엽기 : 새로운 보조금 규칙은 침묵 자동차 테슬라를하다

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

테슬라 모델 S

전기 자동차의 구입에 어떤 메가 큰 할인하지? 안녕 좋아요.

네덜란드뿐만 아니라 세계 정부의 다른 부분을 자극뿐만 아니라 전기 자동차를 구입합니다. 보조금에 의한 다른 것들, 중. 보조금에 대한 규칙이 엄격 시간이 온다. 홍콩 사람들의 경우 한 단계 더 갔다 : 강화 보조금 크레인 전기 자동차 판매는 거의 침묵 나니 있도록.

특별 행정 지역의 2017 년 1 분기에 거의 3,700 테슬라을 기록 하였다 월스트리트 저널 프로그램에 의해 분석. 3 월 달에 약 2939 모델 S 년대와 X의 모델이었다. 4 월 1 일, 라인이 들어가 보조금 조정했다.

이전에 전기 자동차는 세금 있었다, 그러나 사람은 97,500 홍콩 달러 이점까지 얻을 수 있습니다. 즉 11,000 유로로 변환합니다. 지금 가장 저렴한 새로운 측정에 의해 거의 49,000유로 더 비싼 변환된다 (조언을 구입) 테슬라 모델 S.

테슬라는 4월 0 자동차 판매. 월에서? 0 자동차. 테슬라 있지만, 다른 자동차 브랜드뿐만 아니라이 측정을 느낍니다. 4 월과 5 월의 달 분석에 따르면, 다섯 전기 자동차를 등록했다. 미국 자동차는 2016 년 여름에 시장 점유율의 약 80 %를 가지고 있었다. 새로운 자금 조달 규칙이 아름다운 그림에 테슬라에 미치는 영향에 대한 불행히도 이동합니다.

Cizeta-Moroder의 V16T : 세계 최초의 V16 초차

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

이제 동전 아마 많은에 대한 판매.

분명히 V16은 전쟁 전 고급 자동차와 자동차 연합 그랑프리 레이서에 존재하지만, 슈퍼카에 우리는 Cizeta V16T이 처음 알고. 이 아름다운 유선형의 자동차 디자이너 마르셀로 간디니에 엔지니어 클라우디오 잠폴리 작곡가 조르지오 모로더 1991 년과 1995 년 사이에 지어졌다. 차 전 람보르기니 직원들과 공동으로 개발 되었기 때문에 또한, 디아블로와 비슷한이 눈에 띈다.

실제로, V16T의 모양은 Gandini에 여전히 람보르기니에서 일할 때 디아블로 서명과 동일한의 첫 번째 디자인 중 하나입니다. 1987 년 크라이슬러 주식의 상당 부분 브랜드를 인수 할 때 디아블로 디자인이 변경되었습니다. Gandini에가 즐겁게하지 않았다. 그는 V16T의 형태로 원시적 인 디아블로를 달성하기 위해 Zampolli 손을했다. 1988 년에 소개 된 V16T Cizeta의 유일한 제품이었습니다 만 7 조각의 순환이있다.

이것은 매우 배타적 자동차해야합니다! 그러나 이름은 정말 다시 일어나고있는 것보다 더 많은 제안합니다. V16T는 V16의 횡 방향 (가로) 삽입을 나타 내기 위해 보이지만, 실제로 우리는 같은 블록에 두 V8'en 다루고있다. 기어 전송으로 전송 블록의 중심에서 하나의 출력을 제공한다. V16 BMW와 롤스 로이스는 달리.

그의 형제처럼 공개되지 않은 액수 상태에 대한 판매 Cizeta 제 6 들어 오와 기어 박스를 반대 의해 구동 328kmh의 최고 속도로 주위의 모든 1,700 킬로를 타고. 단지 공장 주행 거리가 있기 때문에 아마이,이 속도 (아직) 달성을 복사합니다. 그는 블루 가죽,이 색상의 유일한 Cizeta, 그리고 세 rechtsgetuurden 중 하나 파란색입니다. 심지어 등록을 입고 당신은 다른 슈퍼카 소유자에 두꺼운 손가락을 줄 수 있습니다.

이 단지 7 토퍼는 완전히 가치가 없습니다

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

BMW 540i 스포츠 - M5

당신은 오른쪽에있는 차를 원하지만, 자동차는 가치있는 대안을 왼쪽? 그리고 비용면에서 절약?

가격이 증가합니다. 지금 우리는 적절하게 처리해야한다. 직전 Youngtimers을 '손으로 나를 "지금 갑자기 싶어하는 한'자동차. 그 자체가 이해할 수에서 해당 일부 자동차는 매우 드문되고있다. 그러면 가격이 자동으로 올라갑니다. 범위 - 토퍼 시간은 매우 비싼 (낮은 생산 번호)이었고, 그들은 이미지 빌더로 주로 행동했다.

그러나 일부 자동차의 대안이 있었다. 하나는 상위 모델 아래 단계지만, 상당히 범위의 나머지 위. 어떤 경우에는, 아직 심지어 나쁜 대안. 좋아, 그것은 성능, 장비, (특히) 모양에 저장합니다. 하지만 가끔은 당신이 어떤 가격 참조 특히, 그렇게 나쁘지 않습니다. 우리는 일곱 개 예제를 제공합니다.

당신이 원하는 무엇을 : 아우디 RS2 전위 (B4)
그것은 세계 최초의 빠른 스테이션 왜건,하지만 멋진 아니었다. 그 시간 없음에 실질적인 유용성, 그립 및 속도의 조합. 또 아우디 잘 빠른 '마차의 세그먼트에 표시됩니다. 그건 순전히 우연에 의해, 또한이다. 포르쉐는 RS2는 (운전 시험) 자신의 제품 중 하나의 경쟁이 될 수 있다고 생각하지 않았다, 그래서는 전위 선택되었다.

아우디 RS2 전위

합리적인 가격의 옵션 : 오디 S2 전위 (B4)
하드웨어의 관점에서 그것으로 떨어질 것으로 보인다. 80 2 S 마찬가지로 사륜 구동 기어와 결합 후드 아래에있는 2.2 리터의 다섯 기통 터보 엔진을 갖는다. 오디 S2는 큰 합금 바퀴 두께의 범퍼가있다. 만 RS2는 상당히 두꺼운 보는 것입니다. 특히, 포르쉐 부품 (조명, 거울, 바퀴, 브레이크) 특히 시원하다. 또한 속도에 제대로 저장합니다. S2는 여전히 평균 이상 나가는 자동차이지만, RS2는 정말 빠릅니다. 오디 80 S2 0-100 6.2 초간 수행하고 2백42kmh 도달한다. 아우디 80 RS2는 262kmh까지 100 5.4 초 스톰이있다. 가장 큰 장점은 가격입니다. S2 전위는 15과 20,000 사이에서 찾을 수 있습니다. 40 1,000분의 60 사이 RS2.

