Mengapa tidak setiap tubuh dapat menangani percepatan

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

G-pasukan di roller coaster

Tubuh manusia dapat melakukan banyak hal, tetapi ketika datang ke percepatan atau perlambatan, kita memiliki batas-batas kita.

Anda bisa fine 400 km / jam, tapi Anda berdiri diam atau kecepatan dalam satu detik Anda terlalu banyak dalam terlalu sedikit waktu, maka Anda memiliki masalah. Ini semua harus dilakukan dengan G-kekuatan untuk menangani tubuh Anda mendapat. Mari kita asumsikan untuk kenyamanan naik di dalam mobil. Tarik Anda cepat, kemudian membuat positif G-kekuatan (saat akselerasi) memastikan Anda sulit ditekan ke kursi Anda. darah akan turun ke kaki Anda. Negatif G-kekuatan (saat pengereman) dapat mendorong keras di sabuk Anda, meningkatkan darah ke kepala Anda.

pingsan
Hal ini dengan mobil saat ini hampir tidak mungkin untuk mempercepat keras atau memperlambat (tabrakan setelah itu ...) bahwa Anda menjadi sadar, tapi itu sedikit berbeda dalam pejuang. Di sana Anda bisa yaitu berurusan dengan G-force ketiga, yang disebut Gz. Ini adalah hit yang Anda dapatkan ketika Anda tiba-tiba terbang gaya ke atas atau ke bawah dan segera kekuatan yang menyebabkan Anda pingsan.

Sebuah meningkat pesat F-22 Raptor

Darah ke kaki Anda
Bagaimana? Tubuh Anda membutuhkan tekanan darah minimal 22 milimeter air raksa untuk mendapatkan darah ke otak Anda. Setiap gaya Gz positif tambahan (naik tiba-tiba) menggandakan tekanan yang dibutuhkan untuk memompa darah ke otak Anda. Itu bagus sampai sekitar 2G, tapi akan menjadi jauh (terlatih) orang tidak sadar pada 4 atau 5 G. Anda memiliki otak daripada karena tidak ada oksigen lagi, karena semua darah terakumulasi di kaki Anda. Berkat pelatihan khusus dan tahan pilot mereka menyimpannya untuk minimal 9 G.

Darah ke otak Anda
Kemudian ada juga pasukan Gz negatif (tiba-tiba jatuh), yang mungkin memiliki efek lebih dramatis. Anda masih dapat menarik seperti baju khusus, tetapi dengan dua atau tiga G menyentuh semua orang sadar oleh semua darah dalam otak Anda. Anda mendapatkan tidak hanya hanya kepala merah ...

It goes seperti positif G-kekuatan yang tidak segera mematikan bahagia sebagai singkat namun intens berakselerasi, rem, jatuh atau naik. Dapatkan proses Anda untuk waktu yang lama besar G-kekuatan, Anda akan benar-benar berada dalam kesulitan. Tekanan 16G cukup untuk membiarkan Anda mati dalam satu menit, sementara 100G cukup untuk segera membiarkan Bob menjelaskan kepada Anda. Ini tidak tetap nomor, sebagai orang-orang yang berpengalaman sekarang bisa sekali lebih dari rata-rata orang.

Aneh: Fast & Furious menyumbang setengah milyar untuk ganti rugi

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Aneh: Fast & Furious menyumbang setengah milyar untuk ganti rugi

waralaba memberikan banyak uang. Di sisi lain mereka tidak malu untuk menghabiskan jumlah konyol.

Seri ini dimulai sebagai sebuah film yang tentang balap jalanan. Biaya Bagian pertama dibandingkan dengan bagian kemudian tidak ada kekuatan. Lokasi penembakan tidak eksotis dan film dan akting yang fantastis. Namun, The Fast and Furious adalah sebuah film yang menghibur.

Film-film tumbuh dan tumbuh dalam popularitas dan begitu juga anggaran. Lebih (dan lebih mahal) mobil, menarik situs dan ledakan yang hasilnya. Asuransikan Gap yang meneliti perilaku melanggar dari seri. Untuk film menewaskan ribuan mobil dan puluhan bangunan rusak. Studi ini menunjukkan bahwa total waralaba sebesar $ 523 222 275 dibuat kerusakan. Terutama film kemudian membawa total melonjak. Untuk Furious 7 dibuat untuk $ 250 juta dalam kerusakan. Sebagai perbandingan: dalam lima jilid pertama sampai $ 25 juta per saham dihabiskan untuk menghancurkan hal. Jumlah tinggi di Bagian tujuh sebagian karena pembongkaran Lykan Hyper Sport untuk film. Supercar dari Dubai memiliki nilai tidak kurang dari 2,5 juta.

Diharapkan bagian delapan, yang kurang dari sebulan terlihat dalam film, langkah akan terus berlanjut. Untuk adegan di New York, puluhan mobil diusir dari gedung yang kemudian datang puluhan meter ke bawah. Meskipun franchise banyak adegan dengan stunts editing komputer seperti ini dalam kehidupan nyata dilakukan dengan mobil nyata.

