The best truck-driver from the Netherlands …

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

The best truck-driver from the Netherlands ...

Which Dutch wench may crowned the queen of truckers?

That honor goes to none other than Macy Uden, employed by Simon Loos in Tiel. Thanks election Transport Online now she can probably count on a penalty discount for any future roll ball or other snacks that still make better life on the road. The probability of a claim to truckerscafé choice seems in any case quite large.

Macy Uden

Beginning with you after seeing her picture the flame in the pipe, or do you prefer more women than life printed on the side of trucks? Illuminate us with your answer to this entirely subjective but slightly philosophical question in the comments.

Moreover, it is to be hoped for Macy that Daimler does not already too much hurry with self-propelled vehicles. That would be a shame.

Why not every body can handle acceleration

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

G-forces in the roller coaster

The human body can do a lot, but when it comes to acceleration or deceleration, we have our limits.

You can fine 400 km / h, but you stand still or speed within a second you too much in too little time, then you have a problem. It all has to do with the G-forces to handle your body gets. Let's just assume for the convenience of a ride in the car. Pull your fast, then make positive G-forces (during acceleration) sure you are hard pressed into your seat. The blood will drop to your feet. Negative G-forces (during braking) can push hard in your belts, increasing the blood to your head.

Losing consciousness
It is with cars nowadays almost impossible to accelerate as hard or slow down (on a collision after then ...) that you become unconscious, but that's a bit different in a fighter. There you get namely dealing with a third G-force, called Gz. This is the hit you get when you suddenly flying style up or down and immediately the force that causes you to faint.

A rapidly rising F-22 Raptor

Blood to your feet
How? Your body needs a minimum blood pressure of 22 millimeters of mercury to get blood to your brains. Each additional positive Gz force (rising suddenly) doubles the pressure required to pump blood to your brains. That's fine until about 2G, but will become much (untrained) people unconscious at 4 or 5 G. You have brains than because no oxygen anymore, because all the blood accumulates in your feet. Thanks to special training and hold their pilots keep it to a minimum of 9 G.

Blood to your brains
Then there are also negative Gz forces (sudden fall), which may have an even more dramatic effect. You can still attract such a special suit, but with two or three G touches everyone unconscious by all the blood in your brains. You get not only just a red head ...

It goes like positive G-forces are not immediately lethal happy as a short but intense accelerates, brakes, falls or rises. Get your process for a long time massive G-forces, you'll really be in trouble. The 16G pressure is enough to let you die within a minute, while 100G is enough to immediately let Bob explain to you. These are not fixed numbers, as experienced people can now once more than the average person.

Bizarre: Fast & Furious accounted for half billion in damages

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Bizarre: Fast & Furious accounted for half billion in damages

The franchise delivers a lot of money. On the other hand they are not shy to spend ridiculous amounts.

The series began as a film which was about street racing. The first part cost as compared with the later portions no power. The shooting locations were not exotic and the film and acting was fantastic. Still, The Fast and the Furious was an entertaining movie.

The films grew and grew in popularity and so is the budget. More (and more expensive) cars, engaging sites and explosions were the result. Insure the Gap researched the breaking behavior of the series. For the movies killed thousands of cars and dozens of buildings were damaged. The study shows that the total franchise for $ 523 222 275 made damage. Especially the later films brought the total soared. For Furious 7 was made for $ 250 million in damages. For comparison: in the first five volumes up to $ 25 million per share spent on demolishing things. The high amount in Part seven is partly due to the demolition of a Lykan Hyper Sport for the film. The supercar from Dubai has a value of no less than 2.5 million.

It is expected that part eight, who less than a month is seen in the movies, a step will continue. For a scene in New York, dozens of cars were driven from the building which then came tens of meters down. Although the franchise many scenes with computer editing stunts like these in real life conducted with real cars.

What about the costs versus revenues? Autoblog-celebrity @WillemE banged the table below for each other so you can see the cost / income per share at a glance. The DVD sales revenues, rights and merchandise are not included in the amounts. Furious 8 runs from April 13 in theaters. The final trailer HERE check.