아우디 S2 전위

당신이 원하는 무엇을 : 메르세데스 - 벤츠 500 E (W124)
진정한 아이콘 Youngtimer. 500 E는 소송에서 권투 선수입니다. 만 약간 넓은 휠 아치는 당신이 아주 특별한 차라고 볼 수 있습니다. 500 E는 포르쉐에 의해 개발되었으며 또한 포르쉐에 의해 건축되었다. 엔진은 326 마력과 5.0 리터 V8이었다. 따라서 '500'의 스키드 250kmh를 취한다. W124 자체에 아이콘이라고에 추가하면 인기 (너무 비싸요) youngtimer 있습니다.

메르세데스 벤츠 500 E (W124)

합리적인 가격의 옵션 : 메르세데스 - 벤츠 400 E (W124)
그래서 종이에 당신은 많은 희생 할 수 없습니다. 400 E는 V8이 있습니다 만 (이름에서 알 수 있듯이이 4.0 4.2 아니다) 800 cc의 작은. 힘은 279 마력 여전히 평균 이상입니다 적합합니다. 전자 (400)는 4 단의 자동 결합과 2백50kmh 소요된다. 그 큰 형님보다 단지 십분의 칠 느린 6.8 초 단거리 경주. 그러나 가장 큰 차이점은 가격입니다. (400)는 매우 찾기 어려운,하지만 합리적인 사본은 약 15 그랜드입니다. 500 E는 두 배로 빨리이다.

메르세데스 - 벤츠 E 400

당신이 정말로 원하는 무엇 : 포르쉐 911 카레라 RS (964)
그들이 잠을 가기 전에 @Wouter 같은 두 @CasperH는 항상 911 카레라 RS에 영화를보고. 그리고 그들은 혼자가 아닙니다. 가격 인상은 약 964 현재 우스꽝스러운 형태를 취할. 두 신사에 따른 가장 차가운 RS (964) 때문에 그 의미가있다. 그것은 정말 오래된 작품이다.

쉐 카레 911 2 (964)

합리적인 가격의 옵션 : 포르쉐 911 카레라 (964)
는 RS의 단점은 모든 사람과 그의 어머니를 원하는 것입니다. 모든 좋은 표본은 약 삼t 있습니다. 하지만 당신은 항상 RS 두 톤 수행해야한다. 표준 카레라이 옵션을 선택하지 않습니다 때문이 많이이야? 60 그랜드 70 당신은 수동 변속기와 좋은 카레라 2를 찾을 수 있습니다. 속도의 측면에서별로 저장 : 모두 얻을 260kmh를. 100km/h에 프린트가 약간 빠른 RS (5.4 대신 5.7 초)이다. 구동 경험은 훨씬 강렬하다.

쉐 카레 911 2 (964)

당신은 무엇을 원하는가 : 볼보 850 T-5R을
볼보 850 볼보는 볼보의 역사에서 큰 성공을 이야기하고있다이었다. 80 년대, 코너링 제로 관심이있는 볼보의 직사각형 빌딩 블록까지. 안전하고 편안하게, 예. 스포티하고 부드러운 : 없음. 조각 드 저항은 850 T-5R입니다. 특히 '노란 크림'에서 놓칠 수 없습니다. 재미있는 사실 : 원래 상위 모델 '850 플러스 5 "의 이름을 구성. 결국 여전히 850 T-5R을 선택했다.

볼보 850 T-5 R

합리적인 가격의 옵션 : 볼보 850 T-5
850 T-5의 기본 아픈 생각하지 분명히했다. 실제로, 성능은 거의 동일하다. 물론, 240 hp와 330 nm의, 강력한 T-5R 만, 225 마력과 T-5 및 300 nm의 뒤에 조금 남아있다. 850 T-5 7.4 초 0-100 km / 시간 동안 수행하고 2백40km/h의 최고 속도를 갖는다. 850 T-5R은 6.9 초 100kmh을 가지고 있으며, 245kmh로 실행됩니다. 틀림 상기 T-5R은 단단한 서스펜션을 가지며 밖으로 냉각기 보인다. 표준 T-5R은 거의 포장 배달 된에 큰 차이가 있었다. 가격면에서 제대로 저장합니다. 좋은 T-5를 8~1만유로를 들어, T-5R 동안 이중 비용에 대해.

볼보 850 T-5

어떤 것은 당신이 원하는 수행 BMW M5 (E39)
이것은 M5의 많은 거룩한 세대를위한 것입니다. 그리고 이렇게 기본적으로 모든 스포츠 세단. M5는 주로 E39 5 시리즈입니다. 그래서 훌륭한 세단. 모터는 HP 400 내지 500 nm의 좋은 크림 영광을 4.9 리터로 구성된다. 상단은 250kmh로 제한하면서 0 ~ 100 5.2 초 지속되었다. 제거 한 경우 그것은 300kmh이었다. M5의 E39 (구매 조언)의 아름다움은 모든 것이 균형을 것입니다. 유압 제어 시스템은도 우수한 핸들링이 우수하다.

BMW M5 (E39)

합리적인 가격의 옵션 : BMW 540i 스포츠 (E39)
문으로 집에 곧게하려면 : 540i는 조금 느립니다. 또한 놀라운 일이 아니다, 당신은 114 마력을 놓칠 수 있기 때문이다. 또한, 540i의 토크는 하부 (440 ㎚)이다. 그러나 540i의 4.4 리터 V8 약간 이전의 교훈입니다. 많은 것이 아니지만, 수동 변속 판매 540i의 사본이있다. 이것은 정확히 M5과 동일한 GETRAG 6 단 변속기이다. 성능은 M5보다 적은 있지만, 잘못이 아니다. 540 쉽게 250kmh를 얻을 수 있지만, 나중에 100kmh에 둘째가있다. 가격에 차이가 있습니다. 좋은 상태에서 수동 변속기와 540i는 약 12 ​​~ 15 천원의 요금으로 제공됩니다. 즉,이 M5 비용의 절반 이하이다. 하나 발견? 그 다음의 AutoMK 구매 조언을 확인하십시오.

BMW M5 (E39)

어떤 것은 당신이 원하는 수행 르노 클리오 윌리엄스
90 년대, 프랑스는 핫 해치 세그먼트를 지배했다. 무적 왕은 르노 클리오 윌리엄스했다. 윌리엄스 F1 윌리엄스와 성공을 축하하기 위해 클리오의 스페셜 에디션이다. 클리오 윌리엄스는 각 더 고급스러운 있었다 세 가지 다른 버전에왔다. 150 마력에 좋은 클리오, 2.0 리터 엔진의 핵심. 즉 그 정도 소리가 나지 않는다, 그러나 그것의 가벼운 무게 덕분에 매우 신속 차 있었다. / h의 0-100km 7.8 초 걸렸 상단은 / h로 215km였다.

