التابعين الهوي duur huldig في natuurlijk في لامبورغيني التقى

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

مضحك كروس Dingetje في دي VS الأسبوع deze: لامبورغيني أون التابعين sjieke makelaar sloegen دي handen ineen للحصول التابعين soort فان التابعين هووسورمينغ في peperduur Designhuis. أفضل ما في العالمين؟

وات MIJ betreft أهلا وسهلا. Wij houden فان جميلة architectuur أون فان جميلة السيارات، التابعين التحرير والسرد terugkomt regelmatig في أونزي "artikelen المرآب. وات duur هو، ليس في definitie mooi، أهلا وسهلا زارة الزراعة vaak.

أب ديت feestje من يفين البضائع التمتع النسب كل Ingrediënten والتابعين نهم دي ruimste زين من woords waardeert aanwezig: التابعين هوليوود الهوي vlakbij دي غروب غزة، باب ontworpen هاجي بيلزبرغ، الوجاهة visgerechtjes، geserveerd الباب التابعين sterr الشيف أون ام ديت ذهب كل شيء الشركة المصرية للاتصالات spoelen natuurlijk uitstekende WIJNEN يسكي و. كيف هيت شنق heeft سلالة اللات هيت تولد.

ظبية هنا اوك وتد وات fapvoer في دي فورم فان لامبورغيني (waaronder أفينتادور رودستر) أون vrouwen جميلة في (كوكتيل) jurkjes BIJ (الثمالة: دي kurk وار دي البلاستيك قطاع جراحة المرجع drijft) أون هيت plaatje هو aardig compleet.

دي السيدات هادن هيت نار دي زين

الشركة المصرية للاتصالات تم gezien نو alleen وتد التابعين ongedwongen sfeertje، تريد ديت soort netwerkevenementen heeft دي نام stijf الشركة المصرية للاتصالات staan ​​فان بروتوكول هيت، أون voornamelijk أوم زيان أون draaien، وات weer التابعين beetje التشويش هو. هيت زو التابعين mooi zijn عندما vleugje "غيتو الشواء" كان في verwerkt كون.

الصور spreken للحصول على zich. Exclusieve bedoening دار وات لامبورغيني الباب onderstreept بالغاز كما omschrijven الشركة المصرية للاتصالات VVIP في دي. zelf Bepaal كل daarvan أوندر دي indruk الذبول zijn.

BMW X5 xDrive40e: SUV ההיברידי עם 14% תוספת

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

זהו מודל הנפח היברידי התוספת הראשונה של ב.מ.וו, את xDrive40e X5 ארבעה צילינדרים עם 313 כ"ס.

לאחר i8 ו- i3 בבית BMW PHEV עושה מעבר למותג הליבה. את X5 xDrive40e הוא את גרסת הייצור של המושג זה edrive X5, אשר - כפי שאנו מכירים מן BMW - למעשה שום דבר לא היה שונה.

בשנות ה "40" מפעילה את מנוע 2.0 ליטר עם 245 כ"ס ו 350 Nm - הידוע מן 28i's- יחד עם מנוע חשמלי אשר משולב להעברת שמונה הילוכים אוטומטית. זה טוב עד 113 כ"ס ו 250 Nm, אם כי במהירויות שונות, מה שהופך את הכוח במערכת מגיע 313 כ"ס ו 450 Nm.

9 קוט"ש

הב.מ.וו X5 xDrive40e מסוגל -0 עד 100 ק"מ / שעה בתוך 6.8 שניות ויש לו רע - עם חבילת הסוללה של 9 קוט"ש - מגוון חשמלי טהור של עד 31 קילומטרים. במצב חשמלי, המהירות המרבית מוגבלת ל 120 ק"מ / שעה עם מנוע תופס מגביל ב 210 ק"מ / h. הסכומים צריכת הנייר כדי 3.3 ליטר / 100 ק"מ, עם פליטות של 77 גרם / ק"מ. הסוללות נמצאות תחת מרחב תא המטען, אפילו עבור לסרן האחורי.

צריכה בפועל

BMW הוא גם הוגן כמו יותר מציאותי לתת דמויות: עם סוללה מלאה אתה יכול לבוא על נסיעה של 50-60 ק"מ סביב 6.5 ליטר / 100 ק"מ. בנסיעות ארוכות שבו הטנק מנוהל יבש, ארבעה הגליל צריך להיות יותר למגש, זה BMW הוא מיקוד צריך "מתחת 11.0 הליטר לכל סימן 100 קילומטרים," 1 עד 9 כך. xDrive היא סטנדרטית, אם אתה רוכב עליו עכשיו חשמלי מלא או אחר.

מבוא שוק

הגרמנים לשאוף השקה בשוק בסתיו של 2015, בדיוק בזמן כדי לשים אותו על תוספת 14% על רישיון כך. בשנת 2016, את הב.מ.וו. נופל בקטגוריה 21%.

