Aston Martin Vulcan AMR Pro skriver ut flat

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Det er da en vulkan, men "bakken er lava 'play vil være vanskelig i det ekstreme Vulcan.

Aston Martin er kjent for å gi sine modeller løse oppgraderinger, tilpasninger og facelifts. Selv om en V8 Vantage og Vantage V8 2005 AMR Pro fra 2017 deler samme base, er derfor fortsatt ganske forskjellige biler. Men gradvis forbedring banen også ane en begrenset karbonkrets dyret med en prislapp på et par millioner?

Ja! Minst, mener Aston Martin så og derfor du ser her Vulcan Pro AMR. Aston har en annen kritisk blikk på Vulcan og besluttet at her og der noen ting kan bli bedre. Den atmosfæriske V12 med 820 hk la dem urørt, men girkassen er utstyrt med noen ny programvare. Imidlertid har mest oppmerksomhet er betalt til en jævli livery aerodynamikk. dermed Vulcan AMR Pro downforce en stor bøtte.

Over forhjulet buene er 'lameller' er lagt for å redusere løft. På Le Mans som nå forbudt, men Aston må Vulcan å ikke ta hensyn til (dessverre?). De joekelige foran splitter to bannere hang til å hjelpe deg i å sende. Den fyldige spoiler består nå av to lag, og har en Gurney-klaff opparbeidet for å sage av vinden av karboksyl effektivt.

Alt i alt, gjør at Vulcan AMR Pro en liten 25 prosent mer downforce enn Vantage GTE som vant på Le Mans. Aston Videre er den nedadrettede kraft bedre balansert på kjøretøyet og skyve den nå særlig i midten av vulkan. Det har ifølge Aston fordel både trekkraft på bakhjulene som respons på nesen.

Dårlige nyheter er for øvrig også (hvis du har ennå ikke Vulcan). Aston vil ikke bygge Vulcan, men hvis du har en (eller flere) av de 24 du kan når de går for en ombouwkitje. Ville du gjort det, eller gjorde du vakrere opprinnelige Vulcan?

Audi A3 Sportback er det i rødt

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Den VAG røyken klarner i kveld, og vi så under er det nyeste tilskuddet til A3 området i Paris. Bare litt mer praktisk, men like beskjeden og lite påtrengende som forgjengeren. Her ser du de første levende bildene.

Slip er en miniatyr blokk, 1,2 TFSI med 105 hk med it-gir-deg-aldri-forbruk på 4,9 l / 100 km. Ovenfor er det 1,4 TFSI med 122 hk 5,3 l / 100 km wegstookt. Senere denne enheten kommer også som en 140 hk versjon og merkelig lavt forbruk: 4,7 l / 100km. Selv om ... gal henoeg..Laatstgenoemde inkluderer VAG sylinder on demand-teknologi, og det er svakere motpart ikke.

Den topper har så langt vært den 1.8 TFSI bensin med 180 hk. Den nye versjonen av 2.0 TDI er god for 184 hk. Og ja, han derfor kommer også i en gass-brenning Trim: E-Gas Audi kaller det.

I februar, 'dvs. til Nederland er blant de andre singel uniform rister på' kommer til å bli landets motorveier. Og her ser du noen som er imponert over bagasjerommet.

Galleri: Audi A3 Sportback image audi-a3-Sportback-7382.jpgimage audi-a3-Sportback-7383.jpgimage audi-a3-Sportback-7384.jpgimage audi-a3-Sportback-7385.jpgimage audi-a3-Sportback-7386.jpgimage audi-a3-Sportback-7387.jpgimage audi-a3-Sportback-7388.jpgimage audi-a3-Sportback-7389.jpgimage audi-a3-Sportback-7390.jpgimage audi-a3-Sportback-7392.jpgimage audi-a3-Sportback-7393.jpg
Galleri: Audi A3 Sportback 2013 image Audi A3-Sport-Back-2013-01.jpgimage Audi A3-Sport-Back-2013-02.jpgimage Audi A3-Sport-Back-2013-03.jpgimage Audi A3-Sport-Back-2013-04.jpgimage Audi A3-Sport-Back-2013-05.jpgimage Audi A3-Sport-Back-2013-06.jpgbilde Audi A3 Sport 2013 innvendig-01.jpgbilde Audi A3 Sport 2013 innvendig-02.jpgbilde Audi A3 Sport 2013 innvendig-03.jpgbilde Audi A3 Sport 2013 innvendig-04.jpgbilde Audi A3 Sport 2013 innvendig-05.jpgbilde Audi A3 Sport 2013 innvendig-06.jpg
Galleri: Audi A3 Sportback 2013 TCNG image Audi A3-Sport-Back-TCNG-17.jpgimage Audi A3-Sport-Back-TCNG-18.jpgimage Audi A3-Sport-Back-TCNG-19.jpgimage Audi A3-Sport-Back-TCNG-20.jpgimage Audi A3-Sport-Back-TCNG-21.jpgimage Audi A3-Sport-Back-TCNG-22.jpgimage Audi A3-Sport-Back-TCNG-23.jpgimage Audi A3-Sport-Back-TCNG-24.jpgimage Audi A3-Sport-Back-TCNG-25.jpgimage Audi A3-Sport-Back-TCNG-26.jpgimage Audi A3-Sport-Back-TCNG-27.jpgimage Audi A3-Sport-Back-TCNG-28.jpgimage Audi A3-Sport-Back-TCNG-29.jpgimage Audi A3-Sport-Back-TCNG-30.jpgimage Audi A3-Sport-Back-TCNG-31.jpgimage Audi A3-Sport-Back-TCNG-32.jpg
Gallery: 2013 Audi A3 Sportback S Linje bilde Audi A3 Sportback S-Line-01.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-02.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-03.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-04.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-05.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-06.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-07.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-08.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-09.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-10.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-11.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-12.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-13.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-14.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-15.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-16.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-17.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-18.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-19.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-20.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-21.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-22.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-23.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-24.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-25.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-26.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-27.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-28.jpgbilde Audi A3 Sportback S-Line-29.jpg

er så tykk at RS3 Limousine i real

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

RS3

Vi kan endelig se godt med RS3 ass.

Audi RS3 med en limousin skitterende sedan eide. Vi har vært en stund siden for å si farvel til limousine versjoner av RS4 og RS6. Derfor er det kult å se igjen en quattro GmbH produkt i en sedan saus.

Som sin bror uten ass RS3 Limousine har en 400 hk femsylindret under panseret. Tørre tallene er kjent: 4.1 til 100, 480 Nm og en begrenset hastighet på 250 km / t. Sjekk Dynamic Plus Package til valglisten og Audi kommer med 280 km / t.

I Audi RS3 tok en blå limousin til den franske hovedstaden. En fin farge, men det vil mest sannsynlig opt for søppel grå.