Bagaimana dengan biaya dibandingkan pendapatan? Autoblog-selebriti @WillemE memukul meja di bawah ini untuk satu sama lain sehingga Anda dapat melihat biaya / pendapatan per saham sekilas. Pendapatan penjualan DVD, hak dan barang dagangan tidak termasuk dalam jumlah. Furious 8 berjalan dari tanggal 13 April di bioskop. Trailer akhir SINI periksa.

Film: Tahun: Anggaran: Pendapatan:
The Fast and Furious2001$ 38.000.000$ 144 533 925
2 Fast 2 Furious2003$ 74 juta$ 127 154 901
The Fast and Furious: Tokyo Drift2006$ 85.000.000$ 62.514.415
cepat & geram2009$ 85.000.000$ 155 022 220
fast Five2011$ 125 juta$ 209 805 005
Furious 62013$ 160.000.000$ 238 673 370
Furious 72015$ 190 juta$ 350 034 110

30 tahun BMW xDrive. Ini adalah bagaimana itu dimulai

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

BMW xDrive

Anda berwenang untuk minum bir tambahan malam ini. BMW merayakan 30 tahun xDrive. Waktu untuk pesta.

Kita kembali ke tahun 1985. Pada waktu itu waktunya untuk IAA di Frankfurt, di mana banyak manusia dengan cerutu atau pipa merokok, hendak air liur pada dipamerkan Porsche 959. Hal ini dalam tahun tertentu, di mana pada dasarnya adil tidak ada tempat pengalaman pertama yang nyata, BMW datang dengan pembukaan dari sistem 4 × 4 nya. Model pertama menjalani AWD penyembuhan adalah 325i tersebut. Setahun kemudian mobil masuk ke produksi dengan nama 325iX. Pendahulu dari xDrive lahir.

BMW 325iX

BMW selalu berdasarkan sistemnya pada alasan: Freude am Fahren. Produsen mobil Jerman berjanji penanganan masih tajam, tapi hanya lebih traksi. Sangat jauh mengembangkan teknik itu tidak, apalagi. Audi tetap sebagai raja dengan sistem Quattro nya.

BMW 525iX

Pada tahun 1991, BMW juga mulai membuat empat wheel drive pada 5 Series. The 525iX dalam bentuk lanjutan, dibuat untuk mengukur sistem. Untuk pertama kalinya listrik disalurkan secara elektronik. Sistem ini diperbarui juga membawa cengkeraman multi-plate ke mobil yang untuk memperbaiki kondisi mengemudi. Pertama, sistem hidrolik yang digunakan untuk mengontrol poros belakang, tapi ini akhirnya digantikan versi elektronik. Teknik baru, mobil itu jauh lebih baik dalam mengantisipasi situasi terus berubah selama perjalanan, seperti hujan lebat atau salju. Hal ini menyebabkan Anda di 525iX mengalami pengalaman berkendara yang sama sekali berbeda dengan 325iX.

BMW X5

Kemudian, pada tahun 1999, BMW keluar dengan SUV pertama, X5. mobil punya banyak rewel elektronik baru dengan itu, drive untuk 38% dilepaskan pada roda depan dan 62% dari daya menemukan jalan ke poros belakang. Sistem kemudi yang digunakan dalam X5, BMW dibawa ke keempat generasi Seri 3 (E46) tahun 2000. Selain itu, SUV itu awal formula sukses baru yang digunakan oleh produsen mobil Jerman. Pada tahun 2003 datang X3 dan X6 pada tahun 2008 mencolok lahir, di mana kita setahun kemudian punya bayi-SUV dalam bentuk X1. Tahun lalu, X4 memukul pasar, dan crossover kompak pasti tidak akan menjadi model terakhir untuk menanggung terkenal X lencana.

Sistem xDrive saat ini yang kita tahu dari BMW, memiliki asal dalam X3 generasi kedua dan X5 (E70). Bekerjasama dengan Dynamic Stability Control (DSC), kekuatan pendorong terus disesuaikan dengan situasi mengemudi. Sentuhan pada roda kemudi atau bermain dengan throttle telah terus mempengaruhi drive. Dengan cara ini sistem mencegah putaran roda dan mendapatkan kelebihan atau understeer. Saat ini Anda dapat memeriksa xDrive di hampir semua model BMW. Saya mengatakan sorak-sorai BMW, ke 30 berikutnya.

PS: Ketika BMW merayakan 30 tahun dari front-wheel drive di 2044, kita tegas tidak Partai. Anda tahu apa-apa.

Mercedes 500E tidak lebih dari setengah juta

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Mercedes 500E

Mileage dipahami, harga jauh lebih ramah.

Sebuah Mercedes W124 adalah mobil gila-gilaan baik, yang dapat diketahui. Bukan untuk apa-apa adalah selama bertahun-tahun kesayangan banyak sopir taksi dan berujung dengan mudah banyak satu juta kilometer. Ini biasanya mesin diesel tidak bisa dihancurkan, sebaiknya bahkan tanpa turbo. Bahwa bahkan bensin paling ampuh pejuang jalanan benar berubah sama mengesankan.

