Utrzymanie samochodu: ostatecznym podwozie [3]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Samochód został zwerbowany. Haarfijn wysłać, wszystko wydaje się być zatrzymany, rzadko cierpią z biciem. Naprawdę rozbić manipulacja nie jest. Z ciężkim nurkowania hamowania do przodu, jakby samochód chce wykopać drogę na drugi koniec świata. Wygina się przy dużej prędkości wydają się być na dwóch zewnętrznych kół i progów bogatych dzielnicach, ty chorobę morską. Czas wziąć sprężyny i amortyzatory pod mikroskopem!

Dla tych, którzy przegapili tej pory: Automk pomocy starej pióro ponownie, aby wóz grzywny kierowcy. Podstawowa obsługa mieliśmy. Spektakl w ramie jest korygowana.

Wybór, kupując i instalując nowe sprężyny, amortyzatory i stabilizator słupek jest zabawa. Po pierwsze, będziesz często napotykają kolorowych części. naprawdę można trzymać je i wrażenia jak tylko wyjdzie z pudełka. Czy jesteś na zabawy rozpakowaniu wtedy też instalować żadnego chore. Koła są niższe, rozpórki oddzielne, rozkładać nogi etcetera. Do ostatniego dojść do prawdziwej nagrody: samochód całkowicie przekształcony. Najlepszym potwierdzeniem, że można mieć, że wybrano odpowiednie części.

Sortowania out może być dość męczący wyprzedzeniem. Tak wiele marek, tak wiele możliwości wyboru. Czy wyciąć? Sportieve- lub standardowe amortyzatory gazowe wymiana?

Co w każdym razie zdecydowanie doradzamy jest: widział piór lub w dół o ponad 3 cm ze standardowymi amortyzatorami. Pióra są na pierwszej wysokości, która jest zależna tylko od obciążenia. Idź obejrzałeś wiosną niż osłabia poważnie. Poza tym wiąże się z dolnych sprężyn charakterystycznych bardziej sztywny. Zapobiega to klaskać zbyt głęboko przez piór. W amortyzatorach to samo dotyczy w dużym stopniu. Działają one w pewnym zakresie. Idziesz niższa przy zachowaniu standardowych amortyzatorów lub „mute” na tej potężnej sprężyny ugięcia nie wystarczy, aby złapać samochód.

Zawieszenie i tłumiący (244 Turbo Volvo)

pierze
To proste, to odbija lub wyłączyć i określa wysokość samochodu. Tak łatwo jest rzeczywiście. Kiedy zbierając po prostu oglądać żądaną wysokość (odchylenie standardowe) i od sztywności. Pióra są często specyficzne dla jednego modelu samochodu. Czy samochód w dół, sprężyna jest sztywniejsza. Sztywniejsze tworzy bardziej „bezpośredni” samochód. Mniej nurkowania podczas hamowania i mniejsze przechyły nadwozia w zakrętach, ale także mniejszy komfort. Bez odpowiedniego amortyzującego wiosną jest najlepszym miejscu. Komfort jest pożądane lub możliwe, aby wyglądać lepiej dla amortyzatorów i stabilizatorów do manipulacji.

Amortyzatory
A (dobrze) samochód jest niczym bez odpowiedniego tłumienia. A sprężyny samochód-dół nie znaczy dostać lepszą obsługę tylko z niższych sprężyn. Chcesz samochód inny niż sprężyn regulację tłumienia. W hamuje amortyzator (lub osłabia) ruch sprężyny.

Amortyzatory określić prędkość, przy której koła i poza sprężyn. W zależności od samochodu amortyzatorów „slajdami” na wyboistej drodze lub trzymać uchwyt samochodowy koła naśladowania nierówności. Miękkie zawieszenie i tłumienia „unosi się” nad nim progów. Miękkie zawieszenie i sztywne tłumienie sprawia, że ​​czujesz się guz, ale oddaje prawdziwy przebój. Pod względem przyczepności jesteś najgorszy mecz „twarde” miękkiego zawieszenia i tłumienia. Chociaż ruchy są małe koła bardzo szybko przejść do „bounce”. Dlatego koło nie jest w stałym kontakcie z drogą.

W praktyce, masz dwie możliwości: sporty lub średnia tłumienia. Że nie mówi nic o jakości, to oznacza tylko „typowe” ponownie. Sportowe amortyzatory mają mniej (wiosna) ruch. Czujesz, że lepiej jechać nad nim. Samochód pozostaje płaski w każdych okolicznościach.

Jakość wstrząsów znajduje odzwierciedlenie w minimalnym ruchu, w którym zaczynają się wypełniać. Skrajnie zły przykład amortyzatory pozwalają 5mm „darmowe” ruch do wiosny. Bardzo dobre amortyzatory hamulce już w podróży wiosennej 0,1 mm. Dobre tłumienie zapewnia ciągłej presji koła na drodze, bardziej przewidywalne reakcje ramy nośnej i lepszą przyczepność. Bardzo przydatne, gdy podniecony kierownicy.

stabilizator
Jak uniknąć przechylania samochód? Przechylając ciężar przenosi na koła na zewnątrz. Samochód odbija się na boki, a kończy się z kłopotów w swoim fotelu. Sztywne sprężyny i amortyzatory pomóc, grzechotka wolne jazdy już nie ma. Jest dużo „ładniejsze” rozwiązanie dostępne: stabilizator słupek. Na przedniej osi jest zwykle standardowe, po regularnie brakuje. Pręt angażuje sprężyny po lewej i prawej stronie samochodu siebie. Postępy koło w lewo, potem stabilizator zapewnia, że ​​tuż za w musi sprężyny, i vice versa. Miękka pręta pozwala na większą różnicę (i więcej) dodano przechylenia.

