أودي R8 LMS الترا – الدائرة IDEAAL للحصول على هيت [570 بك]]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

للحصول على هيت heeft aankomende raceseizoen أودي موتورسبورت دي R8 LMS وتد eens tegen ذكيا ضوء هيت gehouden. نا 3 AÑOS racen (ق 115 على Winningen) هو هيت أهلا وسهلا eens tijd ام دي بويل VERDER تي فيجن slijpen.

Achterin دي R8 LMS (نو التقى toevoeging الترا) تجلى جانب الجياد وتد dezelfde 5.2 لتر V10 الذي نعرفه اوك فان دي productieversie ق ليفير في deze raceauto زارة الزراعة liefst 570 كيه (afhankelijk فان دي مقيد). اوك هو إيه التابعين NIEUWE uitlaatsysteem gemonteerd ام دي بويل IETS وتد BETER الشركة المصرية للاتصالات laten ademen.

Daarnaast zijn دي DEUREN gemaakt فان نو CFRP (ألياف الكربون البلاستيك المقوى) أون دات انه zorgt natuurlijk للحصول دات دي R8 LMS أضواء تصبح وات هو. اوك التابعين نييو زين نحن achtervleugel أون zijn انه grotere koelers gemonteerd للحصول على دي Motorolie أون transmissievloeistof.

دي أودي R8 LMS القصب سباق zijn eerste تبدأ 2009 ق يخدمون hebben دي فرق klantenservice مختلف verspreid على دي wereld زارة الزراعة liefst فاز 115 سباقا فاز أون 12 طني أون titels الدولي.

دي R8 LMS زال الترا كان uitgeleverd vanaf معرة 2012 أون KOST زارة الزراعة liefst 329،000 يورو (بدون ضريبة القيمة المضافة. Belastingen). عب جي دي toevallig afgelopen 3 AÑOS آل R8 LMS التابعين المطبوخة أون فيل جي توش هيت nieuwste فان هيت hebben nieuwste؟ دان biedt كواترو GmbH المزيد اوك وتد دي optie ام جي "في Oude" 2012th السيارات الشركة المصرية للاتصالات ترقية نار المواصفات

Bizar: subsidieregels NIEUWE leggen autoverkoop أسلوب تسلا

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

تسلا موديل S

Geen ميجا dikke أمريكان إكسبريس سيارة كهربائية المرجع دي aanschaf فان التابعين؟ أوكي doei.

alleen NIET في هولندا، وزارة الزراعة اوك إلى أخرى فان ديلين دي wereld stimuleren overheden دي aanschaf فان السيارات الكهربائية و. أوندر إعانات أخرى فان الباب middel. وkomt التابعين كير التابعين كانت أكثر صرامة لحظة دات regels Omtrent subsidie. في هيت geval فان ذهبت هونغ كونغ الرجال وتد التابعين stapje VERDER: دي subsidiekraan'll dermate aangedraaid دات دي الكهربائية autoverkopen bijna أسلوب kwamen تي ليين.

أويت تحليل التابعين فان أن geregistreerd وblijkt دات وول ستريت جورنال في هيت eerste kwartaal فان 2017 bijna 3700 في تسلا في دي SPECIALE administratieve رجو. في دي maand معرة هيت كان ام 2939 نموذج S'en الصورة نموذج إكسس. في 1 أبريل كان حكم دي في دي أون werd subsidie ​​bijgesteld.

Voorheen Kregen EV لالتابعين belastingvrijstelling، وزارة الزراعة نو الرجال krijgt maximaal 97،500 دولار هونج كونج voordeel. وomgerekend دات bijna 11000 يورو. voordeligste دي تسلا موديل S (aankoopadvies) هو نو omgerekend bijna 49،000 يورو duurder maatregel الباب دي NIEUWE.

مطهو تسلا vervolgens في دي maand أبريل 0 السيارات. في مي؟ 0 السيارات. NIET ألين تيسلا، وزارة الزراعة اوك السيارات وغيرها تذكر voelen دي maatregel. في دي maanden أبريل أون مي ألدوس دي التحليل هي slechts geregistreerd vijf كهربائي السيارات. وكان دي Amerikaanse السيارات fabrikant في دي زومر فان 2016 ongeveer 80 procent marktaandeel فان هيت في handen. دي NIEUWE subsidieregels gaan للحصول على -helaas تسلا تأثير hebben المرجع ديت جميلة cijfer.

CIZETA-Moroder V16T: الصورة Werelds eerste V16 السوبر

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

نو الشركة المصرية للاتصالات كوب للحصول التابعين ongetwijfeld heleboel centen.

المتسابقين Uiteraard bestond دي V16 آل vooroorlogse وكس wagens دي اتحاد السيارات سباق الجائزة الكبرى، وزارة الزراعة في التابعين السوبر zoals wij يعرف ما دي CIZETA V16T دي eerste. Deze prachtig gestroomlijnde car'll tussen 1991 EN 1995 gebouwd الباب مهندس كلاوديو زامبولي أون componist جيورجيو مورودر نار هيت تصميم فان مارسيلو غانديني. اوك دي omdat وontwikkeld سيارة في samenwerking التقى voormalig medewerkers لامبورغيني، التقى zijn دي gelijkenissen دي ديابلو البار ملحوظ.

Sterker وتد، دي فورم فان دي V16T هو التابعين فان دي eerste للحصول على تصاميم dezelfde ديابلو، getekend توين GANDINI وتد BIJ لامبورغيني werkte. هيت تصميم فان دي ديابلو veranderde توين كرايسلر في عام 1987 هيت التابعين غروت DEEL تذكر للحصول على aandelen في overnam. GANDINI ما لا مسليا. التقى HIJ sloeg دي handen ineen Zampolli ام دي الموارد التعليمية المفتوحة-ديابلو الشركة المصرية للاتصالات verwezenlijken في دي فورم فان دي V16T. Geïntroduceerd في عام 1988، دي V16T'll هيت enige المنتج فان CIZETA أون heeft التابعين oplage فان slechts 7 stuks.

ديت مويت التابعين أهلا وسهلا كعب exclusieve zijn سيارة! Toch doet دي نام البحر vermoeden دان انه zich werkelijk achterin afspeelt. وgeplaatst V16T lijkt العان الشركة المصرية للاتصالات geven دات إيه التابعين V16 transversaal (overdwars)، وزارة الزراعة eigenlijk hebben نحن هنا الشركة المصرية للاتصالات ماكن التقى المرجع TWEE V8'en hetzelfde بلوك. التابعين tandwieloverbrenging zorgt للحصول التابعين uitgang vanuit هيت MIDDEN فان هيت بلوك نار دي Transmissie. أندرس دان دي V16 فان BMW أون رولز رويس.

الشركة المصرية للاتصالات كوب للحصول على دولة التابعين ONBEKEND bedrag CIZETA عدد 6. صافي كما zijn broertjes rijden استيفاء جميع روند 1700 كيلو التابعين أقصى snelheid فان 328 كم / ش، التقى aangestuurd الباب التابعين handbak خمسة verzetten. Waarschijnlijk زال ديت exemplaar deze snelheid (وتد) NIET hebben gehaald انه يريد staan ​​alleen وتد زارة الزراعة fabriekskilometers المرجع دي الصراف. HIJ هو الزرقاء التقى الزرقاء فارغة، دي enige CIZETA في deze اللون، أون التابعين فان دي المجففه rechtsgetuurden. حتى zetten kenteken المرجع نصيب كونت التابعين vinger dikke geven العان عن السوبر eigenaren الآخرين.