Mercedes W124

Ambil Mercedes 500E ini. Dikembangkan bekerja sama dengan Porsche dan fitur 5.0 V8 dengan 326 tenaga kuda. Pada tercepat Mercedes E-Class Anda hanya bisa mendapatkan dealer, AMG masih tuner. Mobil itu Porsche kacau bersama-sama dan memiliki depan sepenuhnya didesain ulang untuk mengakomodasi V8 besar. Penampilan itu sangat beradab, hanya sedikit berbeda bumper dan roda harga lengkungan agak lebih luas bahwa kita berhadapan dengan algojo kecepatan asli.

Mercedes 500E

Ini terlihat dalam gambar rapi. Interior memiliki sangat sedikit pakai, kursi hanya pengemudi tampak "sedikit digunakan". Semua lebih mengesankan bahwa mobil ini sejak tahun 1992 telah lebih dari setengah juta kilometer di belakang mereka, meja poin ke 503 765 kilometer. Detail yang baik adalah bahwa mobil awalnya datang di Belanda, sebagian besar 500E dan E500 berdiri di piring impor.

Mercedes 500E

Menurut penjual menemukan mobil dalam kondisi prima dan riwayat perawatan lengkap yang tersedia. Semuanya asli untuk mobil ini dan jadi kami ingin melihat mereka. Harga yang diminta dari 14.950 euro tampaknya cukup masuk akal, meskipun jarak tempuh yang cukup. Apakah Anda berani?

Jen vybrat: svůj oblíbený Audi RS4

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Jen vybrat: svůj oblíbený Audi RS4

Zážehové hlavy, stejně jako vaši pozornost k hlasování smutnou zprávou. Audi RS4 je mrtvý. stranou. Je tedy na čase provést inventuru tří generací RS4.

Na konci května bylo závěsy pro aktuální RS4 a jeho coupévariant, na RS5. Přímým důsledkem plánů Audi očekávat na nadcházejícím autosalonu IAA ve Frankfurtu nad září zavádí nový A4, A5 a následně na jaře roku 2016. RS variant, musíme nejdříve v roce 2017. Tam přišel tak dočasné RS4 / RS5 zastavit quattro závod v Neckarsulmu.

Podíváme-li se zpět na aktuální RS4 sklizně se zabýváme třemi generacemi. RS4 B5 (1999-2001), který byl organizován jen jako Avant, na RS4 B7 (2005-2009), který přišel jako sedan a kabriolet, a RS4 B8, opět stejně jako Avant, protože kupé - a RS5-kabriolet, štítek byl zavěšen. Jste nepochybně obeznámeni s pohonem všech čtyř kol koňských sil monster, takže se omezíme porovnat čísla, a požádá vás o vyplnění ankety. Vyberte si!

Model Audi RS4 B5
(1999-2001) Audi RS4 B7
(2005-2009) Audi RS4 B8
(2012-2015)
motor2.7 V64.2 V84.2 FSI V8
Pk / točivý moment380 hp, 440 Nm420 hp, 430 Nm450 hp, 430 Nm
Maximální rychlost250 km / h250 km / h250 km / h
Zrychlení 0-100 km / h4,9s4,9s4,7s
spotřeba12 l / 100 km13,5 l / 100 km10,7 l / 100 km
Hmotnost (prázdný)1620 kg1710 kg1770 kg
emise CO2288 g / km324 g / km249 g / km

Foto Credit: mazeratie

Galerie: Audi RS4 Avant image RS4_Avant_01.jpgimage RS4_Avant_02.jpgimage RS4_Avant_03.jpgimage RS4_Avant_04.jpgimage RS4_Avant_05.jpgimage RS4_Avant_06.jpg
Galerie: Audi RS4 Sedan image RS4_01.jpgimage RS4_02.jpgimage RS4_03.jpgimage RS4_04.jpgimage RS4_05.jpgimage RS4_06.jpgimage RS4_07.jpgimage RS4_08.jpgimage RS4_09.jpgimage RS4_10.jpgimage RS4_11.jpgimage RS4_12.jpgimage RS4_13.jpg
Galerie: Audi RS4 Avant B8 2012 image Audi_RS4_B8_001.jpgimage Audi_RS4_B8_002.jpgimage Audi_RS4_B8_003.jpgimage Audi_RS4_B8_004.jpgimage Audi_RS4_B8_005.jpgimage Audi_RS4_B8_006.jpgimage Audi_RS4_B8_007.jpgimage Audi_RS4_B8_008.jpgimage Audi_RS4_B8_009.jpgimage Audi_RS4_B8_010.jpgimage Audi_RS4_B8_011.jpgimage Audi_RS4_B8_012.jpgimage Audi_RS4_B8_013.jpgimage Audi_RS4_B8_014.jpgimage Audi_RS4_B8_015.jpgimage Audi_RS4_B8_016.jpgimage Audi_RS4_B8_017.jpgimage Audi_RS4_B8_018.jpgimage Audi_RS4_B8_019.jpgimage Audi_RS4_B8_020.jpgimage Audi_RS4_B8_021.jpgimage Audi_RS4_B8_022.jpgimage Audi_RS4_B8_023.jpgimage Audi_RS4_B8_024.jpgimage Audi_RS4_B8_025.jpgimage Audi_RS4_B8_026.jpgimage Audi_RS4_B8_027.jpgimage Audi_RS4_B8_028.jpgimage Audi_RS4_B8_029.jpgimage Audi_RS4_B8_030.jpgimage Audi_RS4_B8_031.jpgimage Audi_RS4_B8_032.jpgimage Audi_RS4_B8_033.jpgimage Audi_RS4_B8_034.jpgimage Audi_RS4_B8_035.jpgimage Audi_RS4_B8_036.jpgimage Audi_RS4_B8_037.jpgimage Audi_RS4_B8_038.jpg