עדכון: יש לנו מחיר, לחץ כאן!

פיג’ו 309 GTI, youngtimer בתמונה

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

מה היה ה -80 המאוחרות שלך כמו יאפי מצליח רכיבה האגו הגובר שלך במהירות בהדרגה כבר לא בכושר לתוך 205 GTI? נטו על פיג'ו 309 GTI!

כפי לזיהוי בבירור VERA קונספט פיג'ו 1982 309 באמצע שנתי ה -80 באה על השוק היה בתחילה כמו טלבוט אריזונה תעקוב אחר האופק המוצלח למדי. אבל לפגוש די מבולבל מחולק PSA הציבור החליט לרוץ עכשיו עדיין המותג הבלעדי פיג'ו בוודאות לאחר קרייזלר סימקה ו טלבוט. כמו כן, אל ההקלה של הסוחרים, משום שהם כבר הפכו לאלוף עולם מתג אור רצוי קיר.

בשנת 1987 פיג'ו הציגה את GTI כמודל העליון של סדרת 309, את XU9 1.9 ליטר לחסום אח ADHD שלו, 205 GTI. עם כ 130 כ"ס ומשקל של פחות מ 1000 קילו, הוא אפילו לא היה צריך ביצועים הרבה יותר נמוכים מזה הסמל של 80 קטנים. בשל הגלגלים הארוכים שלה, הוא היה יציב יותר ונוח יותר מאשר 205, הוא היה פחות עצבני על. למרות זאת, הוא עשה ספרינט כדי 100 ב 8.7 שניות והגיע לראש עבה 200 ק"מ / h. אנחנו מדברים מעל פדנטית, באותה תקופה זה היה ממש מהר.

ובכל זאת הרבה יותר מהר היה 309 GTI 16, עם ארבעה שסתומים לצילינדר שלה. זה היה עדיין די מיוחד, קצת מנוע 16-שסתום. בלוק XU9J4 הגיע ישירות 405 MI 16 והיה בהספק של 160 כ"ס, ולכן 100 היו שני מהר ומגיע למהירות של למעלה הייתה עכשיו 220 קילומטר / h. עד מדענים מודאגים גילו כי כבר נדיר להטה kreukelfrietamoebe לאחור והחל ללכת. כאשר דרישות פליטות היו מובן פיג'ו קשות להדק והרכיב שם, בתחילה אופציונלית, זרז. זמן קצר לאחר מכן נעלמה גרסה מלוכלכת עבור מחירונים טובים מקצוע העירוני יאנג נאלצה להסתפק 13 כ"ס פחות.

היו תמיד די קטן 150 סוסים זמינים וכי היה GTI 16 שום עלוב. הוא לא נראה כמו שחצנות אנרגטי כמו המהיר 205 אבל ספורטיבי-כלומר היה בהחלט עם אורות כפול שלו ספוילר הקדמי, ספוילר אחורי, חישוקי GTI Speedline ו פס אדום פגושים רצועות שפשוף. אתה יכול לקנות ב הלפורדס על תפקיד הדרך, כדי לתקוע על 1.1 XE שלך בתור פסים אלטרנטיבה Go-מהר. בשנת 1991 נפלה ביניהם מתיחת פנים מינורית, אך GTI הוכר הגרסה העליון של סדרת 309. זמן זה לא תוכנן על ידי פינינפארינה, אבל פיג'ו עצמה. כנראה עדיין לא היה משהו שצריך לחתוך, כי הדלתות נלקחו מתוך 205. אתה יכול לבחור 3 או 5 דלתות, האחרון היו שימושיים במיוחד כאשר היאפים כבר היו צריך להעביר תינוק עירוני צעיר. Dinks כמובן ירד שלוש הדלתות.

בשבוע הפנים לא מאוד שונה תקן 309. עם זאת, חל מהפכה, וגם עור עבה כיסה הגה ארבעה דברו וכל מושבי הספורט קדמי בסדר. לוח המחוונים נותר ללא שינוי גם מאותו פלסטיק קשיח כמו שהיינו רגילים אליו. כמובן עם כל קלטות Chromdioxid שלך כגון רשמקול רדיו ופתאום מכרסם אלבום בלט כולו שפנדאו אז שינו בעורמה לתוך ספגטי רמאות דקות כנייר מאוד. רומנטיקה כביש מסתם בסדר על גז. לבסוף יש-הוא היה הטוב ביותר, הרבה יותר טוב מאשר יורשיו מן 306 GTI היו הרבה vadsiger ופחות נייד. כמו היאפים עצמם.