Movie: Year: Budget: Revenues:
The Fast and the Furious2001$ 38,000,000$ 144 533 925
2 Fast 2 Furious2003$ 74 million$ 127 154 901
The Fast and the Furious: Tokyo Drift2006$ 85,000,000$ 62,514,415
Fast & Furious2009$ 85,000,000$ 155 022 220
Fast Five2011$ 125 million$ 209 805 005
Furious 62013$ 160,000,000$ 238 673 370
Furious 72015$ 190 million$ 350 034 110

30 years of BMW xDrive. This is how it started

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

BMW xDrive

You are authorized to drink an extra beer tonight. BMW celebrates 30 years xDrive. Time for a party.

We go back to the year 1985. In the time that it was time for the IAA in Frankfurt, where many a mortal with a cigar or pipe smoking, was about to drool on the exhibited Porsche 959. It is in that particular year, where basically the fair no place real firsts, BMW came with the unveiling of his 4 × 4 system. The first model underwent AWD cure was the 325i. A year later the car went into production under the name 325iX. The forerunner of xDrive was born.

BMW 325iX

BMW always based his system on the rationale: Freude am Fahren. The German carmaker promised still sharp handling, but simply more traction. Very far developed the technique was not, moreover. Audi remained as the king with his Quattro system.

BMW 525iX

In 1991, BMW also started to make four wheel drive on the 5 Series. The 525iX was in an advanced form, made to measure system. For the first time the power was distributed electronically. The updated system also brought multi-plate clutches to the car which was to improve driving conditions. First, a hydraulic system used to control the rear axle, but this was eventually replaced an electronic version. The new technique, the car was much better in anticipating the constantly changing situations during a ride, such as heavy rain or snow. This caused you in the 525iX experienced a totally different driving experience to the 325iX.


Then, in 1999, BMW came out with its first SUV, the X5. The car got a lot of new electronic fuss with it, the drive for 38% was unleashed on the front wheels and 62% of the power found its way to the rear axle. The wheel system which was used in the X5, BMW brought to the fourth generation 3 Series (E46) in 2000. Moreover, the SUV was the beginning of a new success formula that was used by the German automaker. In 2003 came the X3 and X6 in 2008 striking was born, where we a year later got a baby-SUV in the form of the X1. Last year, the X4 hit the market, and the compact crossover will certainly not be the last model to bear the famed X badge.

The current xDrive system that we know of BMW, had its origin in the second generation X3 and X5 (E70). In cooperation with the Dynamic Stability Control (DSC), the driving power is continuously adapted to the driving situation. A touch on the steering wheel or play with the throttle has continuously affect the drives. In this way the system prevents wheel spin and getting over- or understeer. Nowadays you can check xDrive on nearly all BMW models. I say cheers BMW, on to the next 30.

PS: When BMW celebrates 30 years of front-wheel drive in 2044, we are emphatically not Party. You know anything.

Mercedes 500E does more than half a million

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Mercedes 500E

Mileage understood, the price is a lot friendlier.

A Mercedes W124 is an insanely good car, that may be known. Not for nothing was for years the darling of many a taxi driver and tipped with ease many a million kilometers. These were usually indestructible diesels, preferably even without turbo. That even the most potent gasoline true road warriors turn is equally impressive.

Mercedes W124

Take this Mercedes 500E. Developed in collaboration with Porsche and features a 5.0 V8 with 326 horsepower. At the fastest Mercedes E-Class you could just get the dealer, AMG was still a tuner. The car was Porsche screwed together and had a completely redesigned front to accommodate the big V8. The look was very civilized, only slightly different bumpers and somewhat wider wheel arches price that we are dealing with a genuine pace executioner.

Mercedes 500E

This one looks in the pictures neat. The interior has very little wear, only the driver's seat looks "slightly used". All the more impressive that this car since 1992 has been more than half a million kilometers behind them, the counter points to 503 765 kilometers. Nice detail is that the car originally came in the Netherlands, most of the 500E and E500 standing on import plates.