르노 클리오 윌리엄스

합리적인 가격의 옵션 : 르노 클리오 16V
윌리엄스는 가장 특별한 클리오했지만, 빠른 클리오의 16V는 여전히 있었다. 윌리엄스에 대한 감사의 찬송이 가끔 잊어. 죄, 그것은 큰 재미 문자이기 때문이다. 클리오 1.8 16V 137 마력을 동원 관리 16 밸브 엔진이 있습니다. 따라서, 성능은 클리오 윌리엄스 (8초 0-100 km / H, 상부 209km/h)와 거의 동일하다. 그러나 가격면에서 꽤 차이입니다. 동일한 상태에서 클리오 16V 모든 6천유로를 찾는 동안 적절한 윌리엄스 (최대 피크) 15 밀레 걸린다.

르노 클리오 16S

무엇을 당신이 원하는 : 스바루 임프레자 22B STI 쿠페 프리미엄 스포츠 (GC8E2SD를)
이 스바루 임프레자의 많은 특별한 버전이 있지만 STI-22B는 가장 특별하다. 복서 엔진은 2.2 리터 지루했다. 덕분에 이미 겸손한 작업이 될 것 같다, 터보 블록 280 마력을 누르면 knoepert. 그래서 성능 수치를했다. 0 ~ 100 5.3 초에서 할 수했지만, 여러 소유자는 5 초 미만에 100kmh에 도달 할 수 있었다. 22B은 우측 핸들이 제공되지만, 일부 시료는 순정 부품 스바루로 변환되었다. 때때로이 판매 유럽에서 하나. 가격은 40,000에서 7만유로에 이르기까지 다양합니다.

스바루 임프레자

합리적인 가격의 옵션 스바루 임프레자 GT 터보 (GC8E48D)
이 유형의 임프레자는 네덜란드의 STI로 전달되지 않았다. 우리는 GT 터보 (일본 WRX)로 할 수 있도록했다. 2.0 리터 복서 엔진은 상당히 적은 전력으로 218 마력을 제공합니다. 약 1 초 절약 스프린트 (제조자에 의해 명시된을 초 6.3입니다). 또한 수동 변속기, 사 륜구동과 큰 소리 복서 엔진을 가지고있다. 내부는 22B만큼이나 엉터리입니다. 원래의 발견은 어렵지만, 최고의 15,000유로에 판매되고있다.

스바루 임프레자 GT 터보

마즈다 Autozam AZ-1은 알 수없는 보석이다

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

미드 엔진, 걸윙 (gullwing) 도어, 720kg의 무게와 주변 € 10,000의 시작 가격을 스포츠카를 상상해보십시오. 누가 그런 싶지 않을 것이다?

이 보석의 기원은 1985 년에 위치해 있습니다 해있는 스즈키의 RS-1 도쿄 모터쇼를 구동하기위한 개념으로 개발 (미드 쉽 엔진 스포츠카). 2 년 후, RS-33, 많은 RS-1처럼했지만 적응 된 일본어 안전성을 충족합니다. 동시에 스즈키는 심지어 카푸치노 불구하고 근무하고 자동차가 생산에 들어갈 선정되었다 때문에 RS-개념은 아카이브로 갔다. 적어도, 그것은 생각하지만, MX-5 프로젝트를 인수하기로 결정에 대한 마즈다의 디자인 팀은 또한 책임이있다. 이하, RS-RS-1 (3)

스즈키 RS-1
스즈키 RS-3

마즈다는 케이 - 자동차에 적용되는 규칙에 따라 일을 그들과 함께 갔다. 즉 3.2 미터의 최대 길이와 550cc 용량보다 더하지 수있는 엔진을 의미했다. 1989 년 도쿄 모터쇼 세 가지 개념에 Autozam (마즈다의 브랜드)을 보여 주었다. 생산에 들어갈 세 가지 중 하나를 선택되었다.

1992 년 9 월 일본의 자동차 시장은 뭔가 바로 아래 3.30 미터로 성장했다. 블록은 스즈키에서 온 64 마력과 토크의 85 nm의 좋은 657 CC의 용량을했다. driepittertje은 다섯 속도 수동 변속기에 연결되었다. 시베리아 블루와 레드 클래식 : 두 가지 색상 옵션이 있었다. 자동차의 타이밍은 정확하게 일본이 경기 침체에 빠져 한 번에, 불행하게도 서투른했다. 차는, 1백49만8천엔 비용 약 € 1만1백유로을 변환 따라서 에우 노스 (Eunos) 로드스터 (마즈다 MX-5 NA)보다 약간 저렴했다. 그들은 자주 이상의 여섯 번 판매 때문에 경쟁 (혼다 비트와 스즈키 카푸치노) 추가로 저렴했다. AZ-1에 대한 계획 판매량이 충족되지 않았다.

1994 년, 또 다른 시도는 판매를 밀어 수 있습니다. 다른 앞 범퍼 및 후드 정면 안개등에 의해 인식 될 수있는 1,015 M2를 포함한 특정 실시 예들의 수는 있었다. 모델 L 더 라디오 프로모션이고 Mazdaspeed하게 두꺼운 선택적 바디 키트 저하 현탁액 기계적 차동 더 에어 필터와 스포츠 배기를 얻었다. 강철 바퀴는 바퀴로 대체되었지만, 심지어 이러한 업그레이드는 원하는 효과를 제공합니다.

Autozam AZ-1 1,015 M2
Autozam AZ-1 마즈다 속도

4392 개 단위가 만들어진 후 AZ-1은 1994 년 생산에서 이미. 스즈키는 "카라"로 잠시 동안 AZ-1도 판매하지만 매우 성공하지 : 건축 (531)이 있었다.

메르세데스 – 벤츠 G63 AMG 6 × 6은 완전히 공식 [업데이트]

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

샌드 박스 게임을하자!

그는 동등하게 이전에, duinrag의 강박 관념과 아픈 족장을 보낼 수 있도록 설계이 강력한 마스토돈의 과대 망상을 통과했다. 우리는 메르세데스 벤츠 G 63 AMG 6 × 6, 544 hp와 760 nm의와 필드 사형 집행에 대해 말하고있다. 모든 차량에서 더 큰 사파리 작업에 적합하고, 베른 하르트 왕자가 살아 있다면, 그는 일정한 PEDE 그의 해설가 후안 카를로스를 촬영하도록 명령했다 보인다.

운전 면허증

당신이 당신의 핑크 카드에 C와 레슨 운전 학교에서 드롭합니다 3.7 톤 너무 많이와 6 × 6 긴 이러한 거의 6 미터, 일부 자연의 무게. 우리는 아마 자주 Wibra에서 우리의 미래 여왕 등이 픽업을 볼 수 네덜란드에서.