בשנת 1993 הבד עבור 309 והפך ברבות הימים GTI התגלה וחיבק ידי ה- Caps, או אחורה. וכמוהם רוב בכל טוב: הם גורשו לגזרים או הרוס על ידי ספוילרים מעווה מתכת עלבונות בצורת גלגלים לקווים שקעים כנ"ל. או שניהם. עותק מקורי במצב טוב נדיר כמו רוסי SUV עם נימוסים, סבלנות תנועה להבנה.

למרבה הצער, יש כל כך מעטים מהם שרדו. הצ'בק מהיר, אבל במיוחד טהור ללא מהומה ונוקדני אלקטרוני אחר, זריזות חסרת רגש הוא בכלל משהו רוצה יותר ויותר לחזור. וזה בהחלט חל burgerbak מוסווה להפליא הזה. הוא היה תמיד בצלו של GTI compromislozere 205 וזה לא שונה. העובדה-כלומר הרבה פחות ברור שהופכת אותו שוב בלעדי מאלה מסירים קליפת עץ קטן מאותה היציבה. אותו לנבוח שבו המדענים מצאו אמבת בערה. וזה עכשיו הרבה יותר מאשר 309 GTI. והחיה Muette.

Nyck דה פריס זוכה במירוץ פורמולה 2 ב מונקו!

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Nyck דה וריס

אלה הם זמנים טובים עבור motorsport ההולנדית.

Nyck דה וריס אתמול דוגמה טובה מקס פורמולה 2 ספרינט במירוץ על שמו כתוב ברחובות מונקו. למי הם קצת מאחורי: GP2 קראו מ 2. פורמולה של השנה בסך הכל, מעמד נחשב קרש קפיצה פורמולה 1, למרות שכיום יותר ויותר כשרונות צעירים לדלג על אליפויות ואחרים פשוט להתעכב במשך שנים F2.

בכל מקרה, הנהג ההולנדי של Rapax ארוז מירוץ שביעי אחד. על F2 עובד עם "רשת הפוכה "עבור שני במירוץ, שבו שמונה המסיימים הראשונים רשאים להתחיל את המירוץ הראשון בסדר הפוך למרוץ השני. Nyck היה אפוא מתחיל ללכת מן המקום השני, ממש מאחורי חברו הזוטר ונצואלה ג'וני Cecotto.

Cecotto הוא כפי שהשם מרמז, בנו של חברו לקבוצה אלוף F1 אופנוע לשעבר בכיר ג'וני Cecotto איירטון סנה ב Toleman. הוא אולי הדוגמא הטובה ביותר של מי תקוע F2 בלי באמת שיש נופים של מושב F1. Fast מספיק כדי להיות כוח שימושי עם כל הניסיון שלו עבור צוותי F2, לא מהר מספיק כדי לאלץ מושב ב F1.

Nyck, אשר מאז 2010 הוא חלק מתכנית האימונים של מקלארן עבור נהגים צעירים, ולכן עושה טוב כדי לנצח שנת חבריו. מונקו מצליח לו בבת אחת על ידי טיפול היתרון ולאחר מכן לא לוותר.

הודות דה וריס סוף שבוע מוצלח עכשיו טיפס למקום העשירי באליפות עם 27 נקודות. עם זאת, הפער עם החלק העליון הוא גדול. ג'וניור פרארי צ'ארלס לקלרק הוא ראשון עם 77 נקודות. לאחרונה, בוס צוות מקלארן זאק בראון נשאל אם הוא עדיין רואה הזדמנויות Nyck להפוך Stoffel החדש. זק השיב בחיוב. באופן מעשי אולם Nyck ולכן חייב ללכת אפילו טוב יותר F2, למרות שהוא ובכך חלקית תלוי וצוותו.

בכל מקרה, את הטעם שמפניה על המדרגה הגבוהה ביותר של הפודיום במרוץ ברמה גבוה, הם לתפוס את איש Sneek לא חופש בכל מקרה.

Spotted: מט אאודי R8

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

ראינו כבר את המבהיק R8 MTM, דיסלדורף הצליח מעטפת לזהות הגרסה הגדולה הללו.

מאט לכה נראה בשילוב עם spacer מתכתי, עדיין נראה טוב יותר בהשוואה ורודה ו / או spacer הסגול. תמונות נוספות ניתן לראות כאן.

חפשו בכל מקרה רק כדי כתמים אחרים של "נייר", הם כולם שווים את זה!

בית יקר לך לחנוך באופן טבעי עם למבורגיני

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

מה שם מוצלב מצחיק בארה"ב שבוע: למבורגיני לבין ברוקר יוקרתי חבריו יחדיו מעין חנוכת הבית בבית עיצוב יקר. המיטב משני העולמות?

מבחינתי אף. אנחנו אוהבים ארכיטקטורה יפה ומכוניות יפות, משולבת המתרחשת לעתים קרובות פריטי המוסך" שלנו. מהו יקר הוא לא בהכרח טוב, אבל לעתים קרובות.

