Le mystère A6 gris avec licence inconnue

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

insigne A6

lecteur Autoblog @djerome est venu récemment cette mystérieuse calandre Singleframe à une plaque d'immatriculation bizarre sur elle.

Il devrait vous venez de tenir. A première vue, est une dernière Audi A6 ordinaire. Mais cette licence toujours pas en voiture à une récente? La combinaison de deux lettres suivies de deux codes à deux chiffres appartient à un côté et a été utilisé de 1951 à 1965. Lorsque l'Audi 100 devait être même conçu. De plus, ces plaques étaient bleu avec du blanc au lieu de jaune et noir. Faits amusants dont nous parlons d'un code de côté: ce fut aux Pays-Bas le premier enregistrement du pays, qui a remplacé le système d'enregistrement provincial en 1951. détail drôle est qu'ils ne commencent par la lettre A, mais avec la lettre N. Ainsi a également été la première licence délivrée à un passager ND 00-01. Ford Taunus 10M a eu l'honneur de porter ce badge. Les combinaisons qui sont tombés en dehors du RDW étaient AA pour la famille royale et les plaques d'immatriculation commençant par K ou L pour la défense.

Quoi qu'il en soit, une combinaison inhabituelle donc, une telle Audi moderne avec ce disque. @djerome se demande donc ce qui se passe ici. Tout comme le G-Class noir offre dernière terminé l'enregistrement sur des sites comme ne pas résulter de la RDW.

flèche

Heureusement la communauté Autoblog n'offre des résultats, car peu de temps après avoir affiché l'image sur @coenh Autojunk est livré avec la solution. Aux Pays-Bas, les employés étrangers des ambassades, consulats et organisations internationales qui ne disposent pas du statut diplomatique, la conduite avec un badge constitué par les lettres N »ou « CN », en combinaison avec deux niveaux à deux chiffres du code côté 1 2 ou 3. Officiellement, la combinaison n'a pas de sens, mais il est souvent considéré que la combinaison « N » et « CN » représentent « Foreigner aux Pays-Bas » et » non Hollandais. vous pouvez faire les chiffres pourquoi le conducteur n'a pas à payer le BPM. Il va comme ceci:

00-01 - 69-99 la béquille des véhicules exonérés d'impôt sous réserve transférés à d'autres pays de certain temps
70-00 - 88-99 est synonyme de véhicules à moteur et les remorques du personnel des ambassades et consulats
89-00 - 89-99 est pour les véhicules de moto dans des cas particuliers, à la discrétion du ministère des Finances et le RDW
90-00 - 99-99 est synonyme de exonérés d'impôt des véhicules à moteur ne sont pas soumis aux dispositions des badges avec des séries de nombres entre 00-01 et 69-99

Après avoir creusé profondément dans l'archive de blog auto, nous sommes par exemple aussi cette Ferrari F430 à un ensemble de plaques jaunes très abordables. Qui pourtant bientôt des milliers d'euros moins cher que la copie importée qui a conduit @CasperH dernière.

Entretien de votre voiture: le châssis ultime [3]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

La voiture a été transformé. Haarfijn envoyer, tout semble bloqué, souffrent peu de passages à tabac. fracasser vraiment la manipulation est pas. Avec plongée de freinage lourd en avant comme si la voiture veut creuser un chemin à l'autre bout du monde. Bends à grande vitesse semblent être sur les deux roues extérieures et les quartiers de seuil riches, vous le mal de mer. Le temps de prendre les ressorts et amortisseurs sous le microscope!

Pour ceux qui ont manqué jusqu'à présent: l'aide Autoblog d'un vieux nouveau stylo pour faire la voiture d'un conducteur bien. Le service de base que nous avions. Le jeu dans le cadre est corrigée.

Le choix, l'achat et l'installation de nouveaux ressorts, amortisseurs et barres stabilisatrices est amusant. Tout d'abord, vous serez souvent face à des pièces colorées. Vous pouvez vraiment les tenir et les impressions dès qu'ils sortent de la boîte. Êtes-vous sur le plaisir de déballer en arrière puis installer également une corvée. Les roues sont plus faibles, les entretoises séparées, les jambes démonter etcetera. Pour le dernier à arriver au prix réel: une voiture complètement transformé. La meilleure confirmation que vous avez que vous avez choisi les bonnes pièces.

Le tri peut être tout à fait pénible avance. Tant de marques, tant de choix. Si oui ou non coupé? amortisseurs à gaz de remplacement Sportieve- ou norme?

Ce qui en tout cas est fortement conseiller: a vu des plumes ou vers le bas plus de 3cm avec amortisseurs standard. Les plumes sont faites pour la première hauteur, ce qui ne dépend que de la charge. Allez vous avez vu au printemps que fragilise sérieusement. En outre associé à des ressorts de plus faible caractéristique plus rigide. Cela vous empêche applaudissez trop profondément par vos plumes. Dans les amortisseurs de même dans une large mesure. Ils travaillent dans une certaine plage. Est-ce que vous allez plus bas, tout en maintenant des amortisseurs standard ou « mute » à ce puissant ressort de déviation ne suffit pas pour attraper la voiture.

