Volkswagen Golf viritys snap aiheutti valtavan meteli

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

napsahtaa

Kaupat ja baareja evakuoitiin, sinetöity metroaseman ja päällä räjähteiden raivaaminen.

Paniikki eilen itäisiin naapureihin. Hannoverissa, Bundesbank Bombenentschärfer jenkki kun raportti siitä, että epäilyttävä auto oli Hannoverin keskustassa. Tähän aikaan vuodesta se järjesti joulumarkkinat ja virkistää saksalaiset itse pyrkivät Glühwein.

Eilen mukaan Bild kuitenkin hieman erilainen. Kiitos epäilty, punainen Golf IV repivät viranomaisten vahvin Uusimmat. Ihmiset olivat varoitti pommitukset ja sääti poistumaan alueelta Persianlahden. Facebook, esimerkiksi luemme raportin Vanessa:

"Olimme töissä, kun yhtäkkiä poliisi tuli ryntäsivät ja huusi 'All raus!'. Se oli pelottavaa. "

Myös Hannover 96 valmentaja Daniel Stendel oli vaikea, hän voisi vain päästä pois hänen auton suljetussa tilassa. Paikallinen metroaseman tukehtuminen teräslastalla aita. Sisäänkäynnin yläpuolella asemalle oli lukea tämän tekstin:

"Sicherheitshinweis! Jätä asemalle. Pidä malttia. "

Niin paljon vaivaa, mutta mikä oli nyt niin epäilyttäviä Persianlahden? No, sisätilojen oli muutama osa kojelaudan joka oli liitetty elektroniseen laitteeseen. Ryhmästä oli ei hukannut aikaa ja painanut ikkuna Persianlahden voidakseen saapua tuntematonta tekniikkaa. Pian kävi ilmi, että kaikki ei ollut pommi, mutta kaksi mittareita.

Kun 62-vuotias auton omistaja mitään epäilyksille palasi nyt hakattu auton hän oli myös tietämätön. Hänen selitys: sen Golf TDI turbo oli hiljattain kehittänyt ongelmaan ja hän halusi testata, mikä oli vialla asia. Poliisi on vakuuttunut siitä, että miehen auto halusin virittää.

No, niin paljon melua tyhjästä. Tervetuloa 2016.

Kuva luotto-: Wave IV AB lukija @earepol kautta Autojunk. Ilmeisesti ei ole helppoa viritys tässä tapauksessa.

Harmaan A6 mysteeri tuntematon lisenssillä

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

A6 rintanappi

Autoblog lukija @djerome äskettäin tuli tämän mystisen yhden kuvan säleikkö on outo rekisterikilpi sitä.

Sen pitäisi kestää vain seistä. Ensi näkemältä tämä on tavallinen uusin Audi A6. Mutta tämä ajokortti vieläkään sovi äskettäisessä autoa? Yhdistelmä kaksi kirjainta kaksi kaksinumeroinen koodi kuuluu toisella puolella ja on käytetty vuodesta 1951 ja 1965. Kun Audi 100 oli tarkoitus vielä suunniteltu. Lisäksi nämä levyt olivat siniset ja valkoiset sijaan keltainen ja musta. Hauskoja puhumme toisella puolella koodi: tämä oli Alankomaissa ensimmäinen maa rekisteröinnin, joka on korvannut maakuntien rekisteröintijärjestelmä 1951. Hauska yksityiskohta on, että he eivät alkavat kirjaimella A, mutta kirjaimella N. Niin oli myös ensimmäinen myöntämä matkustajalle ND 00-01. Ford Taunus 10M oli kunnia käyttää tämän merkin. Yhdistelmiä, jotka eivät kuuluneet RDW AA kuningasperhe ja rekisterikilvet alkavat K tai L puolustukseen.

Joka tapauksessa, epätavallinen yhdistelmä niin, tällainen moderni Audi tämän ennätys. @djerome siis miettinyt, mitä täällä tapahtuu. Kuten musta G-luokka tarjoaa viime täyttämällä rekisteröinti sivustoja, jotka eivät johdu RDW.

nuoli

Onneksi Autoblog yhteisössä ei tarjoa lopputulosta, koska ei kauan lähettämisen jälkeen kuvan Autojunk @coenh mukana ratkaisun. Alankomaissa, ulkomaiset työntekijät konsulaatit ja kansainvälisten järjestöjen, joilla ei ole diplomaattiaseman, ajo merkki koostuu kirjaimista 'N' tai 'CN', yhdessä kahden kaksinumeroinen tason koodia 1, 2 tai 3. Virallisesti yhdistelmä ei ole merkitystä, vaikka se on usein ajatellaan, että yhdistelmä 'N' ja 'CN' edustaa 'Ulkomaalaisen Alankomaissa' ja' no hollantilainen. voit laatia lukuja miksi kuljettaja ei tarvitse maksaa BPM. Se menee näin:

00-01 - 69-99 sanoista verovapaita kuuluvien ajoneuvojen siirtää muihin maihin tiettyjen määräaikojen
70-00 - 88-99 sanoista moottoriajoneuvojen ja perävaunujen henkilöstön suurlähetystöjen ja konsulaattien
89-00 - 89-99 on moottoripyörille erityistapauksissa harkinnan valtiovarainministeriön ja RDW
90-00 - 99-99 sanoista verotonta moottoriajoneuvojen eivät kuulu määräysten merkit kanssa sarja numeroita välillä 00-01 ja 69-99

Jälkeen kaivaa syvälle auto blogiarkiston olemme esimerkiksi myös tämä Ferrari F430 erittäin edulliseen joukko keltaisia ​​levyjä. Joka kuitenkin pian tuhansia euroja halvempaa kuin tuotu kopio joka @CasperH ajoi viime.

