Mazda Autozam AZ-1 adalah permata yang tidak diketahui

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Bayangkan sebuah kereta sukan dengan pertengahan enjin, pintu Gullwing, berat 720 kilogram dan harga yang bermula kira-kira € 10.000. Siapa yang tidak mahu itu?

Asal-usul permata ini terletak pada tahun 1985, tahun di mana Suzuki RS-1 (sebuah kereta sukan berenjin tengah) dibangunkan sebagai konsep untuk memacu Tokyo Motor Show. Dua tahun kemudian, RS-33, yang sama seperti RS-1 tetapi telah disesuaikan untuk memenuhi keselamatan Jepun. Pada masa yang sama Suzuki bekerja walaupun Cappuccino dan kerana kereta itu telah dipilih untuk pergi ke dalam pengeluaran, RS-konsep pergi ke arkib. Sekurang-kurangnya, ia seolah-olah, tetapi pasukan reka bentuk Mazda juga bertanggungjawab untuk MX-5 memutuskan untuk mengambil alih projek tersebut. Di bawah, RS-1 dan RS-3

RS-1 Suzuki
RS-3 Suzuki

Mazda pergi bersama mereka untuk bekerja mengikut peraturan yang terpakai bagi Kei-kereta. Ini bermakna panjang maksimum 3.2 meter dan enjin yang tidak boleh mempunyai lebih daripada kapasiti 550cc. Pada tahun 1989, menunjukkan Autozam (a jenama Mazda) di Tokyo Motor Show tiga konsep. Dipilih salah satu daripada tiga untuk pergi ke dalam pengeluaran.

Pada September 1992 pasaran kereta di Jepun adalah sesuatu yang berkembang kepada hanya di bawah 3.30 meter. blok datang dari Suzuki dan mempunyai kapasiti 657 cc, baik untuk 64 hp dan 85 Nm tork. driepittertje yang dikaitkan dengan transmisi manual lima kelajuan. Terdapat dua pilihan warna: Siberia Blue dan Red Classic. Masa kereta itu malangnya kekok, tepat pada masa apabila Jepun jatuh ke dalam kemelesetan. kereta kos 1.498.000 yen, ditukar sekitar € 10,100 euro dan dengan itu sedikit lebih murah daripada yang Roadster Eunos (Mazda MX-5 NA). Competition (Honda Beat dan Suzuki Cappuccino) tambahan lebih murah supaya ia menjual lebih daripada enam kali sebagai kerap. Angka jualan yang dirancangkan untuk AZ-1 tidak dipenuhi.

Pada tahun 1994, satu lagi percubaan untuk meningkatkan jualan. Terdapat beberapa penjelmaan tertentu, termasuk 1015 M2 yang boleh diiktiraf oleh bumper depan yang berbeza dan lampu kabus depan dalam hood. Model L adalah promosi dengan radio yang lebih baik dan Mazdaspeed mendapat tebal kit pilihan badan dan penggantungan diturunkan, pengkamiran mekanikal, penapis udara yang lebih baik dan ekzos sukan. Roda keluli telah digantikan dengan roda, tetapi walaupun naik taraf ini memberikan kesan yang diingini.

Autozam AZ-1 M2 1015
Autozam AZ-1 Mazda Speed

AZ-1 sudah keluar pengeluaran pada tahun 1994, selepas 4392 unit telah dibina. Suzuki dijual perigi AZ-1 untuk seketika sebagai "Cara" tetapi itu tidak begitu berjaya: terdapat 531 dibina.

Mercedes-Benz G63 AMG 6 × 6 adalah rasmi [dikemaskini]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Biarkan Sandbox Permainan!

Dia sama-sama sebelum ini diluluskan, ini megalomaniac mastodon perkasa, yang direka untuk menghabiskan Sheiks sakit dengan duinrag obsesi. Kita bercakap tentang Mercedes-Benz G 63 AMG 6 × 6, algojo bidang dengan 544 hp dan 760 Nm. Dalam semua kereta-kereta ini kelihatan lebih sesuai untuk kerja-kerja safari yang lebih besar, dan jika Prince Bernhard masih hidup, dia mempunyai pede tetap diarahkan untuk menembak gabber Juan Carlos gajah beliau.

lesen memandu

Seperti hampir enam meter panjang 6 × 6 mempunyai berat beberapa semula jadi, dengan 3.7 tan begitu banyak yang anda perlu singgah sekolah memandu anda untuk pelajaran dengan C pada kad merah jambu anda. Di Belanda, di mana kita mungkin akan melihat seperti yang sering pickup ini sebagai Queen masa depan kita di Wibra.

memandu pintar dan sistem tekanan udara,

Tiga paksi G 63 AMG 6 × 6 mempunyai nisbah memandu, 30% (untuk) 40% (tengah) dan 30% (belakang), dan digantung secara bebas daripada satu sama lain, daya tarikan untuk roda di bawah semua keadaan di harus mendapat manfaat.

Tekanan di dalam tayar adalah laras dengan menggunakan suatu sistem pemantauan tekanan tayar antara 0.5 bar (bukit pasir) dan 1.8 bar (asfalt). Udara yang diperlukan untuk mengisi semula diberikan oleh empat 20-liter takungan udara. Topi Flats.

dalaman

Sedikit jutawan tidak menerima plastik atau junk murah lain di kenderaannya, dan begitu juga Mercedes dalam oasis (har, har) mewah, dengan ruang untuk empat orang. Tempat duduk adalah dipanaskan dan pengudaraan yang baik, supaya anda tidak dikenakan pakaian keping.

Apabila saya boleh membeli satu?

Mercedes-Benz telah mengumumkan bahawa ia "bergantung kepada sambutan dan minat bakal pembeli akan membuat keputusan sama ada dan apabila G 63 AMG 6 × 6 sebenarnya akan dibina dalam pengeluaran siri kecil." Cara selamat, Mercedes, tetapi kereta ini akan hanya datang secara semula jadi.

6 × 6, secara kebetulan, telah ditubuhkan pada pusat pembangunan Mercedes 'di Graz (Austria). Sebuah video yang bagus untuk mendapatkan anda dalam mood yang boleh didapati di Nature Walk Junk. Fie Mercedes juga memikirkan tumbuh-tumbuhan!

Kemas kini 20-09: Kami mempunyai harga yang Jerman 451 010 euro (!). Tikkie BPM atasnya dan anda juga mempunyai satu di Belanda.

Toyota Land Cruiser 70, Youngtimer na imagem

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Youngtimer ou apenas um inferno de um carro? Isto nos anos 80 introduziu colosso de aço é, de facto, ainda em produção. Como o Land Rover Defender, aliás. Feito para trabalhar.

mantém por um longo tempo Toyota duas (na verdade três) linhas de produtos para seus SUVs. Um grande navio de guerra confortável e um anexo de burro de carga picape utilitária. A partir dos anos 80 esta separação é evidente na Terra Cruzador 60 (introduzido em 1980) e Lote 70 Cruzador (introduzido em 1984). Por um lado, uma contrapartida para o Land Rover Range Rover, as outras lutas com o Land Rover Defender para o título de "melhor 4 × 4.