Aftermarket LED světlomety

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Na chatrné pásy LED pro denní svícení se již staví in / s hobby, ale to zůstane jako kdyby jste pářit s kondomem. V konečném důsledku to není spravedlivé. Naštěstí tam jsou nyní první full-LED světlomety na trhu.

Mohlo by to samozřejmě jen Tchajwanský výrobce, a přirozeně je první obětí i Audi. Který nebyl nechat ujít. Majitelé předchozí generace A4 je legrace, pro mizerný součet necelých 2000 eur, se nyní mohou zářit na silnici s reálnými LED. Vedle zřejmého stavu zvyšujících charakteru LED, jsou zde i praktické výhody: jsou po dobu životnosti vozidla a šetří energii. Ne, že by vám vydělá zpět kupní cenu, ale to může být argument k vydobytí peníze z rodinného rozpočtu. Tchajwanský výrobce TYC nabízí sadu tří žárovek Osram LED nahradí halogenovou žárovku, která za normálních okolností nachází. (Via kabiny)

Aftermarket LED světlomety

Nový Nissan Micra vypadá pevněji než kdy jindy

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Micra

Japonská automobilka vytvořila zralé Micra auto.

Vidíme ho dost často jízdu v Nizozemsku, a to není zrovna věc krásy. Nissan to hodí jiný směr a zahájila radikální revoluci na páté generace Micra v Paříži. Výsledkem je elegantní hatchback s dospělými linek. Ať je to Nismo verze věc a má potenciál také.

Tento nový model je zajímavý pro nizozemský trh. Nyní držte jednou cenově dostupné vozy s motory s nižší spotřebou paliva. To je Micra knír. Žádná rychlá monstra, ale motory v rozmezí od 73 do 90 kW.

Na tiskové desky Nissan představil nový model v oranžové barvě. Paříž porosty patří bílé kopii. To tan vypadá hatchback z asijských zemí velmi krásné. Interiér rozhodně není špatné.

Gallery: Nissan Micra image Nissan Micra 0001.JPGimage Nissan Micra 0002.jpgimage Nissan Micra 0003.jpgimage Nissan Micra 0004.JPGimage Nissan Micra 0005.jpgimage Nissan Micra 0006.jpgimage Nissan Micra 0007.jpgimage Nissan Micra 0008.jpgimage Nissan Micra 0009.jpgimage Nissan Micra 0010.jpgimage Nissan Micra 0011.jpgGallery: Nissan Micra 2017 image Nissan Micra 2017-01.jpgimage Nissan Micra 2017-02.jpgimage Nissan Micra 2017-03.jpgimage Nissan Micra 2017-04.jpgimage Nissan Micra 2017-05.jpgimage Nissan Micra 2017-06.jpgimage Nissan Micra 2017-07.jpg

V tomto domě se dostanete sbírku automobilů ve výši 30 milionů $

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

V tomto domě se dostanete sbírku automobilů ve výši 30 milionů $

Velkou otázkou: Jak drahý dům, nebo ne?

Ještě větší Odpověď: dům bude stát neuvěřitelných 250 milionů $. Struktura je ostatně v Bel Air, takže to je příležitost, aby se stal novým Fresh Prince. Pro topografii zdálo Bel Air se nachází v blízkosti Los Angeles ve slunné Kalifornii.

Za prvé, samotný dům. Struktura má rozlohu 3530 m² více než například 12 ložnice, domácí kino s kapacitou 40 míst a bowling se čtyřmi uličkami. K dispozici budete mít sbírku auto, jak je uvedeno v reprezentovat hodnotu přibližně 30 milionů USD. Kupující dostane vrtulník, který byl použit v Airwolf. Bohužel, nejen vrtulník létání.

Zpět do kolekce automobilů, protože je to vážně cool. Vidíme klasický Mercedes 540K (v hodnotě milionů), což je Pagani Huayra, s Ariel Atom, Ferrari 488, o Spyker C8, s Lamborghini Gallardo, několik Rolls-Royce, Bentley Continental GTC, se Veyron a další prudký. Myslet na celou kolekci motocyklů, moře Doos a jiných dobrot.

Pak několik podivných faktů o to dokonce. Kupující dostane sbírku cukroví v hodnotě 200.000 USD s. Dále chata stále nová, která se vztahuje i na nábytku v něm. A konečně, může kupující zavolat, že žije v alergenu nejdražší dům v Americe, zatímco on se těší smog oblak nad LA z bazénu. Hrát dál, přehrávač.

Sedíte ve svém domě s průchozím Vinex ráje a připraveni na něco nového? Podívejte se na stránky prodejce, úhledný videu můžete zkontrolovat zde.