Mercedes 500E

According to the seller finds the car in top condition and the complete maintenance history available. Everything is original to this car and so we like to see them. The asking price of 14,950 euros would seem quite reasonable, despite the considerable mileage. Would you dare?

Velg bare: din favoritt Audi RS4

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Velg bare: din favoritt Audi RS4

Bensin Heads, som din oppmerksomhet til en trist melding stemmegivning. Audi RS4 er død. til side. Det er derfor på tide å ta lager av tre generasjoner RS4.

I slutten av mai var det gardiner for dagens RS4 og dens coupévariant, RS5. Et direkte resultat av Audis planer om å forvente på den kommende IAA i Frankfurt September i å innføre en ny A4, A5, etterfulgt av våren 2016. RS variantene, trenger vi ikke tidligere enn 2017. Det kommer så midlertidig RS4 / RS5 stoppe quattro fabrikken i Neckarsulm.

Hvis vi ser tilbake på dagens RS4 høst har vi å gjøre med tre generasjoner. RS4 B5 (1999-2001), som ble bestilt kun som Avant, RS4 B7 (2005-2009), som kom som en sedan og cabriolet, og RS4 B8, igjen akkurat som Avant, fordi coupe - og RS5-konvertible versjon, etiketten ble hengt. Du er sikkert kjent med firehjulstrekk hestekrefter monstre, så vi begrense oss til å sammenligne tall, og ber deg om å fylle i avstemningen. Velg!

Modell Audi RS4 B5
(1999-2001) Audi RS4 B7
(2005-2009) Audi RS4 B8
motor2.7 V64.2 V84.2 FSI V8
Pk / moment380 hk, 440 Nm420 hk, 430 Nm450 hk, 430 Nm
toppfart250 km / t250 km / t250 km / t
Akselerasjon 0-100 km / t4,9s4,9s4,7s
forbruk12 l / 100 km13,5 l / 100 km10,7 l / 100 km
Vekt (tom)1620 kg1710 kg1770 kg
CO2-utslipp288 g / km324 g / km249 g / km

Photo Credit: mazeratie

Galleri: Audi RS4 Avant image RS4_Avant_01.jpgimage RS4_Avant_02.jpgimage RS4_Avant_03.jpgimage RS4_Avant_04.jpgimage RS4_Avant_05.jpgimage RS4_Avant_06.jpg
Galleri: Audi RS4 Sedan image RS4_01.jpgimage RS4_02.jpgimage RS4_03.jpgimage RS4_04.jpgimage RS4_05.jpgimage RS4_06.jpgimage RS4_07.jpgimage RS4_08.jpgimage RS4_09.jpgimage RS4_10.jpgimage RS4_11.jpgimage RS4_12.jpgimage RS4_13.jpg
Galleri: Audi RS4 Avant B8 2012 image Audi_RS4_B8_001.jpgimage Audi_RS4_B8_002.jpgimage Audi_RS4_B8_003.jpgimage Audi_RS4_B8_004.jpgimage Audi_RS4_B8_005.jpgimage Audi_RS4_B8_006.jpgimage Audi_RS4_B8_007.jpgimage Audi_RS4_B8_008.jpgimage Audi_RS4_B8_009.jpgimage Audi_RS4_B8_010.jpgimage Audi_RS4_B8_011.jpgimage Audi_RS4_B8_012.jpgimage Audi_RS4_B8_013.jpgimage Audi_RS4_B8_014.jpgimage Audi_RS4_B8_015.jpgimage Audi_RS4_B8_016.jpgimage Audi_RS4_B8_017.jpgimage Audi_RS4_B8_018.jpgimage Audi_RS4_B8_019.jpgimage Audi_RS4_B8_020.jpgimage Audi_RS4_B8_021.jpgimage Audi_RS4_B8_022.jpgimage Audi_RS4_B8_023.jpgimage Audi_RS4_B8_024.jpgimage Audi_RS4_B8_025.jpgimage Audi_RS4_B8_026.jpgimage Audi_RS4_B8_027.jpgimage Audi_RS4_B8_028.jpgimage Audi_RS4_B8_029.jpgimage Audi_RS4_B8_030.jpgimage Audi_RS4_B8_031.jpgimage Audi_RS4_B8_032.jpgimage Audi_RS4_B8_033.jpgimage Audi_RS4_B8_034.jpgimage Audi_RS4_B8_035.jpgimage Audi_RS4_B8_036.jpgimage Audi_RS4_B8_037.jpgimage Audi_RS4_B8_038.jpg