Partes do mundo que ainda pode limitar a comprar um novo Toyota Land Cruiser 70 em continentes como a Austrália. Faz menos pressão para emissões ou segurança. Uma base indestrutível é particularmente importante para servir também os bits mais isoladas de terra.

A Toyota Land Cruiser 70 está mostrando uma frente diesel tradicional. Na Holanda existe 'oficialmente' um 2,4 litros a gasolina de quatro cilindros para venda. Além disso, os motores diesel 4, 5, e 6 cilindros, com ou sem um turbocompressor. Em última análise, isso é o que você quer; um diesel turbo. No entanto, o poder, mas nenhuma inflamação fica chateado se você ficar muito tempo em uma bacia de água. 'A mais forte' é a introdução de um 3,5 litros de quatro cilindros turbodiesel com 90 CV. Depois (1994), haverá um 3-litros de quatro cilindros com 125 hp e 4,2 litros de seis cilindros turbo diesel com 131 hp a.

Pode supor que a aerodinâmica, propulsor e do chassis são resistentes ao caçar com um 131 hp turbo diesel. Aceleração a 100 kmh? Tome seu tempo, uma vez que só leva 20 segundos. A velocidade máxima é, apesar de tudo, ainda 150 km / h.

Sem velocidade máxima e aceleração, mas andar em duas rodas (!), Suba as dunas de areia mais íngremes e ir aonde ninguém jamais esteve em um carro. Provavelmente um Série 1 Land Rover Você já foi a, mas não mais Papua andando em torno de quem se lembra dele. Há um ponto de foco para aventuras na estrada com um Land Cruiser 70: cuidado com o nariz. Embora você normalmente em qualquer lugar lavoura através varas praticamente carro para as rodas dianteiras. O nariz é bastante pesado. Ele raspou ao longo do solo ou na pior das hipóteses você continuar esfaqueando.

Toyota Land Cruiser 70 é um carro menor, um motor menor, mas também é um carro mais novo do que o Land Cruiser personalizado Wagon. Embora a versão de luxo foi dada esta J70 'utilitária' em 1984 como os primeiros molas helicoidais todo. Golpeando antigos originais Land Cruisers contínua falta de um bloqueio do diferencial central. Quando apenas as luzes de uma roda com o padrão perde toda a tração. Apenas um diferencial de deslizamento limitado no eixo traseiro estava disponível.

Eventualmente irá substituir Toyota Land Cruiser 70 em 1996. Há então uma 90 Prado 'pronto. Embora os Países Baixos obter este modelo (e mais tarde 120) atingido os novos modelos não como o original. A 70 ainda está em produção. Além disso, ela corre como defensores e G-classes nos mesmos problemas com os requisitos de emissões. Hoje, comprar um início 70 Land Cruiser para € 3,000-10,000. Nota ferrugem, especialmente um chassi limpo é bom. Compre aqui preferem uma versão ligeiramente modificada com o maior número de 'brinquedos off-road' de um amante. Ah, e eu deveria chamá-lo? Quilômetros são, naturalmente, o último a entrar em um carro como este para se preocupar.

Audi R8 LMS Ultra – Ideal para o circuito [570 hp]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

tem para a próxima temporada de corridas de Motorsport Audi R8 LMS outra significativa examinado. Após 3 anos de corrida (115 e vitórias), é hora de moagem ainda mais finamente a coisa toda.

Popa do R8 LMS (agora Ultra adição) ainda é o mesmo V10 5,2-litros que sabemos a partir da versão de produção, que oferece nesta corrida, tanto quanto 570 hp (dependendo do restritor). Há também é instalado um novo sistema de escape ainda fazer algo melhor respiração coisas.

Além disso, as portas são feitos de CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic), e que, claro, garante que o R8 LMS tornou-se mais leve. Vemos também uma nova asa traseira e há coolers maiores montados óleo do motor e fluido de transmissão.

O Audi R8 LMS entrou em sua primeira corrida no início de 2009 e, desde então, as várias equipas de clientes em todo o mundo, mas ganhou nada menos do que 115 corridas e ganhou 12 títulos nacionais e internacionais.

O R8 LMS Ultra estará disponível a partir de Março de 2012 e custar tanto quanto 329.000 euros (excl. Impostos). Fez acontecer de você já comprou um R8 LMS nos últimos três anos e você ainda quer o mais novo do novo fazer? Então quattro GmbH também oferece a opção de atualizar o seu carro "velho" para 2012 especificações.

Bizarre: novas regras de subsídio colocar auto silenciosa Tesla

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Tesla Modelo S

Não Mega grande desconto na compra de um carro elétrico? Ok bye.

Não só na Holanda, mas também para estimular outras partes dos governos do mundo para comprar carros elétricos. Entre outras coisas, por meio de doações. Chega um momento em que as regras sobre subsídios são mais rigorosas. No caso de pessoas de Hong Kong foi um passo além: o guindaste subsídio esticados de modo que as vendas de carros elétricos veio a ser quase em silêncio.

Uma análise por Os shows Wall Street Journal que foram registrados quase 3.700 Tesla no primeiro trimestre de 2017 na região administrativa especial. No mês de março foi de cerca de 2.939 S Modelo de e modelo de X. A partir de 1º de abril, a linha entrou e o subsídio foi ajustado.

Anteriormente EVs foram um imposto, mas um recebe até 97.500 Hong Kong vantagem dólar. Que converte cerca de 11.000 euros. Mais barato Tesla Model S (compra de conselho) agora é convertido quase 49.000 euros mais caro pela nova medida.

Tesla, em seguida, vendido em abril 0 carros. Em maio? 0 carros. Não só Tesla, mas outras marcas de carro sentir a medida. Nos meses de abril e maio foram registradas apenas cinco carros elétricos, de acordo com a análise. A montadora norte-americana tinha cerca de 80 por cento da quota de mercado no verão de 2016. As novas regras de financiamento ir -Infelizmente para o impacto Tesla sobre esta figura bonito.

Cizeta-Moroder V16T: primeiro supercarro V16 do mundo

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Agora à venda por provavelmente um monte de moedas de um centavo.

Obviamente, o V16 existia em carros de luxo pré-guerra e pilotos de Grand Prix Auto União, mas em um supercarro como sabemos o Cizeta V16T foi o primeiro. Este carro muito bem simplificada foi construído entre 1991 e 1995 pelo engenheiro Claudio Zampolli e compositor Giorgio Moroder para o designer Marcello Gandini. Além disso, uma vez que o carro foi desenvolvido em colaboração com ex-funcionários da Lamborghini, semelhante ao Diablo são perceptíveis.