스마트 드라이브와 공기 압력 시스템,

G 63 AMG 6 × 6의 세 축 (용) 30 %, 40 % (중간) 및 30 % (뒷면)의 구동 비율을 가지고, 서로 독립적으로 현탁 상기 모든 상황에서 바퀴 견인 수혜가 예상된다.

타이어 내의 압력은 0.5 bar의 타이어 압력 모니터링 시스템으로 (모래) 및 1.8 바 (아스팔트)에 의해 조정 가능하다. 재충전에 필요한 공기를 공기 탱크 (20)의 네 리터에 의해 제공된다. 모자 플랫.

내부

억만 장자의 비트가 자신의 차량에 플라스틱 또는 다른 값싼 정크을 받아, 그래서 오아시스 안에이 벤츠를하지 (HAR, HAR) 사명을위한 공간과 고급 스러움,의. 당신이 조각 드레스를 초래하지 않도록 좌석은, 가열 및 통풍이 있습니다.

언제 하나를 구입할 수 있습니까?

메르세데스 - 벤츠는 발표했다 "결정합니다 잠재적 인 구매자의 응답과 관심에 따라 달라집니다 여부와 G 63 AMG는 6 × 6 사실. 작은 시리즈 생산에 구축 할 때"안전 벤츠를 플레이하지만,이 차는 것입니다 자연스럽게 온다.

6 × 6, 덧붙여 말하자면, 그라츠 (오스트리아) 메르세데스 개발 센터 설립되었다. 좋은 비디오가 기분을 얻을에서 찾을 수 있습니다 자연 워크 정크. 저런 메르세데스는 또한 식물의 생각!

20-09 업데이트 : 우리는 독일의 가격을 451 010유로이 (!). Tikkie 위에 BPM 당신은 또한 네덜란드의 하나있다.

Toyota Land Cruiser 70, youngtimer en image

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Youngtimer ou tout simplement un enfer d'une voiture? Ce dans les années 80 introduit colosse d'acier est en fait toujours en production. Tout comme le Land Rover Defender, soit dit en passant. Destinée à être utilisée.

maintient depuis longtemps Toyota deux (en fait trois) lignes de produits pour ses véhicules utilitaires sport. Un grand navire de guerre confortable et une annexe de pick-up utilitaire de cheval de bataille. A partir des années 80, cette séparation est évidente dans le Land Cruiser 60 (introduit en 1980) et Land Cruiser 70 (introduit en 1984). D'une part, en contrepartie du Range Rover Land Rover, les autres luttes avec le Land Rover Defender pour le titre « meilleur 4 × 4.

Certaines parties du monde qui peuvent encore limiter acheter une nouvelle Toyota Land Cruiser 70 dans des continents comme l'Australie. Il fait moins de pression pour les émissions ou la sécurité. Une base indestructible est particulièrement important pour servir également les bits les plus isolés de la terre.

Une Toyota Land Cruiser 70 montre un front diesel traditionnel. Aux Pays-Bas, il est « officiellement » un 2,4 litres essence à vendre quatre cylindres. En outre, 4, 5, et des moteurs diesel à 6 cylindres avec ou sans un turbocompresseur. En fin de compte c'est ce que vous voulez; un turbo diesel. Cependant, la puissance, mais pas d'inflammation se fâche si vous tenez trop longtemps dans un bol d'eau. « Le plus fort » est l'introduction d'un turbodiesel à quatre cylindres de 3,5 litres avec 90 CV. Plus tard (1994) il y aura un quatre cylindres de 3 litres avec 125 ch et 4,2 litres turbo diesel six cylindres avec 131 ch à.

Vous pouvez deviner que l'aérodynamique, propulsion et les châssis sont résistants à la chasse avec un turbo diesel 131 ch. Accélération à 100 kmh? Prenez votre temps, car il ne prend 20 secondes. La vitesse de pointe est, malgré tout, encore 150 kmh.

Pas de vitesse et de l'accélération, mais à cheval sur deux roues (!), Grimpez les plus raides dunes de sable et aller là où personne n'a jamais été dans une voiture. Probablement une série 1 Land Rover vous déjà allé, mais pas plus Papua se promener qui s'en souvient. Il y a un point de mise au point pour les aventures sur la route avec un Land Cruiser 70: méfiez-vous du nez. Bien que vous habituellement labourer partout à travers des bâtons voiture à peu près pour les roues avant. Le nez est assez lourd. Il gratté sur le sol ou dans le pire des cas, vous continuez à coups de couteau.

Toyota Land Cruiser 70 est une voiture plus petite, un moteur plus petit, mais est aussi une voiture plus récente que le Land Cruiser Wagon sur mesure. Bien que la version de luxe a été donné ce J70 « utilitaire » en 1984 que les premiers ressorts hélicoïdaux tout autour. Frappant vieux Cruisers terre d'origine a continué l'absence d'un blocage de différentiel central. Lorsque seulement les lumières d'une roue à la norme perd toute traction. Seul un différentiel à glissement limité sur l'essieu arrière était disponible.

Finalement, remplacera Toyota Land Cruiser 70 en 1996. Il y a alors un 90 Prado « prêt. Bien que les Pays-Bas obtiennent ce modèle (et plus tard 120) a frappé les nouveaux modèles non comme l'original. Le 70 est toujours en production. De plus, elle court en tant que défenseurs et G-classes dans les mêmes problèmes avec les exigences d'émission. Aujourd'hui, vous pouvez acheter un Land Cruiser début 70e pour 3,000-10,000 €. Remarque la rouille, en particulier un châssis propre est agréable. Achetez ici préfèrent une version légèrement modifiée avec autant de « jouets hors route » d'un amant. Oh, et dois-je appeler? Sont bien sûr kilomètres le dernier à monter dans une voiture comme ça à se soucier.

Audi R8 LMS Ultra – Idéal pour le circuit [570 ch]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

a pour la saison des courses à venir Audi Motorsport R8 LMS un autre important scruté. Après 3 ans course (115 et victoires), il est temps de broyage plus finement le tout.

Arrière de la R8 LMS (maintenant plus Ultra) est toujours le même V10 de 5,2 litres que nous savons de la version de production, qui fournit dans cette course jusqu'à 570 ch (selon le limiteur). Il est également installé un nouveau système d'échappement pour faire encore des choses de respiration quelque chose de mieux.

De plus, les portes sont en CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic), et bien sûr fait en sorte que la R8 LMS est devenu plus léger. Nous voyons aussi une nouvelle aile arrière et il y a des refroidisseurs plus grandes montées huile moteur et du liquide de transmission.

L'Audi R8 LMS est entré dans sa première course au début de 2009 et depuis lors, les différentes équipes de clients dans le monde, mais a remporté pas moins de 115 courses et a remporté 12 titres nationaux et internationaux.