Obrázek kreditů: Bruno Press

Volkswagen Golf tuning snap způsobil obrovský poprask

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

prasknutí

Obchody a tyče byly evakuovány, uzavřeny stanice metra, a zapnul výbušniny očista.

Panice včera s našimi východními sousedy. V Hannoveru se Bundesbank Bombenentschärfer strhl po zprávě, že podezřelý vůz byl v centru Hannoveru. V tomto ročním období uspořádala vánoční trh a obnovit Němci sami mají tendenci Glühwein.

Včera, podle Bild je však trochu jiná. Díky podezřelého, červený Golf IV roztrhl orgány ve svém nejsilnějším lineup. Lidé byli varováni o bombardování a rozhodl opustit oblast Perského zálivu. Na Facebooku, například čteme zprávu Vanessa:

„Byli jsme v práci, když se náhle policie zaútočila a zakřičel‚Všechny raus!‘. Bylo to děsivé. "

Také trenér Hannover 96 Daniel Stendel měl zabrat, mohl by prostě dostat pryč s vozem z uzavřeného prostoru. Místní stanice metra se dusí s ocelovým plotem. Nad vchodem do stanice byla číst tento text:

„Sicherheitshinweis! Prosím opustit stanici. Udržujte svůj klid. "

Takže hodně potíží, ale to, co bylo nyní tak podezřelé v zálivu? Tak, v interiéru došlo k několika prameny na přístrojové desce, které byly připojeny k elektronickému zařízení. Eskadry neztrácel čas a poklepal na okno zálivu, aby se dospělo k neznámé technologie. Rychle se ukázalo, že všechno nebylo bomba, ale dvě měřidla.

Když je 62-letý majitel vozu nic podezření, že se vrátil ke svému teď poničené auto byl také lhostejný. Jeho vysvětlení: jeho Golf TDI turbo nedávno vyvinul problém a chtěl vyzkoušet to, co bylo s věcí špatně. Policisté jsou přesvědčeni, že mužova auta chtěl melodii.

No, tolik povyku pro nic. Vítejte v roce 2016.

Image úvěrovým: Wave IV AB čtenář @earepol přes Autojunk. Je zřejmé, že žádný tuning snap v tomto případě.

Šedý A6 záhadou s neznámou licence

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

A6 odznak

Autoblog čtenář @djerome nedávno přišel ten tajemný single-frame mřížku na podivné poznávací značkou na to.

To by mělo trvat jen tak stát. Na první pohled se jedná o obyčejný nejnovější Audi A6. Ale tato licence stále není fit na nedávné auto? Kombinace ze dvou písmen a následně dvěma dvoumístného kódu patří k jedné straně a byl používán od roku 1951 do roku 1965. Pokud je Audi 100 měl být ještě koncipován. Kromě toho, tyto desky byly modré s bílým místo žluté a černé. Fun Fakta hovoříme o jedné straně kód: to bylo v Nizozemsku první registrace země, který nahradil provinční registračního systému v roce 1951. Funny detail je, že nezačal s písmenem A, ale s písmenem N. Takže také byl první řidičský průkaz vydaný cestujícímu ND 00-01. Ford Taunus 10M měl tu čest nosit tento odznak. Kombinace, které nespadají do RDW byli AA pro královské rodiny a poznávací značky začínající K nebo L pro obranu.

V každém případě, neobvyklé kombinace tak, jako moderní Audi s tímto záznamem. @djerome proto zajímalo, co se tady děje. Stejně jako černá G-Class nabízí last dokončení registrace na místech, jako že nevyplývají z RDW.

šíp

Naštěstí Autoblog komunita má nabídnout výsledek, protože nedlouho po odeslání obrazu na Autojunk @coenh přichází s řešením. V Nizozemsku, zahraniční zaměstnanci ambasád, konzulátů a mezinárodních organizací, které nemají diplomatický status, řidičské s odznakem skládající se z písmen ‚N‘ nebo ‚KN‘, v kombinaci s dvěma dvoumístné úrovně kódu na straně 1, 2 nebo 3. oficiálně kombinace nemá žádný význam, i když je často za to, že kombinace ‚N‘ a ‚CN‘ představují ‚cizince v Nizozemsku‘ a‘ne Holanďan. můžete rozeznat postavy, proč se řidič nemusí platit BPM. Je to takhle:

00-01 - 69-99 znamená daně osvobozena vozidla podléhající převedeny do jiných zemí v určitém čase
70-00 - 88-99 znamená motorových a přípojných vozidel ze zaměstnanců velvyslanectví a konzulátů
89 - 00 - 89 - 99 je určen pro motorky ve zvláštních případech na základě rozhodnutí Ministerstva financí a RDW
90 - 00 - 99 - 99 znamená osvobozen od daně z motorových vozidel nepodléhají ustanovením odznaky s řadou čísel mezi 00-01 a 69-99

Po kopání hluboko do archivu auto blogu jsme například také to Ferrari F430 za velmi příznivou set žlutými deskami. Kteří však brzy tisíce eur levnější než dovážené vyhotovení, které @CasperH jel jako poslední.