Suspension et d'amortissement (Volvo 244 Turbo)

plumes
C'est facile, il rebondit sur ou hors tension et détermine la hauteur de la voiture. Donc, il est facile en effet. Lorsque vous regardez la cueillette juste la hauteur désirée (écart par rapport à la norme) et la rigidité. Les plumes sont souvent spécifiques à un modèle de voiture. Est-ce que la voiture tombe en panne, le ressort est plus rigide. Crée plus de voiture rigide « directe ». Moins de plongée au freinage et moins le roulis dans les virages, mais aussi moins de confort. Sans bon ressort d'amortissement est le meilleur partout. Le confort est souhaitable ou possible de regarder mieux pour les amortisseurs et barres anti-roulis pour la manipulation.

Amortisseurs
Une voiture (bonne) est rien sans amortissement approprié. A ressorts de voiture et vers le bas ne signifie pas que vous obtenez une meilleure maniabilité avec des ressorts seulement inférieurs. Vous voulez une voiture autre que les ressorts vous réglez l'amortissement. Les inhibe amortisseur (ou) atténue le mouvement du ressort.

Amortisseurs déterminer la vitesse à laquelle la roue dans et hors de ressorts. Selon la voiture des toboggans d'amortisseurs sur une route cahoteuse ou garder la poignée de voiture les roues suivent les bosses. suspension souple et l'amortissement « flotte » au-dessus de seuils il. suspension souple et amortissement rigide vous fait sentir la bosse mais il prend un vrai coup sur. En termes d'adhérence, vous êtes les plus mal lotis avec « dure » la suspension molle et l'amortissement. Bien que les mouvements sont de petites roues vont très vite vont « rebondir ». La roue est donc pas en contact permanent avec la route.

Dans la pratique, ont deux choix: sport ou amortissement standard. Cela ne dit rien sur la qualité, il ne représente que le « typique » à nouveau. amortisseurs de sport ont moins de mouvement (ressort). Vous vous sentez mieux que vous conduisez dessus. La voiture reste plus plat en toutes circonstances.

La qualité des chocs se reflète dans le mouvement minimal dans lequel ils commencent à se remplir. amortisseurs de très mauvais exemple permettent un mouvement de 5 mm « libre » du ressort à. Très bon freins amortisseurs déjà sur un Voyage de printemps de 0,1 mm. Bonne atténuation fournit une pression continue de la roue sur la route, des réponses plus prévisibles du cadre de support et une meilleure adhérence. Très pratique quand il est excité direction.

stabilisateur
Comment éviter l'inclinaison d'une voiture? En inclinant le poids se déplace vers les roues à l'extérieur. La voiture rebondit sur le côté et vous vous retrouvez avec des problèmes dans votre fauteuil. ressorts et amortisseurs rigides aider, conduite sans hochet est plus là. Il y a beaucoup « » solution plus agréable disponible: barres stabilisatrices. Sur l'essieu avant est généralement standard, après avoir raté régulièrement. La tige en prise avec les ressorts du côté gauche et droit de la voiture à l'autre. Fait avancer la roue gauche, le stabilisateur assure que le droit aussi en doit ressorts, et vice versa. Une tige souple permet une plus grande différence (et plus inclinaison) sont ajoutés.

Pas plus d'inclinaison suspension confortable; parfait! Cependant, choisir le stabilisateur est pas trop rigide (ou épais). La voiture prendra chaque tour de glissement. Transfert dans des conditions contrôlées comme drôle, sous l'effet de direction continue autour ennuyer rapidement.

Les barres stabilisatrices en rouge

Toute cette histoire je l'ai souligné dans mes confortables, les voitures contrôlées. norme Volvo 740 peut encore perdre. Dans soft configuration standard se sentir glisser et réponse de la direction en retard. Dérivantes est que si vous êtes très excités Repousse. Avec amortisseurs rigides de choc, la sensation de direction arrière. Le volant obtient une seconde personnalité. Il donne à la surface montée, vous vous sentez l'entraînement des roues avant et dans la neige et de perdre leur emprise. Les corrections sont immédiatement prises en compte. Les barres stabilisatrices standards maintiennent le rouleau du corps sous contrôle et en font « un jet croix » un jeu d'enfant.

Le meilleur chauffeur de camion des Pays-Bas …

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Le meilleur chauffeur de camion des Pays-Bas ...

Ce qui donzelle néerlandais peut couronner la reine des camionneurs?

Cet honneur revient à rien d'autre que Macy Uden, employé par Simon Loos à Tiel. Merci élection de transport en ligne maintenant, elle peut probablement compter sur une réduction de pénalité pour une balle de roulement futur ou d'autres collations qui font encore mieux la vie sur la route. La probabilité d'une réclamation à truckerscafé choix semble en tout cas assez important.

Macy Uden

En commençant par vous après avoir vu sa photo la flamme dans la conduite, ou préférez-vous plus de femmes que la vie imprimée sur le côté des camions? nous Illuminez votre réponse à cette question tout à fait subjective, mais un peu philosophique dans les commentaires.

De plus, il est à espérer que Macy Daimler ne se précipite pas déjà trop avec des véhicules automoteurs. Ce serait malheureux.

Pourquoi ne pas tout le monde peut gérer l’accélération

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

G-forces dans les montagnes russes

Le corps humain peut faire beaucoup, mais quand il est à l'accélération ou la décélération, nous avons nos limites.