La R8 LMS Ultra sera disponible à partir de Mars 2012 et le coût jusqu'à 329000 euros (sauf. Impôt). Avez-vous déjà acheté arrive à une R8 LMS au cours des trois dernières années et que vous voulez le plus récent de la nouvelle faire? Ensuite, quattro GmbH offre également la possibilité de mettre à niveau votre voiture « vieux » à 2012 spécifications.

Bizarre: nouvelles règles de subvention prévoient auto silencieux Tesla

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Tesla Model S

Pas de méga gros rabais sur l'achat d'une voiture électrique? Ok bye.

Non seulement aux Pays-Bas, mais aussi pour stimuler d'autres parties des gouvernements du monde entier d'acheter des voitures électriques. Entre autres, au moyen de subventions. Il arrive un moment où les règles sur les subventions sont plus strictes. Dans le cas de la population de Hong Kong est allé plus loin: la grue de subvention afin que les resserré les ventes de voitures électriques sont venus presque silencieux.

Une analyse du Wall Street Journal montre qui ont été enregistrées près de 3.700 Tesla au cours du premier trimestre de 2017 dans la région administrative spéciale. Au mois de Mars 2939 était sur le modèle S et de modèle de X. A partir du 1er Avril, la ligne a et la subvention a été ajustée.

Auparavant, les véhicules électriques étaient une taxe, mais on obtient jusqu'à 97500 avantage de dollar de Hong Kong. Qui convertit près de 11 000 euros. Moins cher Tesla Model S (conseils d'achat) est maintenant converti par la nouvelle mesure presque 49000 euros plus cher.

Tesla a ensuite vendu en Avril 0 voitures. En mai? 0 voitures. Non seulement Tesla, mais d'autres marques de voitures se sentent la mesure. Dans les mois d'Avril et mai ont été enregistrées seulement cinq voitures électriques, selon l'analyse. Le constructeur automobile américain avait environ 80 pour cent des parts de marché à l'été 2016. Les nouvelles règles de financement vont -Malheureusement pour un impact Tesla sur cette belle figure.

Cizeta-Moroder V16T: premier V16 au monde supercar

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Maintenant en vente pour probablement beaucoup de pièces de monnaie.

Il est évident que le V16 existait dans les voitures de luxe d'avant-guerre et Auto Union pilotes Grand Prix, mais dans une supercar comme nous savons le Cizeta V16T a été le premier. Cette voiture a été construite magnifiquement rationalisée entre 1991 et 1995 par l'ingénieur Claudio Zampolli et compositeur Giorgio Moroder au designer Marcello Gandini. En outre, étant donné que la voiture a été développée en collaboration avec les anciens employés Lamborghini, similaire à Diablo sont visibles.

En effet, la forme du V16T est l'un des premiers modèles pour la même Diablo signé lorsque Gandini encore travaillé chez Lamborghini. La conception Diablo a changé quand Chrysler en 1987 a repris la marque dans une large mesure dans des actions. Gandini n'a pas été amusée. Il a frappé les mains avec Zampolli pour atteindre le Diablo primaire sous la forme du V16T. Introduit en 1988, le seul produit du V16T Cizeta était et a un tirage de seulement 7 pièces.

Cela devrait être une voiture très exclusive! Pourtant, son nom l'indique plus qu'il ne se passe vraiment de retour. V16T semble indiquer qu'une transversale V16 (en croix) est inséré, mais en fait, nous avons affaire à deux V8'en sur le même bloc. Transmission à engrenages fournit une seule sortie à partir du centre du bloc de la transmission. Contrairement à la V16 BMW et Rolls-Royce.

En vente pour un montant non dévoilé Etat Cizeta No. 6. Comme ses frères monter tous les 1700 kilos environ avec une vitesse maximale de 328 km / h entraînée par une boîte de vitesses avec opposant cinq. Probablement ce copiera cette vitesse (encore) ont atteint, car il n'y a que le kilométrage usine. Il est bleu avec cuir bleu, le seul Cizeta dans cette couleur, et l'un des trois rechtsgetuurden. Même en mettant l'enregistrement et vous pouvez donner un doigt d'épaisseur à tout autre propriétaire de supercar.

Cette seulement 7-surmatelas ne sont pas tout à fait la peine

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

BMW 540i Sport - M5

Vous voulez la voiture à droite, mais la voiture a laissé une alternative digne? Et il permet d'économiser en termes de coût?

Les hausses de prix. En ce moment, nous devons traiter correctement. Les voitures qui juste avant « main-me « ont été, sont maintenant tout à coup voulu » Youngtimers. Cela en soi est compréhensible, certaines voitures sont devenues assez rares. Ensuite, le prix monte automatiquement. Le temps de longuer surmatelas étaient assez cher (faible nombre de production) et ils ont agi principalement comme constructeur d'image.

Mais certaines voitures il y avait une alternative. Un pas en dessous du top modèle, mais nettement au-dessus du reste de la gamme. Dans certains cas, même pas encore de mauvaises alternatives. Ok, il enregistre des performances, l'équipement et l'apparence (en particulier). Mais parfois, il est pas si mal, surtout si vous voyez ce que le prix. Nous donnons sept exemples.

Que voulez-vous: Audi RS2 Avant (B4)
Ce ne fut pas le premier break rapide dans le monde, mais le plus cool. La combinaison de la facilité d'utilisation pratique, l'adhérence et la vitesse à ce moment-là aucune. Toujours Audi est bien représentée dans le segment des wagons rapides ». C'est d'ailleurs purement par hasard. Porsche ne pense pas que le RS2 (test de conduite) pourrait être un concurrent d'un de leurs propres produits, il a été choisi pour l'Avant.

Audi RS2 Avant

L'option abordable: Audi S2 Avant (B4)
En termes de matériel semble tomber avec elle. Le 80 S 2 comporte également un moteur turbo à cinq cylindres de 2,2 litres situé sous le capot, couplé à une boîte de vitesses à quatre roues motrices. L'Audi S2 a également de grandes roues en alliage et des pare-chocs d'épaisseur. Seul le RS2 est de voir beaucoup plus épais. En particulier, les parties Porsche (lumières, des miroirs, des roues, des freins) sont particulièrement cool. la vitesse correctement enregistre également. Le S2 est encore une voiture sortant dessus de la moyenne, mais le RS2 est vraiment rapide. L'Audi 80 S2 ne 0-100 en 6,2 secondes et atteint 242 kmh. L'Audi 80 RS2 a les 100 en 5,4 secondes et piétiner jusqu'à 262 kmh. Le gros avantage est le prix. Une S2 Avant que vous trouver entre 15 et 20 mille hommes. A RS2 entre 40 et 60 millièmes.