Údržba vašeho vozu: konečný podvozek [3]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Vůz byl transformován. Haarfijn poslat, vše se zdá přilepená, těžko trpí bití. Opravdu rozbít manipulace není. S těžkým brzdění Předskočení jakoby chce auto kopat cestu na druhý konec světa. Ohýbá při vysoké rychlosti se zdají být na dvou vnějších koly a prahových bohatých čtvrtích, budete mořskou nemoc. Čas, aby přijaly pružiny a tlumiče pod mikroskopem!

Pro ty, kteří vynechal doposud: Autoblog pomoc starého pera znovu, aby auto pokutou řidiče. Základní služba, kterou měli. Hra v rámu je opraven.

Výběru, nákupu a instalace nových pružiny, tlumiče a tyče stabilizátorů je zábava. Za prvé, budete často setkávají s barevnými díly. Můžete skutečně držet je a dojmy, jakmile přijdou po vybalení z krabice. Vy jste na zábavu vybalení tehdy také instalovat žádný fuška. Kola jsou nižší, vzpěry oddělené, rozebírat nohy a tak dále. Až do poslední dorazí na skutečnou cenu: vůz zcela transformována. Nejlepší potvrzení, že můžete mít, že jste si vybrali správné díly.

Třídění out může být docela vysilující advance. Tolik značek, takže moc na výběr. Též řezané? Sportieve- nebo standardní tlumiče výměna plynů?

To, co v každém případě důrazně doporučujeme je: viděl, peří nebo dolů více než 3 cm se standardními tlumiči. Peří jsou určeny pro první výšky, která je závislá pouze na zatížení. Go jste viděli na jaře, než oslabuje vážně. Dále souvisí s nižší pružinami tužší charakteristické. Tím se zabrání vám tleskat příliš hluboko do vašich peří. V tlumiči Totéž platí do značné míry. Pracují v určitém rozsahu. Chystáš nižší při zachování standardních klapek nebo „mute“ v této mocné jarní vychýlení nestačí chytit auto.

Odpružení a tlumení (Volvo 244 Turbo)

peří
To je jednoduché, to odrazí zapnout nebo vypnout a určuje výšku vozu. Tak snadné to je opravdu. Při výběru vám jen dívat na požadovanou výšku (odchylka od normy) a tuhost. Pera jsou často specifické pro jeden model vozu. Bude auto dolů, pružina je tužší. Tužší vytváří větší „přímý“ auto. Méně ponor při brzdění a menší roli těla v zatáčkách, ale i menší komfort. Bez řádného odpružení na jaře je nejlepší kdekoliv. Pohodlí je žádoucí nebo možné, aby vypadat lépe pro tlumiče a ochranné rámy pro manipulaci.

Tlumiče pérování
A (dobrý) auto není nic bez řádného tlumení. A auto-and-down pružiny neznamená, že dostanete lepší manipulaci pouze s nižšími pružinami. Chcete jiný, než prameny auto nastavit tlumení. Tlumičů inhibuje (nebo utlumuje) pohyb pružiny.

Tlumiče určují rychlost, při které je kolo a z pružiny. V závislosti na voze tlumiče ‚diapozitivů‘ na hrbolaté silnici nebo zachovat přilnavost vozu kola následovat hrboly. Měkké odpružení a tlumení „plave“ nad prahů. Měkké odpružení a tlumení tuhý cítíte na ránu, ale zachycuje skutečný hit na. Pokud jde o přilnavost jste to nejhorší pryč s ‚tvrdým‘ měkké odpružení a tlumení. I když jsou pohyby malá kolečka se velmi rychle přejít na ‚odskočit‘. Kolo je tedy v neustálém kontaktu s vozovkou.

V praxi mají dvě možnosti: sportovní nebo standardní tlumení. Že neříká nic o kvalitě, to znamená jen znovu ‚typické‘. Sportovní tlumiče mají méně (jaro) pohyb. Se budete cítit lépe, že budete řídit přes něj. Automobil zůstává plošší za všech okolností.

Kvalita šoků se odráží v minimálním pohybem, ve kterém začíná naplňovat. Velmi špatný příklad tlumiče umožňují 5mm ‚volný‘ pohyb jara do. již na jarní cestování 0,1 mm Velmi dobré absorbéry brzdy. Dobrý útlum poskytuje kontinuální tlak kola na vozovce, více očekávanou reakcí z nosného rámu a lepší přilnavost. Velmi užitečné při excitaci řízení.

stabilizátor
Jak se vyhnout naklánění vozu? Nakláněním hmotnost se pohybuje na kola na vnější straně. Auto skáče do stran a vy skončíte s problémy ve svém křesle. Tuhé pružiny a tlumiče pomoci, chrastítko bez řidičského už tam není. Tam je hodně ‚hezčí‘ řešení k dispozici: stabilizační tyče. Na přední nápravě je obvykle standard, poté pravidelně chybí. Tyč záběru pružiny na levé a pravé straně vozidla k sobě navzájem. Posune kolečko doleva, pak stabilizátor zajišťuje, že taky pravdu v musí pružiny, a vice versa. Měkká tyč umožňuje se přidávají větší rozdíl (a naklonění).