Nie więcej przechylanie i komfortowe zawieszenie; perfect! Jednak wybrać stabilizator nie jest zbyt sztywny (lub grubości). Samochód odbędzie przesuwne każdym kroku. Przeniesienie w kontrolowanych warunkach, co zabawne, pod stałym napędem kierownicy wokół nudzi szybko.

pręty stabilizujące na czerwono

Ta cała historia nakreśliłem w moich komfortowych, kontrolowanych samochodów. standardowy Volvo 740 nadal mogą stracić. W standardowych napojów konfiguracji poczuć poślizg i reakcja kierownicy późno. Drifting jest tylko wtedy, gdy jesteś bardzo podekscytowany odrzuca. Ze sztywnych amortyzatorów, układu kierowniczego czuć powrotem. Kierownica dostaje drugą osobowość. Daje montażu powierzchniowego, czujesz napędza przednie koła i na śnieg i tracą przyczepność. Korekty są natychmiast widoczne. Standardowe pręty stabilizujące utrzymać pod kontrolą przechyły nadwozia i sprawiają, że „krzyż rzut” wiatr.

Najlepszy samochód-kierowca z Holandii …

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Najlepszy samochód-kierowca z Holandii ...

Który dziewucha holenderski może koronowany królowej kierowców?

Że cześć trafia do nikogo innego jak Macy Uden, zatrudnionego przez Simon Loos w Tiel. Wybory Dzięki transportowa Online teraz można pewnie liczyć na zniżki karnego dla każdej przyszłej piłki rolki lub inne przekąski, które jeszcze lepszego życia na drodze. Prawdopodobieństwo zastrzeżeń do truckerscafé wyboru wydaje się w każdym razie dość duże.

Macy Uden

Począwszy od ciebie po obejrzeniu jej obraz płomienia w rurze, czy wolisz więcej kobiet niż życie drukowanej na boku ciężarówki? Oświetlić nam odpowiedź na to całkowicie subiektywne ale nieco filozoficznego pytania w komentarzach.

Ponadto, należy mieć nadzieję, że dla Macy Daimler nie już zbytnio spieszyć z pojazdów samobieżnych. To byłoby niefortunne.

Dlaczego nie każdy organizm może obsługiwać akcelerację

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

G siły na kolejki górskiej

Organizm ludzki może zrobić wiele, ale gdy przychodzi do przyspieszania lub zwalniania, mamy swoje granice.

można dokładnie 400 km / h, ale nadal stoisz lub prędkość w ciągu sekundy masz zbyt wiele w zbyt krótkim czasie, to masz problem. To wszystko ma do czynienia z siłami G obsłużyć organizm dostaje. Niech po prostu założyć, dla wygody jazdy w samochodzie. Wyciągnąć szybko, a następnie dokonać pozytywnych G-siły (podczas przyspieszania) na pewno jest ciężko w fotelu. Krew spadnie na nogi. Negatywne G-Forces (podczas hamowania) może mocno naciskać na swoich pasów, zwiększając krwi do głowy.

stracić przytomność
Jest z samochodami obecnie prawie niemożliwe, aby przyspieszyć tak trudne lub spowolnić (na zderzenia, po czym ...), że traci przytomność, ale to nieco inna w bojownika. Nie można się mianowicie do czynienia z trzecim G-Force, zwany Gz. To jest hit dostać kiedy nagle latający stylu górę lub w dół i natychmiast siłę, która powoduje można zemdleć.

Szybko rosnące F-22 Raptor

Krew do stóp
W jaki sposób? Twój organizm potrzebuje minimalnego ciśnienia krwi 22 milimetrów słupa rtęci, aby uzyskać krwi do mózgu. Każdy dodatkowy pozytywny siła Gz (wzrasta nagle) podwaja ciśnienie wymagane do pompowania krwi do mózgu. To dobrze, dopóki o 2G, ale staną się znacznie (przeszkolonych) osób nieprzytomny na 4 lub 5 G. Masz mózgi niż z powodu braku tlenu więcej, ponieważ cała krew gromadzi się w nogach. Dzięki specjalnemu szkoleniu i przytrzymać ich piloci zachować je do minimum 9 G.

Krwi do mózgu
Następnie istnieją również negatywne siły Gz (nagły spadek), co może mieć jeszcze bardziej dramatyczny efekt. Nadal można przyciągnąć taki specjalny kombinezon, ale z dwoma lub trzema G dotyka każdego nieprzytomnego przez cały krwi w mózgu. Nie masz dopiero czerwoną głową ...

To idzie tak pozytywne G-siły nie są od razu śmiertelne szczęśliwy, jak krótki, ale intensywny przyśpiesza, hamulce, spadnie lub wzrośnie. Pobierz proces przez długi czas ogromnych sił G, będziesz naprawdę mieć kłopoty. Ciśnienie 16G wystarczy pozwolić ci umrzeć w ciągu minuty, a 100G wystarczy natychmiast niech Bob wyjaśnić. Te nie są stałe numery, jak doświadczeni ludzie mogą teraz raz więcej niż przeciętny człowiek.