במסיבה הזאת של נהנתנים היו כל המרכיבים אשר מעריך Gourmand במובן הרחב נוכח בית בהוליווד ליד סנסט, שתוכנן על ידי Hagy בלזברג, visgerechtjes בסדר, מוגש על ידי שף כוכב, כדי לשטוף את כל הטבעי יינות ויסקי מעולים. שהכניס התלייה הרחבה הרחבה.

האם כאן גם כמה fapvoer בדמות למבורגיני (כולל Aventador Roadster) ונשים יפות (קוקטייל) שמלות עם (לקרוא: עמוד התווך של תעשיית הניתוחים הפלסטיים פורח), והתמונה תושלם די.

בנות הלוויה הייתה במובן

עכשיו רק באווירה נינוחה, כי זה סוג של אירועים ברשת צריך להיות השם של הפרוטוקול הנוקשה, ובמיוחד כדי לראות ולהיראות להיות מפנה קצת אשר שוב מצער. זה יהיה נחמד אם היה מגע של "ברביקיו בגטו בבית יכול להיות מעובד.

התמונות מדברות בעד עצמן. מהומה בלעדי לשם, מה למבורגיני הדגיש ידי האורחים כמו לתאר של VVIP. להחליט אם אתה רוצה שהם יהיו מתרשמים.

BMW X5 xDrive40e : 14 % 또한 하이브리드 SUV

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

이것은 BMW 최초 플러그인 하이브리드 볼륨 모델 313 마력과 4 기통 X5의 xDrive40e이다.

PHEV BMW의 I8 및 I3 후 핵심 브랜드로 교차한다. 우리가 BMW에서 알고있는 - - 실제로 아무것도 달랐다없는 X5의 xDrive40e는 X5의 eDrive 개념의 생산 버전입니다.

함께 8 단의 자동 변속기에 통합 된 전기 모터와 28i's- 공지 - '40'HP 245 내지 350nm를 가진 2.0 리터 엔진 동작한다. 이것은 최대 113 마력에 좋은 250 NM, 다른 속도로, 시스템 전원을 만드는 것은 313 마력 및 450 nm에서 제공이기는하지만.

9 kWh로

BMW 뉴 X5 xDrive40e은 6.8 초 0 ~ 100의 km / h 할 수 있고 나쁜이 - 최대 31 킬로미터의 순수 전기 범위 - 9 킬로와트의 배터리 팩. 전기 모드에서, 엔진 1백20km/h 제한된 최대 속도 210km/h에 리미터를 포착. 77g / km의 배출 3.3 리터 종이 소비량 100 / km. 배터리가도 리어 액슬에 대한 트렁크 공간 아래에 있습니다.

연습 소비

BMW는 수치를 제공하는 것이 더 현실 같은 공정한 : 전체 배터리로는 50~60km 약 6.5 리터 / 100km의 타고 올 수 있습니다. 탱크가 고갈되어 긴 여행에, 4 기통 트레이 더 있어야이 BMW "는 100km 마크 당 11.0 리터 이하"1이므로 9의 소비 타겟팅된다. xDrive 한 당신은 지금 완전히 전기하거나 그를 타고 여부, 표준입니다.

시장 소개

독일인들은 너무 라이센스에 14 %의 추가에 꼭 넣어 시간에서 2015 년 가을에 시장 출시를 목표로. 2016에서의 Bimmer는 21 % 범주에 빠진다.

업데이트 : 우리가 가격을 가지고, 여기를 클릭하십시오!

푸조 309 GTI, youngtimer 그림에서

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

205 GTI에 더 이상 맞지 점차 빠르게 성장하는 자아를 타고 없습니다 성공적으로 여피로 80 년대 후반 무엇입니까? 푸조 309 GTI에 순!

푸조 개념 베라에서와 같이 명확하게 인식 할 1,982 309 80 년대 중반 시장에 와서 처음 탤벗 애리조나처럼 매우 성공적인 지평선을 따를 것입니다. 그러나 매우 혼란 충족과 공공 PSA는 크라이슬러 심 카라와 탈봇 후 지금은 아직 확실히 푸조 단독 브랜드를 실행하기로 결정 구분합니다. 또한, 딜러의 구제, 그들은 이미 세계 챔피언 원치 않는 벽 전등 스위치가되었다 때문이다.

푸조 1987 년은 1.9 리터 XU9 그의 ADHD 형제, 205 GTI 블록은 309 시리즈의 상부 GTI 모델로 도입. 약 130 마력 미만 1,000kg의 무게로, 그는 심지어 그 작은 80의 아이콘보다 훨씬 낮은 성능을 가지고 있지 않았다. 그것의 긴 휠베이스에, 그는 대해 덜 긴장,보다 안정적이고 205보다 더 편안했다. 그럼에도 불구하고, 그는 8.7 초 100로 질주를하고 두꺼운 200kmh의 최고에 도달했다. 우리는 정말 빨리 그 시간에, 현학적를 통해 이야기하고 있습니다.

