Porsche Cayenne GTS: Rijtest et vidéo

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Le SUV comme une voiture de sport, au moins que les demandes de Porsche.

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Par ailleurs, le GTS remplit également un vide dans la gamme du Cayenne. Entre l'entrée Cayenne (Diesel avec 240 chevaux-vapeur, qui est maintenant 60% de l'augmentation des ventes aux Pays-Bas ont représenté) et le 500 hp Turbo sont le Cayenne S (400 hp) et le Cayenne S hybride (380 CV) et V6 naturel Cayenne (300 ch). Le trou « béant » à remplir entre 400 et 500 ch et donc le Cayenne GTS a reçu 420 ch. Jaja ..

Le Cayenne GTS devrait servir au-dessus de tous les fans de la sportivité, pourquoi Porsche utilise des déclarations comme ceci: «Le SUV avec le plaisir de conduite d'une voiture de sport » la belle tâche La nôtre est d'évaluer cette déclaration.

Porsche Cayenne GTS

Jawohl: bande originale
Insanely. Le Cayenne GTS ressemble à un V8 doit sonner. Le GTS gère l'ensemble du spectre de fond qui gronde profond martelant dur vers le haut. Que vous ayez des amis de longue reste à voir la superficie entière, mais les garçons (de tous âges) dans le quartier font impression profonde derrière le volant du Cayenne GTS.

Porsche Cayenne GTS

Nein: performances
Le Turbo est beaucoup plus rapide. Laissez le Turbo S (qui est également dans le temps), ce qui peut donner une leçon sprinter avec une caravane modeste derrière probablement encore le SMT. Il est pas que le GTS est lent, mais il y a toujours un patron au-dessus de patron.

Le GTS a une version légèrement chatouillé du V8 de 4,8 litres du Cayenne S sous le capot. La capacité PLUST 20 ch et 15 Nm de couple pour un score total de 420 ch et 515 Nm. Peut-être plus important encore, le transfert définitif du SMT est raccourcie de sorte que le V8 rend la vitesse plus rapide et se sentir impatient. En 5,7 secondes (0,2 secondes) est de 100 à l'heure et si vous avez beaucoup d'espace, le GTS a une vitesse de pointe de 261 km / h (3 kmh). Et 160 est le rap Nice (13.3 secondes), puis assurez-il encore surface frontale forte et le poids élevé disparaît la toxicité réelle.

Porsche Cayenne GTS

Jawohl: roadholding
Le châssis est de 24 millimètres abaissé par rapport au Cayenne S, est également fourni à la norme GTS Porsche Active Suspension Management (PASM). Le Cayenne GTS est beaucoup plus serré que l'angle d'être frères mineurs. Nadeeltje que la base est devenue très raide, même en mode confort, toutes les bosses bien transmis aux occupants. Le mode Sport est sur la route pratiquement inutile à moins que de punir les pensées « impurs » vous vous (ou vos passagers). Mieux vaut réserver votre mode sport pour la piste, ou oh, attendez que c'est un SUV, il vous cette voiture dans votre flotte ne sera probablement pas.

Porsche Cayenne GTS

Indécis: apparence
Tout d'abord, vous pouvez vous demander si un véhicule utilitaire sport à tous capables d'être vraiment sportif. Mettez une addition 911 et un Cayenne ressemble à un petit camion. Cependant, le Cayenne GTS semble bon, surtout beaucoup plus épais que les versions moins puissantes du Cayenne. La face avant est empruntée à la Cayenne Turbo, de sorte que le pare-chocs de plus des trous d'air. Les passages de roues plus larges et des jupes latérales sont complétées par un double spoiler sur le dos. Plusieurs accents sont noir brillant, à l'exception des extrémités de sortie sont peints en noir mat une fois de plus. Pour le Cayenne GTS SUV semble tout à fait sportive et nous sommes dans la bonne humeur: un demi-point donc.

Porsche Cayenne GTS

Merci à la couture rouge et l'utilisation fréquente d'Alcantara est l'atmosphère à l'intérieur de toute façon trop sportive. Tout ce qui brille est de manière standard rouge, parce que le Cayenne GTS testé était équipé en option et 2852, - Euro coûte paquet intérieur GTS rouge. La boîte pour les rails de toit ont fait tic tac quelqu'un pratique si vos vélos sur le toit prendraient au cours d'une ronde Nurburgring.

Porsche Cayenne GTS

Jawohl: le plaisir de conduite
La principale pâte de Porsche réclamation est que vous pouvez avoir dans le plaisir Cayenne GTS «Le SUV avec le plaisir de conduite d'une voiture de sport » très ludique, le cours Cayenne GTS pas, pour ce genre de plaisir que vous aurez à passer à une 911 , Boxster ou Cayman. Cependant, le Cayenne GTS a été en mesure de mettre un sourire sur le visage, en particulier par ce merveilleux son. Pour la Porsche GTS nécessite 121.000 euros, un coût supplémentaire de 20 000 $ par rapport au Cayenne S. Pour que vous obtenez non seulement la puissance supplémentaire, mais aussi un équipement plus riche, y compris des roues en alliage plus grandes (20 au lieu de 18 « ), bi- phares au xénon, sièges sport et Alcantara bien à l'intérieur. À cet égard, le coût supplémentaire est pas si fou. VIDEO!