Huolto auton: perimmäinen rungon [3]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Auto on muuttunut. Haarfijn lähettää kaikki näyttää jumissa, tuskin kärsii pahoinpitelystä. Todella särkeä käsittely ei ole. Raskaan jarrutuksessa sukeltaa eteenpäin, jos auton haluaa kaivaa polku toiseen päähän maailman. Mutkat suurella nopeudella näyttävät olevan kaksi ulompaa pyörää ja kynnyksen-rikas lähiöissä, sinä merisairas. Aika ottaa jouset ja vaimentimet mikroskoopilla!

Niille, jotka ovat jääneet toistaiseksi: Autoblog apua vanhan kynä kerran tehdä hieno kuljettajan auto. Peruspalvelun meillä oli. Pelata kehyksessä on korjattu.

Valitsemalla ostamalla ja asentamalla uusia, iskunvaimentimet ja tangot on hauskaa. Ensin sinun on usein värillisiä osia. Voit todella pitää niitä ja vaikutelmia heti, kun ne tulevat ulos laatikosta. Oletko hauskaa purkamisesta silloin se myös asentaa mitään urakka. Pyörät ovat alhaisemmat astelee erilliset, purkaa jalat ja niin edelleen. Viimeiseen saapua todellinen palkinto: auton täysin muuttunut. Paras vahvistus siitä, että voi olla, että olet valinnut oikeat osat.

Lajitteluyksikkö ulos voi olla melko rasittava etukäteen. Niin monia merkkejä, niin paljon valinnanvaraa. Myös paloitellut? Sportieve- tai standardin korvaava kaasu peltejä?

Mikä on joka tapauksessa vahvasti neuvoo on: näki höyhenet tai alas yli 3cm tavallisella iskunvaimentimet. Höyhenet tehdään ensimmäinen korkeus, joka on riippuvainen ainoastaan ​​kuorman. Go näit keväällä kuin heikentää vakavasti. Lisäksi liittyy Alalähteet jäykempi ominaisuus. Näin estetään taputtaa liian syvälle läpi höyhenet. Iskunvaimennin sama pätee suurelta osin. He työskentelevät tietyissä rajoissa. Aiotko matalampi säilyttäen vakio-peltiä tai "mykkä" tämä voimakas keväällä taipuma ei riitä kiinni autoon.

Jousitus ja vaimennus (Volvo 244 Turbo)

höyhenet
Se on helppoa, se ponnahtaa päälle tai pois ja määrittää korkeus auton. Niin helppoa se on todella. Kun poiminta juuri katsella haluttuun korkeuteen (poikkeama vakio) ja jäykkyys. Höyhenet ovat usein johonkin tiettyyn automalliin. Voiko auto alas, jousi on jäykempi. Jäykempi luo enemmän "suora" auto. Vähemmän sukeltaa jarrutettaessa ja vähemmän kehon Roll kaarreajossa, mutta myös vähemmän mukavuutta. Ilman asianmukaista vaimennusjousena on paras missään. Mukavuus on toivottavaa tai mahdollista tarkastella paremmin pellille ja kallistuksenvaimentimet käsittelyyn.

Iskunvaimentimet
A (hyvä) auto ei ole mitään ilman asianmukaista vaimennus. Auto-alas jousien ei tarkoita saat helpompi käsitellä vain Alalähteet. Haluat auton muu kuin jouset säädät vaimennus. Iskunvaimentimen inhiboi (tai vaimentaa) liikkeen jousen.

Iskunvaimentimet määrittää nopeuden, jolla pyörän ja pois jouset. Riippuen iskunvaimentimet 'dioja' auto kuoppaisella tiellä tai pidä auto pidon pyörät pysyvät kuoppia. Pehmeä jousitus ja vaimennus "kelluu" yli raja-arvot sen. Pehmeä jousitus ja jäykkä vaimennus tekee sinusta tuntuu kolahtaa mutta kaappaa todellinen hitti. Mitä pitoa olet pahin pois 'kovia' pehmeä jousitus ja vaimennus. Vaikka liikkeet ovat pienet pyörät tulevat hyvin nopeasti mennä 'pomppia'. Pyörä on siis ole jatkuvassa kosketuksessa tien.

Käytännössä on kaksi vaihtoehtoa: urheilu tai standardin vaimennusta. Se ei kerro mitään laadusta, se on vain 'tyypillinen' uudelleen. Sport vaimentimet on vähemmän (keväällä) liikettä. Tunnet olosi paremmaksi, että ajat sen yli. Auto pysyy tasaisempi kaikissa olosuhteissa.

