Porsche Cayenne GTS: Rijtest y vídeo

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

El SUV como un coche deportivo, por lo menos que las reclamaciones de Porsche.

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Por cierto, el GTS también llena un vacío en la gama de la cayena. Entre la entrada Cayenne (Diesel con 240 caballos de fuerza, que ahora es 60% de los aumentos de ventas en los Países Bajos representó) y el Turbo 500 hp son el Cayenne S (400 CV) y el híbrido Cayenne S (380 CV) y naturales Cayenne V6 (300 CV). El "abierta" agujero para ser llenado entre 400 y 500 hp y así el Cayenne GTS ha recibido 420 hp. Jaja ..

El Cayenne GTS se debe, sobre todo, servir a los aficionados de la deportividad, ¿por qué Porsche utiliza declaraciones como esta: "El SUV con el placer de conducción de un coche deportivo" La nuestra es la hermosa tarea de evaluar esta declaración.

Porsche Cayenne GTS

Jawohl: banda sonora
Locamente. El Cayenne GTS suena como un V8 debe sonar. El GTS gestiona todo el espectro de ruido de profundidad inferior martilleo difícil de superar. Si usted tiene amigos largos que queda por ver toda la superficie, pero los niños (de todas las edades) en el barrio hacen profunda impresión al volante del Cayenne GTS.

Porsche Cayenne GTS

Nein: Rendimiento
El Turbo es mucho más rápido. Deje el Turbo S (que también viene en el tiempo), lo que puede dar una lección carreras de velocidad con una modesta caravana detrás probablemente todavía el SMT. No es que el GTS es lento, pero siempre hay un jefe por encima de jefe.

El GTS tiene una versión ligeramente cosquillas del V8 de 4.8 litros de la Cayenne S bajo el capó. La capacidad plust 20 CV y ​​15 Nm de par motor para una puntuación total de 420 hp y 515 Nm. Quizás lo más importante, la transferencia final de la GTS se acorta de manera que el V8 hace que la velocidad más rápido y sentirse ansiosos. En 5,7 segundos (0,2 segundos) es 100 el reloj y si tiene gran cantidad de espacio, la GTS tiene una velocidad máxima de 261 km / h (3 kmh). Y 160 es el rap agradable (13,3 segundos), a continuación, asegúrese de que sigue la superficie frontal afilado y alto peso desaparece la toxicidad real.

Porsche Cayenne GTS

Jawohl: agarre a la carretera
El bastidor es de 24 milímetros más baja con relación a la Cayenne S, también se proporciona con el estándar de gestión GTS Porsche Active Suspension (PASM). El Cayenne GTS es mucho más estricto que el ángulo a ser hermanos menores. Nadeeltje que la base se ha vuelto muy rígida, incluso en modo de confort todos los baches y transmitidas a los ocupantes. El modo Sport está en el camino prácticamente inútil a menos que usted (o sus pasajeros) para castigar por pensamientos "impuros". Mejor reservar su modo de deporte de la pista, o oh espera es un SUV, hay que este coche en su flota probablemente no va a venir.

Porsche Cayenne GTS

Sin confirmar: la apariencia
En primer lugar, usted puede preguntarse si un SUV en absoluto capaz de ser realmente deportivo. Ponga una adición 911 y Cayenne se parece a un pequeño camión. Sin embargo, el Cayenne GTS se ve bien, sobre todo mucho más gruesas que las versiones menos potentes de la cayena. El frente está tomado de la Cayenne Turbo, por lo que el paragolpes más agujeros de aire. Los pasos de rueda más anchos y faldones laterales se complementan con doble alerón en la parte posterior. Varios son los acentos de color negro brillante, con excepción de los extremos de salida están pintadas de matt black, una vez más. Para el SUV Cayenne GTS se ve absolutamente deportiva y estamos en el buen estado de ánimo: medio punto menos.

Porsche Cayenne GTS

Gracias a la costura roja y el uso frecuente de Alcántara es la atmósfera en el interior de todos modos demasiado deportivo. No todo lo que brilla es la forma estándar de color rojo, debido a que el Cayenne GTS probado estaba equipado con el opcional y 2852, - euros que cuesta GTS interior del envase carmesí. El cuadro de los rieles del techo ha marcado a alguien útil si sus bicicletas en el techo tomarían durante una ronda de Nurburgring.

Porsche Cayenne GTS

Jawohl: diversión de conducción
La principal masa reclamo Porsche es que se puede tener en la diversión Cayenne GTS "El SUV con el placer de conducción de un coche deportivo" muy lúdico, el curso Cayenne GTS no, para ese tipo de diversión que tendrá que pasar a un 911 , Boxster o Cayman. Sin embargo, el Cayenne GTS fue capaz de poner una sonrisa en la cara, especialmente por ese maravilloso sonido. Para el Porsche GTS requiere 121.000 euros, con un costo adicional $ 20,000 en comparación con el Cayenne S. Para que usted no sólo obtiene la potencia extra, sino también un equipo más rico que incluye llantas de aleación más grandes (20 en lugar de 18 "), bi- faros de xenón, asientos deportivos y Alcantara tanto en el interior. En este sentido, el costo adicional no es tan loco. VIDEO!