Markedet LED hovedlys

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Wimpy strimler LED kjørelys ble allerede bygget inn / med hobby, men det er fortsatt som om du parre seg med kondom. Til syvende og sist er det ikke bare. Heldigvis er det nå de første i full LED frontlykter på markedet.

Det kunne selvfølgelig bare en taiwansk produsent, og naturligvis er det første havariet også en Audi. Det var ikke til å bli savnet. Eiere av en tidligere generasjon A4 kan det gøy på, for ussel sum på i underkant 2000 euro, kan de nå skinne på veien med ekte lysdioder. Foruten de åpenbare status fremmende natur lysdioder, er det også praktiske fordeler: de er et kjøretøy levetid og er energieffektive. Ikke at du tjener tilbake kjøpesummen, men det kan være et argument for å lirke penger ut av husholdningsbudsjettet. Den taiwanske produsenten TYC tilbyr et sett med tre Osram LED-lamper erstatte halogenlampe som normalt er i. (Via førerhus)

Markedet LED hovedlys

Den nye Nissan Micra ser strammere enn noensinne

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by


Den japanske bilprodusenten har skapt en moden Micra bil.

Vi ser ham ofte nok kjøring i Nederland, og det er ikke akkurat noe vakkert. Nissan kaster det en ny taktikk og lansert en radikal revolusjon for femte generasjon Micra i Paris. Resultatet er en slank Kombi med voksne linjer. Gjør det til en Nismo versjon av ting og har potensial også.

Den nye modellen er interessant for det nederlandske markedet. Vi holder nå en gang rimelige vogner med drivstoffeffektive motorer. Dette er Micra bart. Ingen raske monstre, men motorer som spenner 73-90 hk.

Pressplatene Nissan introduserte den nye modellen i en oransje farge. Paris stands inkludere hvitt. Dette tan ser kombikupé fra de asiatiske land veldig vakker. Interiøret er absolutt ikke feil.

Galleri: Nissan Micra image Nissan Micra 0001.jpgimage Nissan Micra 0002.jpgimage Nissan Micra 0003.jpgimage Nissan Micra 0004.jpgimage Nissan Micra 0005.jpgimage Nissan Micra 0006.jpgimage Nissan Micra 0007.jpgimage Nissan Micra 0008.jpgimage Nissan Micra 0009.jpgimage Nissan Micra 0010.jpgimage Nissan Micra 0011.jpgGalleri: Nissan Micra 2017 image Nissan Micra 2017-01.jpgimage Nissan Micra 2017-02.jpgimage Nissan Micra 2017-03.jpgimage Nissan Micra 2017-04.jpgimage Nissan Micra 2017-05.jpgimage Nissan Micra 2017-06.jpgimage Nissan Micra 2017-07.jpg

I dette huset får du en bilsamling på $ 30 millioner

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

I dette huset får du en bilsamling på $ 30 millioner

Store spørsmålet: hvor dyrt huset eller ikke?

Enda større svar: huset vil koste en heidundrende $ 250 millioner. Strukturen er dessuten i Bel Air, så dette er muligheten til å bli den nye Fresh Prince. For topografien virket Bel Air ligger i nærheten av Los Angeles i solfylte California.

Først selve huset. Strukturen har et areal på 3530 m² over for eksempel 12 soverom, en hjemmekino med 40 sitteplasser og en bowlinghall med fire smug. Det får du en bilsamling som nevnt i representerer en verdi på ca 30 millioner USD. Kjøperen får helikopteret som ble brukt i Airwolf. Dessverre er ikke bare helikopteret flygende.

