 Avant

Ne istiyorsun: Mercedes-Benz 500 E (W124)
Gerçek bir simge Youngtimer. 500 E elbiseli bir boksör. Sadece biraz daha geniş tekerlek kemerleri bu çok özel bir otomobil olduğunu görebiliriz. 500 E Porsche tarafından geliştirilmiştir ve aynı zamanda Porsche tarafından yaptırılmıştır. motor 326 beygir gücü ile bir 5.0 litre V8 oldu. Dolayısıyla '500' onun kızak 250 km / s alır. W124 başlı başına bir simge olduğunu ekleyin ve popüler (çok pahalı) Youngtimer var.

Mercedes-Benz 500 E (W124)

uygun fiyatlı bir seçenek: Mercedes-Benz 400 E (W124)
Yani kağıt üzerinde bir sürü ödün edilemez. 400 e bir V8 vardır, sadece (adından da anlaşılacağı gibi, 4,0 4.2 değil) 800 cc'lik küçük. Güç 279 hp hala ortalamanın üzerinde yeterli. E 400, dört hızlı, otomatik bağlanmış olan ve 250 km / s alır. Büyük kardeşi göre sadece 7/10 yavaş 6.8 saniye sürat. Ama en büyük fark ücretine olduğunu. 400 bulmak çok zor, ama makul bir kopyası yaklaşık 15 bin. 500 E ikiye katlamak için erken.

Mercedes-Benz S 400

Eğer gerçekten istediğiniz Ne: Porsche 911 Carrera RS (964)
Onlar uyumadan önce @Wouter Her iki @CasperH hep 911 Carrera RS üzerinde film izlemek. Ve yalnız değiller. fiyat artışları yaklaşık 964 şu anda komik şekillerde. Her iki baylara göre havalı RS 964, çünkü o, mantıklı. Gerçekten eski bir iştir.

Porsche Carrera 911 2 (964)

uygun fiyatlı bir seçenek: Porsche 911 Carrera (964)
RS dezavantajı herkesin ve annesi birini istemesi. Tüm güzel örnekleri etrafında üç tondur. Ama her zaman RS için iki ton taşımalıdır. Standart Carrera bir seçenek değildir çünkü bu bir sürü var? 60 bin ila 70 manuel şanzıman ile güzel Carrera 2 bulabilirsiniz. Hız açısından pek kaydeder: Her iki olsun 260 km / h. 100 km / saat sürat RS Biraz daha hızlı (5,4 yerine 5,7 saniye) 'dir. sürüş deneyimi çok daha az yoğundur.

Porsche Carrera 911 2 (964)

Ne istiyorsun: Volvo 850 T-5R
Volvo 850 Volvo Volvo tarihinin büyük bir başarı öyküsü olmuştur oldu. 80'lerde, viraj sıfır faizli Volvo'nun dikdörtgen yapı taşları kadar. Güvenli ve konforlu, evet. Sportif ve pürüzsüz: hayır. Parça de direnç 850, T-5R olup. Özellikle 'Sarı Cream' de kaçırılmaması gereken. Eğlenceli bir gerçek: aslen üst modeli '850 Artı 5" adını amaçlanmıştır. Sonunda yine 850, T-5R tercih edilmiştir.

Volvo 850 T-5R

uygun fiyatlı bir seçenek: Volvo 850 T-5
850 T-5 baz hasta hissetmez kesinlikle oldu. Gerçekten de, performans hemen hemen aynıdır. Elbette, 240 hp ve 330 Nm, güçlü T-5R, ama 225 hp, T-5 ile 300 Nm arkasındaki küçük kalır. 850 T-5 7.4 saniye 0-100 km / h yapar ve 240 km / saat arasında bir hıza sahiptir. 850 T-5R 6.9 saniyede 100 km / h sahiptir ve 245 km / saat çalışır. Kuşkusuz, T-5R sıkı bir süspansiyon vardır ve üzerinden soğutucu görünüyor. Standart T-5R neredeyse dolu teslim edildi Bir büyük fark oldu. Fiyat açısından düzgün kaydeder. İyi bir T-5 size 8-10000 Euro, T-5R ise çift maliyeti hakkında.

Volvo 850 T-5

Ne istiyorsun: BMW M5 (E39)
Bu M5 birçok kutsal nesil içindir. Ve böylece temelde tüm spor sedan. M5 öncelikle bir E39 5 Serisi. Yani mükemmel bir sedan. Motor 400 hp ve 500 Nm iyi krem ​​şan 4.9 litre oluşur. 250 km / h ile sınırlı iken 0-100 5.2 saniye sürdü. Kaldırmak yaptıysa Ama 300 km / s idi. M5 E39 (satın alma tavsiyesi) güzelliği her şey dengede olmasıdır. Hidrolik kontrol sistemi, çok iyi yol tutuş mükemmeldir.

BMW M5 (E39)

uygun fiyatlı bir seçenek: BMW 540i Sport (E39)
kapı ile evine düz gelip için: 540i biraz daha yavaştır. Ayrıca şaşırtıcı değil, sen 114 hp özledim çünkü. Ayrıca, 540i ve torku daha düşük (440 nm). Ama 540i 4.4 litrelik V8 biraz daha erken ders içindedir. Birçok yoktur, ancak manuel şanzıman ile satılan 540i kopyaları bulunmaktadır. Bu, tam olarak M5 aynı getrag altı vitesli şanzıman oldu. Performans M5 altında ama yanlış değildir. 540 kolayca 250 km / h alır, ancak daha sonra 100 km / s üzerinde ikinci vardır. fiyat bir fark yoktur. iyi durumda Manuel şanzımanlı A 540i yaklaşık 12 15 bin mal olur. Yani bir M5 maliyeti ne yarısından daha az. Bir Bulunan? Sonra Autoblog Alım tavsiyesi göz atın.