Galleri: Audi RS3 Limousine image Audi q5-0001.jpgimage Audi q5-0002.jpgimage Audi q5-0003.jpgimage Audi q5-0004.jpgimage Audi q5-0005.jpgimage Audi q5-0006.jpgimage Audi q5-0007.jpgimage Audi q5-0008.jpgimage Audi q5-0009.jpgimage Audi q5-0010.jpgimage Audi q5-0011.jpgimage Audi q5-0012.jpgimage Audi q5-0013.jpgimage Audi q5-0014.jpgimage Audi q5-0015.jpgGalleri: Audi RS3 Sedan 2017 image Audi RS3 sedan-2017-01.jpgimage Audi RS3 sedan-2017-02.jpgimage Audi RS3 sedan-2017-03.jpgimage Audi RS3 sedan-2017-04.jpgimage Audi RS3 sedan-2017-05.jpgimage Audi RS3 sedan-2017-06.jpgimage Audi RS3 sedan-2017-07.jpgimage Audi RS3 sedan-2017-08.jpgimage Audi RS3 sedan-2017-09.jpgimage Audi RS3 sedan-2017-10.jpg

Επιλέξτε μόνο: το αγαπημένο σας Audi RS4

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Επιλέξτε μόνο: το αγαπημένο σας Audi RS4

Αρχηγοί βενζίνης, όπως την προσοχή σας σε μια θλιβερή ψήφου μήνυμα. Η Audi RS4 είναι νεκρός. στην άκρη. Είναι λοιπόν καιρός να γίνει απολογισμός των τριών γενεών RS4.

Στα τέλη Μαΐου ήταν κουρτίνες για το τρέχον RS4 και coupévariant του, το RS5. Ένα άμεσο αποτέλεσμα των σχεδίων της Audi θα περιλαμβάνουν το επερχόμενο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης Σεπτεμβρίου στην εισαγωγή ενός νέου A4, A5 που ακολουθείται από την άνοιξη του 2016. Οι RS παραλλαγές, χρειαζόμαστε όχι νωρίτερα από το 2017. έρχονται Υπάρχουν τόσα προσωρινή RS4 / RS5 σταματήσει το εργοστάσιο quattro στο Neckarsulm.

Αν κοιτάξουμε πίσω στην τρέχουσα συγκομιδή RS4 έχουμε να κάνουμε με τρεις γενιές. Το RS4 Β5 (1999-2001), ο οποίος είχε καταδικαστεί μόνο ως Avant, το Β7 RS4 (2005-2009), ο οποίος ήρθε ως sedan και μετατρέψιμο, και το Β8 RS4, και πάλι όπως και Avant, γιατί το coupe - και RS5 μετατρέψιμο έκδοση, η ετικέτα ήταν κρεμασμένα. Θα είναι χωρίς αμφιβολία εξοικειωμένοι με τους τέσσερις τροχούς τέρατα κίνησης ιπποδύναμη, έτσι ώστε να περιορίσει τους εαυτούς μας να συγκρίνουν αριθμούς, και σας ζητήσει να συμπληρώσετε τη δημοσκόπηση. Επιλέξτε!

Μοντέλο Audi RS4 Β5
(1999-2001) Audi RS4 Β7
(2005-2009) Audi RS4 B8
(2012-2015)
μηχανή2.7 V64.2 V84.2 FSI V8
Pk / ροπή380 hp, 440 Nm420 hp, 430 Nm450 hp, 430 Nm
Τελική ταχύτητα250 χλμ/ώρα250 χλμ/ώρα250 χλμ/ώρα
Επιτάχυνση 0-100 km / h4,9s4,9s4,7s
κατανάλωση12 l / 100 km13.5 l / 100km10.7 l / 100km
Βάρος (άδειο)1620 kg1710 kg1770 kg
των εκπομπών CO2288 g / km324 g / km249 g / km

Φωτο: mazeratie

Gallery: Audi RS4 Avant RS4_Avant_01.jpg εικόναRS4_Avant_02.jpg εικόναRS4_Avant_03.jpg εικόναRS4_Avant_04.jpg εικόναRS4_Avant_05.jpg εικόναRS4_Avant_06.jpg εικόνα
Gallery: Audi RS4 Sedan RS4_01.jpg εικόναRS4_02.jpg εικόναRS4_03.jpg εικόναRS4_04.jpg εικόναRS4_05.jpg εικόναRS4_06.jpg εικόναRS4_07.jpg εικόναRS4_08.jpg εικόναRS4_09.jpg εικόναRS4_10.jpg εικόναRS4_11.jpg εικόναRS4_12.jpg εικόναRS4_13.jpg εικόνα
Gallery: Audi RS4 Avant Β8 2012 Audi_RS4_B8_001.jpg εικόναAudi_RS4_B8_002.jpg εικόναAudi_RS4_B8_003.jpg εικόναAudi_RS4_B8_004.jpg εικόναAudi_RS4_B8_005.jpg εικόναAudi_RS4_B8_006.jpg εικόναAudi_RS4_B8_007.jpg εικόναAudi_RS4_B8_008.jpg εικόναAudi_RS4_B8_009.jpg εικόναAudi_RS4_B8_010.jpg εικόναAudi_RS4_B8_011.jpg εικόναAudi_RS4_B8_012.jpg εικόναAudi_RS4_B8_013.jpg εικόναAudi_RS4_B8_014.jpg εικόναAudi_RS4_B8_015.jpg εικόναAudi_RS4_B8_016.jpg εικόναAudi_RS4_B8_017.jpg εικόναAudi_RS4_B8_018.jpg εικόναAudi_RS4_B8_019.jpg εικόναAudi_RS4_B8_020.jpg εικόναAudi_RS4_B8_021.jpg εικόναAudi_RS4_B8_022.jpg εικόναAudi_RS4_B8_023.jpg εικόναAudi_RS4_B8_024.jpg εικόναAudi_RS4_B8_025.jpg εικόναAudi_RS4_B8_026.jpg εικόναAudi_RS4_B8_027.jpg εικόναAudi_RS4_B8_028.jpg εικόναAudi_RS4_B8_029.jpg εικόναAudi_RS4_B8_030.jpg εικόναAudi_RS4_B8_031.jpg εικόναAudi_RS4_B8_032.jpg εικόναAudi_RS4_B8_033.jpg εικόναAudi_RS4_B8_034.jpg εικόναAudi_RS4_B8_035.jpg εικόναAudi_RS4_B8_036.jpg εικόναAudi_RS4_B8_037.jpg εικόναAudi_RS4_B8_038.jpg εικόνα

LED Aftermarket προβολείς

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Οι wimpy ταινίες LED φώτα ημέρας ήταν ήδη οικοδόμηση σε / με το χόμπι, αλλά παραμένει σαν να είστε συνουσιάζονται με προφυλακτικό. Τελικά δεν είναι απλά. Ευτυχώς σήμερα υπάρχουν οι πρώτες πλήρεις προβολείς LED στην αγορά.