Bizarre: Fast & Furious stanowiły połowę mld odszkodowania

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Bizarre: Fast & Furious stanowiły połowę mld odszkodowania

Franczyzy dostarcza dużo pieniędzy. Z drugiej strony nie są nieśmiali, aby wydać śmieszne kwoty.

Seria rozpoczęła jako film, który był o wyścigach ulicznych. Pierwszą część kosztów w porównaniu z późniejszymi części nie prądu. Do fotografowania lokalizacje nie były egzotyczne, a film i aktorstwo było fantastyczne. Mimo to, Szybcy i wściekli był zabawny film.

Folie rosła i rosła popularność i tak jest budżet. Więcej (i droższe) samochody, angażujące witryn i eksplozje były wynikiem. Ubezpieczyć Gap zbadali niszczące zachowanie serii. Na filmy zabił tysiące samochodów i dziesiątki budynków zostało uszkodzonych. Badanie pokazuje, że całkowita franczyzy za $ 523 222 275 dokonane szkody. Zwłaszcza późniejsze filmy przyniósł całkowita wzrosła. Dla Furious 7 został wykonany za 250 $ milionów odszkodowania. Dla porównania: w ciągu pierwszych pięciu tomach do $ 25 mln EUR przeznaczono na akcję wyburzania rzeczy. Wysoka kwota w części siódmej wynika częściowo z rozbiórki Lykan Hyper Sport dla filmu. Supercar z Dubaju ma wartość nie mniejszą niż 2,5 miliona.

Oczekuje się, że część osiem, którzy mniej niż miesiąc widać w filmach, krokiem będzie kontynuowana. Na scenie w Nowym Jorku, dziesiątki samochodów zostali wypędzeni z budynku, który potem kilkadziesiąt metrów w dół. Chociaż franczyzowych wielu scenach z edycji komputer akrobacje takie jak w prawdziwym życiu prowadzonych z prawdziwymi samochodami.

Co o kosztach w porównaniu do przychodów? Autoblog-sławna @WillemE uderzył tabeli poniżej dla siebie, dzięki czemu można zobaczyć koszty / dochody na akcję, na pierwszy rzut oka. Przychody ze sprzedaży DVD, praw i towary nie zostały uwzględnione w kwotach. Furious 8 trwa od 13 kwietnia w kinach. Ostateczna przyczepa TUTAJ sprawdzić.

Film: Rok: Budżet: Przychody:
Szybcy i wściekli2001$ 38.000.000$ 144 533 925
2 Fast 2 Furious2003$ 74 mln$ 127 154 901
Szybcy i wściekli: Tokio Drift2006$ 85.000.000$ 62.514.415
szybko & wściekły2009$ 85.000.000$ 155 022 220
fast Five2011$ 125 mln$ 209 805 005
Furious 62013$ 160.000.000$ 238 673 370
wściekli 72015190 mln $350 $ 034 110

30 lat BMW xDrive. To jak to się zaczęło

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

BMW xDrive

Użytkownik jest uprawniony do picia dodatkowa piwo wieczorem. BMW świętuje 30 lat xdrive. Czas na imprezę.

Wracamy do roku 1985. W tym czasie, że nadszedł czas na IAA we Frankfurcie, gdzie wielu śmiertelnym z cygarem lub palenia fajki, miał się ślinić na wystawionej Porsche 959. To właśnie w tym szczególnym roku, gdzie w zasadzie No Place targowe prawdziwe firsts, BMW przyszedł z odsłonięciem jego systemie 4 × 4. Pierwszy model przeszedł AWD lekarstwo było 325i. Rok później samochód wszedł do produkcji pod nazwą 325iX. Prekursorem xDrive urodził.

BMW 325iX

BMW zawsze opiera swój system na przesłankach: Freude am fahren. Niemiecki koncern obiecał nadal ostry obsługę, ale po prostu większą przyczepność. Bardzo daleko rozwinięta technika nie była zresztą. Audi pozostał jako król ze swoim systemem Quattro.

BMW 525iX

W 1991 roku BMW rozpoczęła również, aby napęd na cztery koła o serii 5. 525iX była w zaawansowanej postaci, na miarę systemu. Po raz pierwszy moc była dystrybuowana drogą elektroniczną. Zaktualizowana System przyniósł również sprzęgła wielotarczowe do samochodu, który miał poprawić warunki jazdy. Po pierwsze, system hydrauliczny służy do sterowania tylną oś, ale ostatecznie został zastąpiony wersji elektronicznej. Nowa technika, samochód był o wiele lepszy w przewidywaniu stale zmieniających się sytuacji podczas jazdy, takie jak ulewnego deszczu lub śniegu. Spowodowało to cię w 525iX doświadczył zupełnie inne wrażenia z jazdy do 325iX.

BMW X5

Następnie, w 1999 roku, BMW wyszedł ze swojego pierwszego SUV, X5. Samochód ma dużo zamieszania nowej elektronicznej z nim, napęd 38% została uwolniona na przednie koła i 62% mocy znalazła drogę do tylnej osi. System kół który został wykorzystany w X5, BMW przedstawia czwartej generacji serii 3 (E46) w 2000 roku. Ponadto, samochód był początek nowej formule sukcesu, który został użyty przez niemiecką firmę. W 2003 roku przyszedł X3 i X6 w 2008 uderzające urodził, gdzie rok później dostał baby-SUV w postaci X1. W ubiegłym roku X4 trafić na rynek, a kompaktowy crossover z pewnością nie będzie ostatnim modelem ponieść niesamowitą X odznaki.