BMW M5 (E39)

Ne istiyorsun: Renault Clio Williams
90'lı yıllarda Fransız sıcak hatch segmentini domine. Undisputed Kral Renault Clio Williams oldu. Williams F1 Williams ile başarıyı kutlamak için Clio özel bir baskı oldu. Clio Williams birbirinden lüks üç farklı sürümleri, geldi. 150 hp iyi Clio, 2.0 litre motor kalbi. Yani o kadar ses yok, ama düşük ağırlığa sayesinde çok hızlı arabalar vardı. / S 0-100 km 7.8 saniye sürdü ve üst / saat 215 km oldu.

Renault Clio Williams

uygun fiyatlı bir seçenek: Renault Clio 16v
Williams en olağanüstü Clio, ama hızlı Clio, 16v hala yoktu. Williams hakkında sayesinde ilahi bu bazen unutulmuş. Sin, büyük bir komik bir karakter çünkü. Clio 1.8 16v 137 hp harekete başarıyor 16 supaplı motoru vardır. Bu nedenle, performans Clio Williams (8 saniye içinde 0-100 km / h, en 209 km / saat) ile neredeyse eşittir. Ama fiyat açısından oldukça farktır. Aynı durum bir Clio 16v her 6000 Euro bulmak için ise uygun Williams (kadar zirveleri ile), yaklaşık 15 mille alır.

Renault Clio 16S

Ne yapmak istiyorum: Subaru Impreza 22B STI Coupe Premium Spor (GC8E2SD)
Orada Subaru Impreza birçok özel versiyonları vardır, ama STI-22B en özeldir. boxer motor 2.2 litre dışarı sıkıldı. Teşekkür zaten mütevazı bir görev gibi görünüyor, bir Turbo blok 280 bhp preslenmiş knoepert. Yani performans rakamlarını yaptı. 0-100 5.3 saniyede yapılması gerekiyordu, ancak birkaç sahipleri 5'ten az saniyede 100 km / h ulaşmayı başardı. 22B sadece sağda direksiyon ile sağlanır, ancak bazı örnekler hakiki Subaru parçalarıyla dönüştürülmüştür. Bazen orada satılık Avrupa'da bir. fiyatları 40,000 ile 70,000 Euro arasında değişir.

Subaru Impreza

uygun fiyatlı bir seçenek Subaru Impreza GT Turbo (GC8E48D)
Bu tip Impreza Hollanda'da STI olarak hiç alınmadı. Biz GT Turbo (Japonya'da WRX) ile yetinmek zorunda kaldı. 2.0 litrelik boxer motor önemli ölçüde daha az enerji ile 218 beygir gücü sağlar. yaklaşık bir saniye kazandırır sürat için (üretici tarafından belirtilen ikinci 6.3). Ayrıca manuel şanzıman, dört çekerli ve kulağa çok hoş bir boksör motoru var. İç 22B kadar berbat olduğunu. Orijinal bir bulgu zordur, ama en iyi 15,000 Euro satışa sunulmuştur.

Subaru Impreza GT Turbo

Mazda AUTOZAM AZ-1 bilinmeyen bir mücevher

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Orta motor ile gullwing kapıları, 720 kilogramlık bir ağırlığa ve yaklaşık € 10.000 başlangıç ​​fiyatı bir spor araba düşünün. Bunu kim istemez ki?

Bu mücevheri kökeni 1985 yılında alan, yıl içinde Suzuki RS-1 Tokyo Motor Show sürüş için bir kavram olarak geliştirilen (orta motorlu spor otomobil). İki yıl sonra, RS-33, çok RS-1 gibiydi ama uyarlandı Japon güvenliğini karşılayacak. Aynı zamanda Suzuki bile Cappuccino olsa çalıştı ve otomobil üretimine geçmeye seçildiği için, RS-kavramlar arşive girdi. En azından, öyle görünüyordu, ama MX-5 proje üzerinde almaya karar için Mazda'nın tasarım ekibi de sorumludur. Aşağıda, RS-1 ve RS-3

Suzuki, RS-1
Suzuki, RS-3

Mazda Kei-arabalar için geçerli kurallara göre çalışmak için onlarla birlikte gitti. Yani 3.2 metrelik maksimum uzunluğu ve 550cc kapasitesinden daha fazla olamazdı bir motor anlamına geliyordu. 1989 yılında, Tokyo Motor Show üç kavram olarak AUTOZAM (Mazda markasıdır) gösterdi. üretime geçmeye üçünden birini seçildi.