Θα μπορούσε βέβαια μόνο ένα Ταϊβάν κατασκευαστή, και φυσικά είναι το πρώτο θύμα, επίσης, ένα Audi. Αυτό δεν πρέπει να χάσετε. Οι ιδιοκτήτες της προηγούμενης γενιάς A4 μπορούν να διασκεδάσουν στην, για το ευτελές ποσό των μόλις κάτω από 2000 ευρώ, μπορούν τώρα να λάμψει στο δρόμο με πραγματικό LED. Εκτός από την προφανή καθεστώς ενίσχυσης φύση των LED, υπάρχουν επίσης πρακτικά πλεονεκτήματα: είναι μια διάρκεια ζωής του οχήματος και είναι ενεργειακά αποδοτικές. Δεν είναι ότι σας κερδίζει πίσω την τιμή αγοράς, αλλά μπορεί να είναι ένα επιχείρημα για να εξετάζω τα χρήματα από τον προϋπολογισμό των νοικοκυριών. Ο κατασκευαστής της Ταϊβάν TYC προσφέρει ένα σύνολο τριών λαμπτήρων Osram LED αντικατάσταση της λυχνίας αλογόνου που κανονικά είναι σε. (Via Καμπίνες)

LED Aftermarket προβολείς

Το νέο Nissan Micra φαίνεται αυστηρότερη από ποτέ

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Micra

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία έχει δημιουργήσει μια ώριμη Micra αυτοκίνητο.

Θα τον δούμε αρκετά συχνά οδήγηση στην Ολλανδία και δεν είναι ακριβώς ένα πράγμα της ομορφιάς. Nissan ρίχνει μια διαφορετική προσέγγιση και ξεκίνησε μια ριζική επανάσταση για την παραγωγή Micra πέμπτη στο Παρίσι. Το αποτέλεσμα είναι ένα κομψό hatchback με ενήλικα γραμμές. Το κάνετε μια έκδοση Nismo του πράγματος και έχει τη δυνατότητα επίσης.

Το νέο μοντέλο είναι ενδιαφέρουσα για την ολλανδική αγορά. Έχουμε τώρα μια φορά προσιτές καροτσάκια με κινητήρες υψηλής ενεργειακής απόδοσης. Αυτό είναι το μουστάκι Micra. Δεν γρήγορη τέρατα, αλλά οι μηχανές που κυμαίνονται 73 έως 90 hp.

Οι πλάκες πιεστηρίου Nissan εισήγαγε το νέο μοντέλο σε ένα πορτοκαλί χρώμα. Παρίσι περίπτερα περιλαμβάνουν λευκό αντίγραφο. Αυτό το μαύρισμα φαίνεται hatchback από την ασιατική χώρα είναι πολύ όμορφη. Το εσωτερικό δεν είναι σίγουρα λάθος.

Gallery: Nissan Micra εικόνα Nissan Micra 0001.jpgεικόνα Nissan Micra 0002.jpgεικόνα Nissan Micra 0003.jpgεικόνα Nissan Micra 0004.JPGεικόνα Nissan Micra 0005.jpgεικόνα Nissan Micra 0006.jpgεικόνα Nissan Micra 0007.jpgεικόνα Nissan Micra 0008.jpgεικόνα Nissan Micra 0009.jpgεικόνα Nissan Micra 0010.jpgεικόνα Nissan Micra 0011.jpgGallery: Nissan Micra 2017 εικόνα Nissan Micra 2017-01.jpgεικόνα Nissan Micra 2017-02.jpgεικόνα Nissan Micra 2017-03.jpgεικόνα Nissan Micra 2017-04.jpgεικόνα Nissan Micra 2017-05.jpgεικόνα Nissan Micra 2017-06.jpgεικόνα Nissan Micra 2017-07.jpg

Σε αυτό το σπίτι θα έχετε μια συλλογή αυτοκινήτων του $ 30 εκατομμύρια

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Σε αυτό το σπίτι θα έχετε μια συλλογή αυτοκινήτων του $ 30 εκατομμύρια

Μεγάλο ερώτημα: πόσο ακριβό το σπίτι ή όχι;

Ακόμη μεγαλύτερη απάντηση: το σπίτι θα κοστίσει ένα επιβλητικό $ 250 εκατομμύρια. Η δομή είναι άλλωστε στο Bel Air, έτσι αυτή είναι η ευκαιρία να γίνει ο νέος Fresh Prince. Για την τοπογραφία φάνηκε Bel Air βρίσκεται κοντά στο Λος Άντζελες στην ηλιόλουστη Καλιφόρνια.

Πρώτον, το ίδιο το σπίτι. Η δομή έχει επιφάνεια 3530 τ.μ. πάνω για παράδειγμα 12 υπνοδωμάτια, ένα σπίτι θέατρο με 40 έδρες και μια αίθουσα μπόουλινγκ με τέσσερις σοκάκια. Εκεί μπορείτε να πάρετε μια συλλογή αυτοκινήτων όπως αναφέρεται στην αντιστοιχούσαν σε αξία περίπου 30 εκατομμύρια δολάρια. Ο αγοραστής παίρνει το ελικόπτερο που χρησιμοποιήθηκε στην Airwolf. Δυστυχώς, δεν είναι μόνο το ελικόπτερο πετούν.

Επιστροφή στην συλλογή αυτοκινήτων, επειδή αυτό είναι σοβαρά δροσερό. Βλέπουμε μια κλασική Mercedes 540K (αξίας εκατομμυρίων), μια Pagani Huayra, ένα Ariel Atom, μια Ferrari 488, ένα Spyker C8, μια Lamborghini Gallardo, πολλές Rolls-Royces, μία Bentley Continental GTC, μια Veyron και πιο έντονες. Σκεφτείτε μια ολόκληρη συλλογή από μοτοσικλέτες, θαλάσσια doos και άλλα καλούδια.

Στη συνέχεια μερικά περίεργα γεγονότα σχετικά με αυτό ακόμα. Ο αγοραστής παίρνει μια συλλογή καραμέλα αξίας 200.000 δολαρίων με. Περαιτέρω, το εξοχικό σπίτι ακόμα νέο, το οποίο ισχύει και για τα έπιπλα σε αυτό. Τέλος, ο αγοραστής μπορεί να καλέσει ότι ζει στο αλλεργιογόνο πιο ακριβό σπίτι στην Αμερική, ενώ ο ίδιος απολαμβάνει το νέφος αιθαλομίχλης πάνω LA από την πισίνα. Παίξτε για, player.

Κάθεστε στο σπίτι σας με ένα μέσω Vinex Παράδεισος και είναι έτοιμο για κάτι νέο; Ρίξτε μια ματιά στο site του πωλητή, μια κηλίδα βίντεο που μπορείτε να δείτε εδώ.

πιστώσεις Image: Bruno Τύπου

Volkswagen Golf ρύθμιση θραύση προκαλείται τεράστια αναστάτωση

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

θραύση

Καταστήματα και μπαρ εκκενώθηκαν, υπέγραψαν σταθμό του μετρό, και γύρισε στην απόρριψη Εκρηκτικά πυροβολικού.