Obecny system xDrive, że wiemy, BMW, miał swój początek w drugiej generacji X3 i X5 (E70). We współpracy z dynamicznej kontroli stabilności (DSC), siła napędowa jest stale dostosowywane do warunków jazdy. Dotyk na kierownicy lub zagrać z przepustnicą nieustannie wpływają na napędy. W ten sposób system zapobiega koła korkociąg i coraz nad- i podsterowności. Obecnie można sprawdzić xdrive na prawie wszystkich modeli BMW. Mówię wiwaty BMW, do następnego 30.

PS: Kiedy BMW świętuje 30 lat napędem na przednie koła w 2044 roku, jesteśmy zdecydowanie nie Party. Wiesz coś.

Mercedes 500E nie więcej niż pół miliona

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Mercedes 500E

Przebieg rozumieć, cena jest o wiele bardziej przyjazny.

Mercedes W124 jest szalenie dobry samochód, który może być znany. Nie na darmo był przez wiele lat ulubieńcem wielu taksówkarz i wyrzucenia z łatwością Wiele milionów kilometrów. Były to najczęściej niezniszczalny silniki wysokoprężne, korzystnie nawet bez turbo. Że nawet najsilniejszym benzyna wojownicy prawdziwa droga kolei jest równie imponująca.

Mercedes W124

Weź Mercedes 500E. Opracowany we współpracy z Porsche i posiada 5,0 V8 z 326 KM. W najszybszym Mercedes Klasy E można po prostu dostać się z dealerem, AMG był jeszcze tuner. Samochód był Porsche skręcane i miał całkowicie przeprojektowany przód, aby pomieścić duże V8. Wygląd był bardzo cywilizowany, tylko nieco inne zderzaki i nieco szersze koło cena łuki że mamy do czynienia z prawdziwym tempem kata.

Mercedes 500E

Ten wygląda na zdjęciach schludne. Wnętrze ma bardzo małe zużycie, siedzenie tylko dla kierowcy wygląda „lekko używany”. Wszystkie większe wrażenie, że ten samochód od 1992 roku już ponad pół miliona kilometrów za nimi, punkty licznika do 503 765 kilometrów. Miły szczegół jest, że samochód pochodzi z Holandii, w większości sytuacji 500E i E500 na płytkach z importu.

Mercedes 500E

Według sprzedawcy znajdzie samochód w dobrym stanie i kompletnej historii technicznego dostępnego. Wszystko jest oryginalna do tego samochodu i tak chcemy je zobaczyć. Cena wywoławcza od 14,950 euro wydaje się całkiem rozsądne, mimo znacznego przebiegu. Czy się odważysz?

Pilih saja: Anda Audi RS4 favorit

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Pilih saja: Anda Audi RS4 favorit

Bensin Heads, seperti perhatian Anda untuk suara pesan sedih. Audi RS4 sudah mati. samping. Oleh karena itu waktu untuk mengambil saham dari tiga generasi RS4.

Pada akhir Mei itu tirai untuk RS4 saat ini dan coupévariant nya, RS5 tersebut. Sebuah akibat langsung dari rencana Audi untuk mengharapkan pada IAA mendatang di Frankfurt September di memperkenalkan A4 baru, A5 diikuti oleh musim semi 2016. RS varian, kita perlu tidak lebih awal dari 2017. Ada yang datang sehingga sementara RS4 / RS5 menghentikan pabrik quattro di Neckarsulm.

Jika kita melihat kembali pada panen RS4 saat kita berhadapan dengan tiga generasi. RS4 B5 (1999-2001), yang diperintahkan hanya sebagai Avant, yang B7 RS4 (2005-2009), yang datang sebagai sedan dan convertible, dan B8 RS4, lagi seperti Avant, karena coupe - dan versi RS5-convertible, label digantung. Anda tidak diragukan lagi akrab dengan empat roda monster penggerak tenaga kuda, jadi kami membatasi diri untuk membandingkan angka, dan meminta Anda untuk mengisi jajak pendapat. Pilih!

Model Audi RS4 B5
(1999-2001) Audi RS4 B7
(2005-2009) Audi RS4 B8
(2012-2015)
mesin2.7 V64.2 V84.2 FSI V8
Pk / torsi380 hp, 440 Nm420 hp, 430 Nm450 hp, 430 Nm
Top speed250 km / h250 km / h250 km / h
Akselerasi 0-100 km / h4,9s4,9s4,7s
konsumsi12 l / 100 km13,5 l / 100km10,7 l / 100km
Berat (kosong)1620 kg1710 kg1770 kg
emisi CO2288 g / km324 g / km249 g / km