Vous pouvez régler 400 kmh, mais vous restez immobile ou de la vitesse dans un deuxième trop vous trop peu de temps, alors vous avez un problème. Il a tout à voir avec les forces G pour gérer votre corps obtient. Supposons que pour la commodité d'un tour dans la voiture. Tirez votre jeûne, puis faire des forces G-positives (lors de l'accélération) que vous êtes dans votre abois siège. Le sang baissera à vos pieds. Négatives G-forces (lors du freinage) peuvent pousser fort dans vos ceintures, ce qui augmente le sang à la tête.

perdre conscience
Il est avec les voitures de nos jours presque impossible d'accélérer aussi dur ou ralentir (sur une collision après alors ...) que vous avec perte de connaissance, mais qui est un peu différent dans un combattant. Là, vous obtenez savoir traiter avec un troisième force G, appelé Gz. Ceci est le coup que vous obtenez lorsque vous en style volant soudainement ou vers le bas et immédiatement la force qui vous fait évanouir.

A F-22 Raptor augmentation rapide

Le sang à vos pieds
Comment? Votre corps a besoin d'une pression artérielle minimale de 22 millimètres de mercure pour obtenir du sang à votre cerveau. Chaque force Gz positif supplémentaire (soudainement hausse) double la pression nécessaire pour pomper le sang vers votre cerveau. C'est bien jusqu'à environ 2G, mais deviendront des gens beaucoup (sans formation) inconscient à 4 ou 5 G. Vous avez le cerveau que parce que pas d'oxygène plus, parce que tout le sang accumule dans vos pieds. Merci à la formation spéciale et tiennent leurs pilotes gardent un minimum de 9 G.

Le sang à votre cerveau
Ensuite, il y a aussi des forces de Gz négatives (chute soudaine), ce qui peut avoir un effet encore plus dramatique. Vous pouvez attirer encore un tel costume spécial, mais avec deux ou trois G touche tout le monde inconscient par tout le sang dans votre cerveau. Vous obtenez non seulement juste une tête rouge ...

Il va comme des forces G positives ne sont pas immédiatement heureux mortel comme Accélère courtes mais intenses, les freins, les chutes ou augmente. Obtenez votre processus depuis longtemps d'énormes forces G, vous allez vraiment être en difficulté. La pression 16G est assez pour vous laisser mourir dans une minute, alors que 100G suffit de laisser immédiatement Bob vous expliquer. Ce ne sont pas des numéros fixes, car les gens expérimentés peuvent maintenant une fois de plus que la moyenne.

Bizarre: Fast & Furious ont représenté demi-milliard de dommages et intérêts

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Bizarre: Fast & Furious ont représenté demi-milliard de dommages et intérêts

La franchise offre beaucoup d'argent. D'autre part, ils ne sont pas timides à dépenser des sommes ridicules.

La série a commencé comme un film qui allait les courses de rue. La première partie des coûts par rapport aux parties plus tard sans puissance. Les lieux de tournage ne sont pas exotiques et le film et le jeu était fantastique. Pourtant, Fast and Furious est un film divertissant.

Les films ont grandi et ont grandi en popularité et est donc le budget. Plus (et plus coûteux) voitures, engageant des sites et des explosions ont été le résultat. Assurer l'écart des recherches sur le comportement à la rupture de la série. Pour les films ont tué des milliers de voitures et des dizaines de bâtiments ont été endommagés. L'étude montre que la franchise totale pour 523 222 275 $ a fait des dégâts. En particulier, les films plus tard porté le total monté en flèche. Pour Furious 7 a été fait pour 250 millions $ en dommages-intérêts. À titre de comparaison: dans les cinq premiers volumes jusqu'à 25 millions $ par action consacré à la démolition des choses. La grande quantité dans la partie sept est due en partie à la démolition d'un Lykan Hyper Sport pour le film. Le supercar de Dubaï a une valeur d'au moins 2,5 millions.

Il est prévu qu'une partie de huit, qui moins d'un mois on voit dans les films, une étape continue. Pour une scène à New York, des dizaines de voitures ont été chassés du bâtiment, puis est venu des dizaines de mètres plus bas. Bien que la franchise de nombreuses scènes avec des cascades d'édition d'ordinateur comme celles-ci dans la vie réelle avec des voitures conduites réelles.

Qu'en est-il des coûts par rapport aux revenus? Autoblog célébrité @WillemE cogné le tableau ci-dessous pour l'autre, vous pouvez donc voir le coût / revenu par action à un coup d'oeil. Le chiffre d'affaires des ventes de DVD, les droits et les marchandises ne sont pas inclus dans les montants. Furious 8 courses du 13 Avril dans les salles. La bande-annonce finale ICI vérifier.

Film: Année: Budget: Chiffre d'affaires:
Fast and Furious200138.000.000 $144 533 925 $
2 Fast 2 Furious200374 millions $127 154 901 $
Fast and Furious: Tokyo Drift200685.000.000 $62.514.415 $
rapide & furieux200985.000.000 $155 022 220 $
fast Five2011125 millions $209 805 005 $
Furious 62013160.000.000 $238 673 370 $
Furious 72015190 millions $350 $ 034 110

30 ans de BMW xDrive. Voici comment cela a commencé

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

BMW xDrive

Vous êtes autorisé à boire une bière ce soir supplémentaire. BMW célèbre xDrive 30 ans. Le temps d'une partie.