Eylül 1992 yılında Japonya'da otomobil pazarı şey hemen altında 3.30 metre yetiştirildi. Blok Suzuki geldi ve 64 hp ve tork 85 Nm için iyi 657 cc kapasiteli vardı. driepittertje beş-ileri manuel şanzıman bağlantılıydı. Sibirya Mavi ve Kırmızı Klasik: İki renk seçeneği vardı. Arabanın zamanlaması tam olarak Japonya durgunluk içine düştü bir anda maalesef beceriksiz oldu. araba, 1.498.000 Yen etrafında € 10.100 Euro dönüştürülür ve böylece Eunos Roadster (Mazda MX-5 NA) biraz daha ucuzdu. onlar kadar sık ​​altı katından fazla satılan böylece Rekabet (Honda yendi ve Suzuki Cappuccino) ayrıca daha ucuz idi. AZ-1 için planlanan satış rakamları karşılanmamış.

1994 yılında, başka bir girişimde satışlarını artırmak için. Farklı ön tampon ve kaputu ön sis lambaları tarafından kabul edilebilir 1015 M2 de dahil olmak üzere, belirli bir takım düzenlemeleri vardı. Model L daha iyi radyo ile bir tanıtım oldu ve Mazdaspeed kalın opsiyonel gövde kiti ve alçaltılmış süspansiyon, mekanik diferansiyel, daha iyi hava filtresini ve bir spor egzoz var. çelik tekerlekler tekerlekler tarafından değiştirildi, ama bunlar bile yükseltmeleri istenen etkiyi verir.

AUTOZAM AZ-1 1015 m2
AUTOZAM AZ-1 Mazda Hız

4392 birimleri inşa edildikten sonra AZ-1, 1994 yılında üretimin dışarı bile. Suzuki "Cara" olarak bir süre AZ-1 kuyusu satılan ama bu çok başarılı değildi: inşa 531 vardı.

Mercedes-Benz G63 AMG 6 × 6 tamamen resmi [updated]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Sandbox Games olsun!

O eşit önceden duinrag takıntısı ile hasta şeyhlerinin geçirmek için tasarlanan bu kudretli mastodon megalomanyak, kabul edildi. Biz Mercedes-Benz G 63 AMG 6 × 6, 544 hp ve 760 Nm ile bir saha cellat bahsediyoruz. Tüm bu araçlarda büyük safari çalışmaları için uygundur ve Prens Bernhard hayatta olsaydı, o sabit kaideler onun gabber Juan Carlos filler ateş emri vardı görünüyor.

ehliyet

Eğer pembe kart üzerinde C dersler için sürüş okul tarafından açılan gerektiğini 3,7 ton kadar çok olan 6 × 6 uzun Böylesi yaklaşık altı metre, bazı doğal ağırlığındadır. muhtemelen sadece sıklıkta Wibra bizim gelecekteki kraliçesi olarak bu pikap göreceksiniz Hollanda, içinde.

Akıllı sürücü ve hava basınç sistemi,

G 63 AMG 6 x 6, üç eksen (için),% 30,% 40 (orta) ve% 30 (geri) ait bir tahrik oranı ve birbirinden bağımsız bir şekilde, süspanse edilir, tüm koşullar altında tekerlekleri için çekme yararlanmalıdır.

lastik basınç 0.5 bar bir lastik basıncı izleme sistemi vasıtasıyla (tepeleri) ve 1.8 bar (asfalt) tarafından ayarlanabilmektedir. yeniden doldurma için gerekli olan hava, hava rezervuar Dört 20-litre tarafından sağlanır. Şapkalar Flats.

Bir multimilyoner Biraz onun araçtaki plastik veya diğer ucuz önemsiz kabul edin ve böylece bir vaha içinde bu Mercedes değil (har, har) dört kişilik oda ile lüks ile dolu. Bir dilim elbise tabi asla koltuklar, ısıtmalı ve havalandırmalı bulunmaktadır.

Ne zaman bir satın alabilirim?

Mercedes-Benz bunun açıkladı "karar verecek potansiyel alıcılar yanıt ve ilgi bağlıdır olmadığını ve G 63 AMG 6 × 6 aslında. Küçük bir seri üretimde inşa edilecek zaman" güvenli Mercedes Play it, ama bu araba gidiyor Doğuştan gelir.

6 × 6, tesadüfen, Graz (Avusturya) Mercedes' geliştirme merkezi kuruldu. Güzel bir video havasında elde etmek bulunabilir Doğa Yürüyüşü Önemsiz. Fie Mercedes ayrıca bitkilerin düşünün!

20-09 Güncelleme: Biz bir Alman Fiyatı 451 010 Euro var (!). Tikkie üzerinde BPM ve ayrıca Hollanda'da bir tane var.

Toyota Land Cruiser 70, Youngtimer i billedet

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Youngtimer eller bare et helvede af en bil? Dette i 80'erne indførte stål kolos er faktisk stadig er i produktion. Ligesom Land Rover Defender øvrigt. Lavet til at arbejde.

holder i lang tid Toyota to (faktisk tre) produktlinjer for sine SUV'er. En stor behagelig slagskib og en utilitaristisk arbejdshest pickup bilag. Fra 80'erne denne adskillelse er tydeligt i Land Cruiser 60 (indført i 1980) og Land Cruiser 70 (indført i 1984). På den ene side, en pendant til Land Rover Range Rover, de andre kampe med Land Rover Defender til titlen "bedste 4 × 4.

Dele af verden, der stadig kan begrænse købe en ny Toyota Land Cruiser 70 i kontinenter som Australien. Det gør mindre pres emissioner eller sikkerhed. En uforgængelige grundlag er særligt vigtigt at også tjene de mest isolerede stumper af jord.