또 빠르게 많이 309 GTI (16)는 실린더 당 네 개의 밸브이었다. 그것은 여전히 ​​16 밸브 엔진, 매우 특별했다. XU9J4 블록 405 MI (16)로부터 직접 온 160 마력의 출력을 가지고, 따라서 (100)는 제 빨랐다 및 최고 속도가 지금 220km/h 도달했다. 관련 과학자들은 이미 희귀가 kreukelfrietamoebe 골조 것을 발견 할 때까지 뒤로 걷기 시작했다. 이해할 수 있었다 배출 요구 사항 푸조는 심각하게 조여하고, 처음에 선택적으로,이 촉매를 조립합니다. 좋은 가격 목록 및 젊은 도시 전문가를위한 그 후 곧 사라 더러운 버전은 13 마력 이하로 할 수 있도록했다.

이 항상 아주 작은 150 마리가 사용할 수 있었던 그 절대적 GTI (16)없는 놈이었다. 그는 가장 빠른 205로서 자랑하고 정력 보이지 않았다하지만 스포티 한 - 즉, 그의 두 배의 앞 스포일러의 조명, 리어 스포일러, GTI SPEEDLINE 바퀴와 범퍼에 빨간 줄무늬와 마찰 스트립 분명히했다. 당신은 다른 이동 - 빠른 줄무늬로 1.1 XE에 충실, 역할에 Halfords의에서 길을 살 수 있었다. 1991 년에이 작은 안면 성형을 따라하지만, GTI는 309 시리즈의 상위 버전으로 인식되었다. 그 시간은 피닌 파리나가 디자인하지만, 푸조 자체가되지 않았다. 여피족 이미 젊은 도시 아기를 수송했을 때 문이 당신은 3 또는 5 문을 선택이 수 (205)에서 촬영 되었기 때문에 외관상으로 절단 할 일이 아직 거기, 후자는 특히 유용했다. Dinks은 분명 3 - 문에 들어갑니다.

아니 아주 많이 다른 표준 (309)에서 내부 주 그러나 혁명이 있었고, 두꺼운 가죽 네 개의 스포크 스티어링 휠과 모든 미세 전방 스포츠 시트에 덮여있다. 우리가 사용했다 대시 보드는 같은 하드 플라스틱 변동이 없었다. 물론 이러한 라디오 카세트 플레이어 전체 스팬 다우 발레 앨범을 갉아 먹는 갑자기 모든 Chromdioxid 테이프는 교묘 종이처럼 얇은 매우 부정 행위 스파게티로 변환. 가스에 잘 이상의 도로 로맨스. 마지막으로이-그는 많은 vadsiger 덜 모바일 있던 306 GTI에서 그의 후계자보다 훨씬 더, 최고였다. 여피족 자신처럼.

1993 년 309 캔버스와는 GTI 중 하나를 뒤쪽으로는 캡에 의해 발견 채택되었다 시간이 지남에 따라이되었다. 그들은 결함이 바퀴와 저두 콘센트의 형태로 스포일러 기형 금속과 모욕에 의해 갈기 갈기 구동 또는 파괴되었다 : 그래서 어떤 좋은의 대부분을했다. 또는 둘 다. 좋은 상태의 원본은 예의, 인내와 이해 트래픽과 SUV의 러시아만큼 드물다.

불행하게도, 남아 그래서 몇 가지가 있습니다. 소란 및 기타 전자 현학적없이 빠른하지만, 특히 순수 해치백, 잔혹한 속임수 어쨌든 점점 반환 원하는 무언가이다. 그리고 확실히이 멋지고 위장 burgerbak에 적용됩니다. 그는 compromislozere 205 GTI의 그늘에서 언제나이 다르지 않다. 사실은 - 즉, 훨씬 덜 분명 같은 안정에서 그 작은 나무 껍질 제거보다는 그를 다시 독점한다. 과학자들은 아메바를 발견 같은 껍질이 타 올랐다. 어느 309 GTI에 비해 훨씬 더 많은 것입니다. Bête의 muette.

니크 드 브리스는 모나코에서 화학식 2 승 레이스!

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

니크 드 브리스

다음은 네덜란드의 모터 스포츠에 대한 좋은 시간입니다.

니크 드 브리스 어제 모나코의 거리에서 쓴 그의 이름에서 좋은 맥스 예 및 화학식 2 스프린트 레이스. 뒤에 작은 사람들을 위해 : GP2 올해의 공식 2. 전반적으로, 포뮬러 1에 디딤돌로 간주 클래스에서 호출, 요즘 점점 더 많은 선수권 대회와 다른 사람을 건너 뛸 젊은 재능을 그냥 F2에서 년 동안 남아 있지만.