Na verdade, a forma do V16T é um dos primeiros projetos para o mesmo Diablo assinados quando Gandini ainda trabalhou na Lamborghini. O projeto Diablo mudou quando Chrysler em 1987 assumiu a marca em grande escala, em acções. Gandini não achou graça. Ele bateu as mãos com Zampolli para alcançar o Diablo primal na forma do V16T. Introduzida em 1988, o único produto da V16T Cizeta foi e tem uma circulação de apenas sete peças.

Este deve ser um carro muito exclusivo! No entanto, o nome sugere mais do que está realmente acontecendo de volta. V16T parece indicar que uma transversal V16 (cruz) é inserido, mas na verdade estamos lidando com dois V8'en no mesmo bloco. A transmissão da engrenagem fornece uma única saída do centro do bloco para a transmissão. Ao contrário do V16 BMW e Rolls-Royce.

Venda por um estado quantia não revelada Cizeta No. 6. Como seus irmãos montar todos os 1.700 quilos por aí com uma velocidade máxima de 328 Km / h, impulsionado por se opor a uma caixa de velocidades com cinco. Provavelmente isso vai copiar essa velocidade (ainda) têm alcançado, porque há apenas quilometragem fábrica. Ele é azul com couro azul, o único Cizeta nesta cor, e um dos três rechtsgetuurden. Mesmo colocando sobre o registo e você pode dar um dedo de espessura em qualquer outros proprietários de supercar.

Isto apenas 7-chapéus de coco não são totalmente vale a pena

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

BMW 540i Sport - M5

Você quer o carro para a direita, mas o carro deixou uma alternativa digna? E salva-lo em termos de custo?

Os aumentos de preços. Agora temos que lidar com isso corretamente. Carros que pouco antes de 'mão-me "foram, são agora de repente queriam' Youngtimers. Isso por si só é compreensível, alguns carros tornaram-se bastante raro. Em seguida, o preço sobe automaticamente. O intervalo de tempo-chapéus de coco foram bastante caro (números de produção baixos) e eles agiram principalmente como Image Builder.

Mas alguns carros havia uma alternativa. Um passo a seguir o modelo de topo, mas é significativamente superior ao resto da gama. Em alguns casos, nem mesmo maus ainda alternativas. Ok, ele salva no desempenho, equipamentos e (especialmente) look. Mas às vezes não é tão ruim, especialmente se você ver o que o preço. Damos sete exemplos.

O que você quer: Audi RS2 Avant (B4)
Não era a primeira perua rápido no mundo, mas o mais legal. A combinação de usabilidade prática, a aderência e a velocidade em que nenhum tempo. Ainda Audi está bem representada no segmento de 'vagões rápidos. Isto é, além disso, puramente por acaso. Porsche não acho que a RS2 (teste de condução) poderia ser um concorrente de um dos seus próprios produtos, por isso foi escolhido para o Avant.

Audi RS2

A opção acessível: Audi S2 Avant (B4)
Em termos de hardware parece cair com ele. O 80 S 2 também tem um 2,2 litros de cinco cilindros turbo localizado sob o capô, acoplado a uma caixa de velocidades com quatro rodas motrizes. O Audi S2 também tem grandes jantes de liga leve e pára-choques de espessura. Apenas o RS2 é ver consideravelmente mais espessa. Em particular, as partes Porsche (luzes, espelhos, rodas, freios) são particularmente fresco. Também em velocidade salva-lo corretamente. O S2 é ainda um carro de partida acima da média, mas o RS2 é muito rápido. O Audi 80 S2 faz 0-100 em 6,2 segundos e atinge 242 km / h. O Audi 80 RS2 tem as 100 em 5,4 segundos e pisar até 262 km / h. A grande vantagem é o preço. A S2 Avant encontrar entre 15 e 20 mil. Um RS2 entre 40 e 60 milésimos.

Audi S2 Avant

O que você quer: Mercedes-Benz 500 E (W124)
Um verdadeiro ícone Youngtimer. O 500 E é um boxeador no terno. Apenas os arcos de roda ligeiramente mais largos você pode ver que este é um carro muito especial. O 500 E foi desenvolvido pela Porsche e também foi construído pela Porsche. O motor era um V8 de 5,0 litros com 326 CV. Daí a '500' assume seu patins 250 km / h. Acrescente a isso o W124 é em si um ícone e você tem um Youngtimer popular (tão caro).

Mercedes-Benz 500 E (W124)

A opção acessível: Mercedes-Benz 400 E (W124)
Assim, no papel que você não pode ser sacrificar muito. A 400 E tem um V8, apenas 800 cc menor (isto é um 4.2, 4.0 não como o nome sugere). A alimentação é adequada 279 hp ainda é acima da média. A E 400 é acoplado a uma de quatro velocidades automática e leva 250 kmh. O sprint de 6,8 segundos apenas 7/10 mais lento do que seu irmão mais velho. Mas a maior diferença está no preço. 400 são muito difíceis de encontrar, mas uma cópia razoável é em torno de 15 mil. 500 E está prestes a dobrar.

Mercedes-Benz E 400

O que você realmente deseja: Porsche 911 Carrera RS (964)
Ambos os @CasperH como @Wouter sempre assistir a filmes no 911 Carrera RS antes de ir dormir. E eles não estão sozinhos. Os aumentos de preços levar cerca de 964 formas atualmente cômicos. Isso faz sentido, porque de acordo com ambos os senhores é o mais legal RS 964. É realmente o trabalho de idade.

Porsche Carrera 911 2 (964)

A opção acessível: Porsche Carrera 911 (964)
A desvantagem do RS é que todos e sua mãe quer um. Todas as amostras finas são cerca de três toneladas. Mas você deve sempre levar duas toneladas de RS. Isso é um monte, porque o Carrera padrão não é uma opção? 60 a 70 mil dólares você pode encontrar um bom Carrera 2 com transmissão manual. Em termos de velocidade economiza não muito: tanto obter 260 km / h. O sprint a 100 km / h é a RS ligeiramente mais rápido (5,4 em vez de 5,7 segundos). A experiência de condução é muito menos intenso.

Porsche Carrera 911 2 (964)

O que você quer: Volvo 850 T-5R
O Volvo 850 foi Volvo tem sido uma história de grande sucesso na história da Volvo. Até os anos 80, blocos retangulares da Volvo com juro zero para curvas. Seguro e confortável, sim. Sporty e suave: não. Peça de resistência é o 850 T-5R. Especialmente no 'Creme Amarelo' a não perder. Curiosidade: originalmente destinado a nomear o modelo top '850 Mais 5". No final, foi ainda escolheu 850 t-5R.