Tilbake til bilen samlingen fordi dette er seriøst kult. Vi ser en klassisk Mercedes 540K (verdt millioner), en Pagani Huayra, en Ariel Atom, en Ferrari 488, en Spyker C8, en Lamborghini Gallardo, flere Rolls-Royces, en Bentley Continental GTC, en Veyron og mer heftig. Tenk på en hel samling av motorsykler, sjø-doos og andre godsaker.

Da noen rare fakta om dette selv. Kjøperen får en candy samling verdt 200.000 dollar med. Videre hytta fortsatt ny, noe som også gjelder for møbler i den. Endelig kan kjøperen kalle at han bor i allergen dyreste huset i Amerika, mens han nyter smog sky over LA fra bassenget. Spille, spiller.

Du sitter i ditt hus med et gjennomspill Vinex Paradise og klar for noe nytt? Ta en titt på selgerens side, en sleip video kan du sjekke her.

Bilde studiepoeng: Bruno Presse

Volkswagen Golf tuning snap forårsaket stort oppstyr

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by


Butikker og barer ble evakuert, forseglet en T-banestasjon, og slått på Sprengstoff Ordnance Kasse.

Panikk i går med våre østlige naboer. I Hannover, Bundesbank Bombenentschärfer dratt etter en rapport om at en mistenkelig bil var i sentrum av Hannover. På denne tiden av året arrangeres det julemarkedet og oppdatere tyskerne selv har en tendens til å Glühwein.

I går, ifølge Bild, men litt annerledes. Takket være en mistenkt, rød Golf IV rev myndighetene i deres sterkeste lineup. Folk ble advart av en bombing og forordnet å forlate området av Gulf. På Facebook, for eksempel, leser vi rapporten fra Vanessa:

"Vi var på jobb da plutselig kom politiet stormet og ropte 'All raus!'. Det var skremmende. "

Også Hannover 96 trener Daniel Stendel hadde en vanskelig tid, kunne han bare komme unna med sin bil fra et lukket område. Den lokale T-banestasjonen ble kvalt med et stålgjerde. Over inngangen til stasjonen var å lese denne teksten:

"Sicherheitshinweis! Vennligst forlate stasjonen. Hold fatningen. "

Så mye stresset, men det var nå så mistenkelig på Gulf? Brønn, i det indre var det et par tråder på dashbordet som var festet til en elektronisk anordning. De squads kastet ikke bort tid og tappet vinduet i Gulfen for å komme frem til det ukjente teknologi. Det ble raskt klart at alt ikke var en bombe, men to målere.

Når 62 år gamle eieren av bilen ikke noe mistanke tilbake til sin nå ramponert bil var han også uvitende. Hans forklaring: sin Golf TDI turbo hadde nylig utviklet et problem, og han ønsket å teste hva som var galt med den tingen. Politiet er overbevist om at mannens bil ville bare melodi.

Vel, så mye oppstyr for ingenting. Velkommen til 2016.

Bilde Credit-: Wave IV AB leseren @earepol gjennom Autojunk. Tydeligvis er det ingen snap tuning i dette tilfellet.

Den grå A6 mysteriet med ukjent lisens

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

A6 badge

Autoblog leser @djerome nylig kom denne mystiske single-frame grillen på en merkelig lisens plate på den.

Det burde ta deg bare stå. Ved første øyekast er dette en vanlig nyeste Audi A6. Men den lisensen fortsatt ikke passe på en nylig bil? Kombinasjonen av to bokstaver etterfulgt av to to-sifret kode som hører til den ene siden, og ble brukt fra 1951 til 1965. Når det Audi 100 skulle bli enda unnfanget. Dessuten, disse platene var blå med hvit istedenfor gult og sort. Morsomme fakta vi snakker om en side kode: Dette var i Nederland det første landet registrering, som har erstattet den provinsielle registreringsordningen i 1951. Morsom detalj er at de ikke begynner med bokstaven A, men med bokstaven N. Så var også den første lisensen utstedt til en passasjer ND 00-01. Ford Taunus 10M hadde æren av å bære dette skiltet. Kombinasjoner som falt utenfor RDW var AA for kongefamilien og bilskilt som begynner med K eller L for Defense.