Πανικός χθες με τους εξ ανατολών γείτονές μας. Στο Ανόβερο, η Bundesbank Bombenentschärfer yanked μετά από μια αναφορά ότι το ύποπτο αυτοκίνητο ήταν στο κέντρο του Ανόβερου. Σε αυτή την εποχή του χρόνου που διοργάνωσε η χριστουγεννιάτικη αγορά και να ανανεώσετε τους Γερμανούς οι ίδιοι έχουν την τάση να Glühwein.

Χθες, σύμφωνα με την Bild, όμως, είναι λίγο διαφορετική. Χάρη σε έναν ύποπτο, κόκκινο Golf IV έσκισε τις αρχές ισχυρότερο lineup τους. Οι άνθρωποι είχαν προειδοποιήσει για μια βομβιστική επίθεση και αποφασίστηκε να εγκαταλείψουν την περιοχή του Κόλπου. Στο Facebook, για παράδειγμα, διαβάζουμε την έκθεση της Βανέσα:

«Ήμασταν στη δουλειά όταν ξαφνικά η αστυνομία ήρθε εισέβαλαν και φώναξε“Όλα raus!”. Ήταν τρομακτικό. "

Επίσης Hannover 96 ο προπονητής Daniel Stendel είχε μια δύσκολη στιγμή, θα μπορούσε απλά να ξεφύγει με το αυτοκίνητό του από ένα κλειστό χώρο. Ο τοπικός σταθμός του μετρό ήταν πνιγμού με ένα φράχτη χάλυβα. Πάνω από την είσοδο του σταθμού ήταν να διαβάσετε αυτό το κείμενο:

«Sicherheitshinweis! Παρακαλώ αφήστε το σταθμό. Κρατήστε την ψυχραιμία σας. "

Έτσι, μια πολλή ταλαιπωρία, αλλά αυτό ήταν τώρα τόσο ύποπτο στον κόλπο; Λοιπόν, στο εσωτερικό υπήρχαν μερικά σκέλη στο ταμπλό τα οποία συνδέονται με μια ηλεκτρονική συσκευή. Οι ομάδες δεν έχασε καθόλου χρόνο και να αξιοποιηθεί το παράθυρο του Κόλπου, προκειμένου να φτάσουν στο άγνωστο τεχνολογίας. Γρήγορα έγινε φανερό ότι όλα δεν ήταν μια βόμβα, αλλά δύο μετρητές.

Όταν η 62-year-old ιδιοκτήτης του υποψιάζεται τίποτα αυτοκινήτου επέστρεψε σήμερα κακοποιημένες το αυτοκίνητό του ήταν επίσης αγνοεί. Η εξήγησή του: Golf TDI turbo της είχε αναπτύξει πρόσφατα ένα πρόβλημα και ήθελε να δοκιμάσει ό, τι ήταν λάθος με το πράγμα. Η αστυνομία είναι πεπεισμένη ότι το αυτοκίνητο του άνδρα ήθελε απλά συντονιστείτε.

Καλά, τόσο πολύ φασαρία για το τίποτα. Καλώς ήρθατε στο 2016.

Εικόνα πίστωση-: Κύμα IV AB @earepol αναγνώστη μέσα από Autojunk. Προφανώς δεν υπάρχει καμία ρύθμιση θραύση σε αυτή την περίπτωση.

Το γκρι μυστήριο Α6 με άγνωστη άδεια

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

A6 σήμα

Autoblog @djerome αναγνώστη ήρθε πρόσφατα αυτό το μυστηριώδες ενιαία τραπεζοειδής μάσκα σε μια περίεργη πινακίδα σε αυτό.

Θα πρέπει να λαμβάνει μόλις σταθεί. Εκ πρώτης όψεως αυτό είναι ένα συνηθισμένο τελευταία Audi A6. Αλλά η άδεια εξακολουθεί να μην ταιριάζει σε μια πρόσφατη αυτοκίνητο; Ο συνδυασμός των δύο γραμμάτων που ακολουθείται από δύο διψήφιο κωδικό ανήκει σε μία πλευρά και χρησιμοποιήθηκε από το 1951 έως το 1965. Όταν η Audi 100 ήταν να συλληφθεί ακόμη. Επιπλέον, αυτές οι πλάκες ήταν μπλε με λευκό αντί για κίτρινο και μαύρο. Fun γεγονότα μιλάμε για μία πλευρά Κωδικός: αυτό ήταν στην Ολλανδία η πρώτη εγγραφή χώρα, η οποία έχει αντικαταστήσει το επαρχιακό σύστημα καταχώρισης το 1951. Αστεία λεπτομέρεια είναι ότι δεν ξεκινούν με το γράμμα Α, αλλά με το γράμμα Ν Έτσι, ήταν επίσης η πρώτη άδεια που χορηγείται στον επιβάτη ΝΔ 00-01. Ford Taunus 10M είχε την τιμή να φορέσει αυτό το σήμα. Συνδυασμοί που έπεσε έξω από το RDW ήταν AA για τη βασιλική οικογένεια και οι πινακίδες κυκλοφορίας που αρχίζουν με K ή L για την Άμυνα.

Τέλος πάντων, ένας ασυνήθιστος συνδυασμός, έτσι, μια τέτοια σύγχρονη Audi με αυτό το ρεκόρ. @djerome Ως εκ τούτου, αναρωτήθηκε τι συμβαίνει εδώ. Όπως και το μαύρο G-Class προσφέρει την τελευταία ολοκλήρωση της εγγραφής σε ιστοσελίδες όπως το ότι δεν προκύπτουν από την RDW.

βέλος

Ευτυχώς η κοινότητα Autoblog δεν προσφέρει το αποτέλεσμα, γιατί λίγο μετά την ανάρτηση της εικόνας στην Autojunk @coenh έρχεται με το διάλυμα. Στις Κάτω Χώρες, οι ξένοι εργαζόμενοι των πρεσβειών, προξενείων και των διεθνών οργανισμών που δεν έχουν διπλωματικό καθεστώς, οδήγηση με ένα σήμα που αποτελείται από τα γράμματα «Ν» ή «ΣΟ», σε συνδυασμό με δύο διψήφιο επίπεδο της πλευράς κωδικό 1, 2 ή 3. Επισήμως, ο συνδυασμός δεν έχει κανένα νόημα, αν και συχνά πιστεύεται ότι ο συνδυασμός «Ν» και «ΣΟ» αντιπροσωπεύει «Ξένος στην Ολλανδία» και»όχι Ολλανδός. μπορείτε να κάνετε τα στοιχεία γιατί ο οδηγός δεν έχει να πληρώσει το BPM. Πηγαίνει όπως αυτό:

00-01 - 69 - 99 σημαίνει αφορολόγητα οχήματα που υπόκεινται μεταφέρονται σε άλλες χώρες εντός συγκεκριμένων χρονικών
70-00 - 88-99 ξεχωρίζει για μηχανοκίνητα οχήματα και τα ρυμουλκούμενά του προσωπικού των πρεσβειών και των προξενείων
89-00 - 89-99 είναι για μοτοσυκλέτες σε ειδικές περιπτώσεις κατά την κρίση του Υπουργείου Οικονομικών και του RDW
90-00 - 99-99 σημαίνει αφορολόγητο των οχημάτων με κινητήρα που δεν υπόκεινται στις διατάξεις της κονκάρδες με σειρά αριθμών μεταξύ 00-01 και 69-99

Μετά το σκάψιμο βαθιά στο αρχείο auto blog μας είναι για παράδειγμα και η Ferrari F430 σε πολύ προσιτή σειρά κίτρινες πλάκες. Ποιος, ωστόσο, σύντομα χιλιάδες ευρώ φθηνότερα από τα εισαγόμενα αντίγραφα που @CasperH οδήγησε τελευταία.