Deze 7 صافي NIET zijn القبعات العالية absoluut دي moeite WAARD

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

BMW 540i رياضة - M5

alternatief فيل من أي وقت مضى دي السيارات القرآن دي كانط حق، وزارة الزراعة هي دي السيارات التابعين يقم waardig؟ أون هيت Scheelt غنى عنه التكلفة؟

Prijsstijgingen. أب ديت حظة وhebben انه Behoorlijk مي الشركة المصرية للاتصالات ماكن. كانت في السيارات في gewoon voorheen "tweedehandsjes 'zijn نو ineens gewilde" Youngtimers. دات هو المرجع zich begrijpelijk sommige، zijn نوجال تصبح zeldzaam السيارات. دان gaat دي السعر vanzelf omhoog. كان اوك دي المدى القبعات العالية destijds Behoorlijk prijzig (موقف PRODUCTIE-aantallen) أون fungeerden زي vooral باعتباره باني الصورة.

sommige مار BIJ السيارات ما وتد التابعين alternatief. التابعين stapje أوندر هيت topmodel، وزارة الزراعة aanzienlijk بوفن دي بقية فان دي النطاق. في sommige gevallen zijn وتد eens دات NIET slechte بدلا من ذلك. طيب، هيت Scheelt في prestaties، أثاثات الصورة (vooral) uitstraling. مار سوم دات valt أفضل مي، آل helemaal من أي وقت مضى ziet وات zijn دي prijsverschillen. نحن geven voorbeelden زيفين.

وات جي فيل eigenlijk: أودي RS2 أفانت (B4)
وكان هيت NIET دي eerste snelle ستيشن ثالثا wereld، أهلا وسهلا زارة الزراعة دي أروع. دي COMBINATIE فان inzetbaarheid عملي، وقبضة أون snelheid ما destijds ongeëvenaard. الجياد وتد وأودي GOED vertegenwoordigd في هيت شريحة فان "عربات snelle. دات غير overigens puur toeval. بورش البرية namelijk NIET دات دي RS2 (rijtest) التابعين بالتزامن كون كان فان التابعين فان هون منتجات الخاصة، daarom انه سوف gekozen للحصول على دي أفانت.

أودي RS2 أفانت

دي Betaalbare optie: أودي S2 أفانت (B4)
غنى عنه الأجهزة lijkt هيت مي تي فالين. heeft دي 80 S2 التابعين VOIR 2.2 لتر توربو محرك vijfcilinder أوندر دي كاب ليين، التقى gekoppeld العان التابعين handbak vierwielaandrijving. heeft دي أودي S2 اوك غروت lichtmetalen velgen أون dikke مصدات. السبل هي دي RS2 aanzienlijk سمكا ام تي زين. اسم التقى دي بورش ONDERDELEN (knipper مشرق، مرآة، velgen، remmen) zijn bijzonder غالف. اوك في هيت snelheid Scheelt Behoorlijk. دي S2 هو الجياد وتد التابعين سيارة bovengemiddeld vlotte، وزارة الزراعة دي RS2 هو إتشت SNEL. دي أودي 80 doet 0-100 في 6.2 ق seconden haalt 242 كم / ش S2. دي أودي 80 RS2 haalt دي 100 في 5.4 ق الباب stampt seconden زاد على 262 كم / ش. دي غروت troef هي دي الحقيقي السعر. التابعين S2 أفانت vind جي دي tussen 15 أون 20 ميل. التابعين RS2 tussen دي 40 أون 60 ميل.

أودي S2 أفانت

وات جي فيل eigenlijk: مرسيدس بنز 500 E (W124)
التابعين وار youngtimer icoon. دي 500 E هو bokser التابعين في maatpak. Alleen IETS القرآن دي bredere wielkasten كون جي زين دات ديت التابعين كعب سيارة bijzondere هي. دي 500 E هو الباب MEDE بورش ontwikkeld أون werd اوك الباب gebouwd بورشه. وقد التابعين دي محرك 5.0 لتر V8 اجتمع 326 كيه. Daarmee haalt دي "500" المرجع zijn sloffen 250 كم / ش. تل daarbij المرجع دات دي W124 المرجع zichzelf آل التابعين icoon هو أون يثير أي وقت مضى youngtimer gewilde التابعين (DUS prijzige).

مرسيدس بنز 500 E (W124)

دي Betaalbare optie: مرسيدس بنز 400 E (W124)
زوي المرجع الورق lijk كل NIET leveren كعب veel في الشركة المصرية للاتصالات. دي 400 E heeft اوك التابعين V8، alleen دان التابعين 800 سم مكعب أصغر (والتابعين هيت 4.2، 4.0 geen zoals دي نام suggereert). هيت vermogen هو adequaat: 279 كيه هو وتد altijd bovengemiddeld veel. اوك دي 400 E هو العان التابعين أربعة الفخاخ automaat gekoppeld أون haalt 250 كم / ش. والتقى دي سباق slechts 6.8 seconden 7 tienden langzamer دان zijn غروت broer. مار هيت grootste verschil زيت تنحنح في دي السعر. 400 في zijn أرج الشركة المصرية للاتصالات الثقيلة vinden، وزارة الزراعة التابعين redelijk exemplaar زيت روند دي 15 ميل. التابعين 500 E زيت آل غاوو المرجع هيت dubbele.

مرسيدس بنز E 400

وات جي فيل eigenlijk: بورش 911 كاريرا RS (964)
ZowelCasperH كماWouter bekijken altijd filmpjes على دي 911 كاريرا RS voordat زي gaan slapen. أون الزيج zijn NIET دي enige. دي prijsstijgingen Omtrent التابعين 964 ديت nemen المرجع حظة vormen الهزلي العان. دات غير منطقية volgens يريد كل رجال هو دي 964 دي gaafste RS. هيت ووتد ouderwets حقا النباتات.

بورش 911 كاريرا 2 (964)

دي Betaalbare optie: بورش 911 كاريرا (964)
هيت nadeel فان دي RS هو دات iedereen أون zijn moeder انه eentje فيل hebben. الهيلي fraaie exemplaren zitten روند دي المجففه طن. مار مويت للطن altijd Meenemen TWEE للحصول التابعين RS. دات غير veel، نريده هو دي ستاندارد كاريرا NIET التابعين optie؟ للحصول على 60 طفل 70 ميل اساسه جي التابعين aardige كاريرا 2 واجتمع handbak vinden. snelheid غنى عنه Scheelt هيت NIET zoveel: كلا هالين 260 كم / ش. المرجع دي سباق نار دي 100 كم / u غير RS دي ietsjes sneller (5.4 i.p.v. 5.7 seconde). دي rijbeleving هو duidelijk أقل INTENS.

بورش 911 كاريرا 2 (964)

وات جي فيل eigenlijk: فولفو 850 T-5R
دي فولفو 850 هو للحصول على التابعين فولفو بشكل كبير succesnummer geweest في دي geschiedenis فان فولفو. توت دي JAREN '80 كانت blokkendozen rechthoekige فولفو التقى نول اهتماما للحصول على هيت nemen فان Bochten. Veilig أون كومفورتابيل نعم. Sportief أون vlot: ني. قطعة دي المقاومة هي دي 850 T-5R. Zeker في هيت "كريم صفراء 'NIET الشركة المصرية للاتصالات versmaden. ليك weetje: كان aanvankelijk هيت ام دي bedoeling هيت topmodel دي "850 زائد 5" الشركة المصرية للاتصالات noemen. المرجع هيت toch laatst'll gekozen للحصول على 850 T-5R.

فولفو 850 T-5R

دي Betaalbare optie: فولفو 850 T-5
دي الأساس فان دي 850 T-5 التي zeker NIET misselijk. Sterker وتد، دي prestaties zijn bijna identiek. Tuurlijk، اجتمع 240 كيه أون 330 نيوتن متر من دي T-5R تحطمها النمر، التقى زارة الزراعة دي T-5 225 كيه أون 300 نيوتن متر blijft زارة الزراعة الثامنة WEINIG. دي 850 T-5 doet 0-100 كم / ش في 7.4 seconden أون haalt التابعين أعلى فان 240 كم / ش. دي 850 T-5R haalt دي 100 كم / ش في 6.9 seconden الصورة حلقات باب زاد على 245 كم / ش. Toegegeven، heeft دي T-5R التابعين strakker onderstel أون ziet إيه أويت برودة. التابعين غروت verschil ما سيكون في standaarduitrusting، opgeleverd bijna bomvol T-5R و. غنى عنه السعر Scheelt هيت أهلا وسهلا Behoorlijk. التابعين GOEDE T-5 عب جي للحصول على 8-10،000 يورو، terwijl التابعين T-5R ongeveer هيت dubbele مكلفة.