Kredit foto: mazeratie

Galeri: Audi RS4 Avant RS4_Avant_01.jpg gambarRS4_Avant_02.jpg gambarRS4_Avant_03.jpg gambarRS4_Avant_04.jpg gambarRS4_Avant_05.jpg gambarRS4_Avant_06.jpg gambar
Galeri: Audi RS4 Sedan RS4_01.jpg gambarRS4_02.jpg gambarRS4_03.jpg gambarRS4_04.jpg gambarRS4_05.jpg gambarRS4_06.jpg gambarRS4_07.jpg gambarRS4_08.jpg gambarRS4_09.jpg gambarRS4_10.jpg gambarRS4_11.jpg gambarRS4_12.jpg gambarRS4_13.jpg gambar
Galeri: Audi RS4 Avant B8 2012 Audi_RS4_B8_001.jpg gambarAudi_RS4_B8_002.jpg gambarAudi_RS4_B8_003.jpg gambarAudi_RS4_B8_004.jpg gambarAudi_RS4_B8_005.jpg gambarAudi_RS4_B8_006.jpg gambarAudi_RS4_B8_007.jpg gambarAudi_RS4_B8_008.jpg gambarAudi_RS4_B8_009.jpg gambarAudi_RS4_B8_010.jpg gambarAudi_RS4_B8_011.jpg gambarAudi_RS4_B8_012.jpg gambarAudi_RS4_B8_013.jpg gambarAudi_RS4_B8_014.jpg gambarAudi_RS4_B8_015.jpg gambarAudi_RS4_B8_016.jpg gambarAudi_RS4_B8_017.jpg gambarAudi_RS4_B8_018.jpg gambarAudi_RS4_B8_019.jpg gambarAudi_RS4_B8_020.jpg gambarAudi_RS4_B8_021.jpg gambarAudi_RS4_B8_022.jpg gambarAudi_RS4_B8_023.jpg gambarAudi_RS4_B8_024.jpg gambarAudi_RS4_B8_025.jpg gambarAudi_RS4_B8_026.jpg gambarAudi_RS4_B8_027.jpg gambarAudi_RS4_B8_028.jpg gambarAudi_RS4_B8_029.jpg gambarAudi_RS4_B8_030.jpg gambarAudi_RS4_B8_031.jpg gambarAudi_RS4_B8_032.jpg gambarAudi_RS4_B8_033.jpg gambarAudi_RS4_B8_034.jpg gambarAudi_RS4_B8_035.jpg gambarAudi_RS4_B8_036.jpg gambarAudi_RS4_B8_037.jpg gambarAudi_RS4_B8_038.jpg gambar

Aftermarket LED lampu

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Strip wimpy LED daytime running lights sudah membangun di / dengan hobi, tetapi tetap seperti jika Anda bersanggama dengan kondom. Pada akhirnya tidak hanya. Untungnya sekarang ada yang pertama lampu depan penuh LED di pasar.

Ini bisa dari tentu saja hanya produsen Taiwan, dan secara alami adalah korban pertama juga Audi. Yang tidak akan terjawab. Pemilik dari A4 generasi sebelumnya bisa bersenang-senang di, untuk jumlah remeh hanya di bawah 2.000 euro, mereka dapat sekarang bersinar di jalan dengan LED nyata. Selain sifat peningkat status yang jelas dari LED, ada juga keuntungan praktis: mereka adalah seumur hidup kendaraan dan hemat energi. Bukan berarti Anda mendapatkan kembali harga pembelian, tetapi mungkin argumen untuk membongkar uang dari anggaran rumah tangga. Produsen asal Taiwan TYC menawarkan satu set dari tiga lampu Osram LED menggantikan lampu halogen yang biasanya ada di. (Via Cabs)

Aftermarket LED lampu

Nissan Micra baru terlihat lebih ketat dari sebelumnya

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Micra

Produsen mobil Jepang telah menciptakan mobil Micra matang.

Kita melihat dia cukup sering mengemudi di Belanda dan tidak persis hal keindahan. Nissan melemparkannya taktik yang berbeda dan meluncurkan revolusi radikal untuk generasi Micra kelima di Paris. Hasilnya adalah hatchback ramping dengan garis-garis dewasa. Buatlah versi Nismo hal dan memiliki potensi juga.

Model baru ini menarik untuk pasar Belanda. Kami sekarang memegang gerobak sekali terjangkau dengan mesin hemat bahan bakar. Ini adalah kumis Micra. Tidak ada monster cepat, tapi mesin mulai 73-90 hp.

Piring pers Nissan memperkenalkan model baru dalam warna oranye. Paris berdiri termasuk copy putih. tan ini terlihat hatchback dari negara Asia sangat indah. interior tentu tidak salah.

Galeri: Nissan Micra image Nissan Micra 0001.jpgimage Nissan Micra 0002.jpgimage Nissan Micra 0003.jpgimage Nissan Micra 0004.jpgimage Nissan Micra 0005.jpgimage Nissan Micra 0006.jpgimage Nissan Micra 0007.jpgimage Nissan Micra 0008.jpgimage Nissan Micra 0009.jpgimage Nissan Micra 0010.jpgimage Nissan Micra 0011.jpgGaleri: Nissan Micra 2017 image Nissan Micra 2017-01.jpgimage Nissan Micra 2017-02.jpgimage Nissan Micra 2017-03.jpgimage Nissan Micra 2017-04.jpgimage Nissan Micra 2017-05.jpgimage Nissan Micra 2017-06.jpgimage Nissan Micra 2017-07.jpg

Di rumah ini Anda mendapatkan koleksi mobil dari $ 30 juta

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Di rumah ini Anda mendapatkan koleksi mobil dari $ 30 juta

Big pertanyaan: seberapa mahal rumah atau tidak?

Jawaban yang lebih besar: rumah akan dikenakan biaya kekalahan $ 250 juta. Struktur ini apalagi di Bel Air, jadi ini adalah THE kesempatan untuk menjadi baru segar Prince. Untuk topografi tampak Bel Air terletak dekat Los Angeles di cerah California.

Pertama, rumah itu sendiri. Struktur ini memiliki luas permukaan 3.530 m² lebih misalnya 12 kamar tidur, home theater dengan 40 kursi dan boling dengan empat gang. Ada Anda mendapatkan koleksi mobil seperti yang dinyatakan dalam mewakili nilai sekitar Rp 30 juta. pembeli mendapatkan helikopter yang digunakan dalam Airwolf. Sayangnya, tidak hanya helikopter terbang.