Audi S2 Avant

Que voulez-vous: Mercedes-Benz 500 E (W124)
Véritable icône Youngtimer. 500 E est un boxeur en costume. Seuls les passages de roues légèrement plus larges que vous pouvez voir que c'est une voiture très spéciale. 500 E a été développé par Porsche et a également été construit par Porsche. Le moteur était un V8 de 5,0 litres avec 326 ch. D'où le « 500 » prend son dérapages 250 kmh. Ajoutez à cela le W124 est en soi une icône et vous avez un populaire (si cher) youngtimer.

Mercedes-Benz 500 E (W124)

L'option abordable: Mercedes-Benz 400 E (W124)
Donc, sur le papier ne peut pas vous être sacrifier beaucoup. Le 400 E dispose d'un V8, seule une petite 800 cc (c'est un comme son nom l'indique 4.2, pas 4.0). La puissance est suffisante 279 ch est toujours supérieure à la moyenne. Le E 400 est couplé à une boîte automatique à quatre vitesses et prend 250 kilomètres par heure. Le sprint de 6,8 secondes seulement sept dixièmes plus lent que son grand frère. Mais la plus grande différence est dans le prix. 400 sont très difficiles à trouver, mais une copie raisonnable est d'environ 15 grande. 500 E est bientôt doubler.

Mercedes-Benz E 400

Qu'est-ce que vous voulez vraiment: RS Porsche 911 Carrera (964)
Les deux @CasperH comme @Wouter toujours regarder des films sur la 911 Carrera RS avant d'aller dormir. Et ils ne sont pas seuls. Les hausses de prix prennent environ 964 formes actuellement comiques. Cela a du sens, parce que selon les deux messieurs est le plus cool RS 964. Il est vraiment vieux travail.

Porsche Carrera 911 2 (964)

L'option abordable: Porsche 911 Carrera (964)
L'inconvénient de la RS est que tout le monde et sa mère veut un. Tous les beaux spécimens sont environ trois tonnes. Mais vous devriez toujours transporter deux tonnes pour RS. Cela fait beaucoup, parce que la norme Carrera n'est pas une option? 60 à 70 grand, vous pouvez trouver une belle Carrera 2 avec transmission manuelle. En termes de vitesse permet d'économiser pas beaucoup: à la fois obtenir 260 kmh. Le sprint à 100 km / h est la RS légèrement plus rapide (5,4 au lieu de 5,7 secondes). L'expérience de conduite est beaucoup moins intense.

Porsche Carrera 911 2 (964)

Que voulez-vous: Volvo 850 T-5R
La Volvo 850 était Volvo a été un énorme succès dans l'histoire de Volvo. Jusqu'aux années 80, des blocs de construction rectangulaires de Volvo avec intérêt zéro pour les virages. Sûr et confortable, oui. Sportif et lisse: non. Pièce de résistance est le 850 T-5R. Surtout dans la « crème jaune » à ne pas manquer. Anecdote: à l'origine destiné à nommer le top modèle « 850 Plus 5 ». En fin de compte a été encore choisi 850 T-5R.

Volvo 850 T-R 5

L'option abordable: Volvo 850 T-5
La base de la 850 T-5 était certainement pas se sentir malade. En effet, la performance est presque identique. Bien sûr, avec 240 ch et 330 Nm, le T-5R puissant, mais le T-5 avec 225 ch et 300 Nm reste peu en arrière. 850 T-5 fait 0-100 km / h en 7,4 secondes et a une vitesse maximale de 240 km / h. Le 850 T-5R a 100 km / h en 6,9 secondes et fonctionne à 245 km / h. Certes, le T-5R a une suspension plus serrée et a l'air plus froid dehors. Une grande différence était presque emballé ont été livrés en T-5R. En termes de prix correctement sauve. Un bon T-5 vous pour 8-10000 euros, tandis qu'un T-5R environ le double coût.

Volvo 850 T-5

Que voulez-vous: BMW M5 (E39)
Ceci est pour beaucoup la génération sainte de l'autoroute M5. Et donc fondamentalement toutes les berlines sport. La M5 est principalement une série E39 5. Donc, une excellente berline. Le moteur se compose de 4,9 litres de gloire crémeuse, bon pour 400 ch et 500 Nm. 0-100 a duré 5,2 secondes tandis que le haut a été limitée à 250 km / h. Mais si vous avez fait enlever est de 300 km / h. La beauté de la M5 E39 (conseils d'achat) est que tout est en équilibre. Le système de commande hydraulique est excellente, l'excellente tenue de route.

BMW M5 (E39)

L'option abordable: BMW 540i Sport (E39)
Pour venir directement à la maison avec la porte: la 540i est un peu plus lent. Pas étonnant, parce que vous manquez 114 ch. En outre, le couple du 540i est plus faible (440 Nm). Mais le V8 de 4,4 litres de la 540i est un peu plus tôt dans la leçon. Il n'y a pas beaucoup, mais il y a des copies de la 540i vendus avec transmission manuelle. Ce fut exactement la même Getrag transmission à six vitesses comme dans la M5. La performance est inférieure à la M5, mais pas mal. La 540 obtient facilement 250 kmh, mais il y a une seconde plus tard, sur les 100 km / h. Il y a une différence de prix. Une 540i avec boîte manuelle en bon état coûte environ 12-15000. C'est moins de la moitié de ce qu'il en coûte une M5. On a retrouvé? Alors consultez le Autoblog Conseils d'achat.

BMW M5 (E39)

Que voulez-vous: Renault Clio Williams
Dans les années 90, les Français a dominé le segment des berlines sportives. roi incontesté était la Renault Clio Williams. Williams était une édition spéciale de la Clio pour célébrer le succès avec Williams en F1. La Clio Williams est venu en trois éditions différentes, qui étaient chacun plus luxueux. Le cœur de la Clio, le moteur de 2,0 litres, bon pour 150 ch. Cela ne semble pas beaucoup, mais grâce à son faible poids étaient des voitures très rapides. 0-100 km / h prend 7,8 secondes et le sommet était de 215 km / h.

Renault Clio Williams

L'option abordable: Renault Clio 16V
Williams a été le plus extraordinaire Clio, mais il y avait encore une Clio rapide, le 16V. hymne Merci à propos de Williams ce qui a parfois oublié. Le péché, parce qu'il est un grand caractère amusant. La Clio 1.8 16v a le moteur 16 soupapes qui parvient à mobiliser 137 ch. Par conséquent, la performance est à peu près égale à celle de la Clio Williams (0-100 km / h en 8 secondes, top 209 kmh). Mais en termes de prix, il est tout à fait une différence. Williams prend bonne environ 15 mille (avec des pics plus) tandis qu'une Clio 16V dans le même état de trouver tous les euros 6000.