Laadun shokkien näkyy minimaalinen liikkeen, jossa he alkavat täyttyä. Erittäin huono esimerkki pellit mahdollistavat 5mm 'vapaata' liikkuvuutta keväällä. Erittäin hyvä absorboivat jarrut jo keväällä matka on 0,1 mm. Hyvä vaimennus tuottaa jatkuvan paineen pyörän tiellä, enemmän ennustettavissa vasteet tukirungon ja paremman otteen. Erittäin kätevä viritettynä ohjauksen.

stabilointiaine
Miten välttää kallistamalla auton? Kallistamalla paino siirtyy pyöriin ulkopuolella. Auto pomppii sivuttain ja voit päätyä ongelmia tuolin. Jäykkä jouset ja vaimentimet auttaa, tärinät estävä ajaminen ei ole siellä enää. On paljon 'mukavampaa' ratkaisu: tangot. Etuakselilla on tavallisesti vakio, kun puuttuvat säännöllisesti. Tanko kytkeytyy jouset vasemmalla ja oikealla auton toisiinsa. Ennakkoa pyörän vasemmalle, niin stabilointiaine varmistaa, että oikea liian sisään täytyy jouset, ja päinvastoin. Pehmeä tanko mahdollistaa suuremman ero (ja lisää kallistus) lisätään.

Ei enää kallistamalla mutta mukava jousitus; täydellinen! Kuitenkin valita stabilointiaine ei ole liian jäykkä (tai paksu). Auto ottaa joka käänteessä liukuva. Siirto valvotuissa olosuhteissa hauska, jatkuvasti Ohjauskäytön noin tylsää nopeasti.

Tangot punaisella

Tämä koko tarina Olen hahmotellut minun mukavaa ja hallittua autoja. Volvo 740 standardi voi silti hävitä. Vuonna vakiokonfigurointi pehmeä luistaa ja ohjauksen vaste myöhään. Drifting on vain, jos olet hyvin innoissaan kolhuja takaisin. Jäykällä iskunvaimentimet, ohjaus tuntuu takaisin. Ohjauspyörä saa toisen persoonallisuus. Se antaa kiinnitetty pintaan, tunnet ajo etupyörät ja lumeen ja menettää otteensa. Korjaukset näkyvät välittömästi. Standardi tangot pitää kehon Roll kurissa ja tehdä siitä 'rajat heittää' tuulta.

Paras kuorma-kuljettaja Alankomaat …

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Paras kuorma-kuljettaja Alankomaat ...

Joka hollantilainen piika voi kruunattiin kuningattareksi kuljettajien?

Että kunnia menee kukaan muu kuin Macy Uden, palveluksessa Simon Loos Tiel. Kiitos vaalien Transport Online nyt hän voi todennäköisesti luottaa rangaistus alennuksen tulevia rulla pallo tai muuta pikkupurtavaa, jotka vielä tehdä paremman elämän tiellä. Todennäköisyys vaatimuksen truckerscafé valinta näyttää joka tapauksessa melko suuri.

Macy Uden

Joka alkaa sinä nähtyään hänen kuvaansa liekin putkessa, tai pidät enemmän naisia ​​kuin elämä kyljessä kuorma? Valaise meitä vastaus tähän täysin subjektiivinen, mutta hieman filosofinen kysymys kommentteja.

Lisäksi on toivottavaa, Macy että Daimler ei jo liikaa kiirettä itseliikkuvia ajoneuvoja. Se olisi valitettavaa.

Miksi Kaikki eivät voi käsitellä kiihtyvyys

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

G-voimien vuoristoradan

Ihmiskeho voi tehdä paljon, mutta kun se tulee kiihdytyksen tai hidastuksen, meillä on rajoituksia.

Voit sakottaa 400 km / h, mutta sinä seiso tai nopeuden sekunnissa sinua liikaa liian vähän aikaa, niin sinulla on ongelma. Sillä kaikella on tekemistä G-voimia käsitellä kehosi saa. Haluan vain olettaa helpotukseksi ratsastaa autossa. Vetää nopeasti, niin positiivisia G-voimia (kiihdytettäessä), että olet kova puristettu paikkasi. Veri putoaa jalat. Negatiivinen G-voimia (jarrutuksen aikana) voi ajaa kovaa oman vyöt, lisäämällä veren päähäsi.

menettää tajuntansa
On autoja nykyään lähes mahdotonta nopeuttaa niin kovaa tai hidastaa (törmäyskurssilla jälkeen sitten ...), joita tajuton, mutta se on hieman erilainen taistelija. Siellä saat nimittäin tekemisissä kolmannen G-voima, jota kutsutaan Gz. Tämä on osuma saat, kun yhtäkkiä purjehtii tyyli ylös tai alas ja välittömästi voima, joka saa sinut pyörtyä.

Nopeasti nouseva F-22 Raptor

Verta jalat
Miten? Kehosi tarvitsee vähintään verenpaine 22 millimetriä elohopeaa saada verta aivot. Jokainen ylimääräinen positiivinen Gz voima (nouseva yllättäen) kaksinkertaistaa tarvittava paine pumpata verta aivot. Se on hieno vasta noin 2G, mutta tulee paljon (harjaantumaton) henkilöä tajuton 4 tai 5 G. Sinulla on aivot kuin sillä ole happea enää, koska kaikki veri kerääntyy jalat. Kiitos erityiskoulutusta ja pitävät lentäjät pitää sitä vähintään 9 G.