Uansett, en uvanlig kombinasjon, så vil en slik moderne Audi med denne posten. @djerome derfor lurt på hva som skjer her. Som den svarte G-Klasse tilbyr siste fullføre registreringen på nettsteder som som ikke fører fra RDW.


Heldigvis Autoblog samfunnet ikke tilbyr utfallet, fordi ikke lenge etter oppslaget bildet på Autojunk @coenh kommer med løsningen. I Nederland utenlandske ansatte i ambassader, konsulater og internasjonale organisasjoner som ikke har diplomatisk status, kjører med et merke som består av bokstavene 'N' eller 'CN', i kombinasjon med to tosifret nivå på side kode 1, 2 eller 3. offisielt, har kombinasjonen uten betydning, selv om det er ofte antatt at kombinasjonen 'N' og 'CN' representerer 'fremmed i Nederland' og' ingen hollender. du kan få ut tallene hvorfor sjåføren ikke trenger å betale BPM. Det går som dette:

00-01 - 69-99 står for skattefri biler lagt overføres til andre land innenfor visse tids
70-00 - 88-99 står for motorkjøretøyer og tilhengere av stab av ambassader og konsulater
89-00 - 89-99 er for motorisert kjøretøy i spesielle tilfeller ved skjønn av Finansdepartementet og RDW
90-00 - 99-99 står for skattefri av motorvogner er ikke underlagt bestemmelsene i buttons med tallrekke mellom 00-01 og 69-99

Etter å grave dypt inn i bilen bloggen arkivet er vi for eksempel også denne Ferrari F430 til en svært rimelig sett gule plater. Som likevel snart tusenvis av euro billigere enn importert eksemplar som @CasperH kjørte sist.

Vedlikehold av bilen: den ultimate chassis [3]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Bilen har blitt forvandlet. Haarfijn sende, alt virker fastlåst, knapt lider av slag. Virkelig knuse håndteringen er det ikke. Med kraftig oppbremsing dykk fremover som om bilen ønsker å grave en bane til den andre enden av verden. Bends i høy hastighet synes å være på de to ytre hjul og terskelrike nabolag, du sjøsyk. Tid for å ta fjærer og dempere under lupen!

For de som savnet så langt: Autoblog hjelp av en gammel penn igjen for å lage en fin fører bil. Den grunnleggende tjenesten vi hadde. Stykket i rammen er korrigert.

Velge, kjøpe og installere nye fjærer, støtdempere og stabilisatorstag er gøy. Først, vil du ofte møte fargede deler. Du kan virkelig holde dem og inntrykk så snart de kommer ut av boksen. Er du på moroa med utpakking tilbake da det også installere noe ork. Hjulene er lavere avstivere separate, demontere benene etcetera. Til det siste for å komme frem til den virkelige premien: en bil fullstendig forvandlet. Det beste bekreftelse på at du kan ha det du har valgt de riktige delene.

Utsortering kan være ganske anstrengende forhånd. Så mange merker, så mye valg. Hvorvidt kutte? Sportieve- eller standard erstatning gassdempere?

Hva i alle fall på det sterkeste er: så fjær eller ned mer enn 3 cm med standard støtdempere. Fjær er laget for den første høyde, som bare er avhengig av belastningen. Gå du så på våren enn svekker alvor. Videre er forbundet med nedre fjærer stivere karakteristiske. Dette forhindrer du klappe for dypt gjennom fjær. I støtdempere det samme gjelder i stor grad. De arbeider innenfor en viss rekkevidde. Skal du lavere samtidig opprettholde standard dempere eller "mute" på denne kraftige våren nedbøyning ikke nok til å fange bilen.

Fjæring og demping (Volvo 244 Turbo)

Det er enkelt, det spretter på eller av, og bestemmer høyden på bilen. Så enkelt er det faktisk. Når du plukker du bare se i ønsket høyde (avvik fra standarden) og stivhet. Fjær er ofte spesifikke for en bilmodell. Vil bilen ned, er våren stivere. Stivere skaper mer "direkte" bil. Mindre dykker under bremsing og mindre krengning i svingene, men også mindre komfort. Uten riktig demping våren er best hvor som helst. Komfort er ønskelig eller mulig å se bedre ut for dempere og stabilisatorstag for håndtering.

