teste de condução: Saab Turbo X (com vídeo!)

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Existem algumas combinações clássicas no mundo automóvel: Saab & Turbo é um deles. Nós dirigimos interpretação mais recente e mais potente da Saab deste conceito: o Turbo X.

Saab Turbo X Video

Saab é uma marca que evoca uma certa bondade, não é uma marca típica para posers ou moleques de rua. No entanto, o primeiro encontro com o Turbo X é diferente: isso não é politicamente correcta Saab Biopower que queima E85. O Turbo X é o mais poderoso Saab à data. Para aumentar a diversão, o Turbo X também disponível somente em uma cor preta temperamental que tem sido chamado Jet Black. Os visuais são reforçadas pelas rodas de alumínio de 18 polegadas (opcional 19 polegadas) em titânio esteira. O spoiler dianteiro modificado com entrada de ar integrado e spoiler traseiro modificado ambos fornecem um melhor fluxo de ar e dão o Turbo X é uma aparência mais resistente.

Saab Turbo X

Algumas décadas atrás, era impensável que há algo diferente de um quatro cilindros sob o capô de um Saab era. Afinal, com quatro cilindros, além do auxílio do turbocompressor também podem ser encontradas mais de potencial de desempenho suficiente. No entanto, os suecos sucumbiu à demanda do mercado e assim descobrimos 2.8 litros sob o capô do Turbo X é um grande V6. Com o auxílio de um turbocompressor, o V6 proporciona 280 cavalos de potência a 5550 rpm e um torque de 400 nm entre 2150 e 4500 rpm. O Vectra OPC é este bloco pode ser encontrada e uma vez que foram autorizados a montar uma vez que somos fãs. O Turbo X é produzido em uma edição limitada de 2000 peças, mas felizmente conseguir compradores Aero XWD também 280 hp, em vez dos 255 hp padrão para a unidade de roda dianteira Aero. Com a 280 hp ambos os principiantes atingir uma velocidade máxima de 250 km / h. Para o sprint para 100, o Turbo X Sport Sedan 5,7 segundos necessários, enquanto o SportCombi recebe este trabalho em 5,9 segundos.

Saab Turbo X

Se rebadged automóveis Saab, como o 9-2X eo 9-7X deixar ir para o que é, o Turbo X é a primeira roda Saab. Parece incrível, mas aparentemente os invernos escandinavos com medidores de neve sobreviver muito bem com apenas tração dianteira (e pneus com pregos). No entanto, agora Saab tem, portanto, desenvolveu um sistema de tração nas quatro rodas e eles não são negligenciados quaisquer chances. Foi nomeado XWD e é um sistema Haldex de quarta geração pode controlar as forças para (quase) de 100% para as rodas dianteiras ou traseiras. Em sistemas Haldex do antigo selo, deve primeiro giro da roda ocorrer antes que o sistema possa de outra forma distribuir as forças. sistema Saab XWD designa o self como um sistema de tração nas quatro rodas ativo, muito mais informação é usada para determinar como as forças devem ser divididos entre os eixos dianteiro e traseiro. Uma unidade central de controlo recebe mais do que vinte sensores, incluindo ABS e ESP, vários dados, tais como a velocidade do veículo, a velocidade de rotação das rodas, aceleração lateral, posição do acelerador, o ângulo de direcção e a velocidade de rotação em torno do eixo vertical.

Saab 9-3 Aero XWD

Ao acelerar fora de uma curva, até oitenta por cento do binário transmitido às rodas traseiras para manter o carro equilibrado. Nas colinas ao redor de Marselha foi uma delícia de ouvir o V6 turbo no trabalho e sentir. O 9-3 Aero que podia sentir o dente também foi equipado com o sistema XWD. A primeira impressão: aderência, tração e aderência novamente. Estalar de uma curva para a V6 turbo faz uma impressão de Darth Vader e eu continuou a maravilhar-se com as possibilidades oferecidas pelo sistema XWD.

Saab Turbo X

Em uma estrada de asfalto seco aberto a outros utentes da estrada, você deve ter um coração grande para realmente aproximar os limites do Aero XWD. Saab foi felizmente ciente do problema e tinha uma pequena pista de teste plotado no circuito de Paul Ricard, que poderíamos conquistar o Turbo X. foi mais impressionante curta slalom aceleração máxima de 40 km / h para ser tomada. O Turbo X foi um longo neutra e simplesmente acelera entre os cones através. Só depois de muita provocação ocorre, eventualmente, subviragem diante.

Saab Turbo X

Saab Turbo X

O Turbo X apresenta um mais sofisticado, acrescentando, a eLSD. Este é um diferencial de deslizamento limitado controlado electronicamente que divide-se para 40% da força motriz entre as rodas traseiras. Ao acelerar fora de uma curva começa a roda traseira externa que pode lidar com o maior poder também destinou a maior potência do motor. É aí que a diversão para o Turbo X ainda, porque os freios são maiores (por internamente ventilados e 345 milímetros de largura). A suspensão é rebaixada 10 mm e o tema do interior é "preto", continuou. Os bancos desportivos são revestidos com couro preto e fibra de carbono é usado no painel de instrumentos, painéis de portas, porta-luvas e moldura de marchas. Para o cavaleiro preguiçoso suecos Saab Turbo X também oferecem caixa de velocidades automática.

Saab Turbo X

O preço para toda essa beleza: o Sedan Turbo X Esporte com transmissão manual é de 64 510 euros e esta máquina custa 67 940 euros. A transmissão manual Turbo X Hatch é de 66 750 e 70 180 máquina de euro. O Aero XWD é "tudo" a partir de 59 410, uma sobretaxa de gordura cinco mil na parte da frente-drive Aero (que tem "apenas" 255 cv). Se o seu dentista repente ser muito feliz ea conta um pouco decepcionante, você sabe como é. filme!