GTS פורשה קאיין: Rijtest ווידאו

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

רכב השטח כמו מכונית ספורט, לפחות כי טענות פורשה.

[תסתכל לפני שאתה קורא? צפו בסרטון הווידאו כאן! ]

אגב, ה- GTS גם ממלא פער בטווח של קאיין. בין כניסת קאיין (דיזל עם 240 כ"ס, המהווה כיום 60% של עליות במכירות בהולנד היוו) ואת טורבו 500 כ"ס הם S קאיין (400 כ"ס) ו היברידי קאיין S (380 כ"ס) ו V6 קאיין טבעי (300 כ"ס). החור "הפעור" להתמלא בין 400 לבין 500 כ"ס וכך GTS קאיין קיבל 420 כ"ס. ג'עג'ע ..

קאיין GTS צריך מעל לכל לשרת את האוהדים של ספורטיביות, מדוע פורשה משתמשת הצהרות כמו זו: "הג'יפ עם כיף נהיגה של מכונית ספורט" שלנו הוא המשימה יפה להעריך את ההצהרה הזו.

פורשה קאיין GTS

יא וול: פסקול
בטירוף. קאיין GTS נשמע כמו V8 צריך להישמע. ה- GTS מנהלת את כל הספקטרום של עמוק ומתגלגל תחתון פטיש קשה עליון. אם יש לך חברים ארוכים נותר לראות תקרים כולו, אבל הבנים (בכל הגילים) בשכונה לעשות רושם עמוק מאחורי ההגה של GTS קאיין.

פורשה קאיין GTS

נין: ביצועים
טורבו הוא הרבה יותר מהר. השאירו את S טורבו (אשר מגיע גם בזמן), אשר יכול ללמד לקח רצים עם קרוואן צנוע מאחורי כנראה עדיין את GTS. זה לא כי GTS הוא איטי, אבל תמיד יש בוס מעל הבוס.

ה- GTS יש גרסה מדגדג מעט של V8 4.8 ליטר מן קאיין S מתחת למכסה המנוע. היכולת plust 20 כ"ס ו 15 מומנט ננומטר עבור ציון כולל של 420 כ"ס ו 515 Nm. אולי חשוב יותר, ההעברה הסופית של GTS מתקצרת כך V8 הופך מהירות גבוה יותר ולהרגיש להוט. בשנת 5.7 שניות (0.2 שניות) הוא 100 בשעון ואם יש לך הרבה מקום, ה- GTS יש במהירות שיא של 261 ק"מ / שעה (3 ק"מ / שעה). וזה 160 הוא ראפ הנחמד (13.3 שניות), ואז לוודא שהוא עדיין משטח חזיתי חדה ומשקל גבוה נעלמים הרעילויות האמיתיות.

פורשה קאיין GTS

יא וול: roadholding
המסגרת היא 24 מילימטרים הוריד יחסית קאיין S, מסופק גם עם ניהול השעיה Active פורשה GTS רגיל (PASM). קאיין GTS הוא הרבה יותר מצומצם מאשר הזווית להיות אחים פחותים. Nadeeltje כי הבסיס הפך מאוד נוקשה, אפילו במצב נוחות כל הבליטות מועברות גם אל הדיירים. מצב הספורט הוא על הכביש כמעט חסר תועלת אלא אם כן אתה עצמך (או הנוסעים שלך) להעניש עבור מחשבות "טמאות". עדיף להזמין מצב הספורט שלך עבור המסלול, או אה רגע זה רכב שטח, יש לך מכונית זו בצי שלך כנראה לא תגיע.

פורשה קאיין GTS

מראה: לא החלטי
ראשית, אתה עשוי לתהות אם רכב שטח בכלל מסוגל להיות באמת ספורטיבי. שים תוספת 911 ו קאיין נראה כמו משאית קטנה. עם זאת, קאיין GTS נראה טוב, במיוחד הרבה עבה יותר הגירסות החזקות פחות של קאיין. חזית השאולה טורבו קאיין, כך הפגוש יותר חורים באוויר. קשתות הגלגל הרחבות יותר וחצאיות צד משלימות ספוילר כפול על הגב. הדגשים אחדים הם מבריק שחור, למעט הקצוות לשקע צבועים שחור מאט שוב. עבור קאיין GTS SUV נראה בהחלט ספורטיבי ואנחנו נמצאים במצב רוח טובה: חצי נקודה כך.

פורשה קאיין GTS

הודות תפרים אדומים השימוש התכוף אלקנטרה הוא האווירה בפנים בכל מקרה מדי ספורטיבי. לא כל מה שנוצץ הוא דרך סטנדרטית אדומה, משום GTS קאיין נבדקה צוידה במיטב האופציונלי 2852, - האירו עולה ארגמן חבילת GTS פנים. התיבה עבור מסילות הגג יש תיקתק מישהו שימושי אם האופניים שלכם על הגג ייקחו במהלך Nurburgring עגול.

פורשה קאיין GTS

יא וול: כיף הנהיגה
הבצק פורש הטענה העיקרי הוא כי אתה יכול לקבל את כיף GTS קאיין "הג'יפ עם כיף הנהיגה של מכונית ספורט" באמת שובב, במהלך GTS קאיין לא, בשביל זה סוג של כיף תצטרך לעבור 911 , בוקסטר או קיימן. עם זאת, קאיין GTS הצליח להעלות חיוך על הפנים, במיוחד על ידי זה נשמע נפלא. עבור פורשה GTS דורש 121,000 יורו, תמורת תשלום נוסף של 20,000 $ לעומת קאיין ס בשביל זה אתה לא רק לקבל את כוחות סוס נוסף, אלא גם ציוד עשיר כולל גלגלי סגסוגת גדול (20 במקום 18 "), דוּ פנסי קסנון, מושבי ספורט אלקנטרה הרבה בפנים. מבחינה זו, את העלות הנוספת היא לא כל כך מטורפת. VIDEO!