En Toyota Land Cruiser 70 viser en traditionel diesel foran. I Holland er der 'officielt' en 2,4 liters fire-cylindret benzin til salg. Desuden, 4, 5, og 6-cylindrede dieselmotorer med eller uden en turbolader. I sidste ende det er, hvad du ønsker; en turbo diesel. Dog bliver den magt, men ingen betændelse ked hvis du står for længe i en skål med vand. 'Den stærkeste' introducerer en 3,5-liters fire-cylindret turbodiesel med 90 hk. Senere (1994) vil der være en 3-liters fire-cylindret med 125 hk og 4,2-liters seks-cylindret turbodiesel med 131 hk ved.

Du kan gætte på, at den aerodynamik, drivline og undervogn er resistente at jage med en 131 hk turbo diesel. Acceleration til 100 km / t? Tag din tid, da det kun tager 20 sekunder. Tophastigheden er trods alt stadig 150 km / t.

Ingen tophastighed og acceleration, men rider på to hjul (!), Klatre de stejleste klitter og gå, hvor ingen nogensinde har været i en bil. Sandsynligvis en serie 1 Land Rover du nogensinde gået til, men ikke mere Papua gå rundt der husker det. Der er et fokuspunkt for oplevelser på vej med en Land Cruiser 70: pas på næsen. Selvom du normalt overalt pløjning gennem pinde temmelig meget bil for forhjulene. Næsen er temmelig tung. Det skrabede langs jorden eller i værste fald du bliver ved knivstikkeri.

Toyota Land Cruiser 70 er en mindre bil, en mindre motor, men er også en nyere bil end den Land Cruiser Brugerdefineret Wagon. Selvom den luksus version blev givet denne 'utilitaristisk' J70 i 1984 som de første skruefjedre hele vejen rundt. Slående på gamle originale Land Cruisers fortsatte mangel på en central differentialespærre. Når der kun lysene fra et hjul til standarden mister al trækkraft. Kun en begrænset slip differentiale på bagakslen var tilgængelig.

Til sidst vil erstatte Toyota Land Cruiser 70 i 1996. Der er så en 90 Prado 'klar. Selv om Holland få denne model (og senere 120) ramte de nye modeller ikke som originalen. Den 70 er stadig i produktion. Hertil kommer, løber hun som forsvarere og G-klasser ind i de samme problemer med emissionskrav. I dag, købe en Land Cruiser tidligt 70th til € 3.000-10.000. Bemærk rust, især en ren chassis er rart. Køb her foretrækker en let modificeret udgave med så mange 'off-road legetøj' af en elsker. Åh og skal jeg kalde det? Kilometer er naturligvis den sidste til at komme i en bil som denne til at bekymre sig om.

Audi R8 LMS Ultra – Ideel til kredsløbet [570 hk]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

har til den kommende racing sæson Motorsport Audi R8 LMS anden væsentlig granskes. Efter tre år løb (115 og vinder), er det på tide at yderligere fin formaling det hele.

Agten for R8 LMS (nu Ultra tilføjelse) er stadig den samme 5,2-liters V10, som vi kender fra produktionen version, som leverer i dette løb så meget som 570 hk (afhængig af drossel). Der er også installeret et nyt udstødningssystem til stadig gøre noget bedre vejrtrækning ting.

Desuden er dørene lavet af CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic), og at selvfølgelig sørger for, at R8 LMS er blevet lysere. Vi ser også en ny bagskærm og der er større kølere monteret motorolie og transmissionsolie.

Audi R8 LMS indtastet sit første løb i begyndelsen af ​​2009, og siden da de forskellige kundeteams rundt omkring i verden, men vandt ikke mindre end 115 løb og vandt 12 nationale og internationale titler.

Den R8 LMS Ultra vil være tilgængelig fra marts 2012 og koste så meget som 329.000 euro (ekskl. Moms). Har du tilfældigvis allerede har købt en R8 LMS i de sidste tre år, og du stadig ønsker den nyeste af det nye gøre? Så quattro GmbH tilbyder også mulighed for at opgradere dit "gamle" bil til 2012 specs.

Bizarre: nye støtteregler lå stille auto Tesla

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Tesla Model S

Ingen mega stor rabat ved køb af en elbil? Okay farvel.

Ikke kun i Holland, men også at stimulere andre dele af verdens regeringer til at købe elbiler. Blandt andet ved hjælp af tilskud. Der kommer et tidspunkt, hvor reglerne om tilskud er strengere. I tilfælde af Hong Kong folk gik et skridt videre: tilskuddet kran strammet således, at de elektriske bilsalg kom til at være næsten lydløs.

En analyse af Wall Street Journal viser, at blev indspillet næsten 3700 Tesla i første kvartal af 2017 i den særlige administrative region. I marts måned var omkring 2939 Model S 'og X model. Fra 1. april linjen gik ind og tilskuddet blev justeret.

Tidligere elbiler var en skat, men man får op til 97.500 Hongkong dollar fordel. Der konverterer næsten 11.000 euro. Billigste Tesla Model S (køber rådgivning) er nu omdannet næsten 49.000 euro dyrere med den nye foranstaltning.

Tesla derefter solgt i april 0 biler. I maj? 0 biler. Ikke kun Tesla, men andre bilmærker føler foranstaltningen. I månederne april og maj blev registreret kun fem elbiler, ifølge analysen. Den amerikanske bilproducent havde omkring 80 procent af markedsandelen i sommeren 2016. De nye finansieringsregler gå -Desværre for Tesla indflydelse på denne smukke figur.

