vídeo de la prueba de ruta: 911 R

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

Seamos realistas: en este trabajo es el más caliente de 911 durante mucho, mucho tiempo. Pero el 911 R hace que las expectativas que? ¿Hay razón para complacer el bombo? Se realizaron búsquedas con amor para usted fuera.

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Fue uno de los caso de "si no se arriesga ..." cuando estaba hace unos meses el cumpleaños de 10 años de Porsche Centrum Gelderland al propietario Mark Wegh preguntó si puede ser que con un 911 R podría conducir. Hasta la fecha, el marcador estaba al cien por cien "Por supuesto, muchacho." Pero yo siempre trato de mantener mi entusiasmo en jaque. Si fuera por mí conducimos todos los días otra dulces de sus acciones, pero de alguna manera se vuelven codiciosos y te dan una vez a la tapa en la nariz. Creo. Es por eso que he estado reservado después de nosotros brillantemente GT3 RS aventura (parte 1 y parte 2) con un poco pidiendo paseos de prueba. Especialmente cuando se trata de uno de los objetos de colección más exclusivas de hoy, pero lo veremos más adelante.

911 R y prueba de carretera de vídeo
Sin embargo, se trataba de un coche que valía la pena intentarlo. El R 911 no sólo es un maravilloso tributo a un coche de leyenda, pero también es la máquina de papel más caliente durante mucho tiempo. Deliberadamente no uso un término como "buena" o "muy bien" pero "caliente", me tira. De todos modos, puedo recordar nada mejor ya que la generación de 911 "991" alcanzado. Me di cuenta muy bien que por lo tanto muy impresionante 918 Spyder, el GT3 RS extrañamente perfectas y el francamente espectacular Boxster Spyder y el Cayman GT4 movimiento fuera de juego. Casi está de más para posicionar todos los coches increíbles en virtud de otro coche, pero el 911 R es un paso más para mí.

A saber, el 911 R tiene una serie de problemas que están asociados con un placer de conducción integral a mí: un motor de seis cilindros respiración natural, un peso bajo (1370 kg, 50 es menor que el GT3 RS) y una transmisión manual. Todas las cosas que el Boxster Spyder y el Cayman también GT4, que es verdad. Pero el 911 es 911. Es el papá. Es el Porsche. Y aunque me doy cuenta de que racionalmente pensando que el "bebé-Porsche" hacer lamentablemente, el 911 sigue su Porsche. Y por lo tanto "él tiene un borde.

De todos modos, para llegar a la puesta a cero de esa pregunta que difícilmente me atreví a preguntar: la respuesta fue "Por supuesto, muchacho!", Y así comenzó la gran esperar. El R 911 agraciados el fondo de mi teléfono. Sólo el nacimiento de mis hijas fue capaz de empujar el 911 R del fondo. Por un tiempo.

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Vamos, antes de que viaje en tomar primero la técnica estudiada. Voy a ser breve, pero hay algunas cosas que deben ser nombrados. Hay mucho, hecho mucho para empezar, no es la chaqueta algo especial para hacer el 911 R. A: esto parece una GT3 sin alerón, se piensa. Después de todo, echamos de menos las tomas de aire a las ruedas traseras, el GT3 RS de hecho. Pero bajo el capó, todavía encontramos realmente el 4.0 de seis cilindros de los GT3 RS, bueno para 500 caballos de fuerza y ​​460 Nm. Eso significa ir rápido 3,8 segundos a cien y una velocidad máxima de 323 kilómetros por hora.

Si se atreve, por lo menos, ya que se perderá ese enorme alerón que hace ese tipo de velocidad de la carga aerodinámica necesaria. Sin embargo, no es tal automagicamente opklapspoilertje como sabemos de la normal de 911. Ah, y el techo de magnesio es tomado de los GT3 RS, pero ¿qué pasa con los desaparecidos entradas de aire a las ruedas traseras? obtenemos ningún problema de refrigeración? La respuesta de los hombres el desarrollo perfeccionistas alemán Porsche "NEIN!" Curso. La omisión de la toma de aire sólo tiene un inconveniente: no hay prácticas aire-RAM como en la velocidad de potencia extra. Justo lo suficiente, no sospechábamos que vamos a pasar hambre, por lo que probablemente puede vivir con eso.

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En el interior nos encontramos con gruesos depósitos de deportes al revestimiento ya vimos en el Porsche 911 50 Jahre. Niza retro modo. La dirección está desprovista de botones, es en este coche, pero por una cosa: la unidad. Casi se podría pensar que la "R" es sinónimo de ella. A nuestra derecha se pega un póquer de la consola central, y eso nos lleva a un punto importante en este coche.