Συντήρηση του αυτοκινήτου σας: το απόλυτο πλαίσιο [3]

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Το αυτοκίνητο έχει μεταμορφωθεί. Haarfijn στείλετε, όλα φαίνονται κολλήσει, σχεδόν υποφέρουν από ξυλοδαρμούς. Πραγματικά συνθλίψει ο χειρισμός δεν είναι. Με βαριά βουτιά πέδησης εμπρός σαν το αυτοκίνητο θέλει να σκάψει μια διαδρομή στην άλλη άκρη του κόσμου. Στροφές με μεγάλη ταχύτητα φαίνεται να είναι στις δύο εξωτερικές τροχούς και το όριο πλούσια σε γειτονιές, που ναυτία. Ώρα να λάβουν τα ελατήρια και αποσβεστήρες κάτω από το μικροσκόπιο!

Για όσους έχασαν μέχρι στιγμής: Autoblog βοήθεια ενός παλιού στυλό και πάλι να κάνει το αυτοκίνητο ενός προστίμου οδηγού. Η βασική υπηρεσία που είχαμε. Το παιχνίδι στο πλαίσιο διορθώνεται.

Η επιλογή, την αγορά και εγκατάσταση νέων ελατήρια, αμορτισέρ και μπαρ σταθεροποιητής είναι διασκέδαση. Κατ 'αρχάς, θα αντιμετωπίζουν συχνά χρωματισμένα μέρη. Μπορείτε πραγματικά να τους και τις εντυπώσεις κρατήσει μόλις βγει από το κουτί. Είστε στη διασκέδαση της αποσυσκευασία τότε επίσης να εγκαταστήσετε οποιαδήποτε αγγαρεία. Τροχοί είναι χαμηλότερα, αντηρίδες ξεχωριστά, αποσυναρμολόγηση πόδια και τα λοιπά. Για την τελευταία να φτάσει στο πραγματικό δώρο: ένα αυτοκίνητο μεταμορφωθεί πλήρως. Η καλύτερη επιβεβαίωση ότι μπορεί να έχετε ότι έχετε επιλέξει τα σωστά μέρη.

Η διαλογή μπορεί να είναι αρκετά επίπονη εκ των προτέρων. Έτσι, πολλά εμπορικά σήματα, τόσες πολλές επιλογές. Το αν δεν κοπεί; Sportieve- ή πρότυπο αμορτισέρ αερίου αντικατάστασης;

Τι σε κάθε περίπτωση συνιστούμε είναι: είδε τα φτερά ή προς τα κάτω πάνω από 3 εκ με το πρότυπο αμορτισέρ. Τα Φτερά έκανε για πρώτη ύψος, το οποίο εξαρτάται μόνο από το φορτίο. Πηγαίνετε είδατε την άνοιξη από ό, τι αποδυναμώνει σοβαρά. Επιπλέον σχετίζεται με χαμηλότερη ελατήρια πιο άκαμπτα χαρακτηριστικό. Αυτό αποτρέπει σας χειροκρότημα πολύ βαθιά μέσα από τα φτερά σας. Σε αμορτισέρ το ίδιο ισχύει σε μεγάλο βαθμό. Λειτουργούν μέσα σε ένα συγκεκριμένο εύρος. Θα πας κάτω, διατηρώντας παράλληλα πρότυπο αποσβεστήρες ή «βουβή» σε αυτό το ισχυρό συμπίεση του ελατηρίου δεν είναι αρκετά για να πιάσει το αυτοκίνητο.

Ανάρτηση και απόσβεση (Volvo 244 Turbo)

φτερά
Αυτό είναι εύκολο, αναπηδά ή να απενεργοποιήσετε και να καθορίζει το ύψος του αυτοκινήτου. Τόσο εύκολο είναι πράγματι. Όταν πάρει απλά να παρακολουθήσετε το επιθυμητό ύψος (απόκλιση από την κανονική) και την ακαμψία. Φτερά είναι συχνά ειδικά για ένα μοντέλο αυτοκινήτου. Θα το αυτοκίνητο προς τα κάτω, η άνοιξη είναι πιο σκληρή. Η επαύξηση δημιουργεί πιο «άμεση» αυτοκίνητο. Λιγότερο βουτιά στο φρενάρισμα και λιγότερο κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές, αλλά και λιγότερη άνεση. Χωρίς την κατάλληλη άνοιξη απορρόφηση των κραδασμών είναι το καλύτερο οπουδήποτε. Η άνεση είναι σκόπιμο ή δυνατόν να εξετάσουμε καλύτερα για αποσβεστήρες και αντιστρεπτικές δοκοί για το χειρισμό.

αμορτισέρ
Α (καλό) το αυτοκίνητο δεν είναι τίποτα χωρίς την κατάλληλη απόσβεση. Μια πηγές αυτοκίνητο-και-κάτω δεν σημαίνει ότι θα έχετε την καλύτερη διαχείριση μόνο με χαμηλότερα ελατήρια. Θέλετε ένα αυτοκίνητο εκτός από τα ελατήρια να ρυθμίσετε την απόσβεση. Οι αναστέλλει αμορτισέρ (ή εξασθενεί) η κίνηση του ελατηρίου.

Αμορτισέρ καθορίσει την ταχύτητα με την οποία ο τροχός μέσα και έξω από τα ελατήρια. Ανάλογα με το αυτοκίνητο «διαφάνειες» των αμορτισέρ σε ανώμαλο δρόμο ή να διατηρήσουν την πρόσφυση του αυτοκινήτου οι τροχοί ακολουθούν τις προσκρούσεις. Μαλακό ανάρτησης και απόσβεσης «επιπλέει» πάνω από τα όρια του. Μαλακή ανάρτηση και σκληρή απόσβεση σας κάνει να νιώσετε το χτύπημα, αλλά συλλαμβάνει ένα πραγματικό χτύπημα για. Όσον αφορά την πρόσφυση που είναι η χειρότερη θέση με το «σκληρό» μαλακή ανάρτηση και την απόσβεση. Αν και οι κινήσεις είναι μικρές ρόδες θα πάει πολύ γρήγορα να «αναπήδηση». Ως εκ τούτου, ο τροχός δεν είναι σε συνεχή επαφή με το δρόμο.