Renault Clio 16S

Que voulez-vous: Subaru Impreza 22B STI Coupé Sport premium (GC8E2SD)
Il existe de nombreuses versions spéciales de la Subaru Impreza, mais le STI-22B est le plus spécial. Le moteur boxer a été alésé à 2,2 litres. Merci knoepert un bloc Turbo 280 bhp pressé, semble déjà être une tâche modeste. Ainsi, a fait les chiffres de performance. 0-100 devait être fait en 5,3 secondes, mais plusieurs propriétaires ont réussi à atteindre les 100 km / h en moins de 5 secondes. Le 22B est fourni uniquement avec le volant à droite, mais certains spécimens ont été convertis avec des pièces d'origine Subaru. De temps en temps il y a un en Europe pour la vente. Les prix vont de 40 000 à 70000 euros.

Subaru Impreza

L'option abordable Subaru Impreza GT Turbo (GC8E48D)
Ce type Impreza n'a jamais été livré en STI aux Pays-Bas. Nous avons dû faire avec le Turbo (GT WRX au Japon). Le moteur boxer de 2,0 litres délivre 218 chevaux-vapeur avec une puissance beaucoup moins. Pour le sprint qui permet d'économiser environ une seconde (indiquée par le constructeur est de 6,3 seconde). Vous disposez également d'une transmission manuelle, quatre roues motrices et un moteur boxer qui sonne bien. L'intérieur est tout aussi merdique que la 22B. Une découverte originale est difficile, mais les meilleurs sont en vente pour 15.000 euros.

Subaru Impreza GT Turbo

Mazda Autozam AZ-1 est un joyau inconnu

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Imaginez une voiture de sport avec moteur central, les portes Gullwing, un poids de 720 kg et un prix de départ d'environ 10 000 €. Qui ne voudrait pas?

L'origine de ce joyau est situé en 1985, l'année où Suzuki RS-1 (une voiture de sport à moteur) conçu comme un concept d'entraînement du Tokyo Motor Show. Deux ans plus tard, le RS-33, ce qui était un peu comme le RS-1, mais a été adapté pour répondre à la sécurité japonaise. En même temps, Suzuki a travaillé même si le cappuccino et parce que la voiture a été choisi pour entrer en production, les RS-concepts est entré dans l'archive. Au moins, il semblait, mais l'équipe de conception de Mazda est également responsable de la MX-5 a décidé de reprendre le projet. Ci-dessous, le RS-1 et RS-3

Suzuki RS-1
Suzuki RS-3

Mazda est allé avec eux pour travailler selon les règles applicables aux Kei-voitures. Cela signifiait une longueur maximale de 3,2 mètres et un moteur qui ne pouvait pas avoir plus de capacité 550cc. En 1989, a montré Autozam (une marque de Mazda) au Tokyo Motor Show trois concepts. A été choisi l'un des trois à entrer en production.

En Septembre 1992, le marché de l'automobile au Japon a été quelque chose cultivé à un peu moins de 3,30 mètres. Le bloc est venu de Suzuki et avait une capacité de 657 cc, bon pour 64 ch et 85 Nm de couple. Le driepittertje était lié à une transmission manuelle à cinq vitesses. Il y avait deux options de couleur: la Sibérie bleu et rouge classique. Le moment de la voiture était malheureusement maladroite, exactement au moment où le Japon est entré en récession. La voiture coûte 1,498,000 yens, converti environ € 10,100 euros et a donc été un peu moins cher qu'un Eunos Roadster (Mazda MX-5 NA). La concurrence (Beat Honda et Suzuki Cappuccino) en plus étaient moins chers donc ils ont vendu plus de six fois plus souvent. Les chiffres des ventes prévues pour AZ-1 ne sont pas remplies.

En 1994, une autre tentative de stimuler les ventes. Il y avait un certain nombre de modes de réalisation particuliers, y compris la 1015 M2 qui peut être reconnu par un pare-chocs avant différent et les feux de brouillard avant dans le capot. Le modèle L est une promotion avec une meilleure radio et Mazdaspeed obtenu kit de corps plus épais et en option suspension abaissée, différentiel mécanique, d'un filtre à air et un échappement sport. Les roues en acier ont été remplacées par des roues, mais même ces améliorations donnent l'effet désiré.

Autozam AZ-1 M2 1015
Autozam AZ-1 Mazda Speed

L'AZ-1 était déjà en production en 1994, après 4392 unités ont été construites. Suzuki a vendu le bien AZ-1 pendant un certain temps comme le « Cara », mais qui n'a pas été un grand succès: il y avait 531 construit.

Mercedes-Benz G63 AMG 6 × 6 est complètement officiel [mis à jour]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Que les jeux bac à sable!

Il a également été auparavant passé, ce mastodonte puissant mégalomaniaque, conçu pour passer cheiks malades avec obsession duinrag. Nous parlons de la Mercedes-Benz G 63 AMG 6 × 6, un bourreau de terrain avec 544 ch et 760 Nm. Dans toutes ces voitures semblent adaptées pour le travail de safari plus grand, et si le prince Bernhard était vivant, il avait un pede constant ordonné de tirer ses gabber éléphants Juan Carlos.

Permis de conduire

Ces près de six mètres de long 6 × 6 pèse un peu naturel, avec 3,7 tonnes tellement que vous devez déposer votre école de conduite pour les cours avec un C sur votre carte rose. Aux Pays-Bas, où nous verrons probablement tout aussi souvent ce pick-up que notre future reine à Wibra.

entraînement à puce et le système de pression d'air,

Les trois axes de la G 63 AMG 6 × 6 ont un rapport d'entraînement de 30% (pour), 40% (milieu) et 30% (en arrière), et sont suspendus indépendamment l'un de l'autre, la traction des roues en toutes circonstances au devraient bénéficier.

La pression dans les pneumatiques est réglable au moyen d'un système de surveillance de pression de pneu comprise entre 0,5 bar (dunes) et 1,8 bar (asphalte). L'air nécessaire pour le remplissage est assuré par quatre 20 litres de réservoirs d'air. Appartements Hats.

intérieur

Un peu d'un multimillionnaire pas accepté en plastique ou autres objets de rebut dans son véhicule pas cher, et est donc cette Mercedes dans une oasis (har, har) de luxe, avec chambre pour quatre personnes. Les sièges sont chauffants et ventilés, de sorte que vous ne subissez une robe de tranche.

Quand puis-je acheter un?

Mercedes-Benz a annoncé qu'elle « dépend de la réponse et l'intérêt des acheteurs potentiels décidera si et lorsque le G 63 AMG 6 × 6 sera effectivement construit dans une petite série. » Jouez la sécurité, Mercedes, mais cette voiture va juste venir naturellement.

Le 6 × 6, soit dit en passant, a été créé dans le centre de développement de Mercedes à Graz (Autriche). Une belle vidéo pour vous mettre dans l'ambiance se trouve à Jonque Nature Walk. Fie Mercedes pense aussi des plantes!

Mise à jour 20-09: Nous avons un prix allemand 451 010 euros (!). Tikkie BPM dessus et vous avez également l'un aux Pays-Bas.