Kembali ke koleksi mobil karena ini adalah serius keren. Kami melihat klasik Mercedes 540K (bernilai jutaan), sebuah Pagani Huayra, seorang Ariel Atom, Ferrari 488, sebuah Spyker C8, Lamborghini Gallardo, beberapa Rolls-Royce, Bentley Continental GTC, Veyron dan lebih keras. Pikirkan seluruh koleksi sepeda motor, laut-doos dan barang lainnya.

Kemudian fakta aneh beberapa tentang hal ini bahkan. pembeli mendapatkan koleksi permen senilai 200.000 USD dengan. Selanjutnya, pondok masih baru, yang juga berlaku untuk furnitur di dalamnya. Akhirnya, pembeli dapat menghubungi bahwa ia tinggal di alergen rumah paling mahal di Amerika sementara ia menikmati awan asap lebih LA dari kolam. Bermain, pemain.

Anda sedang duduk di rumah Anda dengan melalui Vinex Paradise dan siap untuk sesuatu yang baru? Lihatlah situs penjual, video licin Anda bisa cek di sini.

Spoiler: Bruno Tekan

Volkswagen Golf tala sekejap disebabkan keributan besar

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

jepret

Toko dan bar dievakuasi, disegel stasiun kereta bawah tanah, dan menyalakan Pembuangan Bahan Peledak Ordnance.

Panik kemarin dengan tetangga timur kami. Di Hanover, Bundesbank Bombenentschärfer merenggut setelah sebuah laporan bahwa mobil yang mencurigakan berada di pusat Hanover. Pada saat ini tahun itu diselenggarakan pasar Natal dan menyegarkan Jerman sendiri cenderung Glühwein.

Kemarin, menurut Bild, namun, sedikit berbeda. Berkat tersangka, Golf merah IV merobek berwenang di lineup terkuat mereka. Orang-orang memperingatkan pemboman dan memutuskan untuk meninggalkan daerah Teluk. Di Facebook, misalnya, kita membaca laporan dari Vanessa:

"Kami sedang bekerja ketika tiba-tiba polisi datang menyerbu dan berteriak 'Semua raus!'. Itu menakutkan. "

Juga Pelatih Hannover 96 Daniel Stendel memiliki waktu yang sulit, ia hanya bisa pergi dengan mobilnya dari area tertutup. Stasiun metro lokal tersedak dengan pagar baja. Atas pintu masuk ke stasiun itu untuk membaca teks ini:

"Sicherheitshinweis! Silakan tinggalkan stasiun. Menjaga ketenangan Anda. "

Jadi banyak kerumitan, tapi apa yang sekarang begitu mencurigakan di Teluk? Nah, di pedalaman ada beberapa helai di dashboard yang melekat pada perangkat elektronik. Regu tidak membuang-buang waktu dan mengetuk jendela Teluk untuk sampai di teknologi tidak diketahui. Dengan cepat menjadi jelas bahwa semua itu bukan bom, tapi dua alat pengukur.

Ketika pemilik 62 tahun dari mobil tidak mencurigai kembali ke mobilnya sekarang babak belur ia juga menyadari. penjelasannya: nya Golf TDI turbo baru-baru ini dikembangkan masalah dan dia ingin menguji apa yang salah dengan hal tersebut. Polisi yakin bahwa mobil pria itu hanya ingin lagu.

Nah, begitu banyak rewel untuk apa-apa. Selamat Datang di 2016.

Gambar Kredit-: Gelombang IV AB pembaca @earepol melalui Autojunk. Jelas tidak ada tala sekejap dalam kasus ini.

Abu-abu misteri A6 dengan lisensi yang tidak diketahui

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

A6 lencana

Autoblog pembaca @djerome baru-baru datang misterius single-frame grille ini pada plat aneh di atasnya.

Ini akan membawa Anda hanya berdiri. Pada pandangan pertama ini adalah biasa terbaru Audi A6. Tapi lisensi yang masih tidak cocok di mobil baru-baru ini? Kombinasi dua huruf diikuti oleh dua kode dua digit milik satu sisi dan digunakan dari tahun 1951 ke 1965. Ketika Audi 100 itu harus bahkan dikandung. Selain itu, ini piring berwarna biru dengan putih bukan kuning dan hitam. fakta menyenangkan kita berbicara tentang kode satu sisi: ini adalah di Belanda pendaftaran negara pertama yang telah menggantikan sistem pendaftaran provinsi pada tahun 1951. Lucu detail bahwa mereka tidak mulai dengan huruf A, tetapi dengan huruf N. Begitu juga adalah lisensi pertama dikeluarkan untuk penumpang ND 00-01. Ford Taunus 10M mendapat kehormatan untuk memakai lencana ini. Kombinasi yang jatuh di luar RDW adalah AA untuk keluarga kerajaan dan plat nomor yang diawali dengan K atau L Pertahanan.