어쨌든, Rapax의 네덜란드의 드라이버 인종 칠분의 일에 포장. F2는 처음 8 개 인화가 제 2 경주 역순으로 첫 레이스 시작으로 허용되는 두 인종에 대한 "역 격자 '와 함께 작동합니다. Nyck 그러므로 그의 팀 동료 베네수엘라 조니 세 코토 주니어에 이어 두 번째 위치에서가 시작되었다.

이름에서 알 수 있듯이 Cecotto이며, Toleman에서 조니 세코토 수석 전 오토바이 챔피언과 F1 팀 동료 아일톤 세나의 아들. 그는 아마도 정말 F1 시트의 전망을하지 않고 F2에 붙어 사람의 가장 좋은 예입니다. 충분히 빨리하지 충분히 빨리 F1의 자리를 강제로, F2 팀을 위해 자신의 모든 경험을 가진 유용한 전력이 될 수 있습니다.

2010 년부터 젊은 드라이버 맥라렌의 교육 프로그램의 일부입니다 Nyck는, 따라서 그의 팀 동료 올해 이길 잘한다. 모나코는 헤드 스타트를 해결하고 포기하지 않음으로써 한 번에 그를 성공합니다.

성공적인 주말 드 브리스 덕분에 지금은 27 점으로 우승에 10 위까지 올랐다. 그러나, 상단과의 격차는 크다. 페라리 주니어 찰스 르클레르는 77 점으로 처음이다. 최근 맥라렌 팀의 감독 인 잭 브라운 그가 여전히 Nyck 새로운 Stoffel이 될 수있는 기회를보고 있는지 질문했다. 잭은 긍정적으로 대답했다. 그는함으로써 부분적으로 자신의 팀에 달려 있지만 현실적으로 그러나 Nyck는 따라서 F2에서 더 나은 이동해야합니다.

어쨌든, 높은 수준의 레이스에서 연단의 가장 높은 단계에 샴페인 맛, 그들은하지 오프 어쨌든 스 네크에서 사람을 잡아.

점박이 : 매트 아우디 R8

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

우리는 이미 매트 R8 MTM을보고, 뒤셀도르프는 이러한 큰 버전을 발견하는 래퍼를 관리.

매트 래커는 여전히 분홍색 및 / 또는 보라색 스페이서에 비해 좋아 보이는, 금속 스페이서와 결합 될 것으로 보인다. 더 많은 사진은 여기에서 볼 수 있습니다.

그냥 "종이"의 다른 장소에 어쨌든 봐, 그것은 모든 가치가있다!

자연스럽게 람보르기니와 열다 비싼 집

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

미국에서 재미 크로스 오버 꼬추 이번 주 : 람보르기니와 고급 브로커는 비싼 디자인 하우스에서 집들이의 종류 세력에 합류했다. 두 세계 최고의?

나를 위해 생각. 우리는 아름다운 건축물과 아름다운 자동차, 자주 우리의 '차고 항목에서 발생하는 콤보를 사랑 해요. 무엇 비싼 것은하지만 종종 반드시 좋지 않다.

쾌락 주의자의 파티에 존재하는 넓은 의미하기 벨즈버그가 설계 한 선셋 스트립 근처 할리우드 집에서 미식가를 높이 평가 모든 재료했다, 스타 요리사에 의해 제공 미세 visgerechtjes은 멀리 세척하는 모든 자연을 훌륭한 와인과 위스키. 누가 폭 넓은 매달려를 할 수있다.

(읽기 : 성형 수술 업계의 의지가 번성)와 (Aventador 로드스터 포함) 람보르기니 아름다운 여성 (칵테일) 드레스의 형태도 여기에 몇 가지 fapvoer를 수행하고, 사진이 꽤 완료됩니다.

여자들은 감각을 가지고 있었다

이제 편안한 분위기, 네트워킹 이벤트 이런 종류의 엄격한 프로토콜의 이름으로, 특히보고 다시 불행한 약간의 회전 수를 볼 수 있기 때문에. 처리 수의 빈민가 바베큐 '의 터치가 있다면 그것은 좋은 것입니다.

사진은 스스로 말한다. VVIP의를 설명하기로 람보르기니는 손님 밑줄이 무엇인지가 독점 소란. 당신이 그 (것)들을 감동할지 여부를 결정합니다.

BMW X5 xDrive40e: SUV hybride avec plus de 14%

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Ce modèle est le premier volume hybride plug-in de BMW, le X5 xDrive40e quatre cylindres avec 313 ch.

Après la i8 et i3 à la BMW PHEV rend le passage à la marque de base. Le X5 xDrive40e est la version de production du concept X5 eDrive, qui - comme nous le savons de BMW - en fait rien était différent.