Volvo 850 t-5R

A opção acessível: Volvo 850 T-5
A base do 850 T-5 foi certamente não se sentir doente. De fato, o desempenho é quase idêntica. Claro, com 240 hp e 330 Nm, o T-5R poderoso, mas a T-5 com 225 hp e 300 Nm permanece pouco para trás. A 850 T-5 faz 0-100 km / h em 7,4 segundos e tem uma velocidade superior a 240 km / h. O 850 T-5R tem a 100 km / h em 6,9 segundos e corre a 245 km / h. É certo que a T-5R tem uma suspensão mais apertado e parece mais frio fora. A grande diferença foi no padrão T-5R foram entregues quase lotado. Em termos de preço salva-lo corretamente. Um bom T-5 por 8-10000 euros, enquanto a T-5R sobre o custo de casal.

Volvo 850 T-5

O que você quer: BMW M5 (E39)
Isto é para muitos a geração santo do M5. E, assim, basicamente todos os sedan desportivos. O M5 é principalmente uma série E39 5. Portanto, uma excelente sedan. O motor é constituída por 4,9 litros de glory cremoso, bom para 400 hp e 500 Nm. 0-100 durou 5,2 segundos enquanto o topo foi limitada a 250 km / h. Mas se você fez removê-lo é 300 km / h. A beleza do M5 E39 (conselho de compra) é que tudo está em equilíbrio. O sistema de controle hidráulico é excelente, o excelente comportamento em estrada.

BMW M5 (E39)

A opção acessível: BMW 540i Desporto (E39)
Para vir direto para a casa com a porta: o 540i é um pouco mais lento. Também não é surpreendente, porque você perder 114 cv. Além disso, o binário do 540i é inferior (440 nm). Mas o V8 de 4.4 litros do 540i é um pouco mais cedo na lição. Não há muitos, mas há cópias do 540i vendidos com transmissão manual. Este foi exatamente o mesmo Getrag transmissão de seis velocidades como no M5. O desempenho é menor do que o M5, mas não errado. O 540 recebe facilmente 250 Km / h, mas há um segundo mais tarde no 100 km / h. Há uma diferença no preço. A 540i com transmissão manual em bom estado custa cerca de 12 a 15 mil. Isso é menos da metade do que custa um M5. Uma encontrado? Então confira o conselho de compra Autoblog.

BMW M5 (E39)

O que você quer: Renault Clio Williams
Na década de 90, os franceses dominaram o segmento de hot hatch. rei indiscutível foi o Renault Clio Williams. Williams foi uma edição especial do Clio para comemorar o sucesso com a Williams na F1. O Clio Williams veio em três edições diferentes, que eram cada um mais luxuoso. O coração do Clio, o motor de 2,0 litros, bom para 150 hp. Isso não parece muito, mas graças ao seu baixo peso eram carros muito rápidos. 0-100 km / h levou 7,8 segundos eo topo era 215 km / h.

Clio Williams

A opção acessível: Renault Clio 16v
Williams foi o Clio mais extraordinário, mas ainda havia um Clio rápido, a 16v. Graças hino sobre Williams isso às vezes esquecido. Pecado, porque é um grande personagem divertido. O clio 1.8 16v tem o motor 16 da válvula que controla a mobilizar 137 hp. Por conseguinte, o desempenho é quase igual ao da clio Williams (0-100 km / h em 8 segundos, topo 209 kmh). Mas em termos de preço é uma grande diferença. Proper Williams leva cerca de 15 mille (com picos para cima) enquanto a 16v Clio no mesmo estado para encontrar todos os 6.000 euros.

Renault Clio 16S

O que você quer: Subaru Impreza 22B STI Coupe Premium Sports (GC8E2SD)
Há muitas versões especiais do Subaru Impreza, mas o STI-22B é o mais especial. O motor boxer estava entediado fora para 2.2 litros. Graças knoepert um Turbo pressionado bloco de 280 cv, já parece ser uma tarefa modesta. Assim fizeram os números de desempenho. 0-100 tinha de ser feito em 5,3 segundos, mas vários proprietários conseguiram chegar a 100 km / h em menos de 5 segundos. O 22B só é fornecido com o volante à direita, mas alguns espécimes foram convertidos com peças Subaru genuínos. Ocasionalmente, um na Europa para venda. Os preços variam de 40.000 a 70.000 euros.

Subaru Impreza

A opção acessível Subaru Impreza GT Turbo (GC8E48D)
Este tipo Impreza nunca foi entregue como STI na Holanda. Tivemos de fazer ver com o GT Turbo (WRX no Japão). O motor boxer de 2,0 litros debita 218 cavalos de potência com muito menos poder. Para o sprint que economiza cerca de um segundo (indicado pelo fabricante é de 6,3 segundo). Você também tem uma transmissão manual, tração nas quatro rodas e um motor boxer que soa bem. O interior é tão asqueroso quanto o 22B. Uma descoberta original é difícil, mas o melhor estão à venda por 15.000 euros.

Subaru Impreza GT Turbo

Mazda Mazda AZ-1 é uma jóia desconhecida

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Imagine um carro esportivo com motor central, portas de gullwing, um peso de 720 kg e um preço inicial de cerca de € 10.000. Quem não iria querer isso?

A origem desta jóia situa-se em 1985, ano em que Suzuki a RS-1 (um carro desportivo de motor central), desenvolvido como um conceito para a condução do Tokyo Motor Show. Dois anos depois, o RS-33, que era muito parecido com o RS-1, mas foi adaptado para atender a segurança japonesa. Ao mesmo tempo Suzuki trabalhou embora o Cappuccino e porque o carro foi escolhido para entrar em produção, os RS-conceitos foi para o arquivo. Pelo menos, assim parecia, mas a equipe de design da Mazda também é responsável pela MX-5 decidiu assumir o projeto. Abaixo, os RS-1 e RS-3

RS-1 Suzuki
RS-3 Suzuki

Mazda foi com eles para trabalhar de acordo com as regras aplicáveis ​​aos Kei-carros. Isso significava um comprimento máximo de 3,2 metros e um motor que não poderia ter mais do que a capacidade 550cc. Em 1989, mostrou Autozam (a marca de Mazda) no Tokyo Motor Show três conceitos. Foi escolhido um dos três para entrar em produção.

Em Setembro de 1992 o mercado de automóveis no Japão foi algo cresceu para pouco menos de 3,30 metros. O bloco veio de Suzuki e tinha uma capacidade de 657 cc, bom para 64 cv e 85 Nm de torque. O driepittertje foi ligado a uma transmissão manual de cinco velocidades. Havia duas opções de cor: Sibéria azul e vermelho clássico. O timing do carro foi infelizmente desajeitado, exatamente no momento em que o Japão entrou em recessão. O carro custar 1,498,000 yen, convertidos em torno de € 10.100 euros e foi, assim, um pouco mais barato do que um Roadster Eunos (Mazda MX-5 NA). Competição (Honda Beat e Suzuki Cappuccino) também eram mais baratos para que eles venderam mais de seis vezes mais. Os números de vendas planejadas para AZ-1 não foram cumpridas.