Nous revenons à l'année 1985. Dans le même temps qu'il était temps pour l'IAA de Francfort, où plus d'un mortel avec un cigare ou de la pipe, était sur le point de baver sur la Porsche 959. exposa est cette année-là, où fondamentalement les juste pas de véritables premières place, BMW est venu avec le dévoilement de son système 4 × 4. Le premier modèle a subi la guérison AWD était le 325i. Un an plus tard, la voiture est entrée en production sous le nom 325iX. Le précurseur de xDrive est né.

BMW 325iX

BMW toujours basé son système sur la raison d'être: Freude am Fahren. Le constructeur automobile allemand a promis une manipulation encore forte, mais simplement plus de traction. Très bien développé la technique n'a pas été, d'ailleurs. Audi est resté comme le roi avec son système Quattro.

BMW 525iX

En 1991, BMW a également commencé à faire quatre roues motrices sur la série 5. Le 525iX était sous une forme avancée, sur mesure système. Pour la première fois le pouvoir a été distribué par voie électronique. Le système mis à jour également apporté embrayages multidisques à la voiture qui était d'améliorer les conditions de conduite. Tout d'abord, un système hydraulique utilisé pour contrôler l'essieu arrière, mais cela a finalement été remplacé une version électronique. La nouvelle technique, la voiture était beaucoup mieux à anticiper les situations en constante évolution au cours d'une promenade, comme la pluie ou la neige lourde. Cela vous a causé dans le 525iX a connu une expérience de conduite tout à fait différente de la 325iX.

BMW X5

Puis, en 1999, BMW est sorti avec son premier SUV, le X5. La voiture a beaucoup de nouvelles histoires électronique avec elle, le lecteur de 38% a été déclenchée sur les roues avant et 62% de la puissance a trouvé son chemin à l'essieu arrière. Le système de roue qui a été utilisé dans le X5, BMW a la quatrième génération Série 3 (E46) en 2000. De plus, le SUV a été le début d'une nouvelle formule de succès qui a été utilisé par le constructeur automobile allemand. En 2003 est venu le X3 et X6 en 2008 frappant est né, où nous avons obtenu un an plus tard un bébé SUV sous la forme du X1. L'an dernier, le X4 a frappé le marché, et le crossover compact sera certainement pas le dernier modèle à porter le badge célèbre X.

Le système xDrive actuel que nous connaissons BMW, a son origine dans la deuxième génération X3 et X5 (E70). En coopération avec le contrôle dynamique de la stabilité (DSC), la puissance d'entraînement est adaptée en permanence à la situation de conduite. Une touche sur le volant ou le jeu avec la manette des gaz est constamment affecter les disques. De cette façon, le système empêche le patinage des roues et se sur- ou sous-virage. De nos jours, vous pouvez vérifier xDrive sur presque tous les modèles BMW. Je dis hourras BMW, à 30 suivant.

PS: Quand BMW célèbre 30 ans d'entraînement des roues avant en 2044, nous sommes avec force pas Parti. Vous savez quoi que ce soit.

Mercedes 500E fait plus d’un demi-million

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Mercedes 500E

Kilométrage compris, le prix est beaucoup plus convivial.

est une voiture incroyablement bon, qui peut être connu une Mercedes W124. Pas pour rien pendant des années était le chouchou de beaucoup un chauffeur de taxi et il put dévier facilement beaucoup d'un million de kilomètres. Ceux-ci étaient généralement les gas-oil indestructibles, de préférence, même sans turbo. Ce même l'essence la plus puissante de vrais guerriers de la route tour est tout aussi impressionnant.

Mercedes W124

Prenez cette Mercedes 500E. Développé en collaboration avec Porsche et dispose d'un V8 5,0 avec 326 chevaux. A la plus rapide Mercedes E-Class vous pourriez obtenir le concessionnaire, AMG était encore un tuner. La voiture était Porsche vissé et avait un avant complètement redessiné pour accueillir le grand V8. Le regard était très civilisé, seuls les pare-chocs légèrement différents et prix des arches de roue un peu plus large que nous avons affaire à un véritable bourreau rythme.

Mercedes 500E

Celui-ci regarde dans les images soignées. L'intérieur a très peu d'usure, le siège que le conducteur semble « peu utilisé ». Tous les plus impressionnants que cette voiture depuis 1992 a été plus d'un demi-million de kilomètres derrière eux, le compteur de points à 503 kilomètres. 765 Détail de Nice est que la voiture est à l'origine aux Pays-Bas, la plupart des 500E debout et E500 sur des plaques d'importation.

Mercedes 500E

Selon le vendeur trouve la voiture en parfait état et l'historique de l'entretien complet disponible. Tout est original à cette voiture et nous aimons les voir. Le prix demandé de 14,950 euros semble tout à fait raisonnable, malgré le kilométrage considérable. Oseriez-vous?

Escoja solo: su Audi RS4 favorita

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

Escoja solo: su Audi RS4 favorita

Jefes de gasolina, al igual que su atención a un mensaje de votación triste. El Audi RS4 está muerto. a un lado. Por lo tanto, es el momento de hacer un balance de tres generaciones RS4.