En (god) bilen er ingenting uten skikkelig demping. En bil-og-ned fjærer betyr ikke at du får bedre håndtering med bare nedre kilder. Du vil ha en annen enn fjærer bil du justere dempingen. Støtdemperen hemmer (eller demper) bevegelse av fjæren.

Støtdempere bestemme hastigheten ved hvilken hjulet i og ut av fjærer. Avhengig av støtdempere 'slides' bil på en humpete vei eller holde bilen grep hjulene følger støt. Myk fjæring og demping "flyter" over terskler it. Myk fjæring og stive demping gjør at du føler brak, men fanger en skikkelig hit på. I forhold til grep er du den verste av med 'harde' myk fjæring og demping. Selv om bevegelsene er små hjul vil raskt gå til 'sprette'. Hjulet er derfor ikke i konstant kontakt med veien.

I praksis har to valg: sport eller standard demping. Det sier ingenting om kvaliteten, den representerer bare den 'typiske' igjen. Sport spjeld har mindre (fjær) bevegelse. Du føler deg bedre at du kjører over den. Bilen holder seg flatere i alle situasjoner.

Kvaliteten på sjokk er reflektert i minimal bevegelse hvor de begynner å fylle. Ekstremt dårlig eksempel dempere tillate 5mm 'gratis' bevegelse av våren til. Meget gode dempere bremser allerede på våren reise på 0,1 mm. God dempning gir et kontinuerlig trykk av hjulet på veien, mer forutsigbare responsene til støtterammen, og et bedre grep. Veldig hendig når opphisset styring.

Hvordan kan du unngå å vippe en bil? Ved å vippe vekt beveger seg til hjulene på utsiden. Bilen spretter sidelengs og du ender opp med problemer i stolen. Stive fjærer og dempere hjelpe, rasle-kjøring er ikke der lenger. Det er mye 'finere' løsning tilgjengelig: stabilisatorstag. På forakselen er vanligvis standard, etter mangler regelmessig. Stangen griper fjærene på venstre og høyre side av bilen til hverandre. Fremskritt hjulet til venstre, så stabilisatoren sikrer at rett også i må fjærer, og vice versa. En myk stang tillater en større forskjell (og mer tilting) tilsettes.

Ikke vri likevel komfortabel fjæring; perfekt! Men velger stabilisatoren ikke er for stiv (eller tykk). Bilen vil ta hver sving sklir. Transfer under kontrollerte forhold som morsom, under kontinuerlig styring kjøre rundt lei raskt.

Stabilisator barer vist i rødt

Hele denne historien jeg skisserte i min komfortable, kontrollerte biler. Volvo 740 standard kan fortsatt tape. I standard konfigurasjon myk føler slip og styrerespons sent. Drifting er bare hvis du er veldig spent slag tilbake. Med stive støtdempere, styrefølelse tilbake. Rattet får en ny personlighet. Det gir den montert overflaten, du føler deg som driver forhjulene og ned i snøen og å miste grepet. Korreksjoner er umiddelbart reflektert. Standard stabilisator barer holde kroppen roll under kontroll og gjøre det kors kaste "en lek.

Audi A5 Sportback 1.8 Hans Kraaijenbergse Junior

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Som resten av kvelden, er alt om fotball, det virket passende at Audi A5 Sportback Hans Kraaijenbergse Junior her for å gi litt oppmerksomhet.

Vi forstår ikke fotball på Autoblog, men jeg er pålitelig informert om at Hans Kraaij Junior i kveld ikke vil bli trukket inn i cupfinalen etter hans trener Rinus Michels. I andre nyheter: Hans driver en grå A5 Sportback. I en spesiell "fett hjulene men nøysom motor" kit dessuten fordi 20-tommers legering ikke kan skjule at vi har å gjøre her med en 1.8 TFSI har bare 160 hk. Mer Vis enn gå så, dessverre.