Em 1994, outra tentativa de impulsionar as vendas. Havia um número de formas de realização particulares, incluindo a 1015 m2 que pode ser reconhecido por um pára-choques dianteiro diferente e os faróis de nevoeiro na capa. O Modelo G era uma promoção com melhor rádio e Mazdaspeed ficou mais espessa corpo kit opcional e suspensão reduzido, diferencial mecânica, melhor do filtro de ar e um escape desportivo. As rodas de aço foram substituídos por rodas, mas mesmo estas actualizações dar o efeito desejado.

Mazda AZ-1 M2 1015
Mazda AZ-1 Mazda Speed

O AZ-1 já estava fora de produção em 1994, depois de 4392 unidades foram construídas. Suzuki vendeu o bem AZ-1 por um tempo como o "Cara", mas que não foi muito bem sucedida: foram 531 construídos.

Mercedes-Benz G63 AMG 6 × 6 é completamente oficial [atualizado]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Deixe os jogos sandbox!

Ele foi igualmente previamente passado, este megalomaníaco mastodonte poderosa, projetada para gastar Sheiks doentes com a obsessão duinrag. Nós estamos falando sobre a Mercedes-Benz G 63 AMG 6 × 6, um executor de campo com 544 cv e 760 Nm. Em todos estes carros parecem adequados para o trabalho safari maior, e se o príncipe Bernhard estava vivo, ele tinha um Pede constante ordens para atirar seus gabber Juan Carlos elefantes.

carteira de motorista

Tais quase seis metros de comprimento 6 × 6 pesa pouco natural, com 3,7 toneladas tanto que você deve cair de sua escola de condução para as aulas com um C no seu cartão-de-rosa. Na Holanda, onde provavelmente vamos ver, assim como muitas vezes esta retirada como nossa futura rainha em Wibra.

unidade inteligente e o sistema de pressão de ar,

Os três eixos do G 63 AMG 6 × 6 têm uma relação de transmissão de 30% (para a), 40% (média) e 30% (para trás), e estão suspensos de forma independente um do outro, a tracção para as rodas sob todas as circunstâncias, no devem beneficiar.

A pressão dos pneus pode ser ajustada por meio de um sistema de monitorização da pressão dos pneus de entre 0,5 bar (dunas) e 1,8 bar (asfalto). O ar necessário para o reenchimento é fornecida por quatro 20-litros de reservatórios de ar. Chapéus Flats.

interior

Um pouco de um multimilionário não aceita plástico ou outro lixo barato em seu veículo, e assim é esta Mercedes dentro de um oásis (har, har) de luxo, com espaço para quatro pessoas. Os assentos são aquecidos e ventilados, para que você nunca incorrer em um vestido fatia.

Quando eu posso comprar um?

Mercedes-Benz anunciou que "depende da resposta e interesse de potenciais compradores vai decidir se e quando o G 63 AMG 6 × 6 será realmente construído em uma pequena produção em série." Jogar pelo seguro, Mercedes, mas este carro vai só vêm naturalmente.

A 6 × 6, aliás, foi criada em centro de desenvolvimento de Mercedes' em Graz (Áustria). Um vídeo bom para que você obtenha no humor pode ser encontrada em Nature Walk Junk. Fie Mercedes também pensar nas plantas!

Atualize 20-09: Nós temos um preço alemã 451 010 euros (!). Tikkie BPM sobre ele e você também tem um na Holanda.

Toyota Land Cruiser 70, Youngtimer w obrazie

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Youngtimer lub tylko jedno piekło z samochodu? To w latach 80. wprowadzono stalowy kolos jest w rzeczywistości nadal w produkcji. Podobnie jak Land Rover Defender, nawiasem mówiąc. Wykonane do pracy.

utrzymuje przez długi czas Toyota dwóch (a właściwie trzy) linie produktów dla swoich SUV-ów. Duży wygodny pancernik i użytkowym workhorse pickup załącznik. Od lat 80-tych oddzielenie to jest widoczne w Land Cruiser 60 (1980), wprowadzoną i Land Cruiser 70 (wprowadzony w 1984). Z jednej strony, odpowiednik Land Rover, pozostałe walki z Land Rover Defender do tytułu „najlepszy 4 × 4.

Części świata, która nadal może ograniczyć zakup nowego Toyota Land Cruiser 70 w kontynentów jak Australia. To sprawia, że ​​mniejsze ciśnienie do emisji lub bezpieczeństwo. Niezniszczalną Podstawą jest szczególnie ważne, aby służyć najbardziej odizolowanych kawałki ziemi.

Toyota Land Cruiser 70 pokazuje tradycyjną przód diesel. W Holandii istnieje „oficjalnie” a 2,4 litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy na sprzedaż. Ponadto, 4, 5, i 6-cylindrowych silników Diesla z lub bez turbosprężarki. Ostatecznie to, co chcesz; turbo diesel. Jednak moc, ale nie zapalenie denerwuje jeśli stać zbyt długo w misce z wodą. „Najsilniejszy” jest wprowadzenie 3,5 litra cztery turbodiesel 90 KM. Później (1994) pojawi się 3-litrowy czterocylindrowy 125 KM i 4,2 litra turbo sześciocylindrowym oleju napędowego na 131 KM.

Można zgadywać, że aerodynamika, układ napędowy i podwozie są odporne na polowanie z turbo 131 KM diesel. Przyspieszenie do 100 km / h? Nie spiesz się, jak to trwa tylko 20 sekund. Prędkość maksymalna jest, mimo wszystko, nadal 150 kilometrów na godzinę.

Nie prędkość maksymalna i przyspieszenie, ale jazda na dwóch kołach (!), Wspiąć się na strome wydmy i iść tam, gdzie nikt nigdy nie był w samochodzie. Prawdopodobnie Seria 1 Land Rover kiedykolwiek poszedł, ale nie więcej Papua spaceru wokół kto go pamięta. Jest punkt ostrości przygód na drodze z Land Cruiser 70: uwaga na nosie. Chociaż zwykle nigdzie orki poprzez kije prawie samochód na koła przednie. Nos jest dość ciężki. To ociera się po ziemi lub w najgorszym przypadku zachować przeszywający.

Toyota Land Cruiser 70 jest mniejszy samochód, mniejszy silnik, ale jest też nowszy samochód niż Land Cruiser niestandardowej Wagon. Chociaż wersja luksusowy nadano ten „użytkową” J70 w 1984 roku jako pierwsze sprężynami śrubowymi dookoła. Uderzając w starych oryginalnych Lądowych Cruisers kontynuował brak centralnej blokady mechanizmu różnicowego. Gdy tylko światła z jednym kołem do standardu traci przyczepność. Tylko samoblokujący mechanizm różnicowy tylnej osi był dostępny.