Dans le « 40 » actionne le moteur de 2,0 litres avec 245 ch et 350 Nm - connu de l'28i's- avec un moteur électrique qui est intégré dans la boîte de vitesses automatique à huit rapports. Ce qui est bon pour un maximum de 113 ch et 250 Nm, mais à des vitesses différentes, ce qui rend la puissance du système est à 313 ch et 450 Nm.

9 kWh

La BMW X5 xDrive40e est capable de 0 à 100 km / h en 6,8 secondes et a mal - avec une batterie de 9 kWh - une gamme électrique pure jusqu'à 31 kilomètres. En mode électrique, la vitesse maximale limitée à 120 km / h, le moteur saisit limiteur à 210 km / h. Les montants de la consommation de papier à 3,3 litres / 100 km, avec des émissions de 77 g / km. Les batteries sont situées sous le coffre, même pour l'essieu arrière.

Consommation pratique

BMW est aussi juste que plus réaliste de donner des chiffres: avec une batterie complète, vous pouvez venir sur un trajet de 50-60 kilomètres autour de 6,5 l / 100 km. Sur les longs trajets où le réservoir est exécuté à sec, le quatre cylindres devrait être plus sur le plateau, cette BMW vise une consommation de « en dessous des 11,0 litres par marque 100 kilomètres, » 1 à 9 ainsi. xDrive est standard, si vous le roulez maintenant entièrement électrique ou autre.

Introduction sur le marché

Les Allemands visent un lancement sur le marché à l'automne 2015, juste à temps pour le mettre en plus de 14% sur le permis ainsi. En 2016, le Bimmer tombe dans la catégorie de 21%.

MISE À JOUR: nous avons un prix, cliquez ICI!

Peugeot 309 GTI, youngtimer en image

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Quel était votre fin des années 80 comme un succès yuppie à cheval votre ego de plus en plus rapidement progressivement plus entrer dans une 205 GTI? Net à une Peugeot 309 GTI!

Comme il est clairement reconnaissable dans le concept Peugeot VERA 1982 309 milieu des années 80 sont venus sur le marché et seraient d'abord comme Talbot Arizona vont suivre l'horizon assez réussie. Mais pour répondre tout à fait confus et divisé PSA publics a décidé de courir aujourd'hui encore définitivement seule marque Peugeot après Chrysler Simca et Talbot. En outre, au secours des concessionnaires, car ils étaient déjà interrupteur mural non sollicité champion du monde.

En 1987, Peugeot a présenté le GTI comme un modèle haut de gamme de la série 309, le bloc 1,9 litres XU9 son frère TDAH, la 205 GTI. Avec environ 130 ch et un poids de moins de 1000 kg, il n'a même pas eu la performance beaucoup plus faible que l'icône de ce petit 80. En raison de son empattement plus long, il était plus stable et plus confortable que le 205, il était moins nerveux. Malgré cela, il a fait le sprint à 100 en 8,7 secondes et atteint un sommet de épaisseur de 200 km / h. Nous parlons plus pédant, à ce moment-là, il était vraiment rapide.

Encore beaucoup plus rapide a été la 309 GTI 16, avec ses quatre soupapes par cylindre. Il était encore tout à fait particulière, certains moteurs 16 soupapes. Le bloc XU9J4 est venu directement du 405 MI 16 et avait une puissance de 160 ch, de sorte que le 100 était une seconde plus rapide et atteint une vitesse de pointe est aujourd'hui à 220 km / h. Jusqu'à ce que les scientifiques ont découvert que concernés l'arrière flambé kreukelfrietamoebe déjà rare a commencé à marcher. Lorsque tout naturellement eu exigences d'émissions Peugeot sévèrement être serré et il assemblé, initialement éventuellement un catalyseur. la version sale peu disparu par la suite pour de bonnes listes de prix et les jeunes professionnels urbains a dû se contenter d'13 chevaux de moins.

Il y avait toujours un tout petit 150 chevaux disponibles et qui était le GTI 16 absolument pas misérable. Il n'a pas l'air fanfaron et énergique comme le plus rapide 205 mais sportive-à-dire était sans aucun doute avec ses doubles lumières dans le spoiler avant, becquet arrière, jantes GTI Speedline et bande rouge dans les pare-chocs et des bandes de frottement. Vous pouvez acheter à Halfords sur le rôle du chemin, à coller sur votre XE 1.1 comme un go-rapide des bandes alternatives. En 1991, il y eut un lifting mineur, mais la GTI a été reconnu comme la version supérieure de la série 309. Cette fois-là n'a pas été conçu par Pininfarina, mais Peugeot lui-même. Apparemment, là-bas, parce que les portes était encore quelque chose à couper ont été pris de la 205. Vous pourriez avoir choisir 3 ou 5 portes, celles-ci sont particulièrement utiles lorsque les yuppies avaient déjà pour transporter un bébé urbain. Dinks évidemment allé pour les trois portes.