فولفو 850 T-5

وات جي فيل eigenlijk: BMW M5 (E39)
ديت هو للحصول على دي velen المقدس generatie فان دي M5. أون daarmee eigenlijk فان جميع سيارات السيدان الرياضية. دي M5 في eerste التابعين instantie E39 5 سلسلة. uitstekende DUS التابعين سيدان. دي أويت السيارات bestaat 4.9 لتر العان romige heerlijkheid، GOED للحصول على 400 كيه أون 500 نيوتن متر. 0-100 duurde 5.2 seconden terwijl دي أعلى begrensd كان المرجع 250 كم / ش. مار deze من أي وقت مضى liet verwijderen إعطاء 300 كم / ش mogelijk. هيت جميلة فان دي M5 E39 (aankoopadvies) هو دات كل في BALANS هو. دي besturing الهيدروليكي uitstekend، دي wegligging uitmuntend.

BMW M5 (E39)

دي Betaalbare optie: BMW 540i الرياضية (E39)
التقت أم زارة الزراعة meteen دي deur في الهوي تي فالين: دي 540i غير التابعين stukje langzamer. اوك NIET GEK، نريد اعتمادا حماقة 114 كيه. اوك هيت ترويض فان دي 540i تؤتي (440 نيوتن متر). مار دي 4.4 لتر V8 فان دي 540i هو أهلا وسهلا IETS eerder BIJ دي ليه. هيت zijn NIET veel قائلا زارة الزراعة zijn انه exemplaren فان دي 540i مطهوة handbak الوفاء بها. كان ديت بالضبط dezelfde Getrag zesversnellingsbak من في دي M5. دي prestaties مايندر zijn دان دي M5، وزارة الزراعة المرجع zich NIET verkeerd. اوك دي 540 haalt gemakkelijk 250 كم / ش، وزارة الزراعة زيت التابعين seconde لاحق المرجع دي 100 كم / ش. وهو أهلا وسهلا التابعين verschil في السعر. التقى التابعين 540i handbak في التابعين GOEDE STAAT مكلفة zo'n 12 قتيلا 15 ميل. دات والحارس دان دي مساعدة فان وات التابعين M5 مكلفة. Eentje نتائج تذكر للبحث؟ تحقق دان هيت أوتوبلوغ Aankoopadvies.

BMW M5 (E39)

وات جي فيل eigenlijk: رينو كليو وليامز
في دي JAREN '90 قطاع domineerden دي هامش هيت الساخن هاتش. Onbetwiste كونينغ ما دي رينو كليو وليامز. وكان دي ويليامز التابعين SPECIALE editie فان دي كليو ام دي Successen التقى وليامز F1 في دي أربع الشركة المصرية للاتصالات. دي كليو وليامز kwam في 3 verschillende oplagen التي كانت Telkens IETS luxer. ودي هيت هارت فان دي كليو 2.0 لتر محرك، GOED للحصول على 150 كيه. دات NIET زوي المزالج كعب veel، كان زارة الزراعة هيت Dankzij موقف الوزن هيت autootjes الزير الراب. 0-100 كم / ش duurde 7.8 seconden أون دي أعلى ما يو 215 كم /.

رينو كليو وليامز

دي Betaalbare optie: رينو كليو 16V
وكان دي وليامز دي meest bijzondere كليو، وزارة الزراعة وتد التابعين snelle انه ما كليو دي 16V. Dankzij دي Lofzang على دي ويليامز wordt deze وتد أهلا وسهلا eens vergeten. Zonde، تريد هيت والتابعين pretletter uitstekende. دي كليو 16V heeft 1.8 16 كيبلر 137 كيه weet الشركة المصرية للاتصالات iseren المحمول. Daardoor zijn دي prestaties bijna gelijk العان فان دي كليو وليامز (0-100 كم / ش في 8 seconden، أعلى فان 209 كم / ساعة). مار غنى عنه السعر هو هيت أهلا وسهلا التابعين verschil ذكيا. التابعين GOEDE وليامز zo'n تكلفة 15 ميل (uitschieters التقى نار بوفن) terwijl التابعين كليو 16V في دي zelfde دولة آل للحصول على 6000 يورو الشركة المصرية للاتصالات vinden هو.

رينو كليو 16S

وات جي فيل eigenlijk: سوبارو امبريزا قسط الرياضة كوبيه-22B STI (GC8E2SD)
إيه zijn كعب veel SPECIALE uitvoeringen فان دي سوبارو امبريزا، وزارة الزراعة دي-22B STI هي دي meest bijzondere. دي boxermotor'll uitgeboord نار 2.2 ليتر. Dankzij التابعين knoepert فان التابعين توربو perste هيت انه بلوك 280 أويت PK، آل schijnt دات التابعين opgave متواضعة الشركة المصرية للاتصالات zijn. دات الذهب اوك للحصول على دي prestatiecijfers. 0-100 gedaan zijn moest في 5.3 seconden، eigenaren مختلف زارة الزراعة Wisten دي يو تي هالين seconden في مايندر دان 5100 كم /. دي 22B هو حفيد التقى omgebouwd هيت stuur القرآن دي كانط geleverd الصحيحة، التقى زارة الزراعة zijn exemplaren sommige الأصلي ONDERDELEN سوبارو. آف أون الدولة اصبع القدم انه eentje في أوروبا الشركة المصرية للاتصالات كوب. prijzen دي schommelen فان 40000 الميتة 70000 يورو.

سوبارو امبريزا

دي Betaalbare optie: سوبارو امبريزا GT توربو (GC8E48D)
ديت نوع امبريزا في هولندا nooit كما STI geleverd. التقى Wij moesten دوين هيت دي GT توربو (WRX في اليابان). التقى دي 2.0 لتر ومحرك الملاكم ليفير 218 كيه aanzienlijk أقل vermogen. للحصول على دي سباق Scheelt دات ongeveer التابعين seconde (fabrieksopgave هو 6،3 seconde). VERDER عب جي التابعين handbak، vierwielaandrijving أون التابعين geweldig boxermotor المزالج. هيت الداخلية هي شبكة زوي كربي كما دي 22B. التابعين الأصلي vinden ثقيل، وزارة الزراعة دي mooiste staan ​​للحصول على 15000 يورو الشركة المصرية للاتصالات كوب.

سوبارو امبريزا GT توربو

مازدا Autozam AZ-1 غير التابعين ONBEKEND pareltje

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

وس في للحصول على: التابعين سيارة رياضية التقى middenmotor، gullwing DEUREN، التابعين فان وزن 720 كيلوغراما أون التابعين vanaf-السعر فان ongeveer € 10،000 يورو. كيف فيل دات نو NIET؟

دي oorsprong فان ديت pareltje تجلى جانب في عام 1985، هيت جعار waarin سوزوكي دي RS-1 (التابعين middenmotor sportautootje) ontwikkelde كما rijdende مفهوم السيارة للحصول على دي معرض طوكيو للسيارات. جعار TWEE في وقت لاحق volgde دي RS-33، وveel المرجع دي RS-1 الكراث زارة الزراعة ما aangepast ام تي كومن العان tegemoet اليابانية veiligheidseisen. werkte Tegelijkertijd سوزوكي اوك حقيقي العان دي كابتشينو الصورة omdat وcar'll gekozen ام في PRODUCTIE الشركة المصرية للاتصالات gaan ذهب دي RS-مفاهيم هيت ارشيف في. Tenminste، زوي الكراث هيت، وزارة الزراعة هيت فريق التصميم فان مازدا دات اوك verantwoordelijk هو للحصول على دي MX-5 besloot مشروع هيت على nemen الشركة المصرية للاتصالات. Hieronder دي RS-1 أون RS-3

RS-1 سوزوكي
RS-3 سوزوكي

ذهب مازدا ermee القرآن دي الخبث volgens دي regels وGelden للحصول كى-السيارات. دات betekende التابعين طول فان maximaal 3.2 متر أون التابعين Motorblok دات NIET مير دان 550cc inhoud mocht hebben. في عام 1989 toonde Autozam المرجع دي طوكيو للسيارات المفاهيم التابعين drietal (التابعين فان مازدا ملحوظ). Uiteindelijk'll التابعين فان دي المجففه gekozen ام في الشركة المصرية للاتصالات gaan PRODUCTIE.

