Seat Leon (5F) – anledning video og oppkjøp rådgivende

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

seat leon

For denne tredje generasjon Seat Leon gjorde en flott grep i deler lageret av Volkswagen-gruppen.

I likhet med Golf, A3 og Octavia Leon basert på den såkalte MQB-plattformen. De Leon var litt kortere, mye lettere, men også større enn forgjengeren. Nytt er også at det er forskjellige karosserivarianter er tilgjengelige. De fem hot akkurat Leon, Leon kalt stasjonen ST, coupe kalt Leon SC, og i tillegg er det også en litt banked, grovere X-perience versjon vierwielaandrijvijng.

tilbyr brukte
Markedsplass for salg i en liten 400 brukte eksemplarer av denne generasjonen Seat Leon. Tre fjerdedeler er fem-dørs kombikupé, omtrent en fjerdedel av sine stasjoner og kupé er en eksotiske arter. Omtrent to tredjedeler har en motor og en sjettedel av tilbudet har en automatisk girkasse. Prisene starter over 10 grand.

plusser

  • Moderne motorer.
  • Relativt høy verdi for pengene.
  • Velsmakende styring.

betraktninger

drivverket

  • Den syv-trinns DSG (DQ200) fra tidlige modeller er en del av diskusjonen på nettet. Det kan føre til problemer, og det har vært for globale minnes. Skuffen skal slå jevnt og være forsiktig for ikke å skli eller clutch, ofte bare sett på turtelleren. Clutchplatene kan brukes, men det kan være en feil i Mechatronic. Dette sender tanken og innsiden sitte ventiler, og en styreenhet. Hvis Mechatronic enhet defekt, og sett det eneste alternativet.
  • Det kan forekomme at det i en manuell girkasse Leon vanskelig eller umulig kan velges revers. Dette kan være forårsaket av en lett skråstilte kopling, samt ved at en forbindelse platen skal skrues fast til koplingen. Varmen sette denne posten ut og deformeres. Og ta rett tid låsing kan hjelpe, men noen ganger er det (også) erstattet clutchen er nødvendig.
  • Den 2,0 TDI er involvert i diesel gate skandale. Sørg for å sjekke om endringene er gjort, eller at dette fortsatt må gjøres.
  • Bokstavkombinasjoner "TSI" og "TFSI" er ofte knyttet til olje. Hvis det er relevant for nyere generasjoner av motorer å bruke spørsmålet, men spesielt i 1,8 og 2,0 kan det ikke skade å gjøre peilepinnen og igjen som det har gitt.
  • TSI-motorer som nesten alle direkte innsprøytingsmotorer lider av karbon deponering i inntaket kanalen. Premium drivstofftanker løser på / forhindrer det. En spesialist kan rengjøre med valnøtt skall.
  • En 1,2 eller 1,4 TSI, som også driver tre sylindre har vanligvis en defekt tennkabelen. Ikke kjøre bil, fordi det er dårlig for katalysatoren.

Kropp og interiør

  • Frontruten er utsatt for chipping, så ikke for mye tailgating ��. Glasset ser ut til å være tynnere enn andre produsenter.
  • Begge kan sitte fuktighet i hovedlysene, samt i den bakre stilling. I frontlykter trekker dette også fra makten etter et par minutter unna. Fuktighet i halen er vanligvis bare løses ved å erstatte enheter.

chassis

  • Bare de tykkere motorer har mer sofistikert multi-link bakaksel, de andre versjonene har en enklere bakhjulsoppheng.
  • Som alltid er det godt å se på videre knirkende lyder av chassiset. En vanlig årsak er armen gummier. Noen ganger hjelper det å smøre, men vanligvis bør de skiftes ut.

elektronikk

  • Navigasjonssystemet vil ganske ofte feilaktig at du er i Wolfsburg (Tyskland). Noen ganger starte navigeringen eller angi et annet tidspunkt for ruten nok, men hvis det hindrer GPS-antennen kan være defekt hyppig.
  • Berøringsskjermen av de eldre navigasjonssystemer kan leve et liv i kaldt vær og gå spontant trykke på knapper. Utskifting av berøringsskjermen kan være nødvendig.
  • Radioene (DAB og FM) kan være forårsaket av en USB-laderen inn i sigarettenneren. Artige nok, var også blant ladere Seat selv ga bort.
  • Det opplyste terskellister som ikke gjør det, på grunn av døde batterier. Merkelig nok, i disse listene to små batterier som må byttes ut med jevne mellomrom.

Søk i Leon eller en annen bil på Marktplaats.nl.