Στην πράξη, έχουν δύο επιλογές: αθλήματα ή πρότυπο απόσβεση. Αυτό δεν λέει τίποτα για την ποιότητα, αντιπροσωπεύει μόνο φορά το «τυπικό». Sport αμορτισέρ έχουν λιγότερο (την άνοιξη) κίνηση. Νιώθεις καλύτερα να οδηγήσετε πάνω του. Το αυτοκίνητο παραμένει πιο επίπεδη σε όλες τις περιστάσεις.

Η ποιότητα του σοκ αντανακλάται στην ελάχιστη κίνηση στην οποία αρχίζουν να γεμίζουν. Εξαιρετικά κακό παράδειγμα αμορτισέρ επιτρέπει 5 χιλιοστών «ελεύθερη» διακίνηση του ελατηρίου να. Πολύ καλή απορροφητές φρένα ήδη σε μια διαδρομή ελατηρίου 0,1 mm. Καλή εξασθένηση παρέχει μια συνεχή πίεση του τροχού στο δρόμο, πιο προβλέψιμες αντιδράσεις του πλαισίου στήριξης και καλύτερο κράτημα. Πολύ βολικό όταν διεγείρεται διεύθυνσης.

σταθεροποιητής
Πώς μπορείτε να αποφύγετε την παραμόρφωση ένα αυτοκίνητο; Γέρνοντας το βάρος κινείται στους τροχούς στο εξωτερικό. Το αυτοκίνητο αναπηδά προς τα πλάγια και θα καταλήξετε με προβλήματα στην καρέκλα σας. Άκαμπτη ελατήρια και αποσβεστήρες βοηθήσει, κουδουνίστρα χωρίς οδήγηση δεν είναι πια εκεί. Υπάρχει μια πολύ «καλύτερο» λύση υπάρχει: μπαρ σταθεροποιητή. Στον εμπρός άξονα είναι συνήθως πρότυπο, αφού λείπει τακτικά. Η ράβδος εμπλέκει τα ελατήρια στα αριστερά και δεξιά του αυτοκινήτου μεταξύ τους. Προκαταβολές ο τροχός αριστερά, στη συνέχεια, ο σταθεροποιητής εξασφαλίζει ότι το σωστό είναι πολύ σε πρέπει ελατήρια, και το αντίστροφο. Μία μαλακή ράβδος επιτρέπει μια μεγαλύτερη διαφορά (και περισσότερο κλίση) προστίθενται.

Δεν υπάρχει πλέον η κλίση ακόμα άνετα αναστολή? τέλειο! Ωστόσο, επιλέξτε ο σταθεροποιητής δεν είναι υπερβολικά άκαμπτο (ή πάχος). Το αυτοκίνητο θα λάβει κάθε στροφή ολίσθησης. Μεταφορά κάτω από ελεγχόμενες συνθήκες, όπως αστείο, υπό συνεχή κίνησης του συστήματος διεύθυνσης γύρω από βαριούνται γρήγορα.

Σταθεροποιητής ράβδων φαίνεται στο κόκκινο

Όλη αυτή η ιστορία που περιγράφεται στο άνετο, ελέγχονται τα αυτοκίνητα μου. Volvo 740 πρότυπο μπορεί ακόμα να χάσουν. Στο πρότυπο μαλακή ρύθμιση αισθάνονται γλιστρήσει και απόκριση του τιμονιού αργά. Drifting είναι μόνο αν είστε πολύ ενθουσιασμένος χτυπήματα πίσω. Με σκληρό αμορτισέρ, αίσθηση του τιμονιού πίσω. Το τιμόνι παίρνει μια δεύτερη προσωπικότητα. Δίνει την τοποθετημένη επιφάνεια, νιώθεις οδηγώντας τους εμπρός τροχούς και μέσα στο χιόνι και να χάσουν την πρόσφυσή τους. Οι διορθώσεις που αντικατοπτρίζεται άμεσα. Το πρότυπο μπαρ σταθεροποιητή κρατήσει κλίσεις του αμαξώματος υπό έλεγχο και να το «σταυρό ρίξει» ένα αεράκι.

Audi A5 Sportback 1.8 Hans Kraaijenbergse Νέων

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Όπως το υπόλοιπο της βραδιάς, όλα είναι για το ποδόσφαιρο, φάνηκε ταιριαστό ότι Audi A5 Sportback Hans Kraaijenbergse Τζούνιορ εδώ για να δώσει κάποια προσοχή.

Εμείς δεν καταλαβαίνουν το ποδόσφαιρο σε Autoblog, αλλά είμαι αξιόπιστη πληροφόρηση ότι ο Hans Kraaij Τζούνιορ απόψε δεν θα συνταχθεί στο τελικό του κυπέλλου από τον εκπαιδευτή του Rinus Michels. Σε άλλες ειδήσεις: Hans οδηγεί ένα γκρι A5 Sportback. Σε μια ειδική «λίπος τροχούς, αλλά λιτή κινητήρα» κιτ Επιπλέον, επειδή το κράμα 20 ιντσών δεν μπορούν να κρύψουν ότι έχουμε να κάνουμε εδώ με ένα 1.8 TFSI έχει μόνο 160 hp. Περισσότερα δείχνουν να πάει έτσι, δυστυχώς.

Και αυτό είναι ό, τι πενιχρό για κάποιον από τον κόσμο του ποδοσφαίρου. Σκεφτείτε Eljero Ελιά, Leroy Fer, Dieumercie Bokani, Ρομπέρτο ​​Κάρλος και Κριστιάνο Ρονάλντο. Ή απλά το σύνολο της επιλογής Orange. Προφανώς ώστε να μπορείτε να παίξετε καλύτερη μπάλα από το φάουλ πάνω στρόφιγγες, Hans!

Χάρη στην Hanzzjuh (είσαι, Hans;) Για τις εικόνες!

Το καλύτερο οδηγό φορτηγού από την Ολλανδία …

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Το καλύτερο οδηγό φορτηγού από την Ολλανδία ...

Ποια ολλανδικά υπηρέτρια μπορεί να στεφθεί τη βασίλισσα της φορτηγατζήδες;

Αυτή η τιμή πηγαίνει δεν είναι άλλη από Macy Uden, που απασχολούνται από τον Simon Loos στο Tiel. Χάρη εκλογές Μεταφορές σε απευθείας σύνδεση τώρα μπορεί πιθανώς να υπολογίζει σε μια έκπτωση ποινή για κάθε μελλοντική μπάλα ρολό ή άλλα σνακ που εξακολουθούν να κάνουν καλύτερη τη ζωή στο δρόμο. Η πιθανότητα μιας απαίτησης να truckerscafé επιλογή φαίνεται σε κάθε περίπτωση αρκετά μεγάλο.