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Debido a que tenemos acceso a una nueva caja de cambios de seis velocidades es una cosa especial. La vivienda sale de la PDK-bandeja con siete marchas, pero casi todo lo que se pone en él, es diferente. Por lo tanto, no es una caja de cambios de seis velocidades existente, y también no es simplemente la zevenbak con una aceleración menos: esta bandeja es específico para "R" ha sido desarrollado. Por cierto, nosotros pensamos que vamos a ver de nuevo a proyectos futuros manual de la cárcel de Porsche para desarrollar el contenedor sólo para el 991 Porsche 911 R sería un negocio muy, muy caro.

Y esa caja es fantástico. La transmisión es más corto que el de la caja de cambios de seis velocidades en el Cayman GT4 y el Boxster Spyder, y que está muy bien. Por lo tanto se llega en pocas palabras, lento asentimiento no tentado a cambiar de nuevo a la primera marcha, que en el GT4 y el Boxster Spyder veces lo hacía. La bandeja se siente muy apretado y preciso y, además, mucho más directamente que la transmisión manual componente Porsche de siete velocidades, que también tiene en su gama. Dé vuelta a su modo Sport, que ofrece software para el blip dosis ideal, algo que se puede hacer caso omiso apagando el ESP, para que pueda disponer el bache con el pie derecho.

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Por lo tanto, no es difícil estar en el rango de velocidad ideal de delicioso 4,0 boxer de seis cilindros. Debido a que Porsche logró omitir aún más el aislamiento viene todos los matices de la cuadra bien a partir de los GT3 RS sin filtro en la cabina. Para ilustrar cómo la brutal R 911 sonidos: después de haber dejado sólo para pegar en el coche una GoPro y empecé de nuevo el coche, se me olvidó activar el modo "Sport". Eso significaba también que no he abierto la puerta del escape deportivo. Esto lo descubrió después de un corto trayecto en coche. Por tanto, el sistema de escape deportivo está en el vehículo ahogada por los sonidos del motor, puros sin filtrar. Un sonido desde el pequeño filtrado por cierto más que nunca nos recuerda el original y seis plana, además. Oorporno.

El R 911 tiene el eje de dirección trasero que ahora sabemos de la 991. Pero no es el de alguna manera más pasando con este 911 R. Ya sea debido al peso de la puesta a punto del chasis (o tal vez la combinación de ambos): el coche se siente más compacto que cualquier otro 991 que he montado. El coche sigue ninguna aportación de volante, pedales y caja de cambios tan ansioso que sólo se puede cazar con una enorme sonrisa de un turno a otro.

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Cualquiera que piense que el 911 R es un modelletje acción para extorsionar a los ricos más dinero: sólo es parte de razón. Porque aparte del aspecto que los inversores tratar en el siguiente párrafo, este 911 R realmente, realmente algo muy especial. Un coche que lo hace más que nunca piensa en los mejores Porsche del pasado. A GT3 RS, pero después se filtraron de todas las propiedades de PlayStation. Un coche que se siente puro y analógico, a pesar de las muchas similitudes con el GT3 RS. Para mí es uno de los mejores 911 nunca, un coche después de una noche duermo inschaal poco menos de 964 RS Clubsport nos condujo durante nuestras RS-Fest. Mejor, creo que no puedo expresar lo maravilloso que creo que esto 911 R.

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Dicho esto, hay un punto en el que tenemos que lidiar con el precio. En los Países Bajos en el sitio web de Porsche: NNB. Les puedo decir que no está mordiendo 300.000 €, pero en realidad eso no es relevante. Porsche 911 R ofreció por primera vez a los 918 compradores del Porsche 918, el resto de caléndula se ofreció a otros clientes importantes, incluyendo los concesionarios privados. Es un juego que sabemos de marcas como Ferrari, pero es la primera vez que Porsche es tan específico corría el riesgo de un programa VIP. Y si soy honesto, es una mierda. Esto significa que el R 911 fue vendido antes de que entrara en el mercado, el 90% de los coches no termina en los amantes del viaje, pero invirtiendo los entusiastas.

El puñado de especuladores que hacer dinero rápido, ahora requiere cuatro veces el precio original, y luego dejar que los picos hacia arriba se tienen en cuenta. Esto significa que el precio para usted, como un ventilador, es más de medio millón de euros. Porsche construye el mejor, el más purista, más codiciados conductores-911 durante mucho tiempo, pero no hay casi nadie que conduce realmente, realmente disfrutar de ella, en realidad hacen lo que está diseñado. Y que aspira grandes bolas de mono de grasa, Porsche. Grande, gordo, bolas de monos peludos.

911 R y prueba de carretera de vídeo
De todos modos, para volver a la pregunta que hicimos en el párrafo inicial: creo que el bombo. La R 911 es la cosa más caliente que he conducido en mucho tiempo. película! (YouTube)