Dette blot 7-toppers er ikke helt det værd

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

BMW 540i Sport - M5

Du ønsker bilen til højre, men bilen forlod en værdig alternativ? Og gemmer det i form af omkostninger?

Prisstigninger. Lige nu har vi til at behandle den ordentligt. Biler, der lige før 'hånd-mig "blev, er nu pludselig ønskede' Youngtimers. Det i sig selv er forståeligt, har nogle biler blevet ret sjælden. Så prisen går op automatisk. Serien-græsklippere tid var helt dyr (lave produktion numre), og de handlede primært som Billede Builder.

Men nogle biler der var et alternativ. Et trin under topmodellen, men signifikant over resten af ​​intervallet. I nogle tilfælde ikke engang dårlige alternativer endnu. Ok, det sparer i ydelse, udstyr og (især) udseende. Men nogle gange er det ikke så slemt, især hvis du se, hvad prisen. Vi giver syv eksempler.

Hvad vil du: Audi RS2 (B4)
Det var ikke den første hurtige stationcar i verden, men den sejeste. Kombinationen af ​​praktisk anvendelighed, greb og hastigheden på det tidspunkt ingen. Stadig Audi er godt repræsenteret i segmentet af hurtige 'vogne. Dette er i øvrigt, rent tilfældigt. Porsche ikke mener, at RS2 (køreprøve) kunne være en konkurrent til en af ​​deres egne produkter, så det blev valgt til Avant.

Audi RS2

Den økonomisk overkommelig mulighed: Audi S2 Avant (B4)
I form af hardware ser ud til at falde med det. 80 S 2 har ligeledes en 2,2-liters fem-cylindret turbo motor placeret under hætten, der er koblet til en gearkasse med firehjulstræk. Audi S2 har også store alufælge og kofangere tykke. Kun den RS2 er at se betydeligt tykkere. Især Porsche dele (lys, spejle, hjul, bremser) er særligt cool. Også i hastighed sparer det ordentligt. S2 er stadig en over gennemsnittet udgående bil, men den RS2 er virkelig hurtig. Audi 80 S2 gør 0-100 i 6,2 sekunder og når 242 km / t. Audi 80 RS2 har de 100 i 5,4 sekunder, og stomp indtil 262 km / t. Den store fordel er prisen. En S2 Avant du finde mellem 15 og 20 tusind. En RS2 mellem 40 og 60 tusindedele.

Audi S2 Avant

Hvad vil du: Mercedes-Benz 500 E (W124)
En sand ikon Youngtimer. De 500 E er en bokser i jakkesæt. Kun lidt bredere hjulkasser, du kan se, at dette er en meget speciel bil. De 500 E er udviklet af Porsche og blev også bygget af Porsche. Motoren var en 5,0 liters V8 med 326 hk. Deraf '500' får sin meder 250 km / t. Tilføj til, at W124 er i sig selv et ikon, og du har en populær (så dyre) Youngtimer.

Mercedes-Benz 500 E (W124)

Den økonomisk overkommelig mulighed: Mercedes-Benz 400 E (W124)
Så på papiret kan du ikke være at ofre en masse. Den 400 E har en V8, kun en 800 cc mindre (det er en 4,2, ikke 4,0 som navnet antyder). Den effekt er tilstrækkelig 279 hk er stadig over gennemsnittet. E 400 er koblet til en fire-trins automatisk og kræves 250 km / t. Den sprint på 6,8 sekunder blot 7/10 langsommere end sin storebror. Men den største forskel er i prisen. 400 er meget svært at finde, men en fornuftig kopi er omkring 15 grand. 500 E er snart at fordoble.

Mercedes-Benz E 400

Hvad du virkelig ønsker: Porsche 911 Carrera RS (964)
Begge @CasperH som @Wouter altid se film på de 911 Carrera RS, før de går i seng. Og de er ikke alene. De prisstigninger tage omkring 964 i øjeblikket komiske former. Det giver mening, for ifølge begge herrer er den sejeste RS 964. Det er virkelig gammel arbejde.

Porsche Carrera 911 2 (964)

Den økonomisk overkommelig mulighed: Porsche 911 Carrera (964)
Ulempen ved RS er, at alle og hans mor ønsker en. Alle fine eksemplarer er omkring tre tons. Men du bør altid bære to tons til RS. Det er en masse, fordi standarden Carrera er ikke en mulighed? 60 til 70 grand kan du finde en dejlig Carrera 2 med manuel gearkasse. Med hensyn til hastighed sparer ikke meget: både få 260 km / t. Sprint til 100 km / t er RS ​​lidt hurtigere (5,4 i stedet for 5,7 sekunder). Den drivende erfaring er langt mindre intens.

Porsche Carrera 911 2 (964)

Hvad vil du: Volvo 850 T-5R
Volvo 850 var Volvo har været en stor succeshistorie i historien om Volvo. Indtil 80'erne, Volvos rektangulære byggesten med nul interesse for sving. Sikker og komfortabel, ja. Sporty og glat: nej. Stykke de modstand er den 850 T-5R. Især i den 'Creme Gul' ikke må gå glip af. Sjovt faktum: oprindelig beregnet til at navngive topmodellen '850 Plus 5". I sidste ende var stadig valgte 850 T-5R.