Macy Uden

Αρχίζοντας με σας μετά από να δει την εικόνα της τη φλόγα στο σωλήνα, ή μήπως προτιμάτε περισσότερο τις γυναίκες από ό, τι η ζωή τυπώνονται από την πλευρά των φορτηγών; Φωτίστε μας με την απάντησή σας σε αυτό το εντελώς υποκειμενικό, αλλά ελαφρώς φιλοσοφική ερώτηση στα σχόλια.

Επιπλέον, θα πρέπει να ελπίζουμε για το Macy που η Daimler δεν έχει ήδη πάρα πολύ βιάζεται με αυτοκινούμενα οχήματα. Αυτό θα ήταν ατυχές.

Γιατί δεν είναι κάθε σώμα μπορεί να χειριστεί την επιτάχυνση

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

G-δυνάμεων στην περιπέτεια

Το ανθρώπινο σώμα μπορεί να κάνει πολλά, αλλά όταν πρόκειται για την επιτάχυνση ή επιβράδυνση, έχουμε τα όρια μας.

Μπορείτε να ρυθμίσετε με 400 χλμ/ώρα, αλλά θα παραμείνει σε ακινησία ή την ταχύτητα μέσα σε ένα δευτερόλεπτο πάρα πολλά σε πολύ λίγο χρονικό διάστημα, τότε έχετε ένα πρόβλημα. Αυτό έχει να κάνει με τις G-δυνάμεις για να χειριστεί το σώμα σας παίρνει. Ας υποθέσουμε για την ευκολία της μια βόλτα με το αυτοκίνητο. Τραβήξτε γρήγορα σας, στη συνέχεια, κάντε θετικές δυνάμεις G (κατά την επιτάχυνση) ότι είστε πιεσμένοι στην έδρα σας. Το αίμα θα πέσει στα πόδια σας. Αρνητική G-δυνάμεις (κατά το φρενάρισμα) μπορεί να ωθήσει σκληρά σε ζώνες σας, αυξάνοντας το αίμα στο κεφάλι σας.

χάσει τις αισθήσεις του
Είναι με τα αυτοκίνητα σήμερα σχεδόν αδύνατο να επιταχύνει τόσο σκληρά ή να επιβραδύνει (σε ​​σύγκρουση μετά από τότε ...) που θα χάσει τις αισθήσεις του, αλλά αυτό είναι λίγο διαφορετικό σε έναν μαχητή. Εκεί μπορείτε να πάρετε δηλαδή να κάνουμε με μια τρίτη G-Force, που ονομάζεται Gz. Αυτό είναι το χτύπημα που παίρνετε όταν ξαφνικά φέρουν το στυλ προς τα πάνω ή προς τα κάτω και αμέσως τη δύναμη που σας προκαλεί να λιποθυμήσει.

Μία ταχεία αύξηση F-22 Raptor

Αίμα στα πόδια σας
Πώς; Το σώμα σας χρειάζεται μια ελάχιστη πίεση του αίματος 22 χιλιοστά στήλης υδραργύρου για να πάρει το αίμα στο μυαλό σας. Κάθε πρόσθετη θετική δύναμη Gz (αυξάνεται απότομα) διπλασιάζει την πίεση που απαιτείται για να αντλεί το αίμα στο μυαλό σας. Αυτό είναι μια χαρά μέχρι περίπου 2G, αλλά θα γίνει πολύ (ανεκπαίδευτο) άτομα αναίσθητος σε 4 ή 5 Γ Έχετε μυαλά από ό, τι, γιατί χωρίς οξυγόνο πια, γιατί όλο το αίμα συσσωρεύεται στα πόδια σας. Χάρη στην ειδική εκπαίδευση και κρατήστε τους πιλότους τους να το κρατήσει στο ελάχιστο από 9 Γ

Αίμα στο μυαλό σας
Έπειτα, υπάρχουν επίσης δυνάμεις αρνητικές Gz (αιφνίδια πτώση), η οποία μπορεί να έχει μία ακόμα πιο δραματική επίδραση. Μπορείτε ακόμα να προσελκύσει ένα τέτοιο ειδικό κοστούμι, αλλά με δύο ή τρία G αγγίζει τον καθένα τις αισθήσεις του από όλα το αίμα στον εγκέφαλό σας. Μπορείτε να πάρετε όχι μόνο απλά ένα κόκκινο κεφάλι ...

Πηγαίνει όπως θετική G-δυνάμεις δεν είναι άμεσα θανατηφόρες ευτυχείς ως μια σύντομη αλλά έντονη επιταχύνει, φρενάρει, πέφτει ή αυξάνεται. Πάρτε τη διαδικασία σας για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα μαζική G-δυνάμεις, θα είστε πραγματικά να είναι σε μπελάδες. Η πίεση 16G είναι αρκετά για να σας αφήσει να πεθάνουν μέσα σε ένα λεπτό, ενώ το 100G είναι αρκετό για να αφήσει αμέσως Bob να σας εξηγήσω. Αυτά δεν είναι σταθερά, όπως τη βιώνουν οι άνθρωποι πάνω μπορεί τώρα να φορά ό, τι το μέσο άτομο.

Παράξενα: Fast & Furious αντιπροσώπευαν το μισό δισεκατομμύριο αποζημίωση

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Παράξενα: Fast & Furious αντιπροσώπευαν το μισό δισεκατομμύριο αποζημίωση

Το προνόμιο προσφέρει πολλά χρήματα. Από την άλλη πλευρά, δεν είναι ντροπαλός για να περάσετε γελοία ποσά.

Η σειρά ξεκίνησε ως μια ταινία που ήταν περίπου αγώνες δρόμου. Το πρώτο κόστος μέρος σε σχέση με τις μεταγενέστερες δόσεις καμία δύναμη. Τα γυρίσματα θέσεις δεν ήταν εξωτική και η ταινία και η υποκριτική ήταν φανταστική. Ακόμα, γρήγορος και ο εξαγριωμένος ήταν μια διασκεδαστική ταινία.

Οι ταινίες μεγάλωσε και μεγάλωσε στη δημοτικότητα και έτσι είναι ο προϋπολογισμός. Περισσότερα (και πιο ακριβά) αυτοκίνητα, τοποθεσίες και εκρήξεις συμμετοχή ήταν το αποτέλεσμα. Ασφαλίστε το χάσμα ερευνηθεί το σπάσιμο συμπεριφορά της σειράς. Για τις ταινίες σκότωσαν χιλιάδες αυτοκίνητα και δεκάδες κτίρια υπέστησαν ζημιές. Η μελέτη δείχνει ότι η συνολική προνόμιο για $ 523 222 275 έκανε ζημιά. Ειδικά οι μετέπειτα ταινίες έφερε το σύνολο στα ύψη. Για Furious 7 έγινε για $ 250 εκατομμύρια ως αποζημίωση. Για σύγκριση: κατά τους πρώτους πέντε τόμους μέχρι 25 εκατομμύρια $ ανά μετοχή που δαπανώνται για την κατεδάφιση τα πράγματα. Το υψηλό ποσό στο μέρος επτά οφείλεται εν μέρει στην κατεδάφιση ενός Lykan Hyper Sport για την ταινία. Το supercar από το Ντουμπάι έχει μια τιμή όχι μικρότερη από 2,5 εκατ.