A finales de mayo era el final para el RS4 actual y su coupévariant, el RS5. Un resultado directo de los planes de Audi para esperar en el próximo Salón de Frankfurt de septiembre en la introducción de un nuevo A4, A5 seguido por la primavera de 2016. Las variantes RS, necesitamos no antes de 2017. Allí viniendo de manera temporal RS4 / RS5 detener la planta quattro en Neckarsulm.

Si miramos hacia atrás en la cosecha actual RS4 se trata de tres generaciones. El RS4 B5 (1999-2001), que recibió la orden sólo como Avant, el RS4 B7 (2005-2009), que vino como un sedán y convertible, y el RS4 B8, de nuevo al igual que Avant, debido a que el coupé - y la versión RS5-convertible, la etiqueta fue colgado. Usted sin duda familiarizado con las cuatro ruedas, los monstruos de potencia unidad, por lo que nos limitamos a comparar los números, y le pedirá que complete la encuesta. Elegir!

Modelo Audi RS4 B5
(1999-2001) Audi RS4 B7
(2005-2009) Audi RS4 B8
(2012-2015)
motor2.7 V64.2 V84.2 FSI V8
Pk / par380 CV, 440 Nm420 CV, 430 Nm450 CV, 430 Nm
La velocidad máxima250 kmh250 kmh250 kmh
Aceleración 0-100 km / h4,9s4,9s4,7s
consumo12 l / 100 km13,5 l / 100 km10,7 l / 100 km
Peso (vacío)1620 kg1710 kg1770 kg
las emisiones de CO2288 g / km324 g / km249 g / km

Crédito de la imagen: mazeratie

Galería: Audi RS4 Avant RS4_Avant_01.jpg imagenRS4_Avant_02.jpg imagenRS4_Avant_03.jpg imagenRS4_Avant_04.jpg imagenRS4_Avant_05.jpg imagenRS4_Avant_06.jpg imagen
Galería: sedán Audi RS4 RS4_01.jpg imagenRS4_02.jpg imagenRS4_03.jpg imagenRS4_04.jpg imagenRS4_05.jpg imagenRS4_06.jpg imagenRS4_07.jpg imagenRS4_08.jpg imagenRS4_09.jpg imagenRS4_10.jpg imagenRS4_11.jpg imagenRS4_12.jpg imagenRS4_13.jpg imagen
Galería: Audi RS4 Avant 2012 B8 Audi_RS4_B8_001.jpg imagenAudi_RS4_B8_002.jpg imagenAudi_RS4_B8_003.jpg imagenAudi_RS4_B8_004.jpg imagenAudi_RS4_B8_005.jpg imagenAudi_RS4_B8_006.jpg imagenAudi_RS4_B8_007.jpg imagenAudi_RS4_B8_008.jpg imagenAudi_RS4_B8_009.jpg imagenAudi_RS4_B8_010.jpg imagenAudi_RS4_B8_011.jpg imagenAudi_RS4_B8_012.jpg imagenAudi_RS4_B8_013.jpg imagenAudi_RS4_B8_014.jpg imagenAudi_RS4_B8_015.jpg imagenAudi_RS4_B8_016.jpg imagenAudi_RS4_B8_017.jpg imagenAudi_RS4_B8_018.jpg imagenAudi_RS4_B8_019.jpg imagenAudi_RS4_B8_020.jpg imagenAudi_RS4_B8_021.jpg imagenAudi_RS4_B8_022.jpg imagenAudi_RS4_B8_023.jpg imagenAudi_RS4_B8_024.jpg imagenAudi_RS4_B8_025.jpg imagenAudi_RS4_B8_026.jpg imagenAudi_RS4_B8_027.jpg imagenAudi_RS4_B8_028.jpg imagenAudi_RS4_B8_029.jpg imagenAudi_RS4_B8_030.jpg imagenAudi_RS4_B8_031.jpg imagenAudi_RS4_B8_032.jpg imagenAudi_RS4_B8_033.jpg imagenAudi_RS4_B8_034.jpg imagenAudi_RS4_B8_035.jpg imagenAudi_RS4_B8_036.jpg imagenAudi_RS4_B8_037.jpg imagenAudi_RS4_B8_038.jpg imagen

faros LED del mercado de accesorios

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

Las tiras Wimpy corriente diurna llevada luces ya estaban construyendo en / con la manía, pero permanece como si estuviera copular con condón. En última instancia, no es justo. Afortunadamente ahora existen los primeros faros completos de LED en el mercado.

Podría, por supuesto, sólo un fabricante taiwanés, y naturalmente es la primera víctima también un Audi. Eso no se puede perder. Los propietarios de una generación anterior A4 pueden divertirse en, por la módica suma de poco menos de 2000 euros, que ahora pueden brillar en la carretera con LEDs reales. Además de la naturaleza obvia estado de mejora de LEDs, también hay ventajas prácticas: son una vida útil del vehículo y son energéticamente eficientes. No es que se gana la espalda del precio de compra, pero puede ser un argumento para hacer palanca dinero del presupuesto del hogar. El fabricante taiwanés TYC ofrece un conjunto de tres lámparas Osram LED reemplazar la lámpara de halógeno que normalmente está en. (A través de cabina)

faros LED del mercado de accesorios

El nuevo Nissan Micra se ve más estrecha que nunca

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

micra

El fabricante japonés ha creado una auto Micra madura.