Ostatecznie zastąpi Toyota Land Cruiser 70 w 1996 roku. Jest gotowa 90 Prado”. Chociaż Holandia dostać tego modelu (a później 120) hit nowe modele nie jak w oryginale. 70 jest nadal w produkcji. Poza tym, że działa jako obrońcach i G-klasy w tym samym problemy z wymogami emisyjnymi. Dziś kupić Land Cruiser wczesny 70th za € 3,000-10,000. Uwaga rdzy, szczególnie czyste podwozie jest miły. Kup tutaj wolą wersję nieco zmodyfikowaną z tylu „zabawek terenowych” kochanka. No i mam nazwać? Kilometry są oczywiście ostatnia dostać w samochodzie jak to się martwić.

Audi R8 LMS Ultra – Doskonale dla obwodu [570 KM]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

ma do nadchodzącego sezonu wyścigowego R8 LMS Motorsport Audi kolejna wybitna kontroli. Po 3 latach wyścigu (115) i wygrywa, to jest czas, aby dalej drobno mielenia całość.

Aft R8 LMS (obecnie Ultra dodawania) jest wciąż ten sam 5,2-litrowy silnik V10, który znamy z wersji produkcyjnej, która dostarcza w tym wyścigu tak dużo jak 570 KM (w zależności od ogranicznika). Tam też jest zainstalowany nowy układ wydechowy, aby zrobić coś jeszcze lepszego oddychania rzeczy.

Ponadto, drzwi są wykonane z CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic), i że oczywiście zapewnia, że ​​R8 LMS stała się lżejsza. Widzimy także nowe tylne skrzydło i istnieje większe chłodnice montowane olej silnikowy i płyn transmisyjny.

Audi R8 LMS wszedł pierwszy wyścig na początku 2009 roku i od tego czasu w różnych zespołach z klientami na całym świecie, ale zdobył nie mniej niż 115 wyścigów i zdobył 12 tytułów krajowych i międzynarodowych.

R8 LMS Ultra będzie dostępny od marca 2012 roku i kosztować aż 329 tysięcy euro (z wył. Podatkowych). Czy zdarzy się już zakupione R8 LMS w ciągu ostatnich trzech lat, a nadal chcesz najnowsza od nowa zrobić? Następnie quattro GmbH oferuje również możliwość, aby uaktualnić swój „stary” samochód do 2012 specyfikacji.

Bizarre: Nowe zasady dotacji leżał cichy auto Tesla

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Tesla Wzór S

No mega duży rabat na zakup samochodu elektrycznego? Dobra bye.

Nie tylko w Holandii, ale także w stymulowaniu innych części świata rządy do zakupu samochodów elektrycznych. Między innymi za pomocą dotacji. Przychodzi taki czas, gdy przepisy dotyczące dotacji są bardziej rygorystyczne. W przypadku Hongkongu ludzi poszedł o krok dalej: dźwig dotacji naprężone tak, że sprzedaż samochodów elektrycznych stał się prawie niesłyszalny.

Analiza przez The Wall Street Journal pokazuje, że odnotowano prawie 3700 Tesla w pierwszym kwartale 2017 roku w specjalnym regionie administracyjnym. W marcu było około 2939 MODEL S-tych i modelu X w. Począwszy od 1 kwietnia linia poszedł i dotacja została skorygowana.

Wcześniej EV były podatek, ale dostaje się do 97.500 Dolar hongkoński korzyść. Który konwertuje prawie 11.000 euro. Najtańszy Tesla Model S (kupowanie porady) jest teraz zamienione prawie 49.000 euro droższe od nowego środka.

Tesla następnie sprzedane w kwietniu 0 samochodach. W maju? 0 samochody. Nie tylko Tesla, ale inne marki samochodów czuć ten środek. W miesiącach kwietniu i maju odnotowano tylko pięć samochodów elektrycznych, zgodnie z analizą. Amerykański producent samochodów miał około 80 procent udziału w rynku w lecie 2016 roku. Nowe zasady finansowania iść -Niestety dla Tesla wpływu na pięknej figury.

Cizeta Moroder V-16: Pierwszy na świecie V16 supercar

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Teraz na sprzedaż za prawdopodobnie wiele grosze.

Oczywiście V16 istniał w przedwojennych luksusowych samochodów i zawodników Auto Union Grand Prix, ale w supersamochód jak wiemy Cizeta V16T był pierwszy. Ten pięknie opływowy samochód został zbudowany w latach 1991 i 1995 przez inżyniera Claudio Zampolli i kompozytor Giorgio Moroder do projektanta Marcello Gandini. Ponadto, ponieważ samochód został opracowany we współpracy z byłymi pracownikami Lamborghini, podobna do Diablo są zauważalne.

Rzeczywiście, kształt V16T jest jednym z pierwszych projektów w tym samym Diablo podpisanych Gandini kiedy jeszcze pracował w Lamborghini. Konstrukcja Diablo zmieniło kiedy Chrysler w 1987 roku przejął markę w dużym stopniu w akcje. Gandini nie był rozbawiony. Uderzył ręce Zampolli osiągnąć pierwotny Diablo w postaci V16T. Wprowadzony w 1988 roku, jedynym produktem V16T CIZETA był i ma nakład zaledwie 7 sztuk.

To powinno być bardzo ekskluzywny samochód! Jednak sama nazwa wskazuje więcej niż to naprawdę dzieje się z powrotem. V16T wskazuje na to, że poprzeczna V16 (na krzyż) w brzmieniu, ale w rzeczywistości mamy do czynienia z dwoma V8'en na tym samym bloku. Przekładni zębatej zapewnia jedno wyjście z środku bloku do skrzyni biegów. W przeciwieństwie do V16 BMW i Rolls-Royce.

Na sprzedaż za nieujawnioną sumę stanie Cizeta nr 6. Podobnie jak jego bracia jeździć wszystkie 1.700 kilogramów wokół z maksymalną prędkością 328 km / h, napędzany przez przekładnię przeciwstawnych z pięciu. Prawdopodobnie będzie to kopia tej prędkości (jeszcze) nie osiągnął, gdyż istnieją tylko fabryka przebieg. On jest niebieski z niebieską skórą, jedynej CIZETA w tym kolorze, a jeden z trzech rechtsgetuurden. Nawet wprowadzenie na rejestrację i można dać grubym palcem na innych właścicieli supercar.

To właśnie 7-wykaszarki nie są całkowicie warto

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

BMW 540i Sport - M5

Chcesz samochód z prawej strony, ale samochód pozostawił godną alternatywę? I zapisuje go pod względem kosztów?

Podwyżki cen. Teraz mamy do czynienia z nim poprawnie. Samochody, które tuż przed "strony-me„były, są teraz nagle kupna Youngtimers. To samo w sobie jest zrozumiałe, niektóre samochody stały się dość rzadko. Wtedy cena idzie w górę automatycznie. Czas piecyk wykaszarki były dość drogie (niskie numery produkcyjne) i działali głównie jako Konstruktor obrazu.