Αναμένεται ότι μέρος των οκτώ, που σε λιγότερο από ένα μήνα έχει δει στις ταινίες, ένα βήμα, θα συνεχιστεί. Για μια σκηνή στη Νέα Υόρκη, δεκάδες αυτοκίνητα οδηγούνται από το κτίριο το οποίο στη συνέχεια ήρθε δεκάδες μέτρα κάτω. Αν και το franchise πολλές σκηνές με ακροβατικά επεξεργασίας υπολογιστή, όπως αυτά στην πραγματική ζωή διεξάγονται με πραγματικά αυτοκίνητα.

Τι γίνεται με το κόστος σε σχέση με τα έσοδα; Autoblog-διασημότητα @WillemE χτυπούσαν τον παρακάτω πίνακα για τον άλλον, ώστε να μπορείτε να δείτε το κόστος / έσοδα ανά μετοχή με μια ματιά. Τα έσοδα από τις πωλήσεις DVD, τα δικαιώματα και τα εμπορεύματα που δεν περιλαμβάνονται στα ποσά. Furious 8 τρέχει από τις 13 Απριλίου στους κινηματογράφους. Το τελικό τρέιλερ ΕΔΩ ελέγξετε.

Ταινία: Έτος: Προϋπολογισμός: Έσοδα:
Ο γρήγορος και ο εξαγριωμένος2001$ 38.000.000$ 144 533 925
2 Fast 2 Furious200374 εκατομμύρια $$ 127 154 901
Ο γρήγορος και ο εξαγριωμένος: Tokyo Drift2006$ 85.000.000$ 62.514.415
γρήγορα & έξαλλος2009$ 85.000.000$ 155 022 220
Fast Five2011125 εκατομμύρια $$ 209 805 005
Furious 62013$ 160.000.000$ 238 673 370
Furious 72015190 εκατομμύρια $$ 350 034 110

30 χρόνια BMW xDrive. Αυτό είναι το πώς ξεκίνησε

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

BMW xDrive

Έχετε εξουσιοδότηση να πιείτε ένα επιπλέον μπύρα απόψε. Η BMW γιορτάζει τα 30 χρόνια xDrive. Ώρα για πάρτι.

Πάμε πίσω στο έτος 1985. Στο διάστημα που ήρθε η ώρα για το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, όπου πολλοί ένας θνητός με ένα πούρο ή πίπα καπνίσματος, ήταν έτοιμος να τρέχουν τα σάλια στην παρουσίασαν Porsche 959. Σ 'αυτό το συγκεκριμένο έτος, όπου ουσιαστικά η δίκαιη καμία θέση πραγματικό πρωτιές, η BMW ήρθε με την παρουσίαση του συστήματος του 4 × 4. Το πρώτο μοντέλο υποβλήθηκε AWD θεραπεία ήταν η 325i. Ένα χρόνο αργότερα, το αυτοκίνητο πήγε στην παραγωγή με το όνομα 325iX. Ο πρόδρομος του xDrive γεννήθηκε.

BMW 325iX

BMW πάντα με βάση το σύστημα του για το σκεπτικό: Freude π.μ. Fahren. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία υποσχέθηκε ακόμα απότομη χειρισμό, αλλά απλώς περισσότερη πρόσφυση. Πολύ μακριά αναπτύχθηκε η τεχνική δεν ήταν, άλλωστε. Audi παρέμεινε ως το βασιλιά με το σύστημα του Quattro.

BMW 525iX

Το 1991, η BMW ξεκίνησε να κάνει τέσσερις τροχούς για τη Σειρά 5. Η 525iX ήταν σε μια προηγμένη μορφή, στα μέτρα του συστήματος. Για πρώτη φορά η ισχύς διανέμεται ηλεκτρονικά. Το ενημερωμένο σύστημα έφερε επίσης συμπλέκτες πολλαπλών δίσκων στο αυτοκίνητο που ήταν να βελτιώσει τις συνθήκες οδήγησης. Πρώτον, ένα υδραυλικό σύστημα που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της πίσω άξονα, αλλά αυτό αντικαταστάθηκε τελικά μια ηλεκτρονική έκδοση. Η νέα τεχνική, το αυτοκίνητο ήταν πολύ καλύτερα στην πρόβλεψη στις συνεχώς μεταβαλλόμενες καταστάσεις κατά τη διάρκεια μια βόλτα, όπως η δυνατή βροχή ή το χιόνι. Αυτό που προκάλεσε στην 525iX γνώρισε μια εντελώς διαφορετική εμπειρία οδήγησης στην 325iX.

BMW X5

Στη συνέχεια, το 1999, η BMW βγήκε με το πρώτο SUV της, το X5. Το αυτοκίνητο πήρε πολλές νέες ηλεκτρονικές φασαρία με αυτό, η κίνηση για το 38% εξαπολύθηκε στους μπροστινούς τροχούς και το 62% της ισχύος βρήκε το δρόμο της στον πίσω άξονα. Το σύστημα των τροχών που χρησιμοποιούνται για την X5, η BMW έφερε στην τέταρτη γενιά της Σειράς 3 (E46) το 2000. Επιπλέον, το SUV ήταν η αρχή μιας νέας συνταγή επιτυχίας που χρησιμοποιήθηκε από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Το 2003 ήρθε η Χ3 και Χ6 το 2008 εντυπωσιακή γεννήθηκε, όπου ένα χρόνο αργότερα πήρε ένα μωρό-SUV, με τη μορφή του X1. Πέρυσι, η X4 χτυπήσει την αγορά, και το συμπαγές crossover σίγουρα δεν θα είναι η τελευταία μοντέλο για να φέρει το φημισμένο X σήμα.

Το ισχύον σύστημα xDrive που γνωρίζουμε BMW, έχει τις ρίζες του στην X3 δεύτερης γενιάς και X5 (E70). Σε συνεργασία με τον Δυναμικό Έλεγχο Ευστάθειας (DSC), η κινητήρια δύναμη είναι συνεχώς προσαρμόζεται στην κατάσταση οδήγησης. Ένα άγγιγμα στο τιμόνι ή το παιχνίδι με το γκάζι έχει επηρεάσει συνεχώς τις κινήσεις. Με τον τρόπο αυτό το σύστημα αποτρέπει την ολίσθηση των τροχών και να πάρει υπερ- ή υποστροφής. Σήμερα μπορείτε να ελέγξετε xDrive για όλα σχεδόν τα μοντέλα της BMW. Το λέω ζήτω η BMW, στο επόμενο 30.

PS: Όταν η BMW γιορτάζει 30 χρόνια με κίνηση στους εμπρός τροχούς στο 2044, είμαστε κατηγορηματικά δεν Κόμμα. Ξέρετε τίποτα.

Page 34 of 3,137« First...1020...30313233343536373839...5060708090100110120130140...Last »