Toyota Land Cruiser 70, youngtimer en cuadro

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

Youngtimer o simplemente un infierno de un coche? Este introducidos en los años 80 coloso de acero es, de hecho, todavía en producción. Al igual que el Land Rover Defender, por cierto. Hecho de trabajar.

mantiene durante mucho tiempo Toyota dos (en realidad tres) líneas de productos para sus SUVs. Un gran barco de guerra cómodo y un anexo camioneta utilitaria caballo de batalla. Desde los años 80 esta separación es evidente en el Land Cruiser 60 (introducido en 1980) y Land Cruiser 70 (introducido en 1984). Por un lado, el equivalente de la Range Rover, las otras luchas con el Land Rover Defender para el título de "mejor 4 × 4.

Partes del mundo que todavía pueden limitar comprar un nuevo Toyota Land Cruiser 70 en continentes como Australia. Hace menos presión con las emisiones o la seguridad. Una base indestructible es particularmente importante servir también los bits más aislados de tierra.

Un Toyota Land Cruiser 70 está mostrando un frente de diesel tradicional. En los Países Bajos no es 'oficialmente' un 2,4 litros de gasolina de cuatro cilindros para la venta. Además, los motores diesel 4, 5, y 6 cilindros con o sin un turbocompresor. En última instancia esto es lo que quiere; un diesel turbo. Sin embargo, el poder, pero no hay inflamación se molesta si usted está parado demasiado tiempo en un recipiente con agua. 'El más fuerte' está introduciendo un 3,5 litros turbodiesel de cuatro cilindros con 90 CV. Más tarde (1994) habrá un 3-litros de cuatro cilindros con 125 CV y ​​4,2 litros de seis cilindros diesel turbo con 131 CV a.

Se puede adivinar que la aerodinámica, la transmisión y el chasis son resistentes a cazar con un motor diesel turbo de 131 CV. La aceleración a 100 km /? H Tómese su tiempo, ya que sólo tarda 20 segundos. La velocidad máxima es, a pesar de todo, sigue siendo 150 kmh.

Sin velocidad máxima y aceleración, pero a caballo sobre dos ruedas (!), Subir a las dunas de arena más empinadas e ir a donde nadie ha estado nunca en un coche. Probablemente una Serie 1 Land Rover vez has ido a, pero no más Papúa caminando por ahí que lo recuerda. Hay un punto de enfoque para las aventuras en el camino con un Land Cruiser 70: cuidado de la nariz. Aunque por lo general, en cualquier lugar de arar a través de pinchazos o menos coche para las ruedas delanteras. La nariz es bastante pesado. Se raspó por el suelo o en el peor caso de seguir punzante.

Toyota Land Cruiser 70 es un coche más pequeño, un motor más pequeño, pero también es un coche más nuevo que el carro personalizado Land Cruiser. Aunque la versión de lujo fue dada esta J70 'utilitario' en 1984 como los primeros muelles en espiral a su alrededor. Golpear a los viejos cruceros de la tierra original continuó falta de un bloqueo del diferencial central. Cuando sólo las luces de una rueda a la norma pierde toda la tracción. Sólo estaba disponible un diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero.

Eventualmente reemplazará Toyota Land Cruiser 70 en 1996. Hay, pues, un 90 Prado 'listo. Aunque los Países Bajos Cómo este modelo (y más tarde 120) golpear a los nuevos modelos no como el original. El 70 es todavía en producción. Además, se ejecuta como defensores y G-clases en los mismos problemas con los requisitos de emisión. Hoy en día, comprar un 70o temprana Land Cruiser para 3.000-10.000 €. Nota óxido, especialmente un chasis limpio es agradable. Compra aquí preferir una versión ligeramente modificada con tantos juguetes 'todoterreno' de un amante. Ah, y debo llamarlo? Kilómetros son, por supuesto, el último en entrar en un coche como este para preocuparse.

Audi R8 LMS Ultra – Ideal para el circuito [570 CV]

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

tiene para la próxima temporada de carreras Audi R8 LMS Motorsport otra rama de escrutinio. Después de 3 años de carreras (115 y victorias), se trata de tiempo para la molienda más fina toda la cosa.

Detrás del R8 LMS (ahora Ultra adición) sigue siendo el mismo V10 de 5.2 litros que sabemos de la versión de producción, que ofrece en esta carrera tanto como 570 caballos de fuerza (en función de limitador). También se ha instalado un nuevo sistema de escape para seguir haciendo las cosas algo mejor respiración.

Además, las puertas están hechas de CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono), y que por supuesto se asegura de que el R8 LMS se ha convertido en más ligero. También vemos un nuevo alerón trasero y hay refrigeradores más grandes montados aceite del motor y el líquido de la transmisión.

El Audi R8 LMS entró en su primera carrera a principios de 2009 y desde entonces los distintos equipos de clientes en todo el mundo, pero ganó no menos de 115 carreras y ganó 12 títulos nacionales e internacionales.

El R8 LMS Ultra estará disponible a partir de marzo de 2012 y costar hasta 329.000 euros (excl. Impuestos). ¿Por casualidad ya ha adquirido un LMS R8 en los últimos tres años y aún desea el más nuevo de la nueva hacen? A continuación, quattro GmbH también ofrece la opción de actualizar su coche "viejo" para 2012 especificaciones.

Extrañas: nuevas normas sobre subvenciones ponen automático silencioso Tesla

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

Tesla Model S

Sin descuento grande de mega en la compra de un coche eléctrico? De acuerdo adiós.

No sólo en los Países Bajos, sino también en la estimulación de otras partes de los gobiernos del mundo para comprar coches eléctricos. Entre otras cosas, por medio de donaciones. Llega un momento en que las normas sobre subsidios son más estrictos. En el caso de la gente de Hong Kong dio un paso más: la grúa subsidio reforzado de manera que las ventas de automóviles eléctricos llegaron a ser casi silenciosa.

Un análisis realizado por el Wall Street Journal muestra que se registraron casi 3.700 Tesla en el primer trimestre de 2017 en la región administrativa especial. En el mes de marzo de 2939 estaba a punto de Model S y el modelo de X. A partir del 1 de abril de la línea entró y el subsidio se ajustó.

Anteriormente vehículos eléctricos eran un impuesto, pero uno se levanta a 97.500 dólares de Hong Kong ventaja. Que convierte casi 11.000 euros. El más barato Tesla Model S (consejos de compra) ahora se convierte casi 49.000 euros más caro por la nueva medida.

Tesla vendió en abril 0 coches. En mayo? 0 coches. No sólo Tesla, pero otras marcas de automóviles sienten la medida. En los meses de abril y mayo se registraron sólo cinco coches eléctricos, según el análisis. El fabricante de automóviles de Estados Unidos tenía alrededor de un 80 por ciento de cuota de mercado en el verano de 2016. Las nuevas normas de financiación van -por desgracia para el impacto Tesla en esta hermosa figura.

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