Ale niektóre samochody nie było alternatywy. Jeden krok poniżej górnej modelu, ale znacznie powyżej reszty pasma. W niektórych przypadkach, nawet złe jeszcze alternatywy. Ok, to zapisuje w wydajności, sprzętu i (zwłaszcza) wygląd. Ale czasami nie jest tak złe, zwłaszcza jeśli widzisz, jaka jest cena. Dajemy siedem przykładów.

Co chcesz: Audi RS2 (B4)
To nie był pierwszy wagon szybko stacja na świecie, ale najfajniejsza. Połączenie praktycznej użyteczności, przyczepność i prędkość w tym czasie żaden. Audi nadal jest dobrze reprezentowana w segmencie szybkich „wagonów. Jest to zresztą wyłącznie przez przypadek. Porsche nie myśleć, że RS2 (test jazdy) może być konkurentem jednego z własnych produktów, dlatego został wybrany do Avant.

Audi RS2

Przystępne opcja: Audi S2 Avant (B4)
W zakresie sprzętu wydaje się spadać z nim. 80 S 2 ma również 2,2 litra pięć cylindrów silnika turbo znajdujący się pod wyciągiem, połączoną z przekładnią z napędem na cztery koła. Audi S2 ma również duże felgi i zderzaki grube. Tylko RS2 jest zobaczyć znacznie grubsze. W szczególności, części Porsche (światła, lusterka, koła, hamulce) są szczególnie fajne. Również w prędkości ratuje go prawidłowo. S2 jest nadal powyżej średniej towarzyski samochód, ale RS2 jest naprawdę szybki. Audi 80 S2 wykonuje 0100 w 6,2 sekundy i osiąga 242 km / h. Audi 80 RS2 ma 100 w 5,4 sekundy i stomp aż 262 km / h. Dużą zaletą jest cena. S2 Avant znaleźć między 15 a 20 tys. RS2 od 40 do 60 tysięcznych.

Audi S2 Avant

Co chcesz: Mercedes-Benz 500 E (W124)
Prawdziwa ikona Youngtimer. 500 E jest bokser w kolorze. Tylko nieznacznie szersze nadkola widać, że jest to wyjątkowy samochód. 500 E został opracowany przez Porsche i został także zbudowany przez Porsche. Silnik V8 5,0 litra z 326 KM. Stąd „500” bierze na jego płozy 250 km / h. Dodajmy do tego W124 jest samo w sobie jest ikona i masz tak popularne (drogie) Youngtimer.

Mercedes-Benz 500 E (W124)

Niedrogie opcji: Mercedes-Benz 400 E (W124)
Więc na papierze nie można być poświęcając dużo. 400 E ma V8, tylko mniejszy 800 cc (jest to 4.2, a nie 4.0 jak sama nazwa wskazuje). Moc jest wystarczająca 279 KM jest nadal powyżej średniej. E 400 jest sprzężony z czterema przekładnia automatyczna i trwa do 250 km / h. Sprint od 6,8 ​​sekundy zaledwie 7/10 wolniej niż jego starszy brat. Ale największa różnica jest w cenie. 400 są bardzo trudne do znalezienia, ale uzasadnione kopia jest około 15 tysięcy. 500 E wkrótce podwoić.

Mercedes-Benz E 400

Co naprawdę chcesz: Porsche 911 Carrera RS (964)
Oba @CasperH jak @Wouter zawsze oglądać filmy na 911 Carrera RS zanim pójdą spać. I że nie są sami. Podwyżki cen wynosi około 964 obecnie komiczne formy. Ma to sens, ponieważ według obu panów jest najfajniejszym RS 964. Jest to bardzo stare prace.

Porsche Carrera 911 2 (964)

Przystępne opcja: Porsche 911 Carrera (964)
Wadą jest to, że każdy RS i jego matka chce jeden. Wszystkie okazy są około trzech ton. Ale zawsze należy nosić dwie tony na RS. To dużo, bo średnia Carrera nie wchodzi w grę? 60 do 70 Grand można znaleźć ładne Carrera 2 z manualną skrzynią biegów. Pod względem szybkości oszczędza nie wiele: zarówno uzyskać 260 km / h. Sprint do 100 km / h, RS nieco szybciej (5,4 zamiast 5,7 sekundy). Wrażenia z jazdy jest znacznie mniej intensywny.

Porsche Carrera 911 2 (964)

Co chcesz: Volvo 850 T-5R
Volvo 850 było Volvo odniósł ogromny sukces w historii Volvo. Aż do lat 80-tych, prostokątnych bloków Volvo z zerowym zainteresowaniem na zakrętach. Bezpieczne i wygodne, tak. Sportowa i gładka: nie. Kawałek de oporności jest 850 T-5R. Szczególnie w „śmietanka żółty” nie można przegapić. Ciekawostka: pierwotnie przeznaczone, aby wymienić górną modelu „850 plus 5”. W rezultacie wciąż wybrał 850 T-5R.

Volvo 850 T-5 ^

Przystępne opcja: Volvo 850 T-5
Podstawa 850 T-5 to z pewnością nie czują się chore. Rzeczywiście, wydajność jest niemal identyczny. Oczywiście, 240 KM i 330 nm, T-5R mocnych, lecz T-5 z 225 KM 300 nm pozostaje za mało. 850 T-5 działa 0100 km / h na 7,4 sekundy, a jego prędkość 240 km / h. 850 T-5R ma 100 km / h na 6,9 sekund i prowadzi do 245 km / h. Prawdą jest, że T-5R jest ściślejsze zawiesiny i wygląda na chłodnicy. Duża różnica była w standardzie T-5R dostarczono prawie pełne. Pod względem ceny zapisuje je prawidłowo. Dobrym T-5 Cię do 8-10000 euro, podczas gdy T-5R o podwójnym koszcie.

Volvo 850 T-5

Co chcesz: BMW M5 (E39)
Jest to dla wielu świętego generacji M5. A więc w zasadzie wszystkie sedany sportowe. M5 jest przede wszystkim z serii E39 5. Tak doskonały sedan. Silnik składa się z 4,9 litra kremowym chwały, dobre do 400 KM i 500 Nm. 0-100 trwało 5,2 sekundy, podczas gdy górna była ograniczona do 250 km / h. Ale jeśli nie usunąć to 300 km / h. Piękno M5 E39 (porady dla kupujących) jest to, że wszystko jest w równowadze. System sterowania hydraulicznego jest doskonała, doskonała obsługa drogowego.