Volvo 850 T-5R

Den økonomisk overkommelig mulighed: Volvo 850 T-5
Bunden af ​​850 T-5 var bestemt ikke føler sig syg. Faktisk, udførelsen er næsten identiske. Sikker på, med 240 hk og 330 Nm, T-5R kraftfuld, men T-5 med 225 hk og 300 Nm er stadig lidt bagefter. 850 T-5 gør 0-100 km / t på 7,4 sekunder og har en tophastighed på 240 km / t. 850 T-5R har de 100 km / t på 6,9 sekunder og kører til 245 km / t. Ganske vist T-5R har en strammere affjedring og ser køligere ud. En stor forskel var i standard T-5R blev leveret næsten pakket. Med hensyn til pris sparer det ordentligt. En god T-5 du til 8-10000 euro, mens en T-5R om dobbelt pris.

Volvo 850 T-5

Hvad vil du: BMW M5 (E39)
Det er for mange den hellige generation af M5. Og således stort set alle sport sedans. M5 er primært en E39 5-serie. Så en fremragende sedan. Motoren består af 4,9 liter cremet herlighed, god til 400 hk og 500 Nm. 0-100 varede 5,2 sekunder mens den øverste var begrænset til 250 km / t. Men hvis du gjorde fjerne det var 300 km / t. Skønheden i M5 E39 (købe rådgivning) er, at alt er i balance. Det hydrauliske styresystem er fremragende, fremragende køreegenskaber.

BMW M5 (E39)

Den økonomisk overkommelig mulighed: BMW 540i Sport (E39)
For at komme direkte til huset med døren: den 540i er en smule langsommere. Også ikke overraskende, fordi du går glip af 114 hk. Også drejningsmoment 540i er lavere (440 Nm). Men den 4,4-liters V8 fra 540i er lidt tidligere i lektionen. Der er ikke mange, men der er kopier af 540i sælges med manuel gearkasse. Det var præcis den samme Getrag seks-trins gearkasse som i M5. Performance er mindre end M5, men ikke forkert. Den 540 får nemt 250 km / t, men der er en anden senere på 100 km / t. Der er en forskel i pris. En 540i med manuel gearkasse i god stand koster omkring 12 til 15 tusind. Det er mindre end halvdelen af, hvad det koster en M5. Én fundet? Så tjek den Autoblog Købstips.

BMW M5 (E39)

Hvad vil du: Renault Clio Williams
I 90'erne, den franske dominerede den varme luge segmentet. Ubestridte konge var Renault Clio Williams. Williams var en særlig udgave af Clio for at fejre succesen med Williams F1. Den Clio Williams kom i tre forskellige udgaver, som var hver mere luksuriøse. Hjertet i Clio, den 2,0 liters motor, godt for 150 hk. Det lyder ikke så meget, men takket være sin lave vægt var meget hurtige biler. 0-100 km / t tog 7,8 sekunder, og toppen var 215 km / t.

Renault Clio Williams

Den økonomisk overkommelig mulighed: Renault Clio 16v
Williams var den mest ekstraordinære Clio, men der var stadig en hurtig Clio, den 16V. Takket salme om Williams dette undertiden glemt. Synd, fordi det er en stor sjov karakter. Clio 1.8 16v har 16 ventiler, der formår at mobilisere 137 hk. Derfor forestillingen er næsten lig med den for Clio Williams (0-100 km / t på 8 sekunder, top 209 km / t). Men med hensyn til pris er det en ret stor forskel. Korrekt Williams tager omkring 15 mille (med toppe op), mens en Clio 16v i samme tilstand for at finde alle 6.000 euro.

Renault Clio 16S

Hvad vil du: Subaru Impreza 22B STI Coupe Premium Sport (GC8E2SD)
Der er mange specielle udgaver af Subaru Impreza, men STI-22B er den mest specielle. Den bokser motor kedede ud til 2,2 liter. Takket knoepert en Turbo pressede blok 280 hk, der allerede synes at være en beskeden opgave. Så gjorde tallene ydeevne. 0-100 skulle gøres i 5,3 sekunder, men flere ejere formået at nå de 100 km / t på mindre end 5 sekunder. Den 22B leveres kun med rattet i højre, men nogle eksemplarer er blevet omdannet med ægte Subaru dele. Indimellem er der et i Europa til salg. Priserne spænder fra 40.000 til 70.000 euro.

Subaru Impreza

Den økonomisk overkommelig mulighed Subaru Impreza GT Turbo (GC8E48D)
Denne type Impreza blev aldrig leveret som STI i Holland. Vi havde at gøre med GT Turbo (WRX i Japan). 2,0 liter boxer motor leverer 218 hestekræfter med betydeligt mindre strøm. Til spurten der sparer omkring et sekund (angivet af fabrikanten er 6,3 sekunder). Du har også en manuel gearkasse, firehjulstræk og en bokser motor, der lyder fantastisk. Interiøret er lige så crappy som 22B. En original fund er svært, men det bedste er til salg for 15.000 euro.

Subaru Impreza GT Turbo

Mazda Autozam AZ-1 er en ukendt perle

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Forestil dig en sportsvogn med mid-motor, Gullwing døre, en vægt på 720 kg og en startpris på omkring € 10.000. Hvem ville ikke gerne det?