في سبتمبر 1992 kwam دي السيارات المرجع دي ماركت في اليابان، IETS gegroeid ميت صافي geen 3.30 متر. هيت بلوك ما afkomstig فان سوزوكي أون قد التابعين فان inhoud 657 سم مكعب، GOED للحصول على 64 كيه أون 85 نيوتن متر الحلبة. driepittertje هيت ما gekoppeld العان التابعين vijfbak، handgeschakeld. وقال انه kleuropties TWEE. سيبيريا الأزرق أون الأحمر الكلاسيكي دي توقيت فان دي السيارات ما helaas وات onhandig، precies التابعين المرجع حظة دات raakte اليابان في recessie. دي السيارات kostte 1498000 ين omgerekend zo'n € 10،100 يورو، أون ما daarmee nauwelijks على القيمة دان التابعين Eunos السيارة (مازدا MX-5 NA). كانت أوفيركوكيد دي concurrentie (هوندا فوز الصورة سوزوكي كابوتشينو) أن Bovendien على القيمة waardoor زي RUIM زيس كير زوي vaak. دي geplande verkoopcijfers للحصول على دي AZ-1 gehaald NIET.

في عام 1994 werd وتد التابعين poging gedaan دي verkopen العان الشركة المصرية للاتصالات zwengelen. وkwamen التابعين aantal SPECIALE uitvoeringen، waaronder دي M2 1015، وherkennen الشركة المصرية للاتصالات هو العان التابعين ANDERE voorbumper أون دي ضباب مصابيح في دي motorkap. وكان دي نوع L التابعين actiemodel التقى التابعين betere راديو أون دي يمكن المكالمه kreeg التابعين dikkere bodykit أون optionele verlagingsset، differentieel الميكانيكية، BETER luchtfilter أون التابعين sportuitlaat. أن vervangen velgen stalen دي lichtmetaal الباب، وزارة الزراعة اوك deze NIET هيت ترقيات جافين Gewenste تأثير.

Autozam AZ-1 M2 1015
Autozam AZ-1 يمكن المكالمه

وكان دي AZ-1 في عام 1994 alweer أويت PRODUCTIE انه nadat 4392 كانت stuks gebouwd. مطهو سوزوكي دي AZ-1 اوك وتد التابعين poosje كما دي "كارا" وزارة الزراعة اوك NIET أرج أن ما succesvol: انه وقال انه gebouwd 531 شاحنة.

مرسيدس بنز G63 AMG 6 × 6 هو officieel helemaal [محدث]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

اللات دي Zandbakspelen تبدأ!

HIJ آل كوام حتى voorbij eerder، deze الأقوياء مصاب بجنون العظمة mastodont، التقى speciaal gemaakt للحصول على spendeerzieke Sjeiks التابعين duinrag-obsessie. نحن hebben هيت natuurlijk على دي مرسيدس بنز G 63 AMG 6 × 6، التقى التابعين terreinbeul 544 كيه أون 760 نيوتن متر. في كل lijkt deze السيارات geschikt للحصول على هيت grotere سفاري المصنع، ق كما برينس برنارد وتد leefde، كان دان HIJ التابعين انه STANTE الر besteld، OM التقى zijn المهذار خوان كارلوس olifanten الشركة المصرية للاتصالات gaan schieten.

rijbewijs غروت

Zo'n bijna 6 مترا × 6 6 weegt أهلا وسهلا وات natuurlijk، اجتمع 3.7 طن zelfs zoveel دات BIJ حتى يتوقف Rijschool لانج مويت ام التابعين C المرجع اعتمادا روز pasje BIJ الشركة المصرية للاتصالات يقلل بشكل و. في هولندا دان، vermoedelijk وار deze نحن بيك اب صافي زوي vaak gaan زين كما أونزي toekomstige الملكة BIJ دي Wibra.

Slimme aandrijving أون luchtdruksysteem

دي المجففه وفقا فان دي G 63 AMG 6 × 6 hebben التابعين aandrijfverhouding فان 30٪ (للحصول على)، 40٪ (MIDDEN) EN 30٪ (الثامنة)، أون zijn onafhankelijk فان opgehangen elkaar، وات دي tractie للحصول على دي أوندر WIELEN كل عشر omstandigheden GOEDE مويت كومن.

دي دروك في ملزمة دي هو middels التابعين bandenspanningscontrolesysteem مباراة العان الشركة المصرية للاتصالات tussen 0.5 بار (duinen) الصورة 1.8 بار (ASFALT). وafkomstig دي benodigde lucht للحصول على هيت hervullen أويت أربعة خزانات lucht 20 لتر. Hatseflats.

داخلي

التابعين beetje التابعين multimiljonair accepteert geen البلاستيك طبل رخيصة آخرين في voertuig zijn، أون DUS اوك deze هو مرسيدس القرآن دي binnenkant التابعين احة (هار، هار) فان لوكس، التقى plek للحصول على أربعة أشخاص. دي zetels zijn أون verwarmd صمامات رند، zodat في nooit التابعين oploopt plakjurk.

Wanneer اساسه ايك kopen التابعين هو؟

مرسيدس-بنز اللات weten دات زي "afhankelijk فان دي reacties أون فان الفائدة potentiële Kopers zullen مراسيم أون wanneer دي G 63 AMG 6 × 6 daadwerkelijk في التابعين serieproductie صغيرة كانت gebouwd gaat". تشغيلها بطريقة آمنة، مرسيدس، gaat زارة الزراعة deze السيارات انه gewoon كومن natuurlijk.

overigens دي 6 × 6 kwam كان ميتا في ontwikkelingscentrum مرسيدس '' في غراتس (Oostenrijk). كومن التابعين lekkere أوم الفيديو في دي الناجمة تي فيند جي المرجع Natuursloopjunk. Foei مرسيدس، والتفكير اوك eens القرآن دي plantjes!

تحديث 20-09: نحن hebben التابعين Duitse السعر، 451010 يورو (!). Tikkie انه BPM overheen الصورة من أي وقت مضى أنه يثير في هولندا اوك التابعين.

טויוטה לנד קרוזר 70, youngtimer בתמונה

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Youngtimer או רק אחד לעזאזל של מכונית? זה בשנתי ה -80 הציגו ענק פלדה הוא למעשה עדיין בשלבי הפקה. כמו Defender לנד רובר, אגב. Made לעבוד.

שומר במשך זמן רב טויוטה השני (בעצם שלוש) קווי מוצרים עבור רכבי השטח שלה. ספינת קרב נוח גדול נספח טנדר סוס עבודה תועלתן. מתוך ה -80 הפרדה זו באה לידי ביטוי קרוזר 60 (כפי שהוצג 1980) ואת ארץ Cruiser 70 (שהוצג ב -1984). מצד אחד, עמיתו של הריינג 'רובר לנד רובר, המאבקים האחרים עם Defender לנד רובר על התואר "הכי טוב 4 × 4.

חלקים של העולם, כי עדיין יכול להגביל לקנות קרקע טויוטה חדשה 70 Cruiser ליבשות כמו אוסטרליה. זה גורם פחות לחץ לפליטות או בטיחות. בסיס לעד חשוב במיוחד גם כדי לשרת את הפיסות המבודדות ביותר של קרקע.

טויוטה לנד קרוזר 70 הוא מראה חזית הדיזל מסורתית. בהולנד יש "רשמי" בנזין 2.4 ליטר ארבעה צילינדרים למכירה. יתר על כן, 4, 5, ו 6 צילינדרים מנועי דיזל עם או בלי מגדש טורבו. בסופו של דבר זה מה שאתה רוצה; דיזל טורבו. עם זאת, את הכח, אבל לא דלקת מתרגז אם אתה עומד זמן רב מדי בתוך קערת המים. "החזק" מציג turbodiesel 3.5 ליטר ארבעה צילינדרים עם 90 כ"ס. מאוחר יותר (1994) יהיו ארבעה צילינדרים 3 ליטר עם 125 כ"ס ו 4.2 הליטר הטורבו דיזל שישה צילינדרים עם 131 כ"ס ב.