Og det er det magre for noen fra fotballverdenen. Tenk Eljero Elia, Leroy Fer, Dieumercie Bokani, Roberto Carlos og Cristiano Ronaldo. Eller bare hele Orange Selection. Tilsynelatende så du kan spille bedre ball enn overslags kuker, Hans!

Takket være Hanzzjuh (er du, Hans?) For bildene!

Den beste lastebil-sjåfør fra Nederland …

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Den beste lastebil-sjåfør fra Nederland ...

Hvilke nederlandske jenta kan kronet dronning truckers?

Som ære går til ingen ringere enn Macy Uden, ansatt av Simon Loos i Tiel. Takket være valget Transport Online nå hun kan trolig regne med en straff rabatt for eventuelle fremtidige kast ball eller annet snacks som fortsatt gjøre bedre liv på veien. Sannsynligheten for et krav til truckerscafé valg synes i alle fall ganske stor.

Macy Uden

Fra og med deg etter å ha sett bilde av henne flammen i røret, eller foretrekker du flere kvinner enn livet trykt på siden av lastebiler? Belyse oss med svaret på dette helt subjektiv, men litt filosofisk spørsmål i kommentarfeltet.

Dessuten er det å håpe for Macy at Daimler ikke allerede altfor mye hastverk med selvgående kjøretøy. Det ville være uheldig.

Hvorfor ikke hver kroppen kan håndtere akselerasjon

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

G-krefter i rutsjebane

Menneskekroppen kan gjøre mye, men når det kommer til akselerasjon eller nedbremsing, har vi våre grenser.

Du kan fint 400 km / t, men du står stille eller hastighet innenfor et sekund du for mye på for kort tid, da har du et problem. Det hele har å gjøre med G-krefter til å håndtere kroppen din blir. La oss bare anta for bekvemmeligheten av en tur i bilen. Trekk raskt, og deretter gjøre positive G-krefter (under akselerasjon) at du er hardt presset inn i setet. Blodet vil falle til føttene. Negative G-krefter (under bremsing) kan presse hardt i belter, øker blod til hodet.

mister bevisstheten
Det er med biler i dag nesten umulig å akselerere så hardt eller bremse ned (på kollisjons etter da ...) at du blir bevisstløs, men det er litt annerledes i en fighter. Det får du nemlig gjøre med en tredje G-force, kalt Gz. Dette er treffet du får når du plutselig flyr stil opp eller ned og umiddelbart kraften som fører deg til å besvime.

En hurtig økende F-22 Raptor

Blod til føttene
Hvordan? Kroppen din trenger et minimum blodtrykk på 22 millimeter kvikksølv for å få blod til hjernen din. Hver ekstra positiv Gz kraft (stigende plutselig) dobler trykket som kreves for å pumpe blod til hjernen din. Det er fint til ca 2G, men vil bli mye (utrente) personer bevisstløs på 4 eller 5 G. Du har hjerner enn fordi ingen oksygen lenger, fordi alt blodet samler seg i føttene. Takket være spesiell opplæring og holde sine piloter holde det til et minimum 9 G.

Blod til hjernen
Så er det også negative Gz krefter (plutselig fall), noe som kan ha en enda mer dramatisk virkning. Du kan fortsatt tiltrekke en slik spesiell drakt, men med to eller tre G berører alle bevisstløs etter alt blodet i hjernen din. Du får ikke bare et rødt hode ...

Det går som positive G-krefter er ikke umiddelbart dødelig glad som en kort, men intens akselererer, bremser, faller eller stiger. Få en prosess over lang tid massive G-krefter, vil du virkelig være i trøbbel. Den 16G press er nok til å la deg dø innen et minutt, mens 100G er nok til å umiddelbart la Bob forklare deg. Disse er ikke faste tall, som erfarne folk kan nå en gang mer enn den gjennomsnittlige personen.

Page 47 of 3,137« First...102030...43444546474849505152...60708090100110120130140150...Last »