prueba de carretera y de vídeo: Volvo V60 T4

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

Brutal, pero con suficiente espacio para el cochecito. Y más tarde encontramos en gran número en las carreteras holandesas: después de todo, nos envolvía en la estación de Volvo.

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Los niños de hoy parecen enormes a tener que transportar una gran cantidad, que pudieran moverse con mamá y papá. Todos aprobados terapéutica y eco proporcionan juguetes, alimentos, pañales, dermatológico y no probados en animales y sistemas adicionales de limpieza naturales de ropa. El tiempo podría haber empezado una vez y un poco de frío o calor para los niños menores de 15 años de muy mala para el desarrollo. Un poco de los padres quieren que sus hijos estén bien preparados para enviar hoy a Hersonissos. Que engullen (hmm sí y otro también) que hacia atrás lejos de él todos los buenos desarrollos. Quince años el mejor cuidado Undone un plazo de 14 días, que se podría llamar un logro.

Hasta que llegue ese momento, sin embargo, se les puede dar la mejor atención y así, el sonido y, sobre todo, coche seguro que va con ella. No se equivoquen, porque Volvo V60 demuestra esto (y S60) que son la marca de seguridad. Tome el sistema City Safety que asegura la V60 bajo condiciones de la ciudad muchos de los accidentes (30 km / h) simplemente puede evitar. Ningún otro fabricante de automóviles Volvo tiene y reúne el estándar S60 y V60. Si cree que no es suficiente, elegir Pede Detección Trion, BLIS ...

Volvo V60

De todos modos, ahora insistimos de nuevo en los valores por defecto de Volvo: espacio, fiabilidad, seguridad. Por lo tanto hacemos el V60 no es correcto, porque esta es la más sexy del momento Volvo. Por supuesto, la mención de Suecia en su documentación de prensa, sino también de una línea de techo tipo coupé, que es, por cierto, sin sentido de espesor. A menos que quieren decir con la fabulosa Z3 Coupe, pero no sospechan. El techo está detrás de buena manera abajo, pero no un coupé con la misma. Parece, sin embargo, sumar todas las líneas y durante el encuentro en Verona estaba involuntariamente me pienso en una estación anterior, que el término furgoneta del deporte se atascó: el Alfa 156. V60 parece ser un sucesor, a continuación, la plaza 740, 940 o 850. Sin embargo, el ADN Volvo muy fuertemente presente: la nariz, ya sabemos desde el S60 y las caderas característicos hacen placa de Volvo para la completa.

Para salir de la mano del himno, también es importante tener en cuenta la mejora. Por lo tanto, la dirección no es cáscaras uber. No es que el V60 no es deportivo, pero la seguridad sigue siendo en los genes. Donde como ingenieros propuesta en Alfa Romeo en una mala Viernes todavía lo hacen un circuito redonda para ver quién puede todavía 0,1 segundos del tiempo de vuelta, veo los ingenieros de Volvo, de nuevo hacer una simulación de choques. Durante un accidente, por lo tanto usted prefiere sentarse en un Volvo y tres segundos en el viraje demasiado rápido y no hacer que el Alfa Romeo. Afortunadamente, hay más en la vida que conduce hasta la última décima parte del tiempo y sólo en la práctica diaria, el V60 hace que sea sabroso.

Volvo V60 interior

Una mejora es la caja de cambios automática. Eso es una mierda como una prostituta que ha sido 20 euros de bonificación en la anticipación. Si usted conduce hasta el 80% de la velocidad potencial no hay nada malo, pero una vez más la papelera Geartronic pide toques esta confundido. Ahora, la mayoría de las máquinas no son 100% a prueba de Wouter, pero Volvo hace peor al negarse a montar paletas detrás del volante. Y puesto que en sí Volvo afirma que el S60 y V60, el Volvo más deportivo y más natural nunca, me golpeé la solicitud de algunas aletas más duro de nuevo. Vaya por delante para MY2011, entonces no voy a hacer más de las comparaciones tediosas.

guau

Otra área de mejora sería la no-gigantesco tronco caído, pero Volvo no ha dado su nuevo polígono V60 llamado para nada. Para las personas que realmente necesitan espacio, el V70 se mantendrá todavía en el rango (y V50 de más). Más tarde, ambos están aliviados por un V40 y V80 más compacto aún mayor. El maletero es de 430 litros lo suficientemente grande como para tomar el kit de auto más Ikea, sobre todo desde el asiento trasero puede ser plana. Eso significa que, a (según Volvo en clase única) truco: el banco se puede poner en tres partes 40-20-40 plana. Práctico, por lo que puede poner dos Billy de izquierda y derecha, mientras que su hijo está en el centro el 20% del banco puede sentarse.

En cuanto a los motores, Volvo ha vencido a un hermoso accidente cerebrovascular: todos los motores turbo, algunos incluso hipermoderna. En el S60, fuimos allí en el lugar en el T6 CV 304, un dulce, excepto que esta norma como "la máquina" viene. Las otras gasolinas son todos de cuatro cilindros, 1,6 litros de dos grandes (150 y 180 CV, para la T3 y T4), y dos de 2 litros de gran tamaño (204 CV para el 2.0T y 240 CV para el T5). De hecho, el famoso cinco cilindros ya no es, al menos no como la gasolina. La D3 y D5 diésel son, de hecho, bien de nuevo cinco cilindros y se complementan con una unidad de disco 1.6D muy eficiente.

V60 D3
La primera vuelta de reconocimiento que hizo en la D3 V60 que fue una sorpresa positiva. Bajo la dirección de un delicioso roffeltje vijfpitter se lleva coche relajado. El 2.0 ofrece, por tanto, 163 CV y ​​400 Nm de par, pero aún más parece para sentarse. En la parte superior de la D3 parece un poco apretado, aunque no es muy lento. Volvo puede encontrar que la distancia debe mantenerse en el 2,4 litros y 205 hp D5.

V60 T4
Parece extraño, pero en términos de ruido del motor es preferible a la D3 por encima de T4. Eso no suena molesto, pero no ofrece lo que el personaje tiene diesel. No hay mucho más que quejarse de la 1.6 turbo. Con 180 caballos de fuerza y ​​un torque de 240 nm, el V60 no será más que bien con él fuera de los bloques.

El nivel de precios es ligeramente por encima de la S60, V60 que el frontal inknalt el segmento de estación prima. El V60 T3 cuesta 35 995 euros, justo por encima de los menos poderosos de nivel de entrada A4 Avant y el BMW 316i. Para dos de los grandes más, la T4 V60 en la acera. El D3 se acciona a 40 495 euros, que es rápido de 1.000 euros menos que el oferente caballos de fuerza competencia alemana inferior. Dada la predilección por las estaciones de Volvo veremos sin duda a menudo el V60, ninguna pena porque las miradas son buenas. Así que ahora puedo esperar hasta que haya un V60 R-Design, y mucho menos un V60R. ¿Cómo fresco sería eso ... Hasta entonces ver el video!