Žádné další naklánění přesto komfortní odpružení; perfektní! Nicméně, zvolte stabilizátor není příliš tuhý (nebo silný). Vůz bude mít každé kolo posuvné. Transfer za kontrolovaných podmínek jako zábavný, za stálého pohonu řídícím kolem nudit rychle.

Stabilizační tyče je uvedeno v červeném

Celý tento příběh, který jsem nastínil ve svých pohodlných kontrolovaných vozů. Volvo 740 standard je stále ztrácejí ven. Ve standardní konfiguraci měkký pocit skluzu a odezva řízení pozdě. Drifting je pouze tehdy, pokud jste velmi vzrušený údery zpět. S tuhými tlumičů, řízení pocit zpět. Volant dostane druhou osobnost. Dává namontované povrch, máte pocit, pohánějící přední kola a do sněhu a ztratí svou přilnavost. Opravy se okamžitě projeví. Standardní stabilizační tyče držet naklánění karoserie pod kontrolou a učinit z něj ‚cross hodit‘ hračkou.

Nejlepší truck-driver z Nizozemí …

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Nejlepší truck-driver z Nizozemí ...

Který Dutch děvče může korunována královna truckerů?

Že čest jde do nikoho jiného než Macy Uden, zaměstnané Simon Loos v Tiel. Díky volební Transport Online teď pravděpodobně může spolehnout na pokutové slevu na jakékoliv budoucí role míč nebo jiných pochutin, které ještě lepšího života na cestách. Pravděpodobnost vzniku nároku na truckerscafé volby se zdá v každém případě poměrně velké.

Macy Uden

Počínaje s sebou poté, co viděl její obraz plamene do potrubí, nebo dáváte přednost více žen než život vytištěné na straně kamiony? Osvětlit nám své odpovědi na tuto zcela subjektivní, ale mírně filosofickou otázku v komentáři.

Kromě toho je třeba doufat, že Macy Daimler není již příliš spěchat s samohybných vozidel. To by bylo nešťastné.

Proč ne každý tělo zvládne akceleraci

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

G-síly v tobogánu

Lidské tělo může udělat hodně, ale když přijde na zrychlení nebo zpomalení, máme své meze.

Můžete pokutu 400 km / h, ale stojíte nebo otáčky za vteřinu jste příliš mnoho příliš málo času, pak máte problém. Všechno to má co do činění s G-sil zpracovat vaše tělo dostane. Řekněme jen předpokládat pro pohodlí jízdou v autě. Vytáhnout rychle, pak se pozitivní G-síly (při akceleraci), že jste se těžko do svého sedadla. Krev klesne na nohou. Negativní G-síly (při brzdění) lze naplno ve svých pásech, čímž se zvyšuje krev do hlavy.

ztratí vědomí
Je to s vozy v dnešní době téměř nemožné, aby urychlila tak těžké, nebo zpomalit (při srážce načež ...), který upadl do bezvědomí, ale to je trochu jiný v bojovník. K dispozici vám totiž co do činění s třetím G-force, zvané Gz. To je hit dostanete, když náhle létání ve stylu nahoru nebo dolů a okamžitě sílu, která způsobí, že omdlí.

Rychle rostoucí F-22 Raptor

Krev na nohy
Jak? Vaše tělo potřebuje minimální krevní tlak 22 mm Hg se dostat krev do mozku. Každá další pozitivní Gz síla (stoupající najednou) zdvojnásobí tlak potřebný pro pumpovat krev do mozku. To je v pořádku, dokud o 2G, ale bude mnohem (netrénovaný) lidé v bezvědomí na 4 nebo 5 G. Máte mozek, než proto, že žádný kyslík anymore, protože všechna krev se hromadí v nohou. Díky speciálnímu výcviku a držet jejich piloti udržet ji na minimum 9 G.

Krve do mozku
Pak jsou tu také negativní GZ síly (náhlý pokles), které mohou mít ještě dramatičtější efekt. Stále můžete přilákat takové speciální oblek, ale se dvěma nebo třemi G se dotýká každého bezvědomí všemi krve ve svých mozcích. Získáte nejen pouze červenou hlavu ...

Jde to jako pozitivní G-síly nejsou bezprostředně smrtelná šťastná, jak krátký, ale intenzivní zrychluje, brzdy, klesá nebo stoupá. Získejte proces na dlouhou dobu masivní G-síly, budete opravdu mít problémy. Tlak 16G stačí nechat zemřít během jedné minuty, zatímco 100G je dost, aby okamžitě nechal Bob vysvětlit. Ty nejsou stanoveny počty, jak zkušení lidé mohou nyní ještě jednou, než průměrný člověk.

Bizarre: Fast & Furious účtuje půl miliardy v škody

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Bizarre: Fast & Furious účtuje půl miliardy v škody

Povolení přináší spoustu peněz. Na druhou stranu nejsou plaché strávit směšné částky.

Série začala jako film, který byl o pouličních závodů. První část nákladů ve srovnání s pozdější části žádná síla. Ke střelbě lokality nebyly exotické a film a herectví bylo fantastické. Přesto, Rychle a zběsile byl zábavný film.