Oprindelsen af ​​denne juvel er beliggende i 1985, det år, hvor Suzuki RS-1 (en mid-motor sportsvogn) udviklet som et koncept for at køre Tokyo Motor Show. To år senere, at RS-33, hvilket var meget ligesom RS-1, men blev tilpasset mødes japansk sikkerhed. Samtidig arbejdede Suzuki selvom Cappuccino og fordi bilen blev valgt til at gå i produktion, gik de RS-koncepter i arkivet. Mindst, det syntes, men Mazda designteam er også ansvarlig for MX-5 besluttede at overtage projektet. Nedenfor, RS-1 og RS-3

Suzuki RS-1
Suzuki RS-3

Mazda gik med dem til at arbejde i overensstemmelse med de regler, der gælder for Kei-biler. Det betød en maksimal længde på 3,2 meter og en motor, der ikke kunne have mere end 550cc kapacitet. I 1989 viste Autozam (et mærke af Mazda) på Tokyo Motor Show tre begreber. Blev valgt et af de tre til at gå i produktion.

I september 1992 bilmarked i Japan blev noget vokset til lige under 3,30 meter. Blokken kom fra Suzuki og havde en kapacitet på 657 cc, god for 64 hk og 85 Nm drejningsmoment. Den driepittertje var knyttet til en fem-trins manuel gearkasse. Der var to farvemuligheder: Sibirien Blå og Rød Classic. Timingen af ​​bilen var desværre klodset, netop på et tidspunkt, hvor Japan faldt i recession. Bilen kostede 1,498,000 yen, omregnet omkring € 10.100 euro og var dermed lidt billigere end en Eunos Roadster (Mazda MX-5 NA). Konkurrence (Honda Pisk og Suzuki Cappuccino) derudover var billigere så de solgt mere end seks gange så ofte. De planlagte salgstal for AZ-1 ikke var opfyldt.

I 1994 til endnu et forsøg øge salget. Der var en række særlige udførelsesformer, herunder 1015 M2, der kan genkendes af en anden forreste kofanger og tågeforlygterne i hætten. Model L var en forfremmelse med bedre radio og Mazdaspeed fik tykkere valgfrit organ kit og sænkes suspension, mekanisk differentiale, bedre filter, og en sportsudstødning. De stålhjul blev erstattet af hjul, men selv disse opgraderinger giver den ønskede virkning.

Autozam AZ-1 M2 1015
Autozam AZ-1 Mazda Speed

Den AZ-1 var allerede ude af produktion i 1994, efter 4392 enheder blev bygget. Suzuki solgte AZ-1 boringen i et stykke tid som "Cara", men det var ikke meget vellykket: Der var 531 bygget.

Mercedes-Benz G63 AMG 6 x 6 er helt officiel [opdateret]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Lad Sandbox spil!

Han var lige så tidligere passeret, denne mægtige mastodont storhedsvanvid, der er designet til at tilbringe syge Sheiks med duinrag besættelse. Vi taler om Mercedes-Benz G 63 AMG 6 × 6, et felt bøddel med 544 hk og 760 Nm. I alle disse biler synes velegnet til større safari arbejde, og hvis Prins Bernhard var i live, havde han en konstant Pede beordret til at skyde sine gabber Juan Carlos elefanter.

kørekort

Sådanne næsten seks meter lang 6 × 6 vejer nogle naturlige, med 3,7 tons så meget, at du skal kigge forbi din køreskole til lektioner med en C på din lyserøde kort. I Holland, hvor vi sandsynligvis vil se lige så ofte denne pickup som vores fremtidige dronning på Wibra.

Smart Drive og trykluftsystem,

De tre akser af G 63 AMG 6 × 6 har et drev forhold på 30% (efter), 40% (i midten) og 30% (tilbage), og suspenderes uafhængigt af hinanden, den trækkraft til hjulene under alle forhold på bør være til gavn.

Trykket i dækkene er justerbar ved hjælp af et dæktryk overvågningssystem på mellem 0,5 bar (klitter) og 1,8 bar (asfalt). Den nødvendige luft til genfyldning leveres af fire 20-liter luft reservoirer. Hatte Flats.

interiør

Lidt af en multimillionær ikke acceptere plast eller andre billige uønsket i sit køretøj, og så er denne Mercedes inde i en oase (has, has) af luksus, med plads til fire personer. Sæderne er opvarmede og ventilerede, så du aldrig pådrage sig en skive kjole.

Hvornår kan jeg købe en?

Mercedes-Benz har meddelt, at det "er afhængig af respons og interesse fra potentielle købere vil beslutte, om og hvornår G 63 AMG 6 × 6 rent faktisk vil blive bygget i en lille serieproduktion." Spil det sikkert, Mercedes, men denne bil går bare kommer naturligt.

Den 6 × 6, i øvrigt, blev etableret i Mercedes' udviklingscenter i Graz (Østrig). En dejlig video for at få dig i humør kan findes på Nature Walk Junk. Fie Mercedes tænker også af planterne!

Opdater 20-09: Vi har en tysk pris 451 010 euro (!). Tikkie BPM over det, og du har også en i Holland.

Toyota Land Cruiser 70, youngtimer kuvassa

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Youngtimer tai vain hitonmoinen auton? Tämä 80-luvulla käyttöön teräksen Colossus on itse asiassa edelleen tuotannossa. Kuten Land Rover Defender, muuten. Tehty toimimaan.

pitää pitkään Toyota kaksi (itse asiassa kolme) tuotantolinjat sen katumaasturit. Mukava iso taistelulaiva ja hyötykäyttöön työjuhta pickup liitteessä. 80s tämä erottelu on ilmeistä Land Cruiser 60 (otettu käyttöön 1980) ja Land Cruiser 70 (vuonna 1984). Toisaalta, vastine Land Rover Range Rover, muut kamppailut Land Rover Defender otsikko "paras 4 × 4.

