Porsche Cayenne GTS: Rijtest e vídeo

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

O SUV como um carro esporte, pelo menos, que as alegações de Porsche.

[Olhe antes de ler? Assista o vídeo aqui! ]

Incidentalmente, o GTS também vem preencher uma lacuna no intervalo do Cayenne. Entre a entrada Caiena (diesel com 240 cavalos de potência, o qual é agora 60% de aumento de vendas na Holanda representaram) e o cv Turbo 500 são o Cayenne S (400 hp) e o Cayenne S híbrido (380 hp) e naturais Cayenne V6 (300 hp). O "aberta" buraco a ser preenchido entre 400 e 500 hp e, assim, o Cayenne GTS recebeu 420 hp. Jaja ..

O Cayenne GTS deve acima de tudo servir os fãs de desportivismo, porque Porsche usa declarações como esta: "O SUV com o prazer de condução de um carro desportivo" A nossa é a bela tarefa para avaliar esta declaração.

Porsche Cayenne GTS

Jawohl: soundtrack
Insanely. O Cayenne GTS soa como um V8 deve soar. O GTS gerencia todo o espectro de surdo profundo inferior martelando difícil de topo. Se você tem amigos de longa continua a ser visto toda a área cultivada, mas os meninos (de todas as idades) no bairro tornar profunda impressão ao volante do Cayenne GTS.

Porsche Cayenne GTS

Nein: desempenho
O Turbo é muito mais rápido. Deixe o Turbo S (que também vem com o tempo), que pode ensinar uma lição correndo com uma caravana modesta trás provavelmente ainda os GTS. Não é que o GTS é lento, mas há sempre um chefe acima chefe.

O GTS tem uma versão ligeiramente cócegas do V8 4,8 litros do Cayenne S sob o capô. A capacidade plust 20 cv e 15 Nm de binário para uma pontuação total de 420 hp e 515 Nm. Talvez mais importante, a transferência definitiva dos GTS é encurtado para que o V8 faz velocidade mais rápida e sentir-se ansioso. Em 5,7 segundos (0,2 segundos) é de 100 para o relógio e se você tiver muito espaço, o GTS tem uma velocidade máxima de 261 km / h (3 kmh). E 160 é o bom rap (13,3 segundos), em seguida, garantir que ele ainda superfície frontal afiada e alto peso desaparece a toxicidade real.

Porsche Cayenne GTS

Jawohl: aderência
A armação é de 24 milímetros reduzido em relação ao Cayenne S, também é fornecida com o padrão de gestão GTS Porsche Active Suspensão (PASM). O Cayenne GTS é muito mais apertado do que o ângulo a ser irmãos menores. Nadeeltje que a base tornou-se muito dura, mesmo em modo de conforto todos os solavancos bem transmitida aos ocupantes. O modo Sport está na estrada praticamente inútil a menos que você mesmo (ou seus passageiros) para punir por pensamentos "impuros". Melhor reservar o seu modo de esporte para a pista, ou oh wait é um SUV, aí está esse carro em sua frota provavelmente não virá.

Porsche Cayenne GTS

Indecisos: aparência
Primeiro, você pode se perguntar se um SUV em tudo capaz de ser realmente desportivo. Coloque uma adição 911 e um Cayenne parece com um pequeno caminhão. No entanto, o Cayenne GTS parece ser bom, especialmente muito mais espessa do que as versões menos potentes do Cayenne. A parte frontal é retomado a partir do Cayenne Turbo, de modo que o amortecedor mais furos de ar. As cavas das rodas mais largas e saias laterais são complementados por duplo spoiler na traseira. Vários acentos são preto brilhante, exceto para as extremidades de saída são pintadas matt black, mais uma vez. Para o Cayenne GTS SUV parece absolutamente desportivo e estamos no bom humor: meio ponto por isso.

Porsche Cayenne GTS

Graças à costura vermelha eo uso frequente de Alcantara é a atmosfera dentro de qualquer maneira muito alegre. Nem tudo o que reluz é maneira padrão vermelho, porque o testado Cayenne GTS foi equipado com o opcional e 2852, - Euro custando GTS interior pacote vermelho. A caixa para as barras de tejadilho assinalou alguém útil se as suas bicicletas no telhado levaria durante uma Nurburgring rodada.

Porsche Cayenne GTS

Jawohl: prazer de condução
A principal massa reivindicação Porsche é que você pode ter na diversão Cayenne GTS "O SUV com o prazer de condução de um carro esportivo" realmente brincalhão, o curso Cayenne GTS não, para esse tipo de diversão que você vai ter que mudar para um 911 , Boxster ou Cayman. No entanto, o Cayenne GTS foi capaz de colocar um sorriso no rosto, especialmente por aquele som maravilhoso. Para a Porsche GTS requer 121.000 euros, um custo adicional de US $ 20.000 em comparação com o Cayenne S. Para que você não só obter a potência extra, mas também um equipamento mais rico incluindo rodas de liga maiores (20 em vez de 18 "), bi- faróis de xénon, bancos desportivos e Alcantara muito no interior. A este respeito, o custo adicional não é tão louco. VIDEO!