אתה יכול לנחש כי אוירודינמיקה, ההינע והשלדה הם עמידים לצוד עם טורבו דיזל 131 כ"ס. האצה כדי 100 קילומטר / שעה? קח את הזמן שלך, כפי שהוא לוקח רק 20 שניות. המהירות העליונה היא, למרות הכל, עדיין 150 קילומטר / h.

אין מהירות והאצה למעלה אבל רכיבה על שני גלגלים (!), לטפס על דיונות חול התלולות למקום שבו אף אחד לא הייתה במכונית. כנראה לנדרובר סדרה 1 אי פעם הלכו, אבל לא יותר פפואה מסתובב שזוכר אותו. ישנה נקודת מיקוד להרפתקאות על הכביש עם קרוזר 70: היזהר האף. למרות שאתה בדרך כלל בכל מקום חריש דרך מקלות די הרבה מכונית עבור הגלגלים הקדמיים. האף הוא די כבד. זה נתחככה הקרקע או במקרה הגרוע ביותר שאתה ממשיך הדקירה.

טויוטה לנד קרוזר 70 הוא מכונית קטנה, מנוע קטן, אבל הוא גם מכונית חדשה יותר Wagon Custom קרוזר. אמנם גרסת היוקרה ניתנה זה "תועלתניים" J70 ב 1984 כמו עיין הסליל הראשונות מסביב. הפגזות של סיירות ישנה מקורית הארץ המשיכה חוסר מנעול הפרש מרכזי. כאשר רק אורות מאחד גלגלי התקן מאבדות את כל המתיחה. רק דיפרנציאל מוגבל על הסרן האחורי היה זמין.

בסופו של דבר יחליף טויוטה לנד קרוזר 70 ב 1996. יש אז 90 פראדו "מוכן. למרות הולנד לקבל את המודל הזה (ומאוחר 120) פגע דגמים חדשים לא כמו המקור. 70 הוא עדיין בייצור. בנוסף, היא פועלת כמו סנגורים G-כיתות לתוך אותן הבעיות עם דרישות פליטה. היום, קונה 70 המוקדמות קרוזר עבור 3,000-10,000 €. הערה חלודה, במיוחד מארז נקי נחמד. קנה כאן מעדיפים גרסה מעט שונה עם כמה שיותר "צעצועים מחוץ לכביש" של מאהב. אה ויש לי קוראים לזה? נסועה הם כמובן האחרון להגיע במכונית ככה לדאוג.

אאודי R8 LMS Ultra – אידיאלי עבור המעגל [570 כ”ס]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

יש לעונת המירוצים הקרובה R8 Motorsport אאודי LMS אחר משמעותי בחן. לאחר המירוץ 3 שנים (115 ו ניצחונות), זה בערך הזמן דק יותר שחיקה העניין.

הירכתיים של LMS R8 (כיום בנוסף Ultra) הוא עדיין V10 5.2 ליטר באותו שאנחנו יודעים את גרסת הייצור, אשר מספק במירוץ הזה ככל 570 כ"ס (תלוי צַמצָם). יש מותקנת גם מערכת פליטה חדשה עדיין לעשות משהו טוב יותר דברי נשימה.

בנוסף, הדלתות עשויות CFRP (פלסטיק סיבי פחמן מחוזק), וזה כמובן מוודא כי LMS R8 הפך מצית. אנחנו גם רואים כנף אחורית חדשה ויש צידניות גדולות רכובות שמן מנוע נוזל תמסורת.

LMS אאודי R8 נכנס למרוץ הראשון שלו בתחילת 2009 ומאז צוותות הלקוחות השונים ברחבי העולם, אך זכה בלא פחות מ 115 גזעים וזכה 12 כותרים לאומיים ובינלאומיים.

ה- R8 LMS Ultra יהיה זמין החל מחודש מרץ 2012 עלות ככל 329,000 יורו (לא כולל מע"מ. מס). האם קורה כבר רכש LMS R8 בשלוש השנים האחרונות ואתה עדיין רוצה את החדש של לעשות החדש? ואז Quattro GmbH מציעה גם את האפשרות לשדרג את המכונית "הישן" שלך 2012 מפרט.

ביזאר: כללי סובסידיה חדשים נסללו אוטומטיים שקט טסלה

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

טסלה דגם S

אין הנחה גדולה מגה על רכישה של מכונית חשמלית? אוקיי ביי.

לא רק בהולנד אלא גם מגרה חלקים אחרים של ממשלות העולם כדי לרכוש מכוניות חשמליות. בין היתר, באמצעות מענקים. יש מגיע רגע שבו הכללים על סובסידיות הן מחמירים. במקרה של אנשי הונג קונג הלך צעד אחד קדימה: עגורן הסובסידיה התהדק כי מכירות הרכב החשמליות הגיעו להיות כמעט שותק.

מניתוח ידי המופעים וול סטריט ג'ורנל כי נרשמו כמעט 3700 טסלה ברבעון הראשון של 2017 באזור המנהלי המיוחד. בחודש מארס עמד 2939 S דגם של והדגם של X. החל מ -1 באפריל, הקו הלך פנימה הסבסוד הותאם.

בעבר מכוניות החשמליים היו מס, אבל אחד מקבל עד 97,500 יתרון דולר הונג קונג. הממיר כמעט 11,000 יורו. הזול טסלה דגם S (קניית ייעוץ) היא החברה להמיר כמעט 49,000 יורו יותר יקר מן האמצעי החדש.

טסלה מכרה אז במכוניות 0 אפריל. בחודש מאי? 0 מכוניות. לא רק טסלה, אבל מותגי רכב אחרים חשים מידה. בחודשים אפריל ומאי נרשמו רק חמש מכוניות חשמליות, על פי ניתוח. יצרנית המכוניות בארה"ב היו סביב 80 אחוז נתח שוק בקיץ 2016. כללי המימון החדשים ללכת -unfortunately להשפעה טסלה על דמות יפה זו.

V16T Cizeta-ו Moroder: The supercar V16 הראשון בעולם

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

עכשיו במבצע עבור כנראה הרבה פרוטות.

ברור V16 קיים במכוניות יוקרה טרום מלחמה אוטומטי האיחוד Grand Prix מרוץ, אבל בתוך supercar כפי שאנו מכירים את Cizeta V16T היה הראשון. מכונית יעילה להפליא זה נבנה בין 1991 ו 1995 על ידי המהנדס קלאודיו Zampolli ומלחין ג'ורג'יו ו Moroder אל מעצב מרצ'לו גנדיני. כמו כן, מאז המכונית פותחה בשיתוף עם עובדים למבורגיני לשעבר, בדומה דיאבלו הם מורגשים.

ואכן, את הצורה של V16T היא אחד הדגמים הראשונים מאותה דיאבלו חתם כאשר גנדיני עדיין עבד למבורגיני. עיצוב דיאבלו השתנה כאשר קרייזלר ב 1987 השתלט על המותג במידה רבה במניות. גנדיני לא היה משועשע. הוא פגע ידות עם Zampolli כדי להשיג את דיאבלו הראשוני בצורה של V16T. הציג בשנת 1988, המוצר היחיד של V16T Cizeta היה ויש לו מחזור של רק 7 חתיכות.

זו צריכה להיות מכונית מאוד בלעדית! עם זאת שהשם מרמז יותר ממה שהוא באמת קורה בחזרה. V16T, נראה בבירור כי רוחבי V16 (לרוחב) מוכנס, אך למעשה מדובר בשני V8'en באותו בלוק. הילוכים הילוך מספק פלט יחיד ממרכז הבלוק לשידור. בניגוד ב.מ.וו V16 ורולס רויס.

למכירה תמורת סכום שלא פורסם המדינה Cizeta מס 6. כמו האחים שלו לרכוב כל 1700 ק"ג מסביב עם מהירות מרבית של 328 ק"מ / שעה, מונע על ידי המתנגדים תיבת הילוכים עם חמישה. כנראה זה יהיה להעתיק מהירות זו (עדיין) השיגה, כי יש קילומטראז מפעל בלבד. הוא כחול עם עור כחול, היחיד Cizeta בצבע הזה, ואחד rechtsgetuurden שלוש. אפילו לשים על רישום ואתה יכול לתת אצבע עבה בכל בעלי supercar אחרים.