Pokoknya, kombinasi yang tidak biasa sehingga, seperti Audi modern dengan catatan ini. Oleh karena itu @djerome bertanya-tanya apa yang terjadi di sini. Seperti hitam G-Class menawarkan tawaran menyelesaikan pendaftaran pada situs-situs seperti itu tidak dihasilkan dari RDW.

panah

Untungnya masyarakat Autoblog memang menawarkan hasil, karena tidak lama setelah posting gambar di Autojunk @coenh datang dengan solusi. Di Belanda, karyawan asing dari kedutaan, konsulat dan organisasi internasional yang tidak memiliki status diplomatiknya, mengemudi dengan lencana yang terdiri dari huruf 'N' atau 'CN', dalam kombinasi dengan dua tingkat dua-digit kode sisi 1, 2 atau 3. secara resmi, kombinasi tidak memiliki arti, meskipun sering berpikir bahwa kombinasi 'N' dan 'CN' mewakili 'Foreigner di Belanda' dan' tidak Dutchman. Anda dapat membuat keluar angka-angka mengapa pengemudi tidak harus membayar BPM. Bunyinya seperti ini:

00-01 - 69-99 singkatan kendaraan bebas pajak tunduk ditransfer ke negara-negara lain dalam waktu tertentu
70-00 - 88-99 singkatan kendaraan bermotor dan trailer staf kedutaan dan konsulat
89-00 - 89-99 adalah untuk kendaraan moto dalam kasus khusus pada kebijaksanaan Departemen Keuangan dan RDW
90-00 - 99-99 singkatan bebas pajak dari kendaraan bermotor yang tidak tunduk pada ketentuan lencana dengan serangkaian angka antara 00-01 dan 69-99

Setelah menggali jauh ke dalam arsip auto blog kita misalnya juga ini Ferrari F430 di piring kuning set yang sangat terjangkau. Yang bagaimanapun segera ribu euro lebih murah daripada copy impor yang @CasperH melaju lalu.

Pemeliharaan mobil Anda: sasis utama [3]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

mobil telah berubah. Haarfijn kirim, segala sesuatu tampaknya terjebak, hampir tidak menderita pemukulan. Benar-benar menghancurkan penanganannya tidak. Dengan menyelam pengereman berat ke depan seolah-olah mobil ingin menggali jalan ke ujung dunia. Tikungan dengan kecepatan tinggi tampak pada dua roda luar dan lingkungan yang kaya ambang batas, Anda mabuk laut. Waktu untuk mengambil pegas dan peredam di bawah mikroskop!

Bagi mereka yang merindukan sejauh: bantuan Autoblog sebuah pena tua lagi untuk membuat mobil driver baik itu. Layanan dasar yang kita punya. Bermain dalam bingkai tersebut diperbaiki.

Memilih, membeli dan memasang mata air baru, peredam kejut dan stabilizer bar menyenangkan. Pertama, Anda akan sering menghadapi bagian berwarna. Anda benar-benar dapat menahan mereka dan tayangan segera setelah mereka keluar dari kotak. Apakah Anda pada kesenangan dari membongkar kembali maka itu juga menginstal tugas apapun. Roda lebih rendah, struts terpisah, kaki membongkar sebagainya. Untuk yang terakhir untuk tiba di hadiah nyata: mobil benar-benar berubah. Konfirmasi terbaik yang mungkin Anda miliki bahwa Anda telah memilih bagian yang tepat.

The memilah bisa muka cukup berat. Begitu banyak merek, begitu banyak pilihan. Apakah atau tidak dipotong? Sportieve- atau standar peredam gas pengganti?

Apa dalam hal apapun sangat menyarankan adalah: melihat bulu atau turun lebih dari 3cm dengan peredam kejut standar. Bulu yang dibuat untuk ketinggian pertama, yang hanya tergantung pada beban. Pergi Anda melihat di musim semi daripada melemahkan serius. Selanjutnya terkait dengan mata air yang lebih rendah karakteristik lebih kaku. Ini mencegah Anda bertepuk terlalu dalam melalui bulu Anda. Dalam peredam kejut yang sama berlaku untuk sebagian besar. Mereka bekerja dalam kisaran tertentu. Apakah Anda akan lebih rendah tetap menjaga peredam standar atau "bisu" di defleksi musim semi kuat ini tidak cukup untuk menangkap mobil.

Suspensi dan redaman (Volvo 244 Turbo)

bulu
Itu mudah, memantul atau menonaktifkan dan menentukan ketinggian mobil. Begitu mudah memang. Ketika memilih Anda hanya menonton ketinggian yang diinginkan (penyimpangan dari standar) dan kekakuan. Bulu sering khusus untuk satu model mobil. Akan mobil turun, musim semi kaku. Kaku menciptakan lebih "langsung" mobil. Kurang menyelam di bawah pengereman dan kurang body roll di menikung, tetapi juga kenyamanan kurang. Tanpa semi bantalan yang tepat adalah yang terbaik di mana saja. Comfort diinginkan atau mungkin untuk terlihat lebih baik untuk peredam dan anti-roll bar untuk menangani.

peredam kejut
A (baik) mobil tidak ada artinya tanpa redaman yang tepat. Sebuah mobil-dan-down mata air tidak berarti Anda mendapatkan penanganan yang lebih baik dengan mata air hanya lebih rendah. Anda ingin mobil selain mata Anda menyesuaikan redaman. Shock absorber menghambat (atau attenuates) gerakan musim semi.

peredam kejut menentukan kecepatan di mana roda masuk dan keluar dari mata air. Tergantung pada mobil peredam kejut 'slide' di jalan bergelombang atau menjaga grip mobil roda mengikuti benjolan. Lembut suspensi dan redaman "mengapung" di atas ambang batas itu. Lembut suspensi dan peredam kaku membuat Anda merasa benjolan tetapi menangkap hit nyata pada. Dalam hal grip Anda adalah yang terburuk off dengan 'keras' suspensi yang lembut dan redaman. Meskipun gerakan yang roda kecil akan sangat cepat pergi ke 'bouncing'. Oleh karena roda tidak dalam kontak konstan dengan jalan.