BMW M5 (E39)

Przystępne opcja: BMW 540i Sport (E39)
Przyjść prosto do domu z drzwiami: the 540i jest nieco wolniejszy. Również nie dziwi, bo przegapisz 114 KM. Ponadto, moment obrotowy jest mniejszy 540i (440 nm). Ale V8 4,4 litra z 540i jest nieco wcześniej w lekcji. Nie ma zbyt wiele, ale istnieją kopie 540i sprzedawane z manualną skrzynią biegów. To był dokładnie taki sam Getrag Sześciobiegowa przekładnia jak w M5. Wydajność jest mniejsza niż M5, ale nie jest źle. 540 łatwo dostaje 250 km / h, ale jest drugi później na 100 km / h. Jest różnica w cenie. 540i z manualną skrzynią biegów w dobrym stanie kosztuje około 12 do 15 tys. To mniej niż połowę tego, co kosztuje M5. Jeden znalazł? Następnie sprawdź porady Purchase Autoblog.

BMW M5 (E39)

Co chcesz: Renault Clio Williams
W latach 90., francuskiej dominuje segment hot hatch. Niekwestionowany król był Renault Clio Williams. Williams była specjalna edycja Clio świętować sukces z Williams F1. Clio Williams wszedł w trzech różnych wersjach, które były każdy bardziej luksusowe. Sercem Clio, 2.0-litrowym silnikiem, dobre dla 150 KM. To nie brzmi, że dużo, ale dzięki niskiej wadze były bardzo szybkimi samochodami. 0-100 km / h trwało 7,8 sekundy, a górna to 215 kilometrów na godzinę.

Renault Clio Williams

Przystępne opcja: Renault Clio 16v
Williams był najbardziej niezwykły Clio, ale nie było jeszcze szybko Clio The 16v. Dzięki hymn o Williams to czasami zapomniane. Grzech, ponieważ jest to świetny charakter zabawy. Clio 1.8 16v ma silnik 16-zaworowy, który zarządza mobilizację 137 KM. Dlatego, wydajność jest niemal równa Clio Williams (0-100 km / hw 8 sekund, top 209 km / h). Ale jeśli chodzi o cenę, to jest zupełnie odmienne. Właściwa Williams trwa około 15 Mille (z pikami góry) podczas 16v Clio w tym samym stanie znaleźć wszystkie 6000 euro.

Renault Clio 16S

Co chcesz: Subaru Impreza STI 22B Coupe Premium Sport (GC8E2SD)
Istnieje wiele specjalne wersje Subaru Impreza, ale STI-22B jest najbardziej wyjątkowy. Silnik bokser nudziłem się do 2,2 litra. Dzięki knoepert Turbo wciśnięty blok 280 KM, już wydaje się być skromne zadanie. Tak samo osiągi. 0-100 musiało być zrobione w 5,3 sekundy, ale kilku właścicieli udało się dotrzeć do 100 km / hw mniej niż 5 sekund. 22b jest tylko z kierownicą po prawej stronie, ale niektóre osobniki zostały przeliczone z oryginalnych części Subaru. Od czasu do czasu jeden w Europie na sprzedaż. Ceny wahają się od 40.000 do 70.000 euro.

Subaru Impreza

Przystępne opcja Subaru Impreza GT Turbo (GC8E48D)
Impreza tego typu nigdy nie została wydana jako STI w Holandii. Mieliśmy do czynienia z GT Turbo (WRX w Japonii). Silnik bokser 2,0 litra 218 dostarcza moc przy znacznie mniejszym zużyciu energii. Dla sprincie że oszczędza około jednej sekundy (podaną przez producenta wynosi 6,3 sekundy). Masz również manualna skrzynia biegów, napęd na cztery koła i silnik bokser, który brzmi świetnie. Wnętrze jest tak słaba jak 22B. Oryginalny Odkrycie to jest trudne, ale najlepsze są na sprzedaż za 15.000 euro.

Subaru Impreza GT Turbo

Mazda Autozam AZ-1 jest nieznany klejnot

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Wyobraźmy sobie samochód sportowy z umieszczonym centralnie silnikiem, skrzydłowe drzwi, wadze 720 kilogramów i cenę wyjściową około € 10,000. Kto by tego nie chciał?

Pochodzenie tego klejnotu znajduje się w 1985 roku, w którym Suzuki RS-1 (średni samochód sportowy z silnikiem) opracowany jako koncepcji jazdy Tokyo Motor Show. Dwa lata później, RS-33, który był bardzo podobny do RS-1, ale został dostosowany do spełnienia bezpieczeństwo japońskiej. Jednocześnie Suzuki pracował chociaż cappuccino i ponieważ samochód został wybrany, aby przejść do produkcji, RS-koncepcje poszedł do archiwum. Przynajmniej wydawało, ale zespół projektowy Mazdy jest także odpowiedzialny za MX-5 postanowili przejąć projektu. Poniżej RS-1 i RS-3

Suzuki RS-1
Suzuki RS-3

Mazda poszła z nimi do pracy zgodnie z przepisami mającymi zastosowanie do Kei-samochodów. Oznaczało to, że maksymalna długość 3,2 metra i silnik, który nie mógł mieć więcej niż 550cc pojemności. W 1989 roku pokazał Autozam (marka Mazda) na Tokyo Motor Show trzech pojęć. Został wybrany jednym z trzech wejść do produkcji.

We wrześniu 1992 roku na rynku samochodów w Japonii było coś wzrosła do prawie 3,30 metra. Blok pochodzi z Suzuki i miał pojemność 657 cc, dobre dla 64 KM i 85 Nm momentu obrotowego. Driepittertje był związany z pięciu przekładnią manualną. Były dwie opcje kolorystyczne: Syberia Niebieski i czerwony klasyczny. Moment samochodzie niestety niezdarny, dokładnie w czasie, gdy Japonia wpadła w recesję. Samochód kosztował 1,498,000 jenów, przekształcony około € 10.100 euro i była więc nieco tańsze niż Eunos Roadster (Mazda MX-5 NA). Konkurencja (Honda Beat i Suzuki Cappuccino) dodatkowo były tańsze więc sprzedali ponad sześć razy częściej. Planowane dane dotyczące sprzedaży dla AZ-1 nie zostały spełnione.

W 1994 roku kolejna próba zwiększenia sprzedaży. Było wiele konkretnych postaciach, w tym 1015 M2, które mogą być uznane przez innego zderzaka przedniego oraz przednich świateł przeciwmgielnych w kapturze. Model L była promocja lepszej radia i Mazdaspeed dostał grubszą opcjonalny zestaw ciała i opuszczone zawieszenie, dyferencjał mechaniczną, lepsze filtr powietrza i wydech sportowy. Koła stalowe zostały zastąpione kołami, ale nawet te aktualizacje dają pożądany efekt.

Autozam AZ-1 m2 1015
Autozam AZ-1 Prędkość Mazda

AZ-1 była już z produkcji w 1994 roku, po 4392 jednostek zostały zbudowane. Suzuki sprzedał AZ-1 Cóż za chwilę jako „Cara”, ale to nie był bardzo udany: było 531 zbudowany.

Page 55 of 3,137« First...10203040...51525354555657585960...708090100110120130140150160...Last »