רק 7-כיסויים זה אינם לגמרי שווים את זה

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

BMW 540i ספורט - M5

אתה רוצה את המכונית בצד ימין, אבל את ההגה שמאלה אלטרנטיבה ראויה? ושומר אותו במונחים של עלות?

עליות מחיר. כרגע אנחנו צריכים להתמודד עם זה כמו שצריך. מכוניות כי רק לפני "יד-לי "היו, עכשיו הם רצו פתאום" Youngtimers. זה כשלעצמו מובן, כמה מכוניות הפכו די נדירות. אז המחיר עולה אוטומטית. שעת הטווח-הכיסויים היו די יקרים (מספרי ייצור נמוכים) והם פעלו בעיקר בונים תמונה.

אבל כמה מכוניות היו אלטרנטיבה. צעד אחד מתחת דוגמנית הצמרת, אך משמעותי מעל שאר הטווח. במקרים מסוימים, אפילו לא חלופות רעות עדיין. אוקי, זה חוסך בביצועים, ציוד (במיוחד) מראה. אבל לפעמים זה לא כל כך רע, במיוחד אם אתה רואה מה המחיר. אנחנו נותנים שבע דוגמאות.

מה אתה רוצה: Avant RS2 אאודי (B4)
זה לא היה סטיישן המהיר הראשון בעולם, אבל הכי המגניב. השילוב של שימושיות, אחיזה ומהירות מעשיות בבית שאף פעם. ובכל זאת אאודי מיוצג היטב בקטע של "עגלות מהר. כלומר, יתר על כן, לגמרי במקרה. פורשה לא חושב כי RS2 (מבחן נהיגה) יכול להיות מתחרה של אחד המוצרים שלהם, ולכן היא נבחרה עבור Avant.

אאודי RS2 Avant

האפשרות הזולה: Avant S2 אאודי (B4)
מבחינת חומרה נראה ליפול עם זה. 80 S 2 כמו כן יש מנוע טורבו 2.2 ליטר חמישה צילינדרים ממוקם מתחת למכסה המנוע, מצמידים את תיבת הילוכים עם הנעה קדמית. האאודי S2 יש גם גלגלים סגסוגת גדולים פגושים עבים. רק RS2 הוא לראות עבה באופן משמעותי. בפרט, את החלקים פורשה (אורות, מראות, גלגלים, בלמים) הם בעיקר מגניבים. גם מהירות ושומר אותו כראוי. S2 הוא עדיין מכונית יוצאת מעל הממוצע, אבל RS2 הוא ממש מהר. האאודי 80 S2 עושה 0-100 ב 6.2 שניות ומגיעה 242 ק"מ / h. RS2 80 אאודי יש 100 ב 5.4 שניות לדרוך עד 262 ק"מ / שעה. היתרון הגדול הוא המחיר. S2 Avant לך למצוא בין 15 ל -20 אלף. RS2 בין 40 ו -60 thousandths.

אאודי S2 Avant

מה אתה רוצה: מרצדס-בנץ 500 E (W124)
סמל אמיתי Youngtimer. ה- E 500 הוא מתאגרף חליפה. רק קשתות הגלגל מעט רחב יותר ניתן לראות כי מדובר במכונית מאוד מיוחד. 500 E פותחה על ידי הפורש וגם נבנתה על ידי פורשה. המנוע היה V8 5.0 ליטר עם 326 כ"ס. מכאן "500" לוקח על 250 מחליקה שלה ק"מ / h. תוסיפו לזה את W124 הוא כשלעצמו סמל ויש לך youngtimer פופולרי (כך יקר).

מרצדס-בנץ 500 E (W124)

האפשרות הזולה: מרצדס-בנץ 400 E (W124)
אז על הנייר אתה לא יכול להיות להקריב הרבה. 400 E יש V8, רק סמ"ק 800 קטן (שזה 4.2, לא 4.0 כפי שהשם מרמז). הכח נמצא נאות 279 כ"ס הוא עדיין מעל הממוצע. ה- E 400 הוא מצמיד את אוטומטית ארבעה הילוכים ולוקחת 250 קילומטר / h. הריצה של 6.8 שניות בלבד לשבעה עשיריות איטית יותר מאשר האח הגדול שלה. אבל ההבדל הגדול הוא המחיר. 400 מאוד קשה למצוא, אבל עותק סביר הוא בסביבות 15 אלף. 500 E הוא בקרוב להכפיל.

מרצדס-בנץ E 400

מה אתה באמת רוצה: RS פורשה קררה 911 (964)
@CasperH היא @Wouter תמיד לצפות בסרטים על 911 ה- RS קררה לפני שהם הולכים לישון. והם לא לבד. עליות השערים לקחת על 964 צורות קומיות כרגע. זה הגיוני, כי על פי רבותי שניהם הוא 964 המגניבים RS. זה באמת עבודה ישנה.

פורשה קררה 911 2 (964)

האפשרות הזולה: קרר 911 פורשה (964)
החיסרון של RS הוא שכולם ואמו רוצה אחד. כל דוגמאות מצוינות לכך הן סביב שלוש טונות. אבל אתה תמיד צריך לשאת שתי טונות עבור RS. זה המון, כי קרר הסטנדרטי הוא לא אופציה? 60 עד 70 Grand אתה יכול למצוא קררה נחמדת 2 עם תיבת הילוכים ידניים. במונחים של מהירות חוסך לא הרבה: הן לקבל 260 ק"מ / h. הריצה ל 100 ק"מ / h הוא RS מעט מהר יותר (5.4 במקום 5.7 שניות). את חוויית הנהיגה היא הרבה פחות אינטנסיבי.

פורשה קררה 911 2 (964)

מה אתה רוצה: וולוו 850 T-5R
בוולוו 850 היה וולוו כבר סיפור הצלחה ענק בהיסטוריה של וולוו. עד שנות ה -80, אבני הבניין המלבני של וולוו עם אפס ריבית עבור לפינה. בטוח ונוח, כן. ספורטיבי וחלק: לא. מנה עקרית הוא 850 T-5R. במיוחד "הקרם הצהוב" שאסור להחמיץ. עובדה משעשעת: מיועד במקור שם הדגם העליון "850 פלוס 5". בסופו של הדבר היה עדיין בחר 850 T-5R.

וולוו 850 T-5 R

האפשרות הזולה: וולוו 850 T-5
הבסיס של 850 T-5 היה בהחלט לא מרגיש חולה. ואכן, את הביצועים כמעט זהים. בטח, עם 240 כ"ס ו 330 Nm, T-5R עוצמה, אבל T-5 עם 225 כ"ס ו 300 Nm נשאר קצת מאחור. 850 T-5 עושה 0-100 ק"מ / h ב 7.4 שניות ויש לו במהירות שיא של 240 ק"מ / h. 850 T-5R יש 100 ק"מ / שעה בתוך 6.9 שניות רץ 245 ק"מ / h. אמנם, T-5R יש השעיה הדוקה משקיף קריר. הבדל גדול היה סטנדרטי T-5R נמסר כמעט ארוז. מבחינת המחיר ושומר אותו כראוי. חולצת 5 טוב לך על 8-10,000 יורו, בעוד T-5R על עלות כפולה.

וולוו 850 T-5

מה אתה רוצה: BMW M5 (E39)
זהו עבור רבים את הדור הקדושים של M5. וכך בעצם כל מכוניות הספורט. M5 היא בעיקר סדרה 5 E39. ולכן נעשה סדאן מעולה. המנוע מורכב 4.9 ליטר של תהילה שמנת, טוב 400 כ"ס ו 500 Nm. 0-100 נמשך 5.2 שניות ואילו החלק העליון היה מוגבל 250 ק"מ / h. אבל אם עשית להסירו היה 300 ק"מ / h. יופיו של E39 M5 (ייעוץ קנייה) היא שהכל באיזון. מערכת הבקרה ההידראולית מצוינת, טיפול כביש המעולה.

