Historie: lahodné Peugeot 905

Posted on 17.11.2017 in Общая категория by

Po mnoha rally úspěchy Peugeotu, že nastal čas pro dobrodružství ve vytrvalostních závodech. Francouzská nešetřili úsilí učinit z 905 konkurenceschopné, a to fungovalo.

Docela dobrý opravdu! Vedl o Jean Todt (kdo později se konala houpat v dominantních letech Ferrari ve formuli 1) Peugeot rozhodl počátku 90. let vydat na výlet do vytrvalostních závodů. Zbraň byla 905, štíhlá sportovní vůz s uhlíkovým podvozku a motoru, které by byly použity později v F1 v mírně pozměněné podobě.

Podvozek byl vyhozen ze strany mužů Dassault, společnost, která staví včetně soukromých proudových letadel pro super bohaté. V10 3,5 litru pod kapotou je dobré pro 660 koní při 12500 otáčkách za minutu (!). Tento blok byl později použitý McLaren používá ve vzorci 1, kromě toho, bez velkého úspěchu. Pěkný detail na původní 905 je skutečnost, že tyto světlomety stále vykazují určitou podobnost s produkčních modelů z minulosti. Tam už nebude chytat aktuální LMP1 závodníky.

905 debutoval v posledních závodech roku 1990, za volantem seděl mezi ostatními Keke Rosberg. Ve skutečnosti, dav oblíbený Nico táta. Vzhledem k tomu, 905 nebyla schopna vyrovnat se s všemocné Jaguar XJR-14 (který může být měřen v podmínkách mezičasů se středním držáku ve vzorci 1), Peugeot dále za předpokladu, že ve stejném roce s pevným UPDATE, a pak zejména profilu.

Peugeot 905B
Peugeot 905 Evo 1B

Naštěstí pro Francouze, tato aktualizace se ukázal jako hit a 905B dokončena v roce 1992, v polohách 1 a 3, v závodě 24 hodin Le Mans. Bohužel vůz byl po celý svůj život mnohem hezčí, ale Le Mans samozřejmě není soutěž krásy. V roce 1993, francouzský opět vyhrál závod závodů. Vskutku, Peugeot zabíral 905 Evo 1B v celé jeviště, kde Toyota rok klást větší nároky na druhém místě.

Přes úspěchy Peugeot přesunul jeho zaměření na Formuli 1, která byla -zachtjes uitgedrukt- ne příliš dobře, ale tato značka by nakonec urvat vítězství v roce 2009 v Le Mans.