메르세데스 S 클래스 (1999 – 2006) – 행사 비디오 및 인수 자문

Posted on 17.11.2017 in Общая의 категория by

W220 S 클래스

메르세데스 S 클래스는 편안함을 찾고있는 사람들을위한 최고의 기회입니다. 하지만 당신을 위해 무엇을 찾아야한다?

의 S 클래스. 보스는 모든 메르세데스 보스 아마도 대부분의 자동차는 최신 기술과 결합 편안함을 찾고 있다면. 의 S 클래스는 전통적으로 메르세데스가 가장 크고 가장 중요한 혁신을 제공한다 차입니다. 이 경우, 당신은 거의 모든 경쟁 업체 십년 내려면 S 클래스에 돈을 걸 수 있습니다.

마찬가지로, W220 S 클래스 생성. 즉 AIRMATIC 에어 서스펜션 시트 환기 키를 이용하지 않고 차량을 열고 시작하는 능력을 가져, DISTRONIC 및 액티브 실린더 제어, 연료 용 실린더를 비활성화 할 수있는 시스템 (전임자에 자동 원격 제어와 정속 주행). 그것은 커튼 에어백으로도 최초의 메르세데스이었다. 의 S 클래스 W220은 (랭) 확장 버전으로 사용할 수있었습니다 모든 휠 드라이브 버전은 선택한 엔진에 따라,도 있었다. 2003 년에 도입 된 안면 성형이있다, 많은되지 외부 차이가 수반하지만 더 피하 개선.

모터 디젤 (197 마력 260)과 가솔린 (224-612 마력)의 선택이 있었다 보았다. 또한, 444 마력 S63 AMG는 매우 드문 주목해야한다. 그는 한 달에 내장했다. 따라서 612 마력과 S65 AMG를 찾기 위해 아마 이미 쉬운 일이 아니다보다 드물다.

마켓 플레이스에 제공
Marktplaats.nl에 매매를 목적으로 두께 170 W220을 서있다. 이 중 디젤 엔진을 약 60 갖춘있다, 나머지는 가솔린 엔진이있다. 모든 W220 S 클래스는 표준 자동 변속기는 S 클래스 생산 전에 불과 몇 년은 7 단 자동도 가능합니다 일부 엔진에가는 가장 다섯 속도를했다. opknappertjes이 2,000유로 위해 밖으로 허용 된 반면 가장 비싼 자동차는 단지 실수 30,000유로 비용.

흑자

  • 안락한
  • 대부분의 스마트 기술
  • 이전 소유자 또는 소유자는 감가 상각을 차지 촬영 한

고려

  • 일부 자동차가 싼 이유는 ​​단순히 제공 : 수리는 논문에서 거대하게 변화 할 수있다. 상처없이 포괄적 인 서비스 역사를 가진 자동차는 당신이 원하는 것입니다.
  • 자동차는 자신의 빌드 품질에 대한 안면 성형 비판한다. 이 차와 전자 방해에 대한 포럼에 많은 불만이있다. 일반적인 첫 번째 차량의 COMAND 멀티미디어 시스템에 문제가 있지만이 자주 대리점을 통해 보증 업데이트됩니다. 그러나 그것은 모든 버튼들이 무엇을해야 할 여부를 확인 다치게하지 않습니다.
  • 심지어 미국에서 소송을 주도하고있다 주요 문제 : 드레인은 잎이나 눈 앞 유리의 막힘 통풍구 경우, 그것은 물과 오버 플로우로 채울 수 있습니다. 범인은 물이 축적 될 수있는 붙어 밸브입니다. 물은 그 내부에 실행 단락을 일으킬. 밸브를 제거함으로써,이 문제는 해결된다. 없는 경우에도 바닥 매트 아래, 전면에 건조 여부,이 작업이 완료되었는지 확인합니다.
  • 거의 모든 W220은의는 에어 서스펜션이 장착되어 있습니다. 공기가 침입 할 수있는 두 가지가 있습니다. 첫째, 펌프, 어느 작품은 그의 발굽으로 네 모퉁이에 차를 삭제됩니다. 둘째, 바퀴의 벨로우즈. 이 경우 하나 개의 모서리에 S 층 머무르게된다. 작은 새는 경우는 차가 여전히 수준이지만, 펌프가 너무 열심히하기 때문에 화상을 일을 가지고있을 수 있습니다. 그럼 확실 모든 특히 뒷면은 취약하므로 밀폐된다. 이 모든 것을 피하려고, 애프터 마켓 충격 강철 스프링에 공기를 변환하는 솔루션 당신의 W220을 흡수 장치가있다. 바람직하게는 에어 서스펜션에 의해? 그런 다음 그 딜러에서 깨진 부품을 교체보다 훨씬 저렴, 시스템을 개정 전문가를 찾기 위해 지불 할 수 있습니다. 그리고 존재하는 문제에 따라, 거기에 자신을 적용 할 수 있습니다 모두 공식 및 애프터 마켓 수리 키트이고, 당신이 더 많은 문제 (그리고 돈) 저장 힙을.
  • 또 다른 초점은 ABC (자동 바디 컨트롤) 기술입니다 만, 수리 때문에 부품에 대한 매우 높은 가격으로 비싸다. 특히, 초기 모델 년이 시스템과의 문제에 대한 악명, 그래서 아마도 피하는 것이 현명하다. 딜러가 모든 것을 대체하고자하는 경우, 경험이 풍부한 전문가 종종 기꺼이 많은 돈을 관심 특정 항목 또는 정밀 검사를 대체합니다.
  • 중앙 잠금 시스템 간섭에 취약하다. 딜러를 교체해야하는 것은 싸지 않다.
  • 안면 성형 인젝터의 S320 CDI는 문제가 많이 갔다했다. 새로운 인젝터는 전문 비싼 작업을하게 ECU에서 읽을 수 있어야합니다.
  • CDI에 S320의 분사기의 또 다른 문제는 씰, 말하자면 인젝터가 실린더 헤드와 병합되는 결과 불합격이다. 인젝터는 다음 실린더 헤드를 통해 교체 할 경우 교체해야합니다.
  • 녹 특히 2003 및 이전부터 자동차에 대한 문제입니다. 충분히 재미있게, 메르세데스는하지만 차량이 특정 조건에 따라 서비스를 정기적으로 확인 된 경우에만, 녹에 삼십 년 보증을했다.
  • V12의의는 아니지만 문제없이 맛있다. 당신이 그런 차량을 선택하는 경우 유지 보수를 많이 지출 할 준비를하십시오. 그리고 V8이 충분하지 여부를 스스로에게 물어.
  • S400 CDI는 대부분의 유지 보수가 필요없는 모터입니다.
  • 이 클래스에서 차량의 경우 트렁크는 어떤 사람들은 큰 나쁜 인터넷을 찾아, 실제로는 너무 작습니다. 우리에 따르면 그렇게 나쁘지 않습니다.

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