Verta aivot
Sitten on myös kielteisiä Gz voimia (äkillinen lasku), joka voi olla vieläkin dramaattisempi vaikutus. Voit silti houkutella niin erityinen puku, mutta kaksi tai kolme G koskettaa kaikkia tajuton kaikkien verta aivot. Saat paitsi vain punainen pää ...

Se menee positiivisia G-voimat eivät ole välittömästi tappavia onnellinen kuin lyhyt mutta intensiivinen kiihtyy, jarrut, laskee tai nousee. Hanki prosessi pitkään massiivinen G-voimia, sinun todella pulassa. 16G paine riittää voit kuolla minuutin kuluessa, kun taas 100G riittää heti päästää Bob selittää sinulle. Nämä eivät ole kiinteitä numeroita, kuten kokeneet ihmiset voivat jälleen enemmän kuin keskimääräinen henkilö.

Bizarre: Fast & Furious osuus puoli miljardia vahingonkorvauksia

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Bizarre: Fast & Furious osuus puoli miljardia vahingonkorvauksia

Franchising tuottaa paljon rahaa. Toisaalta ne eivät ole ujo viettää naurettavaa määriä.

Sarjassa alkoi elokuva, joka oli noin katuajojen. Ensimmäinen osa kustannuksista verrattuna myöhemmin osien ole virtaa. Kuvauspaikkojen eivät olleet eksoottisia ja elokuva- ja toimiva oli loistava. Silti Hurjapäät oli viihdyttävä elokuva.

Elokuvista kasvoi ja kasvoi suosio ja niin on budjetti. Enemmän (ja kalliimpi) autoja, harjoittaa sivustoja ja räjähdykset olivat seurausta. Vakuuttaa Gap tutkittu katkeaminen käyttäytymistä sarjassa. Elokuviin tappoi tuhansia autoja ja kymmeniä rakennuksia vaurioitui. Tutkimus osoittaa, että koko franchising $ 523 222 275 tehty vaurioita. Erityisesti jälkimmäinen elokuvista nyt yhteensä noussut. Sillä Furious 7 tehtiin $ 250 miljoonaa vahingonkorvauksia. Vertailun viiden ensimmäisen volyymit jopa 25 $ miljoonaa euroa osuus menoista purkamalla asioita. Suuri määrä osassa seitsemässä johtuu osittain purku Lykan Hyper Sport elokuva. Superauto päässä Dubain arvo on vähintään 2,5 miljoonaa.

On odotettavissa, että osa kahdeksan, joka on vähemmän kuin kuukausi on nähty elokuvissa, askel jatkuu. Kohtauksen New Yorkissa, kymmeniä autoja ajettiin pois rakennuksesta josta sitten tuli kymmeniä metrejä alas. Vaikka franchising monet kohtaukset tietokoneen editointi stuntteja kuten nämä tosielämässä suoritettu todellisia autoja.

Entä kustannukset verrattuna tuloja? Autoblog-julkkis @WillemE takoi taulukosta toisistaan ​​niin näet kulut / tuotot Osakekohtainen yhdellä silmäyksellä. DVD myyntituotot, oikeudet ja kauppatavaraa eivät sisälly määriä. Furious 8 kulkee 13. huhtikuuta teattereissa. Lopullinen traileri tässä Katso.

Elokuva: Vuosi: Budjetti: Liikevaihto:
The Fast and the Furious2001$ 38.000.000$ 144 533 925
2 Fast 2 Furious2003$ 74 miljoonaa$ 127 154 901
Fast & Furious: Tokyo Drift2006$ 85.000.000$ 62.514.415
nopea & raivostunut2009$ 85.000.000$ 155 022 220
Fast Five2011$ 125 miljoonaa$ 209 805 005
Furious 62013$ 160.000.000$ 238 673 370
Furious 72015$ 190 miljoonaa$ 350 034 110

30 vuotta BMW xDrive. Näin se alkoi

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

BMW xDrive

Asiakkaalla on oikeus juoda ylimääräistä olutta tänään. BMW juhlii 30 vuottaan xDrive. Aika osapuoli.

Palaamme vuoteen 1985 aikaa, se oli aika IAA Frankfurtissa jossa monet kuolevainen sikari tai putki tupakointi oli noin kuolata on näytteillä Porsche 959. On kyseisenä vuonna, missä pohjimmiltaan oikeudenmukainen sijaa todellista ensimmäisiä, BMW tuli paljastus hänen 4 × 4-järjestelmä. Ensimmäinen malli koki AWD parannuskeinoa oli 325i. Vuotta myöhemmin auto meni tuotantoon nimellä 325IX. Edeltäjä xDrive syntyi.

BMW 325IX

BMW perustuu aina hänen järjestelmän perustelut: Freudessa am Fahren. Saksan autonvalmistaja luvattu edelleen terävä käsittelyyn, vaan yksinkertaisesti enemmän pitoa. Kovin pitkälle kehitetty tekniikka ei myöskään. Audi jäi kuningas hänen Quattro järjestelmään.