Puolilla maailmaa, joka voi vielä rajoittaa ostaa uuden Toyota Land Cruiser 70 kielelle mantereilla kuten Australia. Se tekee vähemmän paineita päästöihin tai turvallisuutta. Katoamattoman perusteella on erityisen tärkeää myös palvella kaikkein eristetty bittiä maa.

Toyota Land Cruiser 70 näkyy perinteinen diesel edessä. Alankomaissa on 'virallisesti' 2,4 litran neljän sylinterin bensiinin myynnissä. Lisäksi, 4, 5, ja 6-sylinterinen dieselmoottori tai ilman turboahtimen. Loppujen lopuksi se on mitä haluat; turbo diesel. Kuitenkin teho, mutta ei tulehdusta hermostuu jos seisoo liian kauan kulhoon vettä. 'Vahvin' esittelee 3,5 litran nelisylinterinen turbodiesel 90 hv. Myöhemmin (1994) tulee olemaan 3-litran nelisylinterinen 125 hv ja 4,2 litran kuuden sylinterin turbodiesel 131 hevosvoimaa.

Voit arvata, että aerodynamiikkaa, voimansiirron ja alustan kestävät metsästää kanssa 131 hv turbo diesel. Kiihdytystä 100 km / h? Vie aikaa, koska se kestää vain 20 sekuntia. Huippunopeus on kaikesta huolimatta vielä 150 km / h.

Ei huippunopeus ja kiihtyvyys mutta kahdella pyörällä (!), Kiivetä Jyrkin hiekkadyynien ja minne kukaan ei ole koskaan ollut auto. Luultavasti Series 1 Land Rover koskaan mennyt, mutta ei enempää Papua kävellään joka muistaa sen. On tarkennuspisteen seikkailuja tiellä kanssa Land Cruiser 70: varokaa nenä. Vaikka yleensä kaikkialla kyntäminen kautta tikkuja melko paljon auton etupyörät. Nenä on melko raskas. Se kaavittu maata pitkin tai pahimmassa tapauksessa jatkat puukotus.

Toyota Land Cruiser 70 on pienempi auto, pienempi moottori, mutta on myös uudempi auto kuin Land Cruiser Mukautettu Wagon. Vaikka ylellisyyttä versio sai tämän 'utilitaristinen' J70 vuonna 1984 ensimmäisenä kierrejouset ympäri. Iskeminen vanha alkuperäinen Land Cruiser jatkoi puute keskeinen tasauspyörästön lukko. Kun vain valot yhdestä pyörästä standardin menettää kaiken pitoa. Vain tasauspyörästön taka-akselin oli saatavilla.

Lopulta korvaa Toyota Land Cruiser 70 vuonna 1996. Sitten on 90 Prado valmis. Vaikka Alankomaissa saada tämä malli (ja myöhemmin 120) osui uusia malleja ei kuin alkuperäinen. 70 on edelleen tuotannossa. Lisäksi hän toimii kuten puolustajia ja G-luokat samaan ongelmat päästövaatimukset. Nykyään ostaa Land Cruiser aikaisin 70th varten € 3,000-10,000. Huomaa ruoste, erityisesti puhdas alusta on mukavaa. Ostaa täältä mieluummin hieman muunneltu versio niin monta 'off-road leluja' rakastaja. Niin ja minun pitäisi kutsua sitä? Kilometrin ovat tietenkin viimeinen saada autoon näin murehtia.

Audi R8 LMS Ultra – Ihanteellinen piirin [570 hv]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

on tulevan kilpa kausi Motorsport Audi R8 LMS toinen merkittävä tutkitaan. 3 vuoden jälkeen kilpailun (115 ja voittaa), on aika edelleen hienojauhamalla koko asia.

Peräosassa R8 LMS (nyt Ultra lisäys) on edelleen sama 5,2-litrainen V10, että tiedämme tuotantoversio, joka tuottaa tässä kilpailussa peräti 570 hv (riippuen rajoitin). Siellä on myös asennettu uusi pakoputkiston silti jotain parempaa hengitys asioita.

Lisäksi ovet on valmistettu CFRP (Carbon lujitemuovi), ja se tietenkin varmistaa, että R8 LMS muuttuu vaaleammaksi. Näemme myös uuden takasiipi ja on suurempia jäähdyttimet asennetaan moottoriöljyn ja vaihteistoöljyn.

Audi R8 LMS tuli hänen ensimmäinen kilpailu vuoden 2009 alussa ja sen jälkeen eri asiakastiimit ympäri maailmaa, mutta voitti peräti 115 rotuja ja voitti 12 kansallisia ja kansainvälisiä nimikkeitä.

R8 LMS Ultra tulee myyntiin maaliskuussa 2012, ja maksaa jopa 329000 euroa (pl. Tax). Satut jo ostanut R8 LMS kolmen viime vuoden aikana ja silti haluat uusinta uutta tehdä? Sitten quattro GmbH tarjoaa myös mahdollisuuden päivittää "vanha" auto 2012 silmälasit.

Page 57 of 3,137« First...10203040...53545556575859606162...708090100110120130140150160...Last »