La semaine intérieure ne diffère pas beaucoup d'un 309. norme Cependant, il y avait une révolution et un cuir plus épais couvert volant à quatre branches et tous les sièges avant sport fins. Le tableau de bord est également inchangé par rapport à la même matière plastique dur que nous étions habitués. Bien sûr, avec un tel lecteur de cassettes radio soudainement toutes vos bandes Chromdioxid qui rongent tout album Spandau Ballet, puis transformé en spaghetti astucieusement papier mince et extrêmement tricherie. romance route que très bien sur le gaz. Enfin, il était le meilleur, bien mieux que ses successeurs des 306 GTI étaient beaucoup vadsiger et moins mobiles. Comme les yuppies eux-mêmes.

En 1993, la toile pour la 309 et est devenu au fil du temps la GTI a été découvert et adopté par les Caps, soit en arrière. Donc, a fait la plupart de tout bon: ils ont été conduits en charpie ou ruinés par spoilers métal difformes et les insultes sous forme de roues défectueuses et prises de ditto. Ou les deux. Un exemplaire original en bon état est aussi rare que russe dans un véhicule utilitaire sport avec des manières, de la patience et de la circulation à comprendre.

Malheureusement, il y a si peu restent. Un rapide, mais surtout pur hayon sans chichi et d'autres pédant électroniques, prestidigitation est de toute façon insensible quelque chose de plus en plus envie de revenir. Et cela va certainement à cette burgerbak merveilleusement déguisé. Il était toujours à l'ombre de la compromislozere 205 GTI et ce n'est pas différent. Le fait que-à-dire beaucoup moins évident le fait à nouveau exclusif que les petits décapant d'écorce d'arbre de la même écurie. La même écorce où les scientifiques ont découvert l'amibe flambé. Ce qui est maintenant beaucoup plus que la 309 GTI. Muette bête.

Nyck de Vries remporte la course de Formule 2 à Monaco!

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Nyck de Vries

Ce sont de bons moments pour le sport automobile néerlandais.

Nyck de Vries hier un bon exemple à Max et course sprint Formule 2 en son nom écrit dans les rues de Monaco. Pour ceux qui sont un peu en arrière: GP2 a appelé de la Formule de cette année 2. Dans l'ensemble, la classe considérée comme le tremplin vers la Formule 1, bien que de nos jours de plus en plus de jeunes talents pour sauter les championnats et d'autres s'attarder seulement pendant quelques années dans le F2.

Quoi qu'il en soit, le pilote hollandais de Rapax emballé dans la course un septième. Le F2 travaille avec une « grille inversée « pour les deux courses, dans lequel les huit premiers finisseurs sont autorisés à démarrer de la première course dans le sens inverse pour la deuxième course. Nyck a donc commencer à aller de la deuxième position, juste derrière son coéquipier junior vénézuélien Johnny Cecotto.

Cecotto est comme son nom l'indique, le fils de Johnny Cecotto aîné ancien champion de moto et F1 coéquipier Ayrton Senna à Toleman. Il est peut-être le meilleur exemple de quelqu'un qui est coincé dans le F2 sans vraiment avoir vue sur un siège de F1. assez rapide pour être une puissance utile avec toute son expérience pour les équipes de F2, pas assez rapide pour forcer un siège en F1.

Nyck, qui depuis 2010 fait partie du programme de formation de McLaren pour les jeunes conducteurs, fait donc bien de battre cette année à son coéquipier. Monaco lui succède à la fois en adressant le début de la tête et ne pas abandonner.

Merci à la fin de semaine réussie de Vries maintenant grimpé à la dixième place du championnat avec 27 points. Cependant, l'écart avec le sommet est grand. Ferrari junior Charles Leclerc est premier avec 77 points. Récemment, le patron de l'équipe McLaren Zak Brown a demandé s'il voit encore des possibilités pour Nyck de devenir la nouvelle Stoffel. Zak a répondu affirmativement. De façon réaliste mais Nyck doit donc aller encore mieux dans le F2, bien qu'il dépend en partie de ce fait son équipe.

Quoi qu'il en soit, le goût du champagne sur la plus haute marche du podium dans une course de grande classe, ils saisissent l'homme de Sneek pas de toute façon.

Repéré: Audi R8 mat

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Nous avons vu déjà la matte R8 MTM, Düsseldorf a réussi à repérer ces wrapper version grand.

Vernis mat semble être combiné avec une entretoise métallique, semble encore mieux par rapport à une entretoise rose et / ou violet. Plus de photos sont visibles ici.

Regardez de toute façon juste à d'autres spots de « papier », sont en vaut la chandelle!

Page 26 of 3,137« First...10...22232425262728293031...405060708090100110120130...Last »