BMW M5 (E39)

האפשרות הזולה: ספורט 540i BMW (E39)
כדי להגיע ישר אל הבית עם הדלת: 540i הוא קצת איטי. כמו כן אין זה מפתיע, כי אתה מתגעגע 114 כ"ס. כמו כן, המומנט של 540i נמוך (440 ננומטר). אבל V8 4.4 ליטר מן 540i מוקדמת מעט את הלקח. אין הרבה, אבל יש עותקים של 540i נמכר עם תיבת הילוכים ידנית. זה היה בדיוק שידור Getrag שישה הילוכים זהה ב- M5. ביצועים פחות מאשר M5, אבל לא רע. 540 מקבלת בקלות 250 ק"מ / שעה, אך קיים השני מאוחר יותר על 100 ק"מ / h. יש הבדל במחיר. 540i עם הילוכים ידניים במצב טוב עולה 12 ל- 15 אלף. זה פחות מחצי ממה שהוא עולה M5. אחד מצא? לאחר מכן בדוק את עצת רכישת Autoblog.

BMW M5 (E39)

מה אתה רוצה: רנו קליאו וויליאמס
בשנות ה -90, הצרפתים שלטו קטע בוקעים חם. המלך הבלתי מעורער היה רנו קליאו וויליאמס. וויליאמס היה מהדורה מיוחדת של Clio לחגוג את ההצלחה עם וויליאמס ב F1. Clio וויליאמס הגיע בשלוש מהדורות שונות, אשר כל אחת היו יותר מפוארות. הלב של קליאו, מנוע 2.0 ליטר, 150 כ"ס טוב. זה לא נשמע כל כך הרבה, אבל בזכות המשקל הנמוך שלה היו מכוניות מאוד מהירות. 0-100 ק"מ / h לקח 7.8 שניות העליון היה 215 ק"מ / h.

רנו קליאו וויליאמס

האפשרות הזולה: 16V Clio רנו
וויליאמס היה Clio יוצא דופן ביותר, אבל עדיין היה Clio מהיר, 16V. מנון תודה על וויליאמס לפעמים זה נשכח. החטא, כי זה הוא דמות כיף גדול. Clio 1.8 16V יש 16-שסתום מנוע שמצליח לגייס 137 כ"ס. לכן, את הביצועים הוא כמעט שווה לזה של קליאו וויליאמס (0-100 ק"מ / h ב 8 שניות, העליון 209 ק"מ / שעה). אבל מבחינת מחיר זה ממש הבדל. וויליאמס פרופר לוקח בערך 15 מיל (עם פסגות מעלה) בעוד 16V Clio באותה מדינה כדי למצוא את כל 6000 אירו.

16S Clio רנו

מה אתה רוצה: סובארו אימפרזה STI 22B ספורט קופה פרימיום (GC8E2SD)
ישנן גרסאות מיוחדות רבות של סובארו אימפרזה, אבל STI-22B הוא מיוחד ביותר. מנוע הבוקסר היה משועמם אל 2.2 ליטר. תודה knoepert טורבו לחוץ בלוק 280 כ"ס, כבר נראתה להיות משימה צנועה. אז עשיתי את נתוני הביצועים. 0-100 היה צריך להיעשות ב 5.3 שניות, אבל כמה בעלי הצליח להגיע 100 ק"מ / שעה בתוך פחות מ 5 שניות. 22B מסופק רק עם ההגה בצד ימין, אבל כמה דגימות הוסבו עם חלקים סובארו אמיתי. לפעמים יש אחד באירופה למכירה. המחירים נעים בין 40,000 ל 70,000 אירו.

סובארו אימפרזה

האפשרות הזולה סובארו אימפרזה GT טורבו (GC8E48D)
אימפרזה סוג זה לא נמסר כמו STI בהולנד. נאלצנו להסתפק טורבו GT (WRX ביפן). מנוע בוקסר 2.0 ליטר מספק 218 כ"ס עם כוח הרבה פחות. עבור ספרינט כי חוסך בערך שנייה (כאמור על ידי היצרן הוא 6.3 שנייה). יש לך גם הילוכים ידניים, ארבע-גלגלית ומנוע בוקסר זה נשמע נהדר. הפנים הם פשוט מחורבנים כמו 22B. ממצא המקורי קשה, אבל את הטוב ביותר נמצאים על מכירה של 15,000 יורו.

סובארו אימפרזה GT טורבו

מאזדה Autozam AZ-1 הנה פנינה ידועה

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

תארו לעצמכם מכונית ספורט עם מנוע באמצע, דלתות Gullwing, משקל של 720 ק"ג במחיר התחלתי של כ 10,000 €. מי לא היה רוצה את זה?

מקורו של תכשיט זה ממוקם 1985, השנה שבה סוזוקי RS-1 (מכונית ספורט מנוע באמצע) שפותח כמושג לנהיגה בתערוכת הרכב בטוקיו. שנים לאחר מכן, ה- RS-33, אשר היה הרבה כמו RS-1 אך הותאם לפגוש בטיחות יפנית. במקביל סוזוקי עבד למרות קפוצ'ינו ובגלל המכונית נבחרה להיכנס לייצור, RS-מושגים נכנס לארכיון. לפחות, זה נראה, אבל צוות העיצוב של מאזדה הוא גם אחראי על MX-5 החליט להשתלט על הפרויקט. להלן, RS-1 ו- RS-3

RS-1 סוזוקי
RS-3 סוזוקי

מאזדה הלך איתם לעבוד על פי הכללים החלים על Kei-מכוניות. פירוש הדבר באורך מקסימלי של 3.2 מטר ומנוע כי לא יכול להיות יותר קיבולת 550cc. בשנת 1989, הראה Autozam (מותג של מאזדה) בבית המושג שלוש טוקיו Motor Show. נבחר לאחד משלושת להיכנס לייצור.

בספטמבר 1992 שוק הרכב ביפן היה משהו גדל רק תחת 3.30 מטרים. הבלוק הגיע סוזוקי והיה בעל קיבולת של 657 סמ"ק, טובה 64 כ"ס ו 85 Nm של מומנט. Driepittertje היה מקושר הילוכים ידניים חמישה הילוכים. היו שתי אפשרויות צבע: כחול סיביר הקלסי אדום. התזמון של המכונית היה לצערי מגושם, בדיוק בתקופה שבה יפן נפלה למיתון. המכונית עלתה 1,498,000 ין, המירה סביב € 10,100 יורו והיה ובכך מעט זול יותר מאשר Roadster Eunos (מאזדה MX-5 NA). תחרות (הונדה ביט ו סוזוקי קפוצ'ינו) ובנוסף היו זולים אז הם מכרו יותר משש פעמים בתדירות. נתוני המכירות המתוכננים AZ-1 לא נתקלו.

בשנת 1994, ניסיון נוסף כדי להגביר את המכירות. היו מספר התגלמויות בפרט, ובכלל זה M2 1015 אשר יכול להיות מוכר על ידי פגוש קדמי שונה ואת פנסי הערפל הקדמיים בשכונה. דגם L היה קידום עם רדיו טוב יותר Mazdaspeed קבל ציוד גוף אופציונאלי עבה השעית וריד, הפרש מכאני, מסנן אוויר טוב יותר יגזוז ספורט. גלגלי הפלדה הוחלפו גלגלים, אבל אפילו שדרוגים אלה לתת את האפקט הרצוי.

Autozam AZ-1 M2 1015
Autozam AZ-1 מאזדה Speed

במדריך המפות-1 כבר היו מחוץ ייצור ב 1994, אחרי 4392 יחידות נבנו. סוזוקי נמכר הבאר AZ-1 לזמן כמו "קארה" אבל זה לא היה מוצלח מאוד: היו 531 בנוי.

מרצדס בנץ G63 AMG 6 × 6 הוא לגמרי רשמי [עודכן]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

תנו משחקים בארגז החול!

הוא שווה נחקק בעבר, מגלומן mastodon האדיר הזה, שנועד להוציא שייח'ים חולים עם אובססית duinrag. אנחנו מדברים על מרצדס בנץ G 63 AMG 6 × 6, תליין שדה עם 544 כ"ס ו 760 Nm. בכל המכוניות האלה נראות מתאימים לעבודת ספארי גדולה, ואם הנסיך ברנהרד היה בחיים, היה לו pede מתמיד ההורה לירות פילי חואן קרלוס gabber שלו.