BMW 525IX

Vuonna 1991 BMW alkoi myös tehdä neliveto on 5-sarjan. 525IX oli kehittynyt muoto, mittojen järjestelmään. Ensimmäistä kertaa valta jaettiin sähköisesti. Päivitetty järjestelmä toi myös monilevyisen kytkimet auton, joka oli parantaa ajo-olosuhteissa. Ensimmäinen, hydraulisen järjestelmän, jota käytetään ohjaamaan taka-akselin, mutta tämä oli lopulta korvattiin sähköinen versio. Uusi tekniikka, auto oli paljon parempi ennakoida jatkuvasti muuttuvia tilanteita kesken ajon, kuten rankkasateiden tai lumen. Tämä aiheutti sinulle 525IX kokenut täysin erilainen ajo kokemusta 325IX.

BMW X5

Sitten vuonna 1999, BMW tuli ulos ensimmäisen SUV, X5. Auto sai paljon uusia sähköisiä häly kanssa, ajaa 38% oli valloilleen etupyörät ja 62%: n teho löysi tiensä taka-akselille. Pyörä, joka käytettiin X5, BMW toi neljännen sukupolven 3-sarjan (E46) vuonna 2000. Lisäksi SUV alkoi uusi menestyksen kaava, jota käytettiin Saksan automaker. Vuonna 2003 tuli X3 ja X6 2008 silmiinpistävää syntyi, jossa vuotta myöhemmin sai vauvan-SUV muodossa X1. Viime vuonna X4 tuli markkinoille, ja kompakti crossover varmasti ole viimeinen malli kantaa kuuluisan X -merkin.

Nykyisen xDrive järjestelmä tiedämme BMW, sai alkunsa toisen sukupolven X3 ja X5 (E70). Yhteistyössä ajovakauden valvonta (DSC), käyttövoima mukautetaan jatkuvasti ajotilanteen. Kosketus ohjauspyörän tai leikkiä kaasua on jatkuvasti vaikuttaa asemat. Näin järjestelmä estää pyörät pyörivät tyhjää ja saada yli- tai Aliohjautuminen. Nykyään voit tarkistaa xDrive lähes kaikki BMW mallit. Sanon hurraa BMW, seuraavaan 30.

PS: Kun BMW juhlii 30 vuoden etuveto vuonna 2044, olemme painokkaasti ei Party. Et tiedä mitään.

Mercedes 500E tekee yli puoli miljoonaa

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

mercedes 500E

Mittarilukema ymmärtänyt, hinta on paljon ystävällisempi.

Mercedes W124 on mielettömän hyvä auto, joka voi olla tiedossa. Ei mikään ei ollut vuosia Darling monet taksinkuljettaja ja kallistuu helposti monta miljoona kilometriä. Nämä olivat yleensä rikkoutumaton dieselmoottoreille, edullisesti jopa ilman turbo. Että jopa tehokkain bensiinin todellinen tie sotureita puolestaan ​​on yhtä vaikuttava.

mercedes W124

Ota tämä Mercedes 500E. Kehitetty yhteistyössä Porschen ja ominaisuudet 5,0 V8 326 hevosvoimaa. Nopeimmin Mercedes E-Class voisitte saada jälleenmyyjä, AMG oli vielä viritin. Auto oli Porsche ruuvataan yhteen ja oli täysin uusittu edestä mahtuu iso V8. Ilme oli erittäin sivistynyt, vain hieman erilainen puskurit ja hieman leveämpi pyöräkotelot hinta että olemme tekemisissä aito tahtiin pyöveli.

mercedes 500E

Tämä yksi näyttää kuvissa siisti. Sisustus on hyvin vähän kulumista, vain kuljettajan istuin näyttää "hieman käytetty". Sitäkin vaikuttavampaa, että tämä auto on vuodesta 1992 lähtien ollut yli puoli miljoonaa kilometriä takanaan, laskuri osoittaa 503 765 km. Nice yksityiskohtaisesti on, että auton alunperin Alankomaissa, useimmat 500E ja E500 seisoo tuonnin levyillä.

mercedes 500E

Mukaan myyjä löytää auto huippukunnossa ja täydellinen huoltohistoria saatavilla. Kaikki on alkuperäinen tähän autoon ja niin haluamme nähdä ne. Lähtöhinta 14950 euroa näyttäisi järkevältä Huolimatta huomattavasta mittarilukema. Uskaltaisitko?

Choose only: your favorite Audi RS4

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Choose only: your favorite Audi RS4

Petrol Heads, like your attention to a sad message voting. The Audi RS4 is dead. aside. It is therefore time to take stock of three generations RS4.

In late May it was curtains for the current RS4 and its coupévariant, the RS5. A direct result of Audi's plans to expect on the upcoming IAA in Frankfurt September in introducing a new A4, A5 followed by the spring of 2016. The RS variants, we need no earlier than 2017. There coming so temporary RS4 / RS5 stop the quattro plant in Neckarsulm.

