Range Rover velar (D300) y la prueba de vídeo carretera

Posted on 17.11.2017 in категория Общая by

Tal vez el más fresco Range Rover parte del tiempo, pero que está en el borde de la brecha entre el Evoque Sport y RR. Decir wut?

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espacios en blanco
Como Land Rover pone, hay un espacio en blanco entre el Evoque (consejos de compra) y Sport. ¿Quieres Evoque comprador un tamaño más grande, entonces hay un gran paso en el precio, por lo que casi duplica. A Evoque viene en forma de tracción delantera tal como 46k, el Sport RR más barato con un motor diesel de cuatro cilindros (240 caballos de fuerza y ​​en todas las ruedas) que requiere 89K.

Range Rover Velar D300

En cierto sentido es los términos Velar precio de salida exactamente en el medio, ya que el 73 es un gran 180 CV AWD puerta. Parece que no tractor rayas, pero afortunadamente todavía hay varios otros motores de obtener fuertes. También hay un 240 CV diésel biturbo entre, de hecho, el mismo motor exacto como en la entrada RR Sport. La velar con la unidad de 240 CV cuesta 81 mil dólares y que es ocho mil menos que el deporte. Alrededor del 10 por ciento y por lo tanto, aunque la mayoría no escupir en nosotros bajo un aumento salarial del 10 por ciento, lo emocional no es un agujero financiero grande.

Las dimensiones y pesos
Si pones todas las formas y tamaños lado a lado, las diferencias entre Velar y el deporte no son muy grandes. La velar es 49 mm shorter, más estrecho 39 mm, 105 mm y tiene un compartimiento de carga más baja ligeramente menos masiva. La principal diferencia radica en kilogramos, tiene una velar dependiendo de la versión de arrastrar a lo largo de unos 250 kilos menos.

Range Rover Velar D300

Sexy como f * ck
Pero no para todos. La velar es un coche tan maravilloso que polariza de nuevo. Un poco como lo hizo Hummers, o la primera generación del BMW X6. Algunos loco de amor están encendidos y otros se determinan Velar sin parangón de buen gusto. La última categoría aparece también en la minoría, hubo muchas reacciones positivas.

Range Rover Velar D300

motores
Como heurt Velars en todas las ruedas y la forma en que es en este espíritu, hay cuatro cilindros más que otros motores disponibles. Ingenium cuatro cilindros gasolina turbo fresco viene en dos sabores con 250 o 300 hp. La casa de máquinas está unido a asistir a la V6 de tres litros sobrealimentado y produce 380 caballos de fuerza.

residentes diesel también pueden elegir entre tres motores, incluyendo dos más cuatro cilindros. El motor diesel de dos litros Ingenium está disponible como una variante 180 o 240 hp. El V6 diésel más fuerte que entrega 300 caballos de fuerza en la actualidad. Todos Velars tener un marco de adaptación, pero sólo los motores de seis cilindros también tienen una suspensión de aire estándar. Y sí, una versión con transmisión manual estás buscando en vano, que es (obviamente) no.

Range Rover Velar D300

gruesa V6 pasada de moda
Si bien esto puede aún así, este sigue siendo un concepto de motor al amor. La pareja en la parte inferior, el sonido distintivo de un motor diésel de seis cilindros, estas son todas las cosas que dan una especie de sensación de lujo. Esto no es sólo el transporte, sino también un coche que usted se da un pequeño regalo.

El V6 no defrauda en los estados Velar en estos aspectos, pero es un bloque que ya más largo. En realidad se trata de una evolución del motor 2.7 V6 diesel de Ford / Peugeot. En sí misma no es un problema, excepto que la velar D300 un bin apropiado más pesado (1,955 kg) que las otras versiones. En comparación con la versión más ligera de gasolina (con 250 caballos de fuerza), se ahorra 150 kilogramos, por lo que no hay ni siquiera en términos de rendimiento que tanto el medio. El sprint a 100 hace que el recuento en 6,5 Velar D300, que es 0,2 segundos más rápido que Velar P250. La cumbre está limitada a 241 km / h (150 mph).

Range Rover Velar D300

En cuanto a la conducción, es mejor para cazar el V6 no es demasiado a la espada, pero no es raro para los diesel. Gran par de accionamiento en la velar D300 lleva a cabo la más fácil y parece invencible. vol de gas mediante la elaboración de los engranajes no será tanto más.

Dentro y fuera de la carretera
Aunque Velar se basa en la plataforma del Jaguar F-Pace, el Range Rover dirección menos deportivo que su grupo disfrutó. Una vez más, siempre y cuando se mantenga alejado de los límites que todavía es agradable. Ponga el chasis aún más empezar a jugar dirección de trabajo y entumecida. A pesar del ajuste R-dinámico, y con la suspensión neumática en regañar dinámico que es todo lo que deshilachada y subviraje. Estas miradas supersónicas a ser en términos de las curvas no se ha cumplido por completo, pero bastante relevante no lo es.

Range Rover Velar D300

Offroading la velar parece ser, pero más allá de un césped embarrado mayoría de los SUV no vienen. También tratamos de y que estaba bien. Si el área inundada por la gestión inadecuada del agua, la velar le dará una enorme cantidad de diversión. Con suspensión neumática, la velar puede ser de hasta 65 cm de profundidad en el agua, pero que ciertamente no es todo. La función de detección de puesta a tierra se identifica con usted para ver si la velar va a golpear el suelo y si el aire se pone aún más. ¿Cómo hemos llegado a conseguir alrededor sin tener que manejar, es más allá.

Otra pantalla hay?
El interior está muy bien hecho con un papel protagonista para un montón de pantallas. El material utilizado es mejor de lo que los británicos están acostumbrados, con una de las pocas quejas del compartimiento de almacenamiento en la consola central. No es comprensible que usted como un fabricante opta por ahí plástico afilada y dura hasta el punto donde se abre la consola central. De todos modos, de nuevo a las pantallas, ya que Land Rover ha hecho todo lo posible y exitosa. La pantalla hizo más marcas en lugar de los contadores tradicionales (e incluso mejor), pero el sistema Duo Touch Pro es bastante único. Cuenta con dos pantallas táctiles de alta definición de 10 pulgadas, una con mandos físicos huecos en él. Dependiendo de la función seleccionada cambia el contenido de la pantalla en el botón. Genius es aún modesta para esta solución. Otras citas son los elementos de control ocultos-hasta-iluminado tales como los botones del volante.

Range Rover Velar D300

conclusión
Un coche para ser codicioso. Tanto externa como internamente haciendo lo que con usted, así que ten cuidado si vas aquí sin narices de obligación en el concesionario. Los precios son bastante pesados, incluyendo un motor diesel de cuatro cilindros (240 CV AWD HSE) que cuesta más de una tonelada (sin opciones). Nuestro coche de prueba disparó al 138.000 euros. Un buen nuevo Cayenne equipada está en el foco y el resto de la competencia que hay un montón de opciones. Un Tikkie caro, así que velar, pero agradable. Película!