רישיון נהיגה

כזה כמעט שישה מטרים ארוכים 6 × 6 שוקלים כמה טבעיים, עם 3.7 טון עד כדי כך אתה צריך לקפוץ הספר לנהיגה שלך עבור שיעורים עם C על הכרטיס הוורוד שלך. בהולנד, שבו אנחנו כנראה נראה באותה תכיפות איסוף זה כמו המלכה העתידית שלנו בכתובת Wibra.

כונן חכם מערכת לחץ האוויר,

שלושת הצירים של AMG 63 G 6 × 6 יש יחס כונן של 30% (עבור), 40% (באמצע) ו 30% (חזרה), מושעים בלתי תלוי זה בזה, את המתיחה עבור הגלגלים בכל הנסיבות בבית צריך ליהנות.

הלחץ בצמיגים הוא מתכוונן באמצעות מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים של בין 0.5 בר (דיונות) ו 1.8 בר (אספלט). האוויר נדרש להחלפה מסופק על ידי ארבעה 20-ליטר של מאגרי אוויר. דירות כובעים.

פנים

קצת מולטימיליונר לא מקבלים פלסטיק או זבל זול אחר ברכבו, וכך גם מרצדס זה בתוך נווה מדבר (תה, חה) של יוקרה, עם מקום לארבעה אנשים. המושבים מחוממים מאוורר, כך שלעולם לא נגרמו שמלת פרוסה.

כאשר אני יכול לקנות אחד?

מרצדס-בנץ הודיע ​​כי היא "תלויה בתגובה וריבית מיום הקונים פוטנציאליים תחליט אם וכאשר G 63 AMG 6 × 6 למעשה ייבנו בתוך סדרת ייצור קטן." לשחק על בטוח, מרצדס, אבל המכונית הזאת הוא הולך פשוט בא בטבעיות.

6 × 6, אגב, הוקם במרכז הפיתוח מרצדס בגראץ (אוסטריה). וידאו נחמד לקבל אתכם לאווירה ניתן למצוא בכתובת זבל הליכה בטבע. Fie מרצדס גם לחשוב על הצמחים!

20-09 עדכון: יש לנו מחיר גרמנית 451 010 יורו (!). Tikkie BPM על זה, ואתה גם צריך אחד בהולנד.

도요타 랜드 크루저 70, youngtimer 그림에서

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

Youngtimer 또는 자동차의 한 지옥? 스틸 거상 도입 된 80 년대이 생산에 여전히 사실이다. 랜드 로버 디펜더처럼, 우연히. 일을했다.

토요타이 (실제로는 3 개) 제품 라인의 SUV 차량에 대한 오랜 시간 동안 유지합니다. 큰 편안 전함과 실용적인 주력 픽업 별관. 80 년대부터 이러한 분리는 (1980 년 도입) 랜드 크루저 60 (1984 년 도입) 랜드 크루저 70에 분명하다. 한편으로, 랜드 로버 레인지 로버에 대응, 제목 "최고의 4 × 4 랜드 로버 수비수와 다른 투쟁.

여전히 제한 할 수있는 세계의 일부는 호주와 같은 대륙에 새로운 도요타 랜드 크루저 70 살. 그것은 배출 또는 안전에 덜 압력을합니다. 불멸 기준은 땅의 가장 고립 비트를 제공하는 것이 특히 중요하다.

도요타 랜드 크루저 (70)는 기존의 디젤 앞을 보이고있다. 네덜란드에서는 '공식적으로'판매를위한 2.4 리터 4 기통 가솔린있다. 또한, 또는 과급기없이 4, 5, 6 기통 디젤 엔진. 궁극적으로 그것은 당신이 원하는 것입니다; 터보 디젤. 당신은 물 그릇에 너무 오래 서 그러나, 전원,하지만 염증은 화가됩니다. '강한'는 90 마력 3.5 리터의 4 기통 터보 디젤 도입된다. 이상 (1994) 131 HP 125 HP 4.2 리터의 6 기통 터보 디젤 3 리터의 4 기통있을 것이다.

당신은 공기 역학, 파워 트레인 및 섀시는 131 마력 터보 디젤과 함께 사냥에 강한 추측 할 수 있습니다. 100kmh로 가속? 그것은 단지 20 초 걸립니다, 당신의 시간을 가지십시오. 최고 속도는 모든에도 불구하고, 여전히 150kmh입니다.

없음 최고 속도 및 가속도하지만 두 바퀴를 타고는 (!), 가파른 모래 언덕을 올라없고 아무도 차에 없었다 위치를 이동합니다. 아마 시리즈 1 랜드 로버 혹시에 갔다,하지만 더 이상 파푸아 그것을 기억하는 사람들 주위를 산책합니다. 랜드 크루저 70 도로에 모험 초점 포인트가있다 : 코 조심. 당신이 있지만 일반적으로 어느 곳에서나 앞 바퀴 스틱을 통해 꽤 많은 차를 경작. 코는 상당히 무겁습니다. 그것은지면을 따라 또는 찌르는 계속 최악의 경우 긁어.

도요타 랜드 크루저 (70)는 작은 차, 작은 엔진뿐만 아니라, 랜드 크루저 사용자 정의 왜건보다 새로운 차다. 고급 버전은 모든 주변의 제 1 코일 스프링으로 1984 년이 '실용적인'J70을 부여했지만. 오래된 원래 랜드 크루저에서 눈에 띄는 것은 중앙 차동 잠금 장치의 부족을 계속했다. 표준 한 바퀴 만 빛은 모든 견인을 잃게합니다. 만 리어 액슬에 차동 제한 장치는 사용할 수있었습니다.

결국 1996 년에 도요타 랜드 크루저 (70)를 대체합니다. 90 프라도 '준비는있다. 네덜란드는이 모델 (나중에 120)를 얻을 수 있지만 원래로하지 않는 새로운 모델을했다. 70 생산에 아직도있다. 또한, 그녀는 배출 요건과 같은 문제가 수비수 G-클래스로 실행. 오늘, € 3,000 ~ 10,000의 랜드 크루저 초 70를 구입할 수 있습니다. 특히 깨끗한 섀시가 좋은, 녹합니다. 애인의 많은 '오프로드 장난감'으로 약간 수정 된 버전을 선호 여기에 구매. 오, 나는 그것을하고 전화를해야합니까? 킬로미터 물론 걱정이 같은 차를 얻을 수있는 마지막이다.

아우디 R8 LMS 울트라 – 회로에 적합 [570 마력]

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

모터 스포츠 아우디 R8은 자세히 조사 또 다른 의미를 LMS 다가오는 레이싱 시즌에 있습니다. 3 년 인종 (115 승) 후, 더욱 미세하게 전체를 연마하는 시간에 관한 것입니다.

R8 LMS (현재 울트라 추가)의 후미는 여전히 우리가 570 마력 (제한)에 따라만큼이 경주에서 제공하는 생산 버전, 알고 동일한 5.2 리터 V10입니다. 또한 여전히 뭔가 더 나은 호흡 물건을 만들 수있는 새로운 배기 시스템이 설치되어 있습니다.

또한, 문 CFRP (탄소 섬유 강화 플라스틱)로 만들어진, 그리고 물론 그는 R8 LMS가 밝아지고 있는지 확인한다. 우리는 또한 새로운 후부의 날개를보고 엔진 오일과 변속기 오일 탑재 큰 쿨러가있다.

아우디 R8 LMS는 전세계 다양한 고객 팀이 2009 년 초 그 이후 그의 첫 레이스를 입력하지만 미만 115 개 레이스 우승 (12 개) 국내 및 국제 타이틀을 수상했다.

울트라 R8 LMS 2012 년 3 월과 비용만큼 329,000으로 유로 (제외. 세금)에서 사용할 수 있습니다. 이미 지난 3 년에 R8 LMS를 구입하는 일이 당신은 여전히 ​​새의 최신 할 원하는 했습니까? 그런 다음 GmbH의는 2012 사양에 "오래된"차를 업그레이드 할 수있는 옵션을 제공 콰트로.

Page 52 of 3,137« First...10203040...48495051525354555657...708090100110120130140150160...Last »