If we look back at the current RS4 harvest we are dealing with three generations. The RS4 B5 (1999-2001), who was ordered only as Avant, the RS4 B7 (2005-2009), who came as a sedan and convertible, and the RS4 B8, again just like Avant, because the coupe - and RS5-convertible version, the label was hung. You are no doubt familiar with the four-wheel drive horsepower monsters, so we limit ourselves to compare numbers, and ask you to fill in the poll. Choose!

Model Audi RS4 B5
(1999-2001) Audi RS4 B7
(2005-2009) Audi RS4 B8
(2012-2015)
engine2.7 V64.2 V84.2 FSI V8
Pk / torque380 hp, 440 Nm420 hp, 430 Nm450 hp, 430 Nm
Top speed250 km / h250 km / h250 km / h
Acceleration 0-100 km / h4,9s4,9s4,7s
Consumption12 l / 100 km13.5 l / 100km10.7 l / 100km
Weight (empty)1620 kg1710 kg1770 kg
Co2 emissions288 g / km324 g / km249 g / km

Photo Credit: mazeratie

Gallery: Audi RS4 Avant image RS4_Avant_01.jpgimage RS4_Avant_02.jpgimage RS4_Avant_03.jpgimage RS4_Avant_04.jpgimage RS4_Avant_05.jpgimage RS4_Avant_06.jpg
Gallery: Audi RS4 Sedan image RS4_01.jpgimage RS4_02.jpgimage RS4_03.jpgimage RS4_04.jpgimage RS4_05.jpgimage RS4_06.jpgimage RS4_07.jpgimage RS4_08.jpgimage RS4_09.jpgimage RS4_10.jpgimage RS4_11.jpgimage RS4_12.jpgimage RS4_13.jpg
Gallery: Audi RS4 Avant B8 2012 image Audi_RS4_B8_001.jpgimage Audi_RS4_B8_002.jpgimage Audi_RS4_B8_003.jpgimage Audi_RS4_B8_004.jpgimage Audi_RS4_B8_005.jpgimage Audi_RS4_B8_006.jpgimage Audi_RS4_B8_007.jpgimage Audi_RS4_B8_008.jpgimage Audi_RS4_B8_009.jpgimage Audi_RS4_B8_010.jpgimage Audi_RS4_B8_011.jpgimage Audi_RS4_B8_012.jpgimage Audi_RS4_B8_013.jpgimage Audi_RS4_B8_014.jpgimage Audi_RS4_B8_015.jpgimage Audi_RS4_B8_016.jpgimage Audi_RS4_B8_017.jpgimage Audi_RS4_B8_018.jpgimage Audi_RS4_B8_019.jpgimage Audi_RS4_B8_020.jpgimage Audi_RS4_B8_021.jpgimage Audi_RS4_B8_022.jpgimage Audi_RS4_B8_023.jpgimage Audi_RS4_B8_024.jpgimage Audi_RS4_B8_025.jpgimage Audi_RS4_B8_026.jpgimage Audi_RS4_B8_027.jpgimage Audi_RS4_B8_028.jpgimage Audi_RS4_B8_029.jpgimage Audi_RS4_B8_030.jpgimage Audi_RS4_B8_031.jpgimage Audi_RS4_B8_032.jpgimage Audi_RS4_B8_033.jpgimage Audi_RS4_B8_034.jpgimage Audi_RS4_B8_035.jpgimage Audi_RS4_B8_036.jpgimage Audi_RS4_B8_037.jpgimage Audi_RS4_B8_038.jpg

Aftermarket LED headlights

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

The wimpy strips LED daytime running lights were already building in / with hobby, but it remains as if you're copulate with condom. Ultimately it is not just. Fortunately there are now the first full-LED headlamps on the market.

It could of course just a Taiwanese manufacturer, and naturally is the first casualty also an Audi. That was not to be missed. Owners of a previous generation A4 can fun at, for the paltry sum of just under 2000 euros, they can now shine on the road with real LEDs. Besides the obvious status-enhancing nature of LEDs, there are also practical advantages: they are a vehicle lifetime and are energy efficient. Not that you earns back the purchase price, but it may be an argument to pry money out of the household budget. The Taiwanese manufacturer TYC offers a set of three Osram LED lamps replace the halogen lamp that normally is in. (Via Cabs)

Aftermarket LED headlights

The new Nissan Micra looks tighter than ever

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Micra

The Japanese automaker has created a mature Micra car.

We see him often enough driving in the Netherlands and it is not exactly a thing of beauty. Nissan throws it a different tack and launched a radical revolution for the fifth generation Micra in Paris. The result is a sleek hatchback with adult lines. Make it a Nismo version of the thing and has potential also.

The new model is interesting for the Dutch market. We now hold once affordable carts with fuel-efficient engines. This is the Micra mustache. No fast monsters, but engines ranging from 73 to 90 hp.

The press plates Nissan introduced the new model in an orange color. Paris stands include white copy. This tan looks hatchback from the Asian country very beautiful. The interior is certainly not wrong.