Filmy rostla a rostla v popularitě, a tak je rozpočet. Další (a dražší) automobily, zabírají místa a výbuchy byly výsledkem. Pojistit Gap zkoumal vypínací chování série. Pro filmy zabil tisíce aut a desítky budov bylo poškozeno. Studie ukazuje, že celková povolení za $ 523 222 275 vyrobený škody. Zvlášť pozdější filmy přinesl celkový stoupala. Pro Furious 7 bylo provedeno za $ 250 milión v odškodném. Pro srovnání: v prvních pěti svazcích až do výše 25 milionů $ za akcii strávený na bourání věci. Velké množství v části sedmé je částečně kvůli demolici Lykan Hyper sportu k filmu. Supercar z Dubaje má hodnotu ne méně než 2,5 milionu.

Předpokládá se, že část osm, kteří necelý měsíc je vidět ve filmech, krok bude pokračovat. Scény v New Yorku, desítky automobilů byli vyhnáni z budovy, která pak přišlo několik desítek metrů dolů. Ačkoli franšízových mnoha scénách s editačními počítač kousky, jako jsou tyto v reálném životě prováděné s reálnými automobily.

A co náklady ve srovnání výnosů? Autoblog-celebrity @WillemE bouchl v níže uvedené tabulce pro sebe, takže můžete vidět náklady / zisk na akcii na první pohled. Tyto tržby DVD, práva a zboží nejsou zahrnuty v částkách. Zuřivý 8 probíhá od 13. dubna v kinech. Konečný trailer ZDE zkontrolovat.

Film: Rok: Rozpočet: Příjmy:
Rychle a zběsile2001$ 38.000.000$ 144 533 925
2 Fast 2 Furious200374 milionů $$ 127 154 901
Rychle a zběsile: Tokijská jízda2006$ 85.000.000$ 62.514.415
rychlý & zuřivý2009$ 85.000.000$ 155 022 220
Fast Five2011$ 125 milión$ 209 805 005
Furious 62013$ 160.000.000$ 238 673 370
Furious 72015190 milionů $$ 350 034 110

30 let BMW xDrive. To je, jak to začalo

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

BMW xDrive

Jste oprávněni k pití navíc pivo večer. BMW slaví 30 let xDrive. Čas na párty.

Vrátíme se do roku 1985. V té době, že nastal čas na IAA ve Frankfurtu nad Mohanem, kde mnoho smrtelný s doutníkem či kouření dýmky, se chystá slintat na vystavoval Porsche 959. Právě v tomto konkrétním roce, kdy v zásadě reálné no místo skutečné prvenství, BMW přišel s odhalením jeho systému 4 × 4. První model prošel AWD lék byl 325i. O rok později se vůz do výroby pod názvem 325iX. Předchůdce xDrive se narodil.

BMW 325iX

BMW vždy založeny svůj systém na zdůvodnění: Freude am fahren. Německá automobilka slíbila stále ostrý manipulaci, ale prostě více trakce. Daleko vyvinuta technika nebyla navíc. Audi zůstal jako král se svým systémem Quattro.

BMW 525iX

V roce 1991, BMW také začal dělat pohon všech čtyř kol na Series 5. 525iX byla v pokročilém formě, na míru systému. Poprvé výkon byl distribuován v elektronické podobě. Aktualizovaný systém také přinesla lamelové spojky do auta, které bylo pro zlepšení jízdních podmínkách. Za prvé, hydraulický systém slouží k ovládání zadní nápravu, ale toto bylo nakonec nahrazeno elektronickou verzi. Nová technika, auto bylo mnohem lépe předvídat neustále se měnící situace během jízdy, jako je silný déšť nebo sníh. To vám způsobil v 525iX zažil úplně jiný zážitek z jízdy na 325iX.

BMW X5

Pak, v roce 1999, BMW přišel se svým prvním SUV X5. Vůz získal mnoho nových elektronických starostí s tím, pohon 38% byl puštěn na přední kola a 62% výkonu našel cestu na kola zadní nápravy. Tento systém kol, která byla použita v X5, BMW přivedl ke čtvrté generaci řady 3 (E46) v roce 2000. Kromě toho SUV byl začátek nového úspěchu vzorce, který byl použit německou automobilkou. V roce 2003 přišel X3 a X6 v roce 2008 zarážející se narodil, kde o rok později dostal baby-SUV v podobě X1. V loňském roce X4 hit na trhu, a kompaktní crossover určitě nebude poslední model nese slavnou X odznak.

Současný systém xDrive, že víme, BMW, má svůj původ ve druhé generace X3 a X5 (E70). Ve spolupráci s Control dynamické stability (DSC), je hnací síla se nepřetržitě přizpůsobuje jízdní situaci. Dotek na volantu nebo zábavě s plynem má stále vliv na disky. Tímto způsobem systém zamezuje prokluzování kol a dostat přepětí nebo nedotáčivost. V současné době můžete zjistit xDrive na téměř všechny modely BMW. Říkám na zdraví BMW, na další 30 let.

PS: Když BMW slaví 30 let předním pohonem v 2044, jsme důrazně ne Party. Víte něco.

Page 43 of 3,137« First...102030...39404142434445464748...60708090100110120130140150...Last »