Dalam prakteknya, memiliki dua pilihan: olahraga atau redaman standar. Yang mengatakan apa-apa tentang kualitas, itu hanya mewakili 'khas' lagi. peredam Sport memiliki kurang (musim semi) gerakan. Anda merasa lebih baik bahwa Anda berkendara di atasnya. Mobil tetap datar dalam segala situasi.

Kualitas guncangan tercermin dalam gerakan minimal di mana mereka mulai mengisi. Sangat buruk contoh peredam memungkinkan 5mm gerakan 'bebas' dari musim semi ke. Sangat baik peredam rem sudah di perjalanan musim semi 0,1 mm. redaman yang baik memberikan tekanan terus menerus dari roda di jalan, tanggapan lebih diprediksi dari frame dukungan dan pegangan yang lebih baik. Sangat berguna ketika gembira kemudi.

stabilisator
Bagaimana Anda menghindari miring mobil? Dengan memiringkan badan bergerak ke roda di luar. mobil memantul ke samping dan Anda berakhir dengan kesulitan di kursi Anda. mata air kaku dan peredam membantu, rattle bebas mengemudi sudah tidak ada lagi. Ada banyak 'lebih baik' solusi yang tersedia: stabilizer bar. Pada as roda depan biasanya standar, setelah hilang secara teratur. batang melibatkan mata air di sebelah kiri dan kanan mobil untuk satu sama lain. Kemajuan roda kiri, kemudian stabilizer memastikan bahwa benar juga di harus mata air, dan sebaliknya. Sebuah batang lunak memungkinkan perbedaan yang lebih besar (dan lebih miring) ditambahkan.

Tidak ada lagi memiringkan suspensi namun nyaman; sempurna! Namun, memilih stabilizer tidak terlalu kaku (atau tebal). Mobil itu akan mengambil setiap kesempatan geser. Transfer dalam kondisi yang terkendali sebagai lucu, di bawah kemudi drive yang terus menerus di sekitar bosan dengan cepat.

Stabilizer bar ditampilkan dalam warna merah

Seluruh cerita ini saya dijelaskan di nyaman, mobil saya terkontrol. Volvo 740 standar masih bisa kalah. Dalam standar lembut konfigurasi merasa terpeleset dan respon kemudi terlambat. Drifting hanya jika Anda mengetuk sangat bersemangat kembali. Dengan peredam kejut kaku, kemudi merasa kembali. Roda kemudi mendapat kepribadian kedua. Ini memberikan permukaan terpasang, Anda merasa mengemudi roda depan dan ke salju dan kehilangan cengkeraman mereka. Koreksi akan segera tercermin. Stabilizer bar standar menjaga body roll di bawah kontrol dan membuatnya 'membuang salib' angin.

Audi A5 Sportback 1.8 Hans Kraaijenbergse SMP

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Sebagai sisa malam, semuanya tentang sepak bola, tampaknya pas bahwa Audi A5 Sportback Hans Kraaijenbergse SMP di sini untuk memberikan perhatian.

Kami tidak mengerti sepak bola di Autoblog, tapi aku diandalkan diberitahu bahwa Hans Kraaij SMP malam ini tidak akan ditarik ke final Piala oleh pelatih nya Rinus Michels. Dalam berita lainnya: Hans mendorong abu-abu A5 Sportback. Dalam "roda gemuk tapi hemat mesin" khusus kit apalagi karena alloy 20 inci tidak bisa menyembunyikan bahwa kita berhadapan dengan 1.8 TFSI hanya memiliki 160 hp. Lebih acara daripada pergi begitu, sayangnya.

Dan itulah yang sedikit untuk seseorang dari dunia sepak bola. Pertimbangkan Eljero Elia, Leroy Fer, Dieumercie Bokani, Roberto Carlos dan Cristiano Ronaldo. Atau hanya Oranye Seleksi seluruh. Rupanya sehingga Anda dapat bermain bola lebih baik dari tendangan lebih ayam, Hans!

Berkat Hanzzjuh (kau, Hans?) Untuk gambar!

Truk-driver terbaik dari Belanda …

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Truk-driver terbaik dari Belanda ...

Yang dara Belanda mungkin dinobatkan menjadi ratu sopir truk?

kehormatan yang masuk ke tidak lain dari Macy Uden, dipekerjakan oleh Simon Loos di Tiel. Pemilu Terima kasih Transportasi Online sekarang mungkin dia bisa mengandalkan diskon hukuman untuk setiap gulungan bola masa depan atau makanan ringan lainnya yang masih membuat hidup lebih baik di jalan. Probabilitas klaim untuk pilihan truckerscafé tampaknya dalam hal apapun cukup besar.

Macy Uden

Dimulai dengan Anda setelah melihat fotonya api di pipa, atau apakah Anda lebih suka lebih banyak perempuan daripada kehidupan dicetak pada sisi truk? Menerangi kita dengan jawaban Anda untuk ini pertanyaan yang sama sekali subjektif tapi sedikit filosofis di komentar.

Selain itu, harus berharap untuk Macy bahwa Daimler sudah tidak terlalu banyak terburu-buru dengan kendaraan self-propelled. Itu akan menguntungkan.

Page 42 of 3,137« First...102030...38394041424344454647...60708090100110120130140150...Last »