Gallery: Nissan Micra image Nissan Micra 0001.jpgimage Nissan Micra 0002.jpgimage Nissan Micra 0003.jpgimage Nissan Micra 0004.jpgimage Nissan Micra 0005.jpgimage Nissan Micra 0006.jpgimage Nissan Micra 0007.jpgimage Nissan Micra 0008.jpgimage Nissan Micra 0009.jpgimage Nissan Micra 0010.jpgimage Nissan Micra 0011.jpgGallery: Nissan Micra 2017 image Nissan Micra 2017-01.jpgimage Nissan Micra 2017-02.jpgimage Nissan Micra 2017-03.jpgimage Nissan Micra 2017-04.jpgimage Nissan Micra 2017-05.jpgimage Nissan Micra 2017-06.jpgimage Nissan Micra 2017-07.jpg

In this house you get a car collection of $ 30 million

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

In this house you get a car collection of $ 30 million

Big question: how expensive the house or not?

Even bigger answer: the house will cost a whopping $ 250 million. The structure is moreover in Bel Air, so this is THE opportunity to become the new Fresh Prince. For the topography seemed Bel Air is located near Los Angeles in sunny California.

First, the house itself. The structure has a surface area of ​​3530 m² over for example 12 bedrooms, a home theater with 40 seats and a bowling alley with four alleys. There you get a car collection as stated in representing a value of approximately USD 30 million. The buyer gets the helicopter that was used in Airwolf. Unfortunately, not only the helicopter flying.

Back to the car collection because this is seriously cool. We see a classic Mercedes 540K (worth millions), a Pagani Huayra, an Ariel Atom, a Ferrari 488, a Spyker C8, a Lamborghini Gallardo, several Rolls-Royces, a Bentley Continental GTC, a Veyron and more vehement. Think of a whole collection of motorbikes, sea-doos and other goodies.

Then a few weird facts about this even. The buyer gets a candy collection worth 200,000 USD with. Further, the cottage still new, which also applies to the furniture in it. Finally, the buyer can call that he lives in the allergen most expensive house in America while he enjoys the smog cloud over LA from the pool. Play on, player.

You're sitting in your house with a through Vinex Paradise and ready for something new? Take a look at the seller's site, a slick video you can check here.

Image credits: Bruno Press

Volkswagen Golf tuning snap caused huge fuss

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

snap

Stores and bars were evacuated, sealed a subway station, and turned on the Explosives Ordnance Disposal.

Panic yesterday with our eastern neighbors. In Hanover, the Bundesbank Bombenentschärfer yanked after a report that a suspicious car was in the center of Hanover. At this time of the year it organized the Christmas market and refresh the Germans themselves tend to Glühwein.

Yesterday, according to Bild, however, a little different. Thanks to a suspect, red Golf IV tore the authorities in their strongest lineup. People were warned of a bombing and decreed to leave the area of ​​the Gulf. On Facebook, for example, we read the report of Vanessa:

"We were at work when suddenly the police came stormed and shouted 'All raus!'. It was frightening. "

Also Hannover 96 coach Daniel Stendel had a hard time, he could just get away with his car from a closed area. The local metro station was choking with a steel fence. Above the entrance to the station was to read this text:

"Sicherheitshinweis! Please leave the station. Keep your composure. "

So a lot of hassle, but what was now so suspicious on the Gulf? Well, in the interior there were a few strands on the dashboard which were attached to an electronic device. The squads did not waste any time and tapped the window of the Gulf in order to arrive at the unknown technology. It quickly became apparent that all was not a bomb, but two gauges.

When the 62-year-old owner of the car nothing suspecting returned to his now battered car he was also oblivious. His explanation: its Golf TDI turbo had recently developed a problem and he wanted to test what was wrong with the thing. The police are convinced that the man's car just wanted tune.

Well, so much fuss for nothing. Welcome to 2016.

Image Credit-: Wave IV AB reader @earepol through Autojunk. Obviously there is no snap tuning in this case.

The gray A6 mystery with unknown license

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

A6 badge

Autoblog reader @djerome recently came this mysterious single-frame grille at a weird license plate on it.

It should take you just stand. At first sight this is an ordinary latest Audi A6. But that license still not fit at a recent car? The combination of two letters followed by two two-digit code belongs to one side and was used from 1951 to 1965. When the Audi 100 was to be even conceived. Moreover, these plates were blue with white instead of yellow and black. Fun facts we are talking about one side code: this was in the Netherlands the first country registration, which has replaced the provincial registration system in 1951. Funny detail is that they did not start with the letter A, but with the letter N. So also was the first license issued to a passenger ND 00-01. Ford Taunus 10M had the honor to wear this badge. Combinations which fell outside the RDW were AA for the Royal Family and license plates beginning with K or L for Defense.

Anyway, an unusual combination so, such a modern Audi with this record. @djerome therefore wondered what's going on here. Like the black G-Class offers last completing the registration on sites like that do not result from the RDW.

