Audi é o diesel mais limpo do mundo …

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Audi e diesel são bons amigos e que podemos saber. palavras próprias da marca alemã o primeiro fabricante de automóveis que vai manter as futuras normas de emissão. modelos o número 'e' vai expandir significativamente.

Apesar de e-modelos já oferecidos (Audi A3 1.9 TDI e, Audi A4 2.0 TFSI e) Audi vai chamar mais atenção. No meio de 2008, a marca quer levar a nova tecnologia de diesel limpo na produção. Em seguida, toda uma gama de modelos 'e', ​​pense o Audi Q7, Audi A6 e Audi A8.

A estratégia de TDI é expulso com um V6 de 3 litros para a A4 e Q7. Este motor oferece 240 cv e 500 Nm (!) Para o A4 e 550 Nm para o Q7. A potência disponível em combinação com um vebruik baixa necessidade de Audi para se tornar um novo bestseller. Rapidamente a partir desse momento também outros e-modelos.

Audi E

Audi também anunciou que está trabalhando em modelos híbridos, o Q7 próximo ano? Mais informações abaixo double-blá.

tecnologia inovadora para as emissões minimizados minimizados

Esta nova tecnologia da Audi leva o princípio de TDI de injecção directa diesel com turboalimentação que a perna provou um milhão de vezes e lança-lo em uma nova dimensão. Para fazer isso, os engenheiros de desenvolvimento de motores diesel a Audi tem incorporado um conjunto de medidas inovadoras para a mais recente geração TDI: o novo sistema common-rail piezoelétrico com uma pressão de injecção de 2.000 bar, a extremamente eficiente recirculação dos gases de escape e turbo otimizado trazer um corte dramático nas emissões dos motores não tratados. Um dos destaques são os sensores da câmara de combustão permitem Este regulamento ainda mais precisa dos processos de combustão no motor - esta é a primeira vez que tais sensores foram instalados em qualquer motor no mundo, marcando mais uma inovação Audi.

O estado do TDI nova geração como o definitivo, diesel limpo de execução de alta tecnologia é selado pelo sistema de emissão de ultra-baixa a jusante que reduz as emissões de óxidos de azoto por até 90 por cento. O sistema de ultra-baixa emissão é executado em um aditivo biodegradável sob a forma de uma solução chamada AdBlue. pequenas doses desta solução são injectados a montante do conversor catalítico DeNOx. O sistema de ultra-baixa emissão como uma amostra inteira sobe o catalisador, o mdulo de contagem, o tanque de AdBlue e linhas aquecidas, bem como um sistema de extensão ou sensores. O sistema de controlo de emissões abrangente é arredondada pelo conversor catalítico de duas vias separadas e a, controladas electronicamente filtro de partulas altamente eficaz.

Grande potencial para reduzir o consumo de combustível em todo o mundo

Graças aos seus níveis extremamente baixos de emissões, os motores diesel de injecção directa tese de ponta pode ser colocado em serviço em qualquer lugar do mundo, mesmo no estado da Califórnia, EUA, onde as emissões mais rigorosos limites são aplicadas. Em comparação com o consumo médio da frota de motores a gasolina equipados Normalmente nos EUA, a TDI oferece uma economia de combustível de até 35 por cento. Como consequência, a tecnologia diesel pode dar um maior contributo para a redução do consumo de combustíveis fósseis e as emissões de gases de efeito estufa prejudiciais ao ambiente do que qualquer outra forma de propulsão actualmente disponível. Audi vai ser marketing tese novos modelos nos EUA e na Europa a partir do segundo semestre de 2008.

extenso pacote de redução das emissões de CO2

Aperfeiçoando a parte formas TDI de estratégia de tecnologia integrada da Audi para Maior Redução de emissões de CO2 e de outros gases nocivos de todos os modelos. Para além disto, a Audi é a contagem ook sobre o enorme potencial detidas por seus motores de combustão sofisticados: withtheir tecnologia de injecção directa e turbo, os motores a gasolina TFSI - assim como os propulsores TDI - distinguir themelves ainda hoje em virtude de valores de consumo de combustível quantos seguidores favoravelmente comparar com a concorrência.

Como resultado desta estratégia, muitos modelos Audi TDI e TFSI, no futuro, implementar um sistema de gerenciamento de energia inovadora Como muitos seguidores capitaliza acostamento e frenagem fases de recuperação e falta de energia elétrica. Ainda mais, um sistema start-stop de próxima geração está sendo desenvolvido que vive até os padrões de conforto da Audi.

sistemas híbridos para uma série de modelos

No entanto, existem diferentes tratamentos pode ser uma chamada para um sistema híbrido projetado para mercados individuais e para atender necessidades específicas. Audi está desenvolvendo sistemas híbridos para um número de série do modelo, e irá colocá-los em produção em série onde quer que ele vê isso como produzir benefícios significativos para os clientes. Audi revelou o estudo híbrido Audi Q7 com um motor elétrico integrado no sistema de transmissão entre o motor ea caixa de velocidades em 2005. Concebido como um híbrido "full", como é conhecido, o Audi Q7 pode ser executado em qualquer motor a gasolina ou o motor elétrico sozinho ou ser alimentado por dois em uníssono. Durante as fases Quando o veículo é inércia ou travagem, a energia cinética é transformada em energia eléctrica, alimentada para a bateria e então trans formada no veio potência de propulsão e quando necessário.

abordagem integrada de melhores combustíveis

Combustíveis têm um papel decisivo a desempenhar no que diz respeito a futuras reduções nas emissões de CO2. Além de etanol ou gás natural, as fontes de energia primária em questão aqui são os combustíveis da próxima geração extraídos sinteticamente a partir de biomassa ou gás natural. Estes combustíveis personalizados Melhorar os processos de combustão dentro do motor, resul ting em um balanço de emissões muito mais saudável.

De particular interesse a este respeito é SunFuel-que é feita a partir de biomassa. Quando este combustível em combustão, libera mais dióxido de carbono que as plantas Como muitos seguidores entraram em tornando-wouldhave extraído da atmosfera antes da mão. As primeiras instalações para produção em escala industrial de combustíveis de síntese estão actualmente a ser construído. Audi está a dar o seu pleno apoio a esta abordagem integrada para melhores combustíveis sob a égide do Grupo Volkswagen.

combustíveis alternativos

tipos de combustíveis alternativos estão ganhando importância em todo o mundo. O gás natural, por exemplo, está sendo cada vez mais utilizado em vários países como uma fonte de energia mais rentável com um menor teor de CO2. Aqui, a Audi desenvolveu um conceito para a utilização de GNV (Gás Natural Comprimido). Ele é baseado no motor TFSI e mantém Tais pontos fortes como o seu poder puxando forte, mesmo quando funcionam em modo de gás natural. A redução das emissões de CO2 de até 20 por cento em modo CNG pode, portanto, ser apreciado sem comprometer o prazer de condução de qualquer maneira. Além disso, a embalagem engenhosa ainda Permite o uso completo a ser feito do compartimento de carga e a versatilidade do veículo apesar da adição do tanque de gás natural.

O mesmo se aplica para o sistema de accionamento de etanol a partir da Audi. Ele é projetado para funcionar com combustível Composta por até 85 por cento de etanol - novamente sem qualquer perda de dinamismo ou esportividade. E, no entanto, a produção de CO2 de um tal sistema de acionamento é de cerca de 75 por cento mais baixo Quando rodando em bioetanol de segunda geração do que quando é queima de combustível à base de petróleo convencional.
influência crucial do motorista

Audi irá continuou a demonstrar a sua famosa "Vorsprung durch Technik" para o cliente com todo o tipo de soluções técnicas. Escusado será dizer, no entanto, que são os themelves motoristas que carregam uma grande parte da responsabilidade pela condução de um mannerville que queima menos combustível. O estilo de condução individual pode influenciar o consumo de combustível e, como resultado, as emissões em até 30 por cento - sem nenhuma grande diferença na velocidade ou dinamismo. consciência dos condutores e atenção são os fatores decisivos aqui. Audi irá Além disso Providência que sistemas de apoio ajudar os motoristas a modificar seu estilo de condução para o consumo de combustível ideal. Um exemplo de um tal auxiliar de motorista é o indicador de câmbio de velocidade que já está incluído como padrão nos modelos E e o novo A5 e exibe a engrenagem ideal para a actual situação de condução.

eficiência extra com o premir de um botão

Audi já desvelou um veículo que dá aos motoristas a opção de selecionar um modo especialmente eficiente de combustível para situações certainement com o premir de um botão com o estudo a sua Cruz Coupé quattro. No modo "eficiência", o motor eo mapeamento caixa de velocidades são transferidas para um programa operacional mais econômico, o consumo de energia dos principais consumidores e módulos de conforto é restrito, e o sistema de controle de cruzeiro está programado para dar prioridade ao baixo consumo de combustível . Este modo é selecionado intencionalmente pelo cliente e é acompanhada por uma ligeira redução no poder e conforto. Além disso, como os dados estrada do sistema de navegação torna-se ainda mais preciso, no futuro, ele será usado para o encaminhamento especialmente econômica e orientação veículo.