Lo vemos con bastante frecuencia la conducción en los Países Bajos y no es exactamente una cosa de belleza. Nissan lanza un rumbo diferente y puso en marcha una revolución radical de la quinta generación Micra en París. El resultado es una ventana trasera elegante con líneas adultos. Que sea una versión Nismo de la cosa y tiene potencial también.

El nuevo modelo es interesante para el mercado holandés. Ahora que tenemos carros vez asequibles con motores de bajo consumo. Este es el bigote Micra. No hay monstruos ayunan, y los motores variable entre el 73 y los 90 CV.

Las placas de prensa Nissan introdujo el nuevo modelo en un color naranja. gradas de París incluyen copia en blanco. Esto se ve de color canela con portón trasero del país asiático muy bonito. El interior no es ciertamente equivocada.

Galería: Nissan Micra Nissan Micra imagen 0001.jpgNissan Micra imagen 0002.jpgNissan Micra imagen 0003.jpgNissan Micra imagen 0004.jpgNissan Micra imagen 0005.jpgNissan Micra imagen 0006.jpgNissan Micra imagen 0007.jpgNissan Micra imagen 0008.jpgNissan Micra imagen 0009.jpgNissan Micra imagen 0010.jpgNissan Micra imagen 0011.jpgGalería: Nissan Micra 2017 imagen Nissan Micra 2017-01.jpgNissan Micra imagen 2017-02.jpgNissan Micra imagen 2017-03.jpgimagen Nissan Micra 2017-04.jpgNissan Micra imagen 2017-05.jpgimagen Nissan Micra 2017-06.jpgimagen Nissan Micra 2017-07.jpg

En esta casa se obtiene una colección de coches de $ 30 millones de

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

En esta casa se obtiene una colección de coches de $ 30 millones de

Gran pregunta: ¿qué tan caro la casa o no?

respuesta aún más grande: la casa va a costar la friolera de $ 250 millones. La estructura es, además, en Bel Air, por lo que esta es la oportunidad de convertirse en el nuevo príncipe fresco. Por la topografía parecía Bel Air se encuentra cerca de Los Ángeles en la soleada California.

En primer lugar, la propia casa. La estructura tiene una superficie de 3530 m² sobre, por ejemplo, 12 habitaciones, un cine en casa con 40 asientos y una bolera con cuatro callejones. Allí podrá encontrar una colección de coches como se indica en la representación de un valor de aproximadamente 30 millones de dólares. El comprador recibe el helicóptero que se utilizó en Airwolf. Por desgracia, no sólo el vuelo del helicóptero.

Volver a la colección de coches porque esto es serio fresco. Vemos un Mercedes 540K clásica (por valor de millones), un Pagani Huayra, un Ariel Atom, un Ferrari 488, un Spyker C8, un Lamborghini Gallardo, varios Rolls-Royce, un Bentley Continental GTC, un Veyron y más vehemente. Piense en toda una colección de motos, mar-doos y otras golosinas.

A continuación, algunos hechos extraños acerca de esto incluso. El comprador recibe una colección de dulces vale 200.000 USD con. Además, la casa todavía nuevo, lo que también se aplica a los muebles en ella. Por último, el comprador puede llamar que vive en el alérgeno casa más cara en América mientras disfruta de la nube de smog sobre LA desde la piscina. Jugando, jugador.

Estás sentado en su casa después de un pase Vinex paraíso y listo para algo nuevo? Echar un vistazo en el sitio del vendedor, un entretenido vídeo se puede comprobar aquí.

Créditos de las imágenes: Bruno Press

Volkswagen Golf sintonía complemento causó gran alboroto

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

chasquido

Tiendas y bares fueron evacuados, sellado una estación de metro, y encendió la eliminación de artillería de explosivos.

Pánico ayer con nuestros vecinos del Este. En Hannover, el Bundesbank Bombenentschärfer tiró tras un reporte de que un coche sospechoso se encontraba en el centro de Hannover. En esta época del año se organiza el mercado de Navidad y refrescar los propios alemanes tienden a Glühwein.

Ayer, según Bild, sin embargo, un poco diferente. Gracias a un sospechoso, rojo Golf IV rasgó las autoridades en su alineación más fuerte. Las personas fueron advertidos de un bombardeo y decretaron que abandonar la zona del Golfo. En Facebook, por ejemplo, leemos el informe de Vanessa:

"Estábamos en el trabajo cuando de repente llegó la policía irrumpió y gritó 'Todo Raus!'. Fue aterrador ".

También entrenador de Hannover 96 Daniel Stendel tenía un tiempo difícil, que sólo podría salirse con su coche de un área cerrada. La estación de metro local estaba ahogando con una valla de acero. Por encima de la entrada de la estación era leer este texto:

"Sicherheitshinweis! Por favor, deje la estación. Mantener su compostura ".

Por lo que un montón de problemas, pero lo que ahora era tan sospechoso en el Golfo? Pues bien, en el interior había unas pocas hebras en el salpicadero que se adjunta a un dispositivo electrónico. Los escuadrones no perdieron tiempo y puntea en la ventana del Golfo con el fin de llegar a la tecnología desconocida. Pronto se hizo evidente que no todo era una bomba, pero dos medidores.

Cuando el 62-años de edad, propietario del coche no sospechando volvió a su coche ahora maltratadas también era ajeno. Su explicación: su turbo Golf TDI había desarrollado recientemente un problema y quería probar lo que estaba mal con la cosa. La policía está convencida de que el coche del hombre sólo quería melodía.

Bueno, tanto alboroto por nada. Bienvenido a 2016.

Credit de imagen: Lector de onda IV AB @earepol través Autojunk. Obviamente no hay sintonía broche de presión en este caso.

El misterio A6 gris con licencia desconocida

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

insignia A6

lector de Autoblog @djerome llegó recientemente esta parrilla Singleframe misteriosa en una placa de matrícula raro en él.

Debería tener que acaba de estar. A primera vista esto es un ordinario última Audi A6. Pero esa licencia todavía no encaja en un auto reciente? La combinación de dos letras seguido de dos código de dos dígitos pertenece a un lado y se utilizó de 1951 a 1965. Cuando el Audi 100 iba a ser incluso concebido. Además, estas placas eran azules con blanco en lugar de amarillo y negro. Hechos curiosos estamos hablando de código de un lado: esto fue en los Países Bajos la primera inscripción país, que ha sustituido el sistema de registro de la provincia en 1951. detalle curioso es que no comienzan con la letra A, pero con la letra N. Así fue también la primera licencia expedida a un pasajero ND 00-01. Ford Taunus 10M tuvo el honor de llevar esta insignia. Las combinaciones que quedaron fuera del RDW eran AA para la Familia Real y placas de matrícula que comienza con K o L para la Defensa.

De todos modos, una combinación inusual así, un moderno Audi tales con este disco. Por lo tanto, @djerome se preguntaban lo que está pasando aquí. Al igual que el negro G-Class ofrece la última completar el registro en sitios como que no resultan de la ADE.

flecha

Afortunadamente la comunidad Autoblog sí ofrece resultados, porque no mucho después de la publicación de la imagen en Autojunk @coenh viene con la solución. En los Países Bajos, los empleados extranjeros de las embajadas, consulados y organismos internacionales que no tienen estatus diplomático, conducir con una insignia que consiste en las letras 'N' o 'NC', en combinación con dos niveles de dos dígitos del código del lado 1, 2 o 3. Oficialmente, la combinación no tiene sentido, aunque a menudo se piensa que la combinación 'N' y 'CN' representan 'extranjero en los Países Bajos' y' no holandés. se puede distinguir las figuras por qué el conductor no tiene que pagar el valor de BPM. Dice así:

00-01 - 69-99 sinónimo de vehículos de impuestos exentas sujeto transferidos a otros países dentro de cierto tiempo
70-00 - 88-99 sinónimo de vehículos de motor y remolques de personal de embajadas y consulados
89-00 - 89-99 es para vehículos moto en casos especiales a discreción del Ministerio de Finanzas y el RDW
90-00 - 99-99 representa exenta de impuestos de vehículos de motor no están sujetos a las disposiciones de insignias con números de serie de entre 00-01 y 69-99

Después de cavar profundamente en el archivo del blog de auto estamos a favor de este ejemplo también Ferrari F430 a un precio muy asequible placas amarillas conjunto. Que sin embargo pronto miles de euros más barato que la copia importado, que condujo @CasperH pasado.

Mantenimiento de su coche: el chasis última [3]

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

El coche se ha transformado. Haarfijn enviar, todo parece atascado, casi no sufrir de golpes. Realmente romper el manejo no lo es. Con una fuerte frenada de buceo hacia delante como si el coche quiere excavar un camino hacia el otro extremo del mundo. Curvas a alta velocidad parecen estar en las dos ruedas exteriores y barrios de umbral rico, te marea. Es hora de tomar los muelles y amortiguadores bajo el microscopio!

Para quienes se perdieron hasta el momento: Autoblog ayuda de una vieja pluma de nuevo para hacer el coche de una multa conductor. El servicio básico que teníamos. El juego en la trama se corrige.

La elección, la compra y la instalación de nuevos muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras es divertido. En primer lugar, a menudo se enfrentan a partes coloreadas. Realmente se puede sostenerlos y las impresiones tan pronto como salen de la caja. ¿Está usted en la diversión de desembalaje en ese entonces también instalar cualquier tarea. Ruedas son más bajos, los puntales piernas separadas, desensamblar etcétera. Para el último en llegar al verdadero premio: un coche completamente transformado. La mejor confirmación de que es posible que tenga que han elegido las piezas adecuadas.

La clasificación de fuera puede ser bastante agotador antelación. Tantas marcas, tanto para elegir. Incluso cortado? amortiguadores de gas de sustitución Sportieve- o estándar?

Lo que en cualquier caso recomiendo vivamente es: vio las plumas o plumón más de 3 cm con amortiguadores estándar. Las plumas están hechos para la primera altura, que sólo depende de la carga. Vaya que viste en la primavera que debilita seriamente. Además asociado con fuentes de abajo característicos más rígida. Esto evita que usted aplaude demasiado profundamente a través de sus plumas. En amortiguadores lo mismo se aplica en gran medida. Trabajan dentro de un cierto rango. ¿Vas inferior, mientras que el mantenimiento de los amortiguadores estándar o "mudo" en este potente compresión de resorte no lo suficiente como para coger el coche.

Suspensión y amortiguación (Volvo 244 Turbo)

plumas
Eso es fácil, rebota encendido o apagado y determina la altura del coche. Por lo fácil que es, en efecto. Al escoger que simplemente ver la altura deseada (desviación de la norma) y la rigidez. Las plumas son a menudo específicos de un modelo de coche. Será el coche hacia abajo, el resorte es más rígido. Más rígido crea más coche "directa". Menos de buceo en la frenada y menos balanceo de la carrocería en las curvas, pero también menos comodidad. Sin muelle de amortiguación adecuada es el mejor. La comodidad es deseable o posible mirar mejor para amortiguadores y barras estabilizadoras para su manipulación.

amortiguadores
Un (a) coche no es nada sin amortiguación adecuada. A los resortes del coche y hacia abajo no significa que se obtiene un mejor manejo con muelles solamente inferiores. Se quiere un coche que no sea resortes permite ajustar la amortiguación. Los inhibe amortiguador (o atenúa) el movimiento del resorte.

Amortiguadores determinan la velocidad a la que la rueda dentro y fuera de los resortes. En función de los amortiguadores del coche 'diapositivas' en un camino lleno de baches o mantener el agarre del coche las ruedas siguen los golpes. suspensión y amortiguación suave "flota" sobre los umbrales de TI. suspensión de amortiguación suave y rígida hace sentir el golpe, pero capta un éxito real en. En términos de agarre usted es el peor con suspensión 'dura' suave y de amortiguación. A pesar de que los movimientos son pequeñas ruedas se van muy rápidamente a 'rebote'. La rueda, por tanto, no está en contacto constante con la carretera.

En la práctica, tiene dos opciones: deportivos o de amortiguación estándar. Eso no dice nada acerca de la calidad, que representa sólo una vez más el 'típico'. amortiguadores deportivos tienen menos movimiento (primavera). A sentirse mejor que lo lleve encima. El coche se queda más plana en todas las circunstancias.

Calidad de los choques se refleja en el movimiento mínimo en el que se empiezan a llenar. Muy mal ejemplo amortiguadores permiten 5mm movimiento 'libre' del muelle a. Muy buenos absorbentes de frenos que ya están en un recorrido del muelle de 0,1 mm. Buena atenuación proporciona una presión continua de la rueda en la carretera, las respuestas más predecibles del bastidor de soporte y un mejor agarre. Muy práctico cuando es excitado de dirección.

estabilizador
¿Cómo se evita la inclinación de un coche? Al inclinar el peso se traslada a las ruedas en el exterior. El coche rebota hacia los lados y se termina con problemas en su silla. muelles rígidos y amortiguadores ayudan, conducción sin traqueteo ya no está allí. Hay mucho '' más agradables de soluciones disponibles: barras estabilizadoras. En el eje delantero es generalmente estándar, después de perderse con regularidad. La varilla se acopla los resortes a la izquierda y derecha de la cabina entre sí. Avanza la rueda izquierda, a continuación, el estabilizador asegura que el derecho también en debe muelles, y viceversa. Una varilla suave permite que se añaden una diferencia mayor (y más de inclinación).

Se acabó el torcer suspensión y confortable; perfecto! Sin embargo, elegir el estabilizador no es demasiado rígido (o grosor). El coche va a tomar cada paso deslizante. Transferencia bajo condiciones controladas como divertido, bajo la acción de dirección continua alrededor aburre rápidamente.

Las barras estabilizadoras muestran en rojo

Toda esta historia he descrito en mis coches cómodos y controlados. Volvo 740 estándar todavía puede perder. En suave configuración estándar sentir resbalar y respuesta de la dirección de retraso. A la deriva es sólo si está muy excitados golpes atrás. Con amortiguadores rígidos, sensación de dirección hacia atrás. El volante obtiene una segunda personalidad. Se da a la superficie montada, se siente con tracción delantera y en la nieve y perder su agarre. Las correcciones se reflejan inmediatamente. Las barras estabilizadoras estándar mantienen balanceo de la carrocería bajo control y que sea 'tiro cruz de una brisa.

El mejor conductor de camión de los Países Bajos …

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

El mejor conductor de camión de los Países Bajos ...

¿Qué chica holandesa puede coronada la reina de los camioneros?

Ese honor le corresponde a otro que Macy Uden, empleado por Simon Loos en Tiel. Gracias elecciones Transporte línea ahora probablemente puede contar con un descuento pena para cualquier futura bola de rodillo u otros bocadillos que aún hacen mejor la vida en la carretera. La probabilidad de la reclamación a truckerscafé elección parece en cualquier caso bastante grande.

Macy Uden

Comenzando con usted después de ver su foto de la llama en la tubería, o prefiere más mujeres que la vida impreso en el lado de los camiones? iluminarnos con su respuesta a esta pregunta totalmente subjetiva, pero un poco filosófica en los comentarios.

Por otra parte, es de esperar para Macy que Daimler no tiene ya demasiada prisa con vehículos autopropulsados. Eso sería desafortunado.

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