Arrow

Fortunately the Autoblog community does offer outcome, because not long after posting the picture on Autojunk @coenh comes with the solution. In the Netherlands, foreign employees of embassies, consulates and international organizations that do not have diplomatic status, driving with a badge consisting of the letters 'N' or 'CN', in combination with two two-digit level of side code 1, 2 or 3. Officially, the combination has no meaning, although it is often thought that the combination 'N' and 'CN' represent 'Foreigner in the Netherlands' and' no Dutchman. you can make out the figures why the driver does not have to pay the BPM. It goes like this:

00-01 - 69-99 stands for tax-exempt vehicles subject transferred to other countries within certain time
70-00 - 88-99 stands for motor vehicles and trailers of staff of embassies and consulates
89-00 - 89-99 is for moto vehicles in special cases at the discretion of the Ministry of Finance and the RDW
90-00 - 99-99 stands for tax-exempt of motor vehicles are not subject to the provisions of badges with series of numbers between 00-01 and 69-99

After digging deep into the auto blog archive we are for example also this Ferrari F430 at a very affordable set yellow plates. Who nevertheless soon thousands of euros cheaper than the imported copy which @CasperH drove last.

Maintenance of your car: the ultimate chassis [3]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

The car has been transformed. Haarfijn send, everything seems stuck, hardly suffer from beatings. Really smash the handling is not. With heavy braking dive forward as if the car wants to dig a path to the other end of the world. Bends at high speed appear to be on the two outer wheels and threshold-rich neighborhoods, you seasick. Time to take the springs and dampers under the microscope!

For those who missed so far: Autoblog help of an old pen again to make a fine driver's car. The basic service we had. The play in the frame is corrected.

Choosing, buying and installing new springs, shock absorbers and stabilizer bars is fun. First, you'll often face colored parts. You can really hold them and impressions as soon as they come out of the box. Are you on the fun of unpacking back then it also install any chore. Wheels are lower, struts separate, disassemble legs etcetera. To the last to arrive at the real prize: a car completely transformed. The best confirmation that you may have that you have chosen the right parts.

The sorting out can be quite strenuous advance. So many brands, so much choice. Whether or not cut? Sportieve- or standard replacement gas dampers?

What in any case strongly advise is: saw feathers or down more than 3cm with standard shock absorbers. Feathers are made for the first height, which is only dependent on the load. Go you saw in the spring than weakens seriously. Furthermore associated with lower springs more rigid characteristic. This prevents you clap too deeply through your feathers. In shock absorbers the same applies to a large extent. They work within a certain range. Are you going lower while maintaining standard dampers or "mute" at this powerful spring deflection not enough to catch the car.

Suspension and damping (Volvo 244 Turbo)

feathers
That's easy, it bounces on or off and determines the height of the car. So easy it is indeed. When picking you just watch the desired height (deviation from standard) and stiffness. Feathers are often specific to one car model. Will the car down, the spring is stiffer. Stiffer creates more "direct" car. Less dive under braking and less body roll in cornering, but also less comfort. Without proper cushioning spring is the best anywhere. Comfort is desirable or possible to look better for dampers and anti-roll bars for handling.

Shock absorbers
A (good) car is nothing without proper damping. A car-and-down springs does not mean you get better handling with only lower springs. You want a car other than springs you adjust the damping. The shock absorber inhibits (or attenuates) the movement of the spring.

Shock absorbers determine the speed at which the wheel in and out of springs. Depending on the shock absorbers 'slides' car on a bumpy road or keep the car grip the wheels follow the bumps. Soft suspension and damping "floats" over thresholds it. Soft suspension and stiff damping makes you feel the bump but captures a real hit on. In terms of grip you are the worst off with 'hard' soft suspension and damping. Although the movements are small wheels will very quickly go to 'bounce'. The wheel is therefore not in constant contact with the road.

In practice, have two choices: sports or standard damping. That says nothing about the quality, it represents only the 'typical' again. Sport dampers have less (spring) movement. You feel better that you drive over it. The car stays flatter in all circumstances.

Quality of shocks is reflected in the minimal movement in which they begin to fill. Extremely bad example dampers allow 5mm 'free' movement of the spring to. Very good absorbers brakes already on a spring travel of 0.1 mm. Good attenuation provides a continuous pressure of the wheel on the road, more predictable responses of the support frame and a better grip. Very handy when excited steering.

stabilizer
How do you avoid tilting a car? By tilting the weight moves to the wheels on the outside. The car bounces sideways and you end up with trouble in your chair. Stiff springs and dampers help, rattle-free driving is not there anymore. There is a lot 'nicer' solution available: stabilizer bars. On the front axle is usually standard, after missing regularly. The rod engages the springs on the left and right of the car to each other. Advances the wheel left, then the stabilizer ensures that the right too in must springs, and vice versa. A soft rod allows a larger difference (and more tilting) are added.

No more tilting yet comfortable suspension; ideal! However, choose the stabilizer is not too stiff (or thick). The car will take every turn sliding. Transfer under controlled conditions as funny, under continuous steering drive around bored quickly.

Stabilizer bars shown in red

This whole story I outlined in my comfortable, controlled cars. Volvo 740 standard can still lose out. In standard configuration soft feel slip and steering response late. Drifting is only if you are very excited knocks back. With stiff shock absorbers, steering feel back. The steering wheel gets a second personality. It gives the mounted surface, you feel driving the front wheels and into the snow and to lose their grip. Corrections are immediately reflected. The standard stabilizer bars keep body roll under control and make it 'cross throw' a breeze.

Page 46 of 3,137« First...102030...42434